集裝箱運箱輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪，包括頂蓋（1）、輪座（2）、軸（4）、鋼輪（3）、四個軸承（5）和四個滾軸（6），所述輪座（2）包括橫梁（22）和兩個托架（21），所述滾軸（6）通過所述滾軸孔（24）與所述托架（21）相連，所述軸承（5）與所述滾軸（6）活動連接，所述軸（4）與所述軸承（5）相連，所述鋼輪（3）設(shè)置有輪孔（33），所述軸（4）通過所述輪孔（33）與所述鋼輪（3）連接。本發(fā)明集裝箱運箱輪鋼輪承載的力由四個滾軸與軸承承擔(dān)，即單個軸承承載的載荷僅為現(xiàn)有技術(shù)的一半，單個軸承的負(fù)載減輕提高了軸承的壽命進(jìn)而提高了整個集裝箱運箱輪的壽命。
【專利說明】集裝箱運箱輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及集裝箱運輸領(lǐng)域，尤其涉及一種具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱運輸時需要使用運箱輪，集裝箱的重量作用在四個運箱輪上，現(xiàn)有技術(shù)的運箱輪如圖1所示，運箱輪包括頂蓋1、輪座2、鋼輪3、軸承5、軸4等，頂蓋I與輪座2連接成一體，輪座2與鋼輪3通過軸4與軸承5相連，這種結(jié)構(gòu)的運箱輪只有兩個軸承，鋼輪承載的力全部被這兩個軸承承擔(dān)，受到運箱輪尺寸的限制，通常選用的軸承不會很大，另外軸承在工作期間也要承受高溫等惡劣條件，在這種工作狀況下，軸承的壽命比較短，而軸承的壽命決定了運箱輪的使用壽命，故而運箱輪的使用壽命也會較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種使用壽命較長的運箱輪。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪，所述集裝箱運箱輪包括頂蓋、輪座、軸、鋼輪，所述頂蓋與輪座相連，所述集裝箱運箱輪還包括四個軸承和四個滾軸，所述輪座包括橫梁和兩個托架，一個所述托架設(shè)置有兩個滾軸孔，所述滾軸通過所述滾軸孔與所述托架相連，所述軸承與所述滾軸活動連接，所述軸一端與位于同側(cè)兩個所述軸承相連，所述軸另外一端與位于同側(cè)的另外兩個所述軸承相連，所述鋼輪設(shè)置有輪孔，所述軸通過所述輪孔與所述鋼輪連接。
[0005]在上述的集裝箱運箱輪中，所述托架設(shè)置有軸孔，所述軸孔直徑大于所述軸的直徑。
[0006]在上述的集裝箱運箱輪中，所述滾軸孔、所述輪孔、所述軸孔均水平設(shè)置。
[0007]在上述的集裝箱運箱輪中，所述橫梁和兩個所述托架包圍的區(qū)域為鋼輪腔，所述鋼輪設(shè)置在所述鋼輪腔中。
[0008]在上述的集裝箱運箱輪中，其特征在于，所述軸包括軸身和軸尖，所述軸尖在所述軸身兩端凸起，所述軸尖直徑小于所述軸身。
[0009]在上述的集裝箱運箱輪中，其特征在于，所述滾軸包括滾軸身和滾軸帽，所述滾軸帽位于所述滾軸身的一端并徑向突出與所述滾軸身。
[0010]實施本發(fā)明提供的集裝箱運箱輪，鋼輪承載的力由四個滾軸與軸承承擔(dān)，單個軸承的載荷僅為運箱輪承載力的四分之一，即單個軸承承載的載荷僅為現(xiàn)有技術(shù)的一半，單個軸承的負(fù)載減輕提高了軸承的壽命進(jìn)而提高了整個集裝箱運箱輪的壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱運箱輪的示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪的主視圖；[0014]圖3為本發(fā)明具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪A-A的剖視圖；
[0015]圖4為本發(fā)明具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪B-B的剖視圖；
[0016]圖5為本發(fā)明具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪中頂蓋的示意圖；
[0017]圖6為本發(fā)明具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪中輪座的主視圖；
[0018]圖7為本發(fā)明具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪中輪座C-C的剖視圖；
[0019]圖8為本發(fā)明具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪中滾軸的示意圖；
[0020]圖9為本發(fā)明具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪中軸的示意圖；
[0021]圖10為本發(fā)明具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪中鋼輪的示意圖；
【具體實施方式】
[0022]參照圖2至圖4，本發(fā)明實施例的集裝箱運箱輪包括頂蓋1、輪座2、鋼輪3、軸4、四個軸承5和四個滾軸6 ;參照圖3和圖5，頂蓋I是一個方形直柱體，該直柱體高度方向的四條棱邊11均倒圓。參照圖3、圖6和圖7，輪座2包括橫梁21和兩個托架22，兩個托架22均設(shè)置在橫梁21的一側(cè)，橫梁21垂直于托架22，橫梁21和兩個托架22圍鋼輪腔23，鋼輪腔23是一個半封閉的區(qū)間。托架22設(shè)置有一對軸孔25和兩對滾軸孔24，軸孔25和滾軸孔24的中心線方向為水平，托架22還包括托架腔221。兩對滾軸孔24平行設(shè)置，軸孔25設(shè)置在滾軸孔24下方。頂蓋I設(shè)置在輪座2上方并與輪座2相連，在制造時頂蓋I與輪座2可以作為一體鑄造而成，頂蓋I與輪座2也可以分開制造再通過焊接等工藝連接在一起。參照圖3和圖8，滾軸6包括滾軸身61和滾軸帽62，滾軸帽62位于滾軸身61的一端并徑向突出于滾軸身61，滾軸身61插入滾軸孔24中，滾軸帽62貼緊托架22，軸承5設(shè)置有軸承孔(圖未示)，滾軸身61同時也插入軸承5的軸承孔(圖未示)中，軸承5放置在托架腔211中；參照圖4和圖9，軸4包括軸身41和軸尖42，軸尖42在軸身41兩端凸起，軸尖42直徑小于軸身41，軸4 一端與處于同側(cè)的兩個軸承5相連，軸4另外一端也與處于同側(cè)的另外兩個軸承5相連，軸4兩端均插入軸孔25中；參照圖4和圖10，鋼輪3包括鋼輪骨架31、輪緣32，鋼輪骨架31設(shè)置有輪孔33，輪緣32在鋼輪骨架31的外援凸起，輪緣32與鋼輪骨架31的外圓圍成輪槽34，軸4插入輪孔33中，輪孔33的直徑略小于軸4，軸4與輪孔33為間隙配合。
[0023]應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有分力結(jié)構(gòu)的集裝箱運箱輪，包括頂蓋(I)、輪座(2)、軸(4)、鋼輪(3)，所述頂蓋(I)與輪座(2)相連，其特征在于，所述集裝箱運箱輪還包括四個軸承(5)和四個滾軸(6),所述輪座(2)包括橫梁(22)和兩個托架(21)，一個所述托架(21)設(shè)置有兩個滾軸孔(24)，所述滾軸(6)通過所述滾軸孔(24)與所述托架(21)相連，所述軸承(5)與所述滾軸(6)活動連接，所述軸(4) 一端與位于同側(cè)兩個所述軸承(5)相連，所述軸(4)另外一端與位于同側(cè)的另外兩個所述軸承(5)相連，所述鋼輪(3)設(shè)置有輪孔(33)，所述軸(4)通過所述輪孔(33 )與所述鋼輪(3 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱運箱輪，其特征在于，所述托架設(shè)置有軸孔(25)，所述軸孔(25)直徑大于所述軸(4)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱運箱輪，其特征在于，所述滾軸孔(24)、所述輪孔(33)、所述軸孔(25)均水平設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱運箱輪，其特征在于，所述橫梁(22)和兩個所述托架(21)包圍的區(qū)域為鋼輪腔(23)，所述鋼輪(3)設(shè)置在所述鋼輪腔中(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱運箱輪，其特征在于，所述軸(4)包括軸身(41)和軸尖(42)，所述軸尖(42)在所述軸身(41)兩端凸起，所述軸尖(42)直徑小于所述軸身(41)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱運箱輪，其特征在于，所述滾軸(6)包括滾軸身(61)和滾軸帽(62)，所述滾軸帽(62)位于所述滾軸身(61)的一端并徑向突出與所述滾軸身(61)。
【文檔編號】B65D90/12GK103569540SQ201210259699
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月25日
【發(fā)明者】馬朝陽 申請人:深圳市漢檁科技有限公司