專利名稱：一種車門總成運輸器具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車裝配輔助工裝，具體是涉及一種車門總成運輸器具。
背景技術(shù)：
在汽車生產(chǎn)的白車身制造過程中，對外觀品質(zhì)要求最嚴(yán)格的是門蓋部分，門蓋部分品質(zhì)也直接影響了白車身外觀品質(zhì)。這使得在四門總成運輸過程中，對四門總成外觀的保護(hù)非常重要。傳統(tǒng)汽車制造廠家在運輸四門總成時，通常是采用將四門總成放置于專門 的存儲箱內(nèi)，使用時，使用懸鏈進(jìn)行周轉(zhuǎn)，由于懸鏈系統(tǒng)造價高，大大增加了汽車裝配企業(yè)的運輸成本。為解決運輸成本高的技術(shù)問題，授權(quán)公告號為CN201506374U的專利文獻(xiàn)公開了一種轎車車門存放周轉(zhuǎn)車，包括底架及設(shè)于底架下的滾輪，在長方形的底架上面兩個長側(cè)邊之間設(shè)有若干等間距排列的V型卡位條，在底架上面一個長側(cè)邊上設(shè)有豎直的圍欄，在圍欄上端的水平欄桿內(nèi)側(cè)對應(yīng)其下方每條V型卡位條的位置均設(shè)有一對水平的限位桿，每對限位桿之間的間距與轎車車門的厚度適配。該轎車車門存放周轉(zhuǎn)車將轎車車門的儲存裝置和周轉(zhuǎn)裝置合為一體，減少存放和周轉(zhuǎn)時的工作量，V型卡位條和限位桿對轎車車門可靠定位，避免其在存放、周轉(zhuǎn)中因跌落和相互碰撞造成的損壞，同時，轎車車門為直立放置，存放量大，可節(jié)省倉儲空間，可用于汽車制造過程中對轎車車門的存放和生產(chǎn)周轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有的車門周轉(zhuǎn)車在空置時不能折疊，占用空間大，在場地受限時使用不便，而且現(xiàn)有的車門周轉(zhuǎn)車只能用于地面近距離運輸，很難滿足長距離運輸?shù)男枰?br>
實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種車門總成運輸器具，該運輸器具整體結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省空間，且使用方便，可滿足各種場合的使用，適用于多種車門的運輸，運輸效率高。一種車門總成運輸器具，包括頂面帶車門盛放槽的矩形底架，所述矩形底架的兩側(cè)鉸接有能夠相向翻轉(zhuǎn)的側(cè)框，兩個側(cè)框之間活動連接有兩個支撐梁，支撐梁上固定有與車門盛放槽位置對應(yīng)的車門扶持桿。兩個側(cè)框可相向翻轉(zhuǎn)，使得本實用新型的車門總成運輸器具不使用時可以折疊，節(jié)省了存放空間，支撐梁與兩個側(cè)框活動連接，方便了車門總成的取放。為便于側(cè)框與矩形底架的鉸接，同時保證本實用新型的車門總成運輸器具使用過程中的穩(wěn)定性，一種優(yōu)選的技術(shù)方案為所述的矩形底架四個角部分別固定連接有安裝柱，安裝柱頂部固定連接有豎直設(shè)置的槽鋼，位于矩形底架長邊上的兩個槽鋼的槽口相向設(shè)置；所述槽鋼頂端設(shè)有定位槽，每個槽鋼的兩個槽壁上分別設(shè)有相互對正且頂端向槽鋼槽口方向彎曲的條形鉸接孔；所述的側(cè)框上設(shè)有與所述定位槽配合的定位塊以及與所述鉸接孔配合的鉸接軸。定位塊、定位槽以及定位柱的設(shè)置，增強了運輸器具使用過程中的穩(wěn)定性。為便于本實用新型的車門總成運輸器具使用，同時便于折疊，可選擇將至少一個支撐梁的底面固定連接有鉸接桿，所述鉸接桿底端與所述矩形底架的長邊鉸接。本實用新型的車門總成運輸器具不使用時，直接將該支撐梁折疊即可。為進(jìn)一步提高運輸過程中車門總成的穩(wěn)定性，所述的兩個支撐梁之間設(shè)有若干限位梁，限位梁的兩端分別與兩個側(cè)框頂部活動連接。限位梁設(shè)置的數(shù)量可根據(jù)實際運輸器具的實際大小確定，一般設(shè)置1-3個。上述運輸器具在不使用時，為便于拆卸的支撐梁或限位梁的放置，同時便于工人的安裝，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述的矩形底架的一個長邊內(nèi)側(cè)固定連接有與所述鉸接桿底端鉸接的鉸接座，該長邊外側(cè)設(shè)有至少兩個擋板，鉸接座與擋板之間為收納槽，該收納槽用于存放拆卸的支撐梁或限位梁。收納槽的設(shè)置，避免因拆卸的支撐梁或限位梁無處存放導(dǎo)致部分支撐梁或限位梁亂放或丟失的技術(shù)問題。本實用新型中提高的活動連接可選用常規(guī)的活動連接方式，例如，軸銷連接、插接或掛接等，也可以是上述幾種方式的配合使用，例如可以使插接和軸銷連接配合使用?！0013]為避免運輸過程中磨損車門總成，可選擇在所述的車門扶持桿上套設(shè)有彈性保護(hù)套，所述支撐梁以及限位梁與車門接觸的部位均設(shè)有彈性保護(hù)墊。彈性保護(hù)套和彈性保護(hù)墊均可選選用現(xiàn)有的彈性材料，例如可選用橡膠材料等。為實現(xiàn)在運輸過程中，車門總成運輸器具上下疊放，提高運輸效率，同時保證運輸過程中該運輸器具的穩(wěn)定性，一種優(yōu)選的技術(shù)方案為所述的側(cè)框由兩個底端與矩形底架鉸接的豎桿以及將兩根豎桿固定連接的橫桿組成；所述的矩形底架的四個角部分別固定連接有底面帶有限位槽的底腳，限位槽的大小與所述豎桿頂端大小相配合。實際運輸過程中，下層折疊完成的運輸器具的豎桿頂端插入到上層折疊完成的運輸器具底腳的限位槽內(nèi)。車門總成運輸器具不使用時，為進(jìn)一步減少占用空間，可采用將多個折疊后的車門總成運輸器具上下疊放，為保證上述車門總成運輸器具疊放的穩(wěn)定性，可采用將槽鋼頂端縮口設(shè)置，此時折疊后的下層運輸器具的四個槽鋼頂端分別插入到上層運輸器具的四個底腳內(nèi)。為便于車門的快速存放，所述車門扶持桿為若干對，成對的車門扶持桿一端與支撐梁連接，另一端相對外翻。在實際安裝時，相對外翻的結(jié)構(gòu)可快速引導(dǎo)車門進(jìn)入成對設(shè)置的車門扶持桿內(nèi)。為進(jìn)一步防止運輸過程中，存放的車門總成左右晃動，所述的盛放槽可選擇V形槽，V形槽頂面設(shè)有彈性保護(hù)墊，防止運輸過程中盛放槽槽壁磨損車門總成。為便于本實用新型的車門總成運輸器具的轉(zhuǎn)運，可在所述的矩形底架底部設(shè)置叉車插接口，便于使用手動液壓車或自動叉車對上述運輸器具進(jìn)行轉(zhuǎn)運。本實用新型的車門總成運輸器具，整體結(jié)構(gòu)簡單，運輸成本低，可折疊結(jié)構(gòu)的采用，使得該運輸器具不使用時占用空間少，且使用方便，實用性強。

圖I為本實用新型的車門總成運輸器具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I所示車門總成運輸器具的俯視圖。圖3為圖I所示車門總成運輸器具的側(cè)視圖。
具體實施方式
如圖1-3所示，一種車門總成運輸器具，包括頂面帶車門盛放槽4的矩形底架I，矩形底架I的兩側(cè)鉸接有能夠相向翻轉(zhuǎn) 的側(cè)框2，兩個側(cè)框2之間活動連接有兩個支撐梁，支撐梁上固定有與車門盛放槽4位置對應(yīng)的車門扶持桿3。側(cè)框2由兩個底端與矩形底架I鉸接的豎桿以及將兩根豎桿固定連接的兩個平行設(shè)置的橫桿組成。豎桿上分別設(shè)有定位塊和鉸接軸。豎桿頂端為尖端，用于使用過程中與上層運輸器具疊放。矩形底架I由長方形框架以及長方形框架內(nèi)的若干加強桿組成。矩形底架I的長邊內(nèi)側(cè)垂直固定有兩個鉸接座12，外側(cè)垂直固定有兩個擋板13，鉸接座12與擋板13之間形成收納槽。矩形底架I底部設(shè)有叉車插接口 15。矩形底架I的四個角部底面分別固定連接有底面帶有限位槽的底腳14。矩形底架I的四個角部頂面分別固定連接有安裝柱5，安裝柱5頂部固定連接有豎直設(shè)置的槽鋼6，位于矩形底架I長邊上的兩個槽鋼的槽口相向設(shè)置；槽鋼6頂端設(shè)有與側(cè)框2豎桿上定位塊配合的定位槽，每個槽鋼6的兩個槽壁上分別設(shè)有相互對正且頂端向槽鋼6槽口方向彎曲的條形鉸接孔7，側(cè)框2的豎桿上的鉸接軸穿插在條形鉸接孔7內(nèi)。另外，槽鋼6頂端槽壁為縮口設(shè)置，以便于不使用時運送器具的疊放。兩個支撐梁分別為支撐梁8和支撐梁9。支撐梁8兩端通過軸銷與側(cè)框2活動連接。支撐梁9底面固定連接有鉸接桿10，鉸接桿10底部與矩形底架I上的鉸接座12鉸接。兩個支撐梁之間設(shè)有兩個限位梁11，限位梁11的一端插入設(shè)于側(cè)框2橫桿上的槽內(nèi)，另一端通過軸銷與兩個側(cè)框2的橫桿活動連接。支撐梁8和支撐梁9以及限位梁11與車門接觸的部位均設(shè)有彈性保護(hù)墊。車門扶持桿3為若干對，成對的車門扶持桿3 —端與支撐梁連接，另一端相對外翻。車門扶持桿3上套設(shè)有彈性保護(hù)套。彈性保護(hù)套和彈性保護(hù)墊均為橡膠材料。實際使用時首先將折疊在一起的兩個側(cè)框2向兩側(cè)外翻直至豎直，同時側(cè)框2上的定位銷沿條形鉸接孔7下移直至最低處，同時定位塊置于槽鋼的定位槽內(nèi)，此時兩個側(cè)框2豎直固定，豎桿底端與立柱頂端相抵；然后將支撐梁9外翻至豎直位置，利用軸銷分別與兩個側(cè)框2的一側(cè)固定連接，支撐梁9固定；將需要運轉(zhuǎn)的車門總成逐個放入盛放槽3和對應(yīng)的成對車門扶持桿3中，車門總成放入完畢后，將支撐梁8從收納槽中取出，利用軸銷將其兩端與兩個側(cè)框2的另一側(cè)固定連接，再取出兩個限位梁11，將限位梁的一端插入固定在側(cè)框2上的槽內(nèi)，另一端通過了軸銷與側(cè)框2中部固定連接；最后利用叉車將盛滿車門總成的運送器具轉(zhuǎn)移至運送車中。不使用時，按照相反的順序?qū)⑾尬涣?1、支撐梁8等拆出放入收納槽內(nèi)，最后將側(cè)框2和支撐梁9折疊，然后多層存放即可。
權(quán)利要求1.一種車門總成運輸器具，包括頂面帶車門盛放槽(4)的矩形底架(1)，其特征在于，所述矩形底架(I)的兩側(cè)鉸接有能夠相向翻轉(zhuǎn)的側(cè)框(2)，兩個側(cè)框(2)之間活動連接有兩個支撐梁，支撐梁上固定有與車門盛放槽(4)位置對應(yīng)的車門扶持桿(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門總成運輸器具，其特征在于，所述的矩形底架(I)四個角部分別固定連接有安裝柱(5)，安裝柱(5)頂部固定連接有豎直設(shè)置的槽鋼(6)，位于矩形底架(I)長邊上的兩個槽鋼的槽口相向設(shè)置；所述槽鋼(6)頂端設(shè)有定位槽，每個槽鋼(6)的兩個槽壁上分別設(shè)有相互對正且頂端向槽鋼(6)槽口方向彎曲的條形鉸接孔(7);所述的側(cè)框(2)上設(shè)有與所述定位槽配合的定位塊以及與所述鉸接孔(7)配合的鉸接軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門總成運輸器具，其特征在于，至少有一個支撐梁的底面固定連接有鉸接桿(10)，所述鉸接桿(10)底端與所述矩形底架(I)的長邊鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門總成運輸器具，其特征在于，所述的兩個支撐梁之間設(shè)有若干限位梁(11)，限位梁(11)的兩端分別與兩個側(cè)框(2)頂部活動連接。·
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門總成運輸器具，其特征在于，所述的矩形底架(I)的一個長邊內(nèi)側(cè)固定連接有與所述鉸接桿(10)底端鉸接的鉸接座(12)，該長邊外側(cè)設(shè)有至少兩個擋板(13)，鉸接座(12)與擋板(13)之間為收納槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門總成運輸器具，其特征在于，所述的車門扶持桿(3)上套設(shè)有彈性保護(hù)套，所述支撐梁以及限位梁(11)與車門接觸的部位均設(shè)有彈性保護(hù)墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門總成運輸器具，其特征在于，所述的側(cè)框(2)由兩個底端與矩形底架(I)鉸接的豎桿以及將兩根豎桿固定連接的橫桿組成；所述的矩形底架(I)的四個角部分別固定連接有底面帶有限位槽的底腳(14)，限位槽的大小與所述豎桿頂端大小相配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門總成運輸器具，其特征在于，所述車門扶持桿(3)為若干對，成對的車門扶持桿(3)—端與支撐梁連接，另一端相對外翻。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門總成運輸器具，其特征在于，所述的盛放槽(4)為V形槽，V形槽頂面設(shè)有彈性保護(hù)墊。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門總成運輸器具，其特征在于，所述的矩形底架(I)底部設(shè)有叉車插接口。
專利摘要本實用新型公開了一種車門總成運輸器具，包括頂面帶車門盛放槽的矩形底架，所述矩形底架的兩側(cè)鉸接有能夠相向翻轉(zhuǎn)的側(cè)框，兩個側(cè)框之間活動連接有兩個支撐梁，支撐梁上固定有與車門盛放槽位置對應(yīng)的車門扶持桿。本實用新型的車門總成運輸器具，整體結(jié)構(gòu)簡單，運輸成本低，可折疊結(jié)構(gòu)的采用，使得該運輸器具不使用時占用空間少，且使用方便，實用性強。
文檔編號B65D88/52GK202754334SQ20122033641
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者高永軍 申請人:寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司