專利名稱：散料裝車(chē)機(jī)輸料裝置的限位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及散料裝車(chē)機(jī)，具體涉及一種散料裝車(chē)機(jī)輸料裝置的限位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的散料裝車(chē)機(jī)的輸料裝置一般包括支架，設(shè)于支架上的牽引機(jī)構(gòu)和設(shè)于支架下的輸料管道，其中，牽引機(jī)構(gòu)通過(guò)鋼絲繩來(lái)牽引輸料管道的升降。另外，輸料裝置還通過(guò)設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，對(duì)牽引機(jī)構(gòu)卷輪的卷?yè)P(yáng)機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行檢測(cè)和限位。但 是，直接檢測(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)存在精度差，誤差大等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種散料裝車(chē)機(jī)輸料裝置的限位機(jī)構(gòu)，能夠放大卷?yè)P(yáng)機(jī)軸的傳動(dòng)比，從而提高其檢測(cè)和限位精度，。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種散料裝車(chē)機(jī)輸料裝置的限位機(jī)構(gòu)，包括殼體、轉(zhuǎn)軸、限位開(kāi)關(guān)和鏈輪傳動(dòng)部件，轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有與轉(zhuǎn)軸螺紋相連的擋塊，限位開(kāi)關(guān)設(shè)于殼體內(nèi)且位于擋塊一側(cè)，鏈輪傳動(dòng)部件一端與輸料裝置牽引機(jī)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)軸相連，另一端與轉(zhuǎn)軸端部相連；所述鏈輪傳動(dòng)部件包括固設(shè)于卷?yè)P(yáng)機(jī)軸上的大鏈輪、固設(shè)于轉(zhuǎn)軸端部的小鏈輪、繞接于大、小鏈輪上的鏈條。所述限位開(kāi)關(guān)通過(guò)安裝架固定于殼體內(nèi)。所述殼體兩側(cè)分別固設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于軸承內(nèi)。采用本實(shí)用新型的散料裝車(chē)機(jī)輸料裝置的限位機(jī)構(gòu)，通過(guò)鏈輪傳動(dòng)部件的大小鏈輪兩級(jí)傳動(dòng)，能有效放大牽引機(jī)構(gòu)卷?yè)P(yáng)機(jī)軸的傳動(dòng)比，并通過(guò)設(shè)于殼體內(nèi)的限位開(kāi)關(guān)對(duì)轉(zhuǎn)軸的擋塊進(jìn)行檢測(cè)，從而有效提高其檢測(cè)和限位精度和效果。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明圖I是本實(shí)用新型的散料裝車(chē)機(jī)輸料裝置的立體視圖。圖2是本實(shí)用新型的限位機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3是圖2的A向視圖。圖4是圖2的B向視圖。
具體實(shí)施方式
如


圖1-4所示，本實(shí)用新型的散料裝車(chē)機(jī)輸料裝置的限位機(jī)構(gòu)10設(shè)于輸料裝置的支架I上，并輸料裝置的牽引機(jī)構(gòu)20相連，具體結(jié)構(gòu)為包括殼體11、轉(zhuǎn)軸12、限位開(kāi)關(guān)13和鏈輪傳動(dòng)部件，殼體11兩側(cè)分別固設(shè)有軸承14，轉(zhuǎn)軸12通過(guò)穿設(shè)于軸承14和殼體11內(nèi)；轉(zhuǎn)軸12上套設(shè)有與轉(zhuǎn)軸12螺紋相連的擋塊15，限位開(kāi)關(guān)13通過(guò)安裝架19固定于殼體11內(nèi)，并位于擋塊15 —側(cè)，用于檢測(cè)擋塊15位置并進(jìn)而觸發(fā)限位；限位開(kāi)關(guān)13設(shè)于殼體11內(nèi)且位于擋塊15 —側(cè)，鏈輪傳動(dòng)部件一端與牽引機(jī)構(gòu)20的卷輪21卷?yè)P(yáng)機(jī)軸22相連，另一端與轉(zhuǎn)軸12端部相連。作為一個(gè)實(shí)施例，所述鏈輪傳動(dòng)部件包括固設(shè)于卷?yè)P(yáng)機(jī)軸22上的大鏈輪16、固設(shè)于轉(zhuǎn)軸12端部的小鏈輪17、繞接于大、小鏈輪16、17上的鏈條18。當(dāng)牽引機(jī)構(gòu)20的卷輪21卷?yè)P(yáng)機(jī)軸22旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)卷輪21帶動(dòng)鋼絲繩23牽引輸送管道30升級(jí)時(shí)，通過(guò)大、小鏈輪16、17和鏈條18所構(gòu)成的兩級(jí)放大傳動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸12旋轉(zhuǎn)，并驅(qū)動(dòng)擋塊15沿轉(zhuǎn)軸12進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)至限位開(kāi)關(guān)13位置時(shí)，觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)13動(dòng)作。由于本實(shí)用新型的限位機(jī)構(gòu)10采用了鏈輪的兩級(jí)傳動(dòng)，能有效放大牽引機(jī)構(gòu)20卷輪21卷?yè)P(yáng)機(jī)軸22的傳動(dòng)比，并通過(guò)設(shè) 于殼體11內(nèi)的限位開(kāi)關(guān)13對(duì)轉(zhuǎn)軸12的擋塊15進(jìn)行檢測(cè)，從而有效提高其檢測(cè)和限位精度和效果。但是，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種散料裝車(chē)機(jī)輸料裝置的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于包括殼體、轉(zhuǎn)軸、限位開(kāi)關(guān)和鏈輪傳動(dòng)部件，轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有與轉(zhuǎn)軸螺紋相連的擋塊，限位開(kāi)關(guān)設(shè)于殼體內(nèi)且位于擋塊ー側(cè)，鏈輪傳動(dòng)部件一端與輸料裝置牽引機(jī)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)軸相連，另一端與轉(zhuǎn)軸端部相連。
2.如權(quán)利要求I所述的散料裝車(chē)機(jī)輸料裝置的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述鏈輪傳動(dòng)部件包括固設(shè)于卷?yè)P(yáng)機(jī)軸上的大鏈輪、固設(shè)于轉(zhuǎn)軸端部的小鏈輪、繞接于大、小鏈輪上的鏈條。
3.如權(quán)利要求I所述的散料裝車(chē)機(jī)輸料裝置的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述限位開(kāi)關(guān)通過(guò)安裝架固定于殼體內(nèi)。
4.如權(quán)利要求I所述的散料裝車(chē)機(jī)輸料裝置的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述殼體兩側(cè)分別固設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于軸承內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種散料裝車(chē)機(jī)輸料裝置的限位機(jī)構(gòu)，包括殼體、轉(zhuǎn)軸、限位開(kāi)關(guān)和鏈輪傳動(dòng)部件，通過(guò)鏈輪傳動(dòng)部件的大小鏈輪兩級(jí)傳動(dòng)，能有效放大牽引機(jī)構(gòu)卷?yè)P(yáng)機(jī)軸的傳動(dòng)比，并通過(guò)設(shè)于殼體內(nèi)的限位開(kāi)關(guān)對(duì)轉(zhuǎn)軸的擋塊進(jìn)行檢測(cè)，從而有效提高其檢測(cè)和限位精度和效果。
文檔編號(hào)B65G67/04GK202440149SQ201220018619
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者袁本森 申請(qǐng)人:上海億博機(jī)電設(shè)備有限公司