專利名稱：從海上支座輸送流體的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及從位于遠(yuǎn)海(以接地或浮動(dòng)的方式，即安置或錨固到海底)的支架輸送流體(優(yōu)選液態(tài)或氣態(tài)的石油流體)的設(shè)備和方法，并優(yōu)選涉及在所述支架與船之間輸送流體的設(shè)備和方法，所述船優(yōu)選為甲燒油輪(methane tanker)型,并相對于所述支架并排布置或縱列式布置。所述輸送設(shè)備包括多個(gè)(n個(gè))柔性管，所述柔性管借助用于安置柔性管的設(shè)備而安置或適于安置在所述支架上，每個(gè)所述柔性管的第一端緊固到該安置設(shè)備，所述柔性管優(yōu)選在所述支架與所述船之間延伸或適于在所述支架與所述船之間延伸。本發(fā)明還涉及所述輸送設(shè)備，其包括:所述支架，在適當(dāng)情況下，所述船優(yōu)選甲烷油輪型，并相對于所述浮動(dòng)支架并排布置或縱列式布置；所述安置設(shè)備，優(yōu)選為所述安置與引導(dǎo)設(shè)備；以及至少兩個(gè)柔性管，優(yōu)選為至少三個(gè)柔性管，從所述支架延伸，所述柔性管借助所述安置設(shè)備而安置在所述支架上。本發(fā)明的輸送設(shè)備包括對清洗柔性管特別有用的連接閥設(shè)備。本發(fā)明的設(shè)置在支架上的柔性管所用的安置設(shè)備用來處理所述柔性管，以便在位于浮動(dòng)支架與卸載船之間的所述柔性管內(nèi)進(jìn)行兩次流體輸送之間將柔性管以纏繞狀態(tài)安置，以及用于展開所述管，以便在所述浮動(dòng)支架與所述船之間執(zhí)行所述流體輸送，所述船優(yōu)選為甲烷油輪型?！な褂帽景l(fā)明的支架的更具體的技術(shù)領(lǐng)域是在海上卸載石油流體的領(lǐng)域，包括非常類似的液體原油或汽油或液化氣，具體地液化天然氣(LNG)，或者實(shí)際上呈氣態(tài)的氣體，從所述支架(例如在油田處)到可并排布置或縱列式布置的卸載船，如以下描述的。本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域更具體地是在海上的具有至少一個(gè)液化天然氣(LNG)儲(chǔ)存罐的浮動(dòng)支架與縱列式布置(即沿著與所述浮動(dòng)支架相同的縱向距浮動(dòng)支架一定距離處)的船(優(yōu)選為甲烷油輪型)之間輸送溫度處于_165°C的LNG的領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在離岸很遠(yuǎn)的遠(yuǎn)海的油田上，諸如原油或原煤氣等石油流體通常在浮動(dòng)支架上被回收、處理并儲(chǔ)存，所述浮動(dòng)支架常被稱為FPSO (浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置)。諸如原油和/或原煤氣等石油流體于是被卸載船定期地(例如每周)輸出，以恢復(fù)油田的生產(chǎn)。為了這個(gè)目的通常使用三項(xiàng)技術(shù)。第一項(xiàng)技術(shù)是在遠(yuǎn)離FPSO處(例如約1000米(m)到1500m處)安裝浮標(biāo)，該浮標(biāo)被稱為裝載浮標(biāo)，并通過水下管連接到FPS0，油或氣體經(jīng)由所述水下管輸送到所述裝載浮標(biāo)。卸載油輪于是停泊在所述裝載浮標(biāo)上，經(jīng)由與漂浮于海面上的所述浮標(biāo)連接的柔性連接管而恢復(fù)裝載，于是油或氣體被位于FPSO上的泵驅(qū)動(dòng)，以便裝載卸載油輪。第二項(xiàng)技術(shù)是使卸載油輪與FPSO并排(即，并列)停泊。在這種情形下，既可通過鉸接式裝載臂(在港口輸送中常見)執(zhí)行輸送，也可通過長度短的柔性管執(zhí)行輸送。第三項(xiàng)技術(shù)是使卸載船與FPSO縱列式就位，即卸載船在FPSO的軸線上位于至少50m到150m的安全距離處，然后泊在該處，此后其恢復(fù)從浮動(dòng)支架延伸的浮動(dòng)管的端部，它們在與其漂浮在海上的端部相反的端部處連接到罐，恢復(fù)的端部連接在所述卸載船，于是油或氣體被FPSO的泵驅(qū)動(dòng)，以便裝載到卸載油輪。在油田上，通常優(yōu)選使用裝載浮標(biāo)，然而其通常與冗余設(shè)備關(guān)聯(lián)，所述冗余設(shè)備既可以是并排設(shè)備(即，卸載船與FPSO并排布置的設(shè)備)，也可以是縱列式設(shè)備(即，卸載船與FPSO縱列式布置的設(shè)備)，有時(shí)甚至是這兩種設(shè)備。在所有構(gòu)造中，與裝載浮標(biāo)或卸載船的連接管保持充滿原油(既可以充滿原油，也可以充滿油產(chǎn)品，通常為汽油)，當(dāng)存在原油固化(石蠟基原油)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，所述油產(chǎn)品替代原油。相比之下，當(dāng)輸送處于_165°C的LNG類型的液化氣時(shí)，輸送設(shè)備包括至少一個(gè)液化氣的前進(jìn)連接管和當(dāng)卸載船的罐充滿LNG時(shí)逐漸從罐移走氣體(具體地用于移走甲烷氣體)的返回連接管(通常直徑較小)，使得其能夠在FPSO上再液化。此外，在卸載之后，連接柔性管需要被幾乎完全清空，以避免在所述管上(更具體地在所述管的機(jī)械連接部)形成并積累冰。此外，管需要包括非常好的隔離，以便限制輸送期間被重新氣化的液體甲烷(LNG)的量。為此，這是為什么優(yōu)選使用并排和縱列式設(shè)備的卸載技術(shù)，其中首先連接管不是水下管，而是浮在海面上的管，其次所述管相對較短。然而，并排卸載非常困難，因?yàn)榭梢韵胂?，只有在非常溫和的海上條件下才能將卸載船帶到與FPSO平行并與其相距小于5m的位置。在海上有風(fēng)浪的情況下，輸送會(huì)變得無法進(jìn)行，并且如果FPSO滿載，則必須使其停止生產(chǎn)，這就構(gòu)成了所討論的油田開采設(shè)施的獲利能力的嚴(yán)重缺陷。于是輸送裝置由傳統(tǒng)裝載臂、或由具有安裝在所述FPSO上的柔性管的設(shè)備組成。專利EP-2239190描述了這種并排的卸載設(shè)備?？v列式卸載具有較大的安全性，但是卸載管較長，因此在FPSO上進(jìn)行處理和安置較為復(fù)雜。為此，已經(jīng)開發(fā)出了在FPSO上安置并引導(dǎo)柔性管的各種設(shè)備。它們中的一些使用鉸接式支撐包括旋轉(zhuǎn)接頭的多個(gè)剛性管的相當(dāng)大的承載結(jié)構(gòu)作為鉸接件，如專利US-4393906中詳細(xì)描述的。其他方案包括使用與旋轉(zhuǎn)接頭鉸接的剛性管，或者設(shè)置在FPSO與卸載船之間的懸掛式柔性管，如專利W001/04041解釋的。另一技術(shù)領(lǐng)域是，LNG在海上靠近使用地點(diǎn)安置，例如，為了在氣體被重新氣化之后傳送到陸地，或者甚至在現(xiàn)場轉(zhuǎn)換為電能以將所述電能傳送到當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)。在這種情形下，船卸載了其LNG貨物，浮動(dòng)支架被稱為FSRU (浮動(dòng)安置再氣化單元)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于在并排布置或縱列式布置的支架與甲烷油輪型船之間執(zhí)行輸送的、具體地用于從所述支架卸載到卸載船的改進(jìn)的輸送設(shè)備。更具體地，本發(fā)明的目的是提供一種使用柔性管的改進(jìn)的輸送設(shè)備，所述柔性管從海上的支架延伸，所述支架裝配有用于支撐并引導(dǎo)柔性管的設(shè)備，該設(shè)備便于處理所述管，以便在所述支架與卸載船之間執(zhí)行流體輸送，并還在兩次輸送之間將所述柔性管安置在支架上。

需要解決的問題是，當(dāng)柔性管是從海上安裝的支架延伸到所述卸載船的用于輸送石油流體的管時(shí)，便于將所述管的端部聯(lián)接在卸載船上，并在卸載所述油流體之后以及在借助所述支架上的安置設(shè)備重新安置它們之前，幫助清空柔性輸送管。為此，本發(fā)明涉及在海上安裝的支架與管之間起作用的輸送設(shè)備，所述支架裝配有安置柔性管的設(shè)備，使多個(gè)柔性管的第一端連接到該安置設(shè)備，所述管優(yōu)選在所述支架與船(優(yōu)選為甲烷油輪型)之間延伸，所述管的第二端通過第一連接閥設(shè)備而相互連接，所述第一連接閥設(shè)備具有適合連接到第二連接閥設(shè)備的n個(gè)第一管部，所述第二連接閥設(shè)備優(yōu)選安裝在所述船(優(yōu)選為甲烷油輪型)上。更精確地，本發(fā)明提供一種從以接地或浮動(dòng)的方式安裝在海上的支架輸送流體、優(yōu)選在所述支架與船(優(yōu)選為甲烷油輪型)之間輸送流體的設(shè)備，所述船鄰近所述支架并排或縱列式布置，所述流體輸送設(shè)備包括多個(gè)(n個(gè))借助柔性管安置設(shè)備而安置或適合安置在所述支架上的柔性管，每個(gè)所述柔性管的第一端緊固到柔性管安置設(shè)備，所述柔性管優(yōu)選適合在所述支架與船(優(yōu)選為甲烷油輪型)之間延伸，所述船鄰近所述支架并排或縱列式布置，所述設(shè)備的特征在于，其包括第一連接閥設(shè)備，所述柔性管的第二端被所述第一連接閥設(shè)備連接在一起，所述第一連接閥設(shè)備具有n個(gè)優(yōu)選剛性的第一管部，所述第一管部相對彼此保持在優(yōu)選平行的固定位置，n為不小于3的整數(shù)，每個(gè)所述第一管部包括:位于第一端的第一管聯(lián)接元件，優(yōu)選為自動(dòng)連接器的凸部或凹部；位于第二端的第二聯(lián)接元件，優(yōu)選為凸緣，組裝到所述柔性管的第二端；每個(gè)所述第一管 部的兩端之間包括n-1個(gè)分支連接部，使其能夠與n-1個(gè)其他所述第一剛性管部中的相應(yīng)一個(gè)連通，每個(gè)所述分支連接部包括第一連通閥；第一連接閥，位于所述第一聯(lián)接元件與所述分支連接部之間；所述第一管部，固定到第一剛性支架，優(yōu)選通過第一剛性支架保持平行；以及所述第一連通閥優(yōu)選為蝶閥，所述第一連接閥優(yōu)選為球閥。能夠理解，位于所述第一聯(lián)接元件與所述分支連接部之間的每個(gè)第一連接閥適合在閥分別打開或關(guān)閉時(shí)，允許或防止流體在所述第一管部中流向所述第一聯(lián)接元件或從所述第一聯(lián)接元件流出。本發(fā)明的連接閥設(shè)備尤其用于在使用一組柔性管于海上安裝的所述支架與以下描述的所述卸載船之間卸載液體石油流體之后、在借助所述安置設(shè)備安置所述管之前對該組柔性管進(jìn)行清洗，首先為了避免所述柔性管受到損壞，其次為了有利于借助所述安置設(shè)備重新安置它們。優(yōu)選地，本發(fā)明的輸送設(shè)備還包括設(shè)置或適合設(shè)置在所述船(優(yōu)選為甲烷油輪型)上的第二連接閥設(shè)備，所述船鄰近所述支架、具體地面向所述支架的一側(cè)而并排或縱列式布置，所述第一連接閥設(shè)備連接或適合連接到所述第二連接閥設(shè)備，所述第二連接閥設(shè)備包括:n個(gè)優(yōu)選剛性的第二管部；每個(gè)所述第二管部的其中一個(gè)端部與所述優(yōu)選甲烷油輪型船內(nèi)的第二罐連通或適合連通，其另一端包括第一互補(bǔ)管聯(lián)接元件，所述第一互補(bǔ)聯(lián)接元件適合在可逆聯(lián)接件中與所述第一聯(lián)接元件協(xié)作，所述第一互補(bǔ)聯(lián)接元件優(yōu)選分別是凸形或凹形的自動(dòng)連接器部;所述第二管部相對彼此保持在優(yōu)選平行的固定位置，以便使所述第一互補(bǔ)聯(lián)接元件與所述第一聯(lián)接元件聯(lián)接；
每個(gè)所述第二管部具有第二連接閥，其適合在分別打開或關(guān)閉時(shí)，允許或防止流體在所述第二管部中流向所述第一互補(bǔ)聯(lián)接元件或從所述第一互補(bǔ)聯(lián)接元件流出；所述第二管部固定到第二剛性支架，優(yōu)選通過第二剛性支架保持彼此平行；而且所述第二連接閥優(yōu)選為球閥。更具體地，所述柔性管包括:至少一個(gè)柔性管(“第一”柔性管)、優(yōu)選至少兩個(gè)柔性管(“第一”和“第二”柔性管)適合在所述浮動(dòng)支架與所述船(優(yōu)選為甲烷油輪型)的至少一個(gè)第二罐之間輸送其中的液化氣，第二柔性管的直徑優(yōu)選小于所述第一管和第二管的直徑，在所述第二柔性管內(nèi)，對應(yīng)第二罐的頂部氣體的氣體適合從所述第二罐輸送到所述浮動(dòng)支架內(nèi)的第一罐，或在輸送到所述第一罐之前、具體地在充滿所述第二罐之前輸送到所述支架上的液化單元。具體地，當(dāng)所述甲烷油輪是卸載船且所述液化氣從所述浮動(dòng)支架卸載到所述浮動(dòng)船時(shí)，隨著所述卸載船內(nèi)的所述第二罐充滿，氣體將從所述卸載船返回所述浮動(dòng)支架。甚至更具體地，流體(具體地液態(tài)或氣態(tài)石油產(chǎn)品)輸送設(shè)備包括所述支架、所述安置設(shè)備(優(yōu)選為安置與引導(dǎo)設(shè)備)以及至少兩個(gè)柔性管(優(yōu)選為至少三個(gè)柔性管)，所述柔性管在所述支架與所述船之間延伸，所述船(優(yōu)選為甲烷油輪型)鄰近所述浮動(dòng)支架并排或縱列式布置，至少一些所述柔性管借助所述安置與引導(dǎo)設(shè)備被安置，所述柔性管裝配有所述第一連接閥設(shè)備，所述第一連接閥設(shè)備連接到所述第二連接閥設(shè)備，所述第二連接閥設(shè)備設(shè)置或適合設(shè)置在所述船上。在第一實(shí)施例中，所述輸送包括將液化氣從所述支架卸載到被稱為卸載船的所述船。在第二實(shí)施例中，所述輸送包括將液化氣從被稱為供應(yīng)船的所述船裝載到所述支架。通常，這包含裝載在所述支架內(nèi)被重新氣化的液化氣，以便以氣態(tài)形式輸送到陸地，或以便用來發(fā)電。在這種情形下，所述浮動(dòng)支架還可包含利用所述氣體發(fā)電的單元以及向陸地送電的變電站。在這種情形下，所述支架有利地為在海底接地的支架。更具體地，在本發(fā)明的輸送方法中，所述柔性管是浮動(dòng)管，其在所述支架與所述船(優(yōu)選為甲烷油輪型)之間的至少一部分距離的海面上漂浮。本發(fā)明還提供借助本發(fā)明的設(shè)備從以接地或浮動(dòng)的方式安裝在海上的支架輸送流體、優(yōu)選在所述支架與船之間輸送流體(優(yōu)選為液態(tài)或氣態(tài)石油流體)的方法，所述船(優(yōu)選為甲烷油輪型)鄰近所述支架并排或縱列式布置，其中所述液態(tài)石油流體、優(yōu)選液態(tài)天然氣LNG被輸送到兩個(gè)所述第一柔性管和第二柔性管，然后被用于在所述支架與所述船(優(yōu)選為甲烷油輪型)之間輸送液態(tài)產(chǎn)品(優(yōu)選為液態(tài)天然氣LNG)的所述第一柔性管和第二柔性管通過執(zhí)行以下連續(xù)步驟而被清洗:a.關(guān)閉所述第一和第二連接閥，并使所述第一和第二連接閥設(shè)備彼此脫離連接；b.從所述支架向第一柔性管的第一端中注入氣體，并打開被組裝到相同的所述第一連接閥設(shè)備的所述第一柔性管與第二柔性管之間的至少一個(gè)所述第一連通閥，其他所述第一連通閥關(guān)閉；然后c.當(dāng)所述第一管已經(jīng)充分排空、優(yōu)選大體完全排空時(shí)，關(guān)閉所述第一管與第二管之間的所述第一連通閥。當(dāng)填充剩余 流體的所述管的內(nèi)部體積不超過所述管的總內(nèi)部體積的10%、優(yōu)選不超過5%時(shí)，即內(nèi)部體積至少90%是空的、優(yōu)選至少95%是空的、更優(yōu)選至少98%的總內(nèi)部體積是空的時(shí)，該排空就認(rèn)為是“充分”排空。因此，該方法可以經(jīng)由所述第二柔性管排空所述第一柔性管的容納物，由此使其可以在步驟c)之后大體或?qū)嶋H上完全排空所述第一柔性管。相比之下，即使當(dāng)所述第一管的內(nèi)部體積被完全排空時(shí)，所述第二管的內(nèi)部體積可仍留下大體至少10%并可能高達(dá)15%未排空。具體地，在步驟c)之后完全排空第二柔性管更困難，因?yàn)榈诙嵝怨艿膶?yīng)海平面與其接近所述支架(該支架與第二柔性管協(xié)作)上的所述安置設(shè)備的水平面之間的大體豎向部的端部在步驟c)之后大體保持至少部分地充滿流體，因?yàn)閮上嗔黧w在重力自然地趨向于使其回落到海平面時(shí)向上移動(dòng)。優(yōu)選地，在步驟c)之后，所述第二管通過執(zhí)行以下連續(xù)步驟被完全清洗:d.氣體從支架注入所述第二管的所述第一端中，并打開所述第二管與直徑小于所述第二管的第三柔性管之間的所述第一連通閥，使得清洗氣體的流速、即所述氣體的速度大于1.5米每秒(m/s),優(yōu)選地大于3m/s,更優(yōu)選大于5m/s,所述其他第一連通閥關(guān)閉；以及e.當(dāng)所述第二管充分排空后、更優(yōu)選基本完全排空后，關(guān)閉所述第二管與第三管之間的所述第一連通閥。

能夠理解，在這個(gè)實(shí)施例中，第二管中包含的液體的內(nèi)部體積經(jīng)由所述第三管被完全移除。步驟e)后，一旦所述第二管被基本完全排空，所述第三管的直徑較小有利于完全排空所述第三管、具體地完全排空其在海平面與相應(yīng)轉(zhuǎn)臺(tái)的入口之間的大體豎向部。執(zhí)行步驟a)到e)的組合以便排空第一管、第二管和第三管全部三個(gè)管是特別有利的。本發(fā)明要解決的另一問題是提供一種安置并引導(dǎo)所述柔性管的設(shè)備，使其可以受控方式來調(diào)整所述浮動(dòng)支架與所述卸載船之間的張力和長度，具體地為了避免所述浮動(dòng)支架與所述卸載船之間延伸的多個(gè)連接管干涉該安置與引導(dǎo)設(shè)備。為此，在本發(fā)明中，所述輸送設(shè)備包括所述支架，所述支架安裝在海上并優(yōu)選在其表面(具體地在甲板上)裝配有用于安置并引導(dǎo)柔性管的設(shè)備，該設(shè)備主要包括:第一承載結(jié)構(gòu)，支撐一個(gè)位于另一個(gè)之上地布置的多個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)；柔性管，纏繞或適合纏繞成安放在所述轉(zhuǎn)臺(tái)的頂面上的、直徑增大的同心并置的螺旋圈；旋轉(zhuǎn)萬向聯(lián)軸節(jié)，使先在最接近纏繞在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上的柔性管的轉(zhuǎn)臺(tái)中心并適合被驅(qū)動(dòng)而與所述安置與引導(dǎo)設(shè)備一起旋轉(zhuǎn)的第一端，再在當(dāng)所述轉(zhuǎn)臺(tái)被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)保持靜止的輸送管的端部之間建立聯(lián)接，所述輸送管的端部優(yōu)選與所述支架內(nèi)的至少一個(gè)第一罐連通；以及多個(gè)引導(dǎo)裝置，適合引導(dǎo)所述轉(zhuǎn)臺(tái)外的所述柔性管的與安放在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上的剩余管部連續(xù)的部分，使得離開所述轉(zhuǎn)臺(tái)的所述管部沿平行于所述側(cè)面的水平方向Y1V x布置在直線上的不同位置，在不同高度，并能夠使它們的豎向軸平面PU P2、P3相對于平行所述側(cè)面的所述水平方向Y1Y, I采用不同方位a 1、a 2、a 3。更精確地，所述支架的表面上裝配有安置與引導(dǎo)設(shè)備，用以安置并引導(dǎo)柔性管以及適合安置并引導(dǎo)多個(gè)所述柔性管、優(yōu)選地其中至少三個(gè)所述柔性管，所述安置與引導(dǎo)設(shè)備包括:第一承載結(jié)構(gòu)，安放在或固定到所述支架的接近所述支架的側(cè)面的甲板、優(yōu)選所述支架的縱向端壁，所述第一承載結(jié)構(gòu)支撐一個(gè)位于另一個(gè)之上地布置的多個(gè)圓形轉(zhuǎn)臺(tái)；每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)適合被第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)而以用動(dòng)力推動(dòng)的方式圍繞相互獨(dú)立的豎向中心軸ZZ’、優(yōu)選圍繞相同的豎向中心軸TL，旋轉(zhuǎn)，每個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)具有頂上覆蓋著中心圓筒的中心孔口，所述柔性管能夠抵靠并圍繞中心圓筒纏繞成安放在所述轉(zhuǎn)臺(tái)的頂面上的、直徑增大的同心并置的螺旋圈，所述轉(zhuǎn)臺(tái)的中心孔口裝配有旋轉(zhuǎn)萬向聯(lián)軸節(jié)，其適合先在最接近圍繞所述柔性圓筒纏繞的柔性管的所述中心圓筒的第一端，再在固定式輸送管的端部之間建立聯(lián)接，所述第一管的端部適合與所述轉(zhuǎn)臺(tái)一起被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述固定式輸送管的另一端與所述支架內(nèi)的至少一個(gè)第一罐連通；以及多個(gè)引導(dǎo)裝置，每個(gè)所述引導(dǎo)裝置適合引導(dǎo)所述管的離開每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)中的相應(yīng)一個(gè)的、與纏繞在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上的管部連續(xù)的那部分，使得離開各個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)的各個(gè)所述管部布置成直線，在不同高度處沿平行與所述側(cè)面的水平方向YJ’:在不同位置偏離，并能夠使它們的豎向軸平面P1、P2、P3相對于平行于所述側(cè)面的所述水平方向Y1Y^采用不同方位a 1、a 2、 a 3。能夠理解，留在轉(zhuǎn)臺(tái)的管部對應(yīng)與纏繞的管的最后一圈連續(xù)的未纏繞的管部，在纏繞或展開期間尤其如此。本發(fā)明的該安置與引導(dǎo)設(shè)備對留在轉(zhuǎn)臺(tái)的各個(gè)管相對于彼此定位以及獨(dú)立調(diào)整它們在所述轉(zhuǎn)臺(tái)與柔性管具體通向第二船(具體為卸載船)的第二端之間的長度和/或張力特別有利，使得避免管相互干涉或?qū)嶋H上相互碰撞，在展開所述浮動(dòng)支架與所述卸載船之間的所述管之前或之后分別展開或纏繞管時(shí)尤其如此。當(dāng)纏繞在各個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)上的各個(gè)柔性管直徑不同并因此需要不同的纏繞或展開速度以便維持纏繞或展開管時(shí)留在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上大體恒定的長度或張力時(shí)，獨(dú)立調(diào)整各轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)特別有用及有利。 這具體應(yīng)用于從本發(fā)明的浮動(dòng)支架向卸載船2輸送LNG類型的液化氣，同時(shí)另一柔性管(通常直徑較小)被用來以對應(yīng)罐的頂部氣體的氣態(tài)形式從所述卸載船輸送回所述浮動(dòng)船，如以下解釋的。對于船只(船或浮動(dòng)支架)而言，本文中的術(shù)語“側(cè)面”用來指船的外殼的任何外壁，即不但指船體的縱向延伸的側(cè)壁，而且還有其縱向端處的橫壁，即所述船的船頭壁和船尾壁。本文中的術(shù)語“柔性管”指的是也被稱為“軟管”的管，“軟管”是本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的并被描述在美國石油學(xué)會(huì)(API)出版的標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)中，更具體地參照API17J和APIRP17B。這種軟管由法國供應(yīng)商Coflexip具體制造和銷售。這種柔性管通常包括與承受管內(nèi)壓力的各層相關(guān)聯(lián)的熱塑材料的內(nèi)密封層，承受管內(nèi)壓力的各層通常由鋼或復(fù)合材料制成并呈在熱塑管內(nèi)纏繞接觸螺旋圈的條的形式，以便承受內(nèi)部爆破壓力，并與管狀熱塑層上的外部加固相關(guān)聯(lián)，并同樣地呈與接觸圈螺旋纏繞的條的形式，但節(jié)距更大，即螺旋的傾角較小，具體地在15°到55°的范圍內(nèi)。更具體地，至少一個(gè)所述柔性管至少部分地抵靠并圍繞所述中心圓筒纏繞成安放在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上的、直徑增大的同心并置的螺旋圈，所述中心圓筒的半徑大于所述柔性管的最小曲率半徑，優(yōu)選至少三個(gè)柔性管至少部分地分別纏繞在至少三個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)上，包括直徑小于其他柔性管的至少一個(gè)柔性管。更具體地，在本發(fā)明的輸送設(shè)備中，每個(gè)引導(dǎo)裝置設(shè)置在面向每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)的相應(yīng)一個(gè)的不同高度處，以便適合支撐所述側(cè)面旁的大體豎向位置的所述管的下游部與離開轉(zhuǎn)臺(tái)上的與安放在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上的纏繞的管部連續(xù)的所述上游管部之間的中間彎曲管部，離開轉(zhuǎn)臺(tái)的所述上游管部在虛擬平面P上延伸，所述虛擬平面P基本上與所述轉(zhuǎn)臺(tái)的頂面的表面相切，所述纏繞的管纏繞在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述側(cè)面旁的大體豎向位置的各下游管部設(shè)置在沿平行于離開所述滑輪的所述側(cè)面的所述方向y2y’ 2相對于彼此偏離的位置。更具體地，每個(gè)所述引導(dǎo)裝置包括滑輪，所述滑輪安裝成圍繞水平的第一轉(zhuǎn)軸YJ’工旋轉(zhuǎn)，所述滑輪還適合圍繞沿滑輪的直徑延伸的豎向第二轉(zhuǎn)軸42’工轉(zhuǎn)動(dòng)、優(yōu)選自由轉(zhuǎn)動(dòng)，圍繞所述第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的每個(gè)第一滑輪優(yōu)選受第二電機(jī)控制而旋轉(zhuǎn)，優(yōu)選用每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)的所述第一電機(jī)同步控制。因此，由于所述滑輪圍繞其豎向的第二轉(zhuǎn)軸Z1Z, I自由旋轉(zhuǎn)以及所述滑輪圍繞其水平的第一轉(zhuǎn)軸YJ’:的同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，由所述滑輪支撐的所述彎曲的中間管部能夠永久保持在與離開轉(zhuǎn)臺(tái)的所述上游管部相同的大體豎向平面PU P2、P3中，各平面P1、P2、P3相對于所述方向YJ’ i被導(dǎo)向在不同角度al、ci2、a 3處，以便到達(dá)所述轉(zhuǎn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)與其上纏繞的最后幾圈的管的端部連續(xù)并相切對齊，因此使管圍繞所述中心圓筒纏繞或展開時(shí)能夠逐漸適當(dāng)卷繞。能夠理解，這種豎向軸平面P1、P2、P3是公共的大體豎向平面，管的上游和中間部位于所述豎向平面中，然而與此相反，位于大體豎向位置的下游管部的軸向平面未必位于相同的豎向平面中。

在本發(fā)明的浮動(dòng)支架的變型實(shí)施例中，所述引導(dǎo)裝置僅由斜槽組成。更具體地，各滑輪沿平行于所述側(cè)面的水平方向相對彼此并列偏離地布置在不同高度，每個(gè)滑輪的頂部優(yōu)選被定位成大體和與所述轉(zhuǎn)臺(tái)的頂面相切的平面P —樣高。能夠理解，所述側(cè)面旁的、處于大體豎向位置的各下游管部因此沿所述方向YJ’:并列布置，所述方向x在所述滑輪的出口處平行于所述側(cè)面，每個(gè)滑輪優(yōu)選可相對于緊固到所述側(cè)面的所述第二承載結(jié)構(gòu)的所述部分調(diào)整高度。又更具體地，每個(gè)滑輪由第二承載結(jié)構(gòu)支撐，所述第二承載結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述浮動(dòng)支架外并沿平行于所述側(cè)面的所述水平方向YJ’:在不同位處緊固到公共側(cè)面，每個(gè)滑輪安裝成相對于緊固到所述側(cè)面的所述第二承載結(jié)構(gòu)的部分而圍繞所述豎向第二轉(zhuǎn)軸Z1Z,:旋轉(zhuǎn)。還更具體地，每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)包括輪或在其下表面與輪協(xié)作，所述輪適合與所述承載結(jié)構(gòu)的元件協(xié)作或由其分別支撐，并且每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)包括位于所述中心孔口處的軸承，所述軸承固定到所述承載結(jié)構(gòu)并適合使所述轉(zhuǎn)臺(tái)相對于所述第一承載結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)。在變型實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)臺(tái)可使得:至少一個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)具有水平平面的頂面；至少一個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)具有凹形的截頭圓錐形狀的頂面，其中頂點(diǎn)處的角度Y優(yōu)選在160°到178°的范圍內(nèi)；以及至少一個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)具有凸形的截頭圓錐形狀的頂面，其中頂點(diǎn)處的角度Y優(yōu)選在160°到178°的范圍內(nèi)。本文的截頭圓錐使用術(shù)語“凹形”或“凸形”是指所述圓錐的虛擬頂點(diǎn)位于截頭圓錐形狀的所述表面之下或分別在之上。能夠理解，相對于水平的圓錐角a位于1°到10°的范圍內(nèi)。如以下描述的，當(dāng)管被安置并纏繞在所述轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)，凹形或凸形的截頭圓錐形狀的轉(zhuǎn)臺(tái)對清洗充滿液體(具體地液化氣)的柔性管中的殘余物特別有用。根據(jù)本發(fā)明的輸送方法的其他特性，所述安置設(shè)備包括一個(gè)位于另一個(gè)之上地布置的多個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)，當(dāng)所有所述柔性管被充分清洗時(shí)，所述柔性管被重新纏繞在轉(zhuǎn)臺(tái)上，直到所述柔性管的第二端位于水面之上，優(yōu)選所述第一連接閥設(shè)備位于與所述柔性管之一協(xié)作的最下面轉(zhuǎn)臺(tái)的正下方。能夠理解，當(dāng)期望重新纏繞所述柔性管時(shí)，所述第一閥連接設(shè)備保持永久地緊固到所有所述第一柔性管的與其協(xié)作的所述第二端，所述第一連接閥設(shè)備保持在水面之上，優(yōu)選位于最下面的轉(zhuǎn)臺(tái)的高度處。

又更具體地，在本發(fā)明的輸送方法中:所述第一管纏繞在如上所述的凸形的所述轉(zhuǎn)臺(tái)上；和/或用于輸送液體的所述第二管和第三管中的至少一個(gè)、優(yōu)選用于輸送液態(tài)的所述第二管和第三管兩者被纏繞在如上所述的凹形的所述截頭圓錐轉(zhuǎn)臺(tái)上。能夠理解，在管被纏繞的同時(shí)，所述第二管和第三管中的任何殘余液體因此能夠在殘余物的自然重力的作用下經(jīng)由所述管的所述下部第一端流向罐。


根據(jù)作為非限制性示例示出并參照附圖的以下詳細(xì)描述，本發(fā)明的其他特性和優(yōu)點(diǎn)變得更明顯，其中:圖1A是處于所謂的“縱列式”構(gòu)造的、用于生產(chǎn)和儲(chǔ)存LNG的FPSO型浮動(dòng)支架1、1-1在卸載到船時(shí)的側(cè)視圖，本文中的船指的是甲烷油輪型卸載船2，F(xiàn)PS0裝配有本發(fā)明的柔性管安置與引導(dǎo)設(shè)備4 ；圖1B是處于“縱列式”構(gòu)造的、連接海底21并包括重新汽化和發(fā)電單元Id以及向陸地送電的變電站的FSRU型支架1、1-2在從甲烷油輪型船(被稱為供應(yīng)船)卸載時(shí)的側(cè)視圖，所述浮動(dòng)支架裝配有本發(fā)明的柔性管安置與引導(dǎo)設(shè)備4 ;圖1C是處于被稱為“并排”構(gòu)造的、用于生產(chǎn)和儲(chǔ)存LNG的FPSO型浮動(dòng)支架1_1在卸載到甲烷油輪型卸載船2時(shí)的側(cè)視圖，F(xiàn)PSO裝配有本發(fā)明的柔性管安置與引導(dǎo)設(shè)備4 ；圖1D是浮動(dòng)支架的側(cè)視圖，其中所述柔性管借助在水上的所述第一連接設(shè)備13-1重新纏繞到安置與引導(dǎo)設(shè)備4上；圖2是示出具有三個(gè)疊置的轉(zhuǎn)臺(tái)4-1的本發(fā)明的安置與引導(dǎo)設(shè)備4的側(cè)向局部剖視圖，但圖2僅示出具有面向中心轉(zhuǎn)臺(tái)的滑輪的單個(gè)柔性管引導(dǎo)裝置10，使得能夠更清楚地看到組成所述引導(dǎo)裝置的各種元件；圖3是圖2的安置與引導(dǎo)設(shè)備裝配有三個(gè)引導(dǎo)裝置10-la、10-lb和IO-1c的俯視圖，所述三個(gè)引導(dǎo)裝置沿著與它們被緊固的側(cè)面Id平行的水平方向Y1V x彼此偏離；所示的所述頂轉(zhuǎn)臺(tái)4-la不具有與離開轉(zhuǎn)臺(tái)的管部3-2連續(xù)的、通常在其上螺旋纏繞的管部，以便示出離開轉(zhuǎn)臺(tái)的管部3-2的各種可能的角度方位；圖3A是圖3的轉(zhuǎn)臺(tái)的俯視圖，該設(shè)備具有在其上示出的螺旋纏繞的柔性管部3，滑輪10-1被示出為沿圖2的AA’剖開；圖4A、4B和4C是頂面呈凹入的截頭圓錐形狀(圖4A)、呈凸出的截頭圓錐形狀(圖4B)或呈平面形狀(圖4)的轉(zhuǎn)臺(tái)的側(cè)視圖，柔性管螺旋纏繞在轉(zhuǎn)臺(tái)上并在所述安置轉(zhuǎn)臺(tái)的出口處圍繞引導(dǎo)裝置10彎曲；圖5A和5B是一組三個(gè)柔性管的連接閥設(shè)備13-1的俯視圖，包括位于三個(gè)柔性管的連接到第二連接設(shè)備13-2的端部處的第一連接閥設(shè)備13-1，所述第二連接設(shè)備13-2設(shè)置在卸載船2上(圖5A);所述第一連接閥設(shè)備13-1和第二連接閥設(shè)備13-2脫離連接，以便清洗所述管(圖5B);圖6是示出所述第一連接閥設(shè)備的、沿圖5A的BB剖開的剖視圖；圖7A、7B、7C和7D是當(dāng)?shù)谝贿B接閥設(shè)備13_1的各種閥關(guān)閉時(shí)使流體在柔性管之間流動(dòng)、以便清洗所述柔性管的各種可能配置的示意圖；以及圖8A和SB示出在清洗所述管時(shí)用于從凸形轉(zhuǎn)臺(tái)向卸載船2輸送LNG的柔性管3b,3c (圖8A)，以及在被清洗(圖8B)時(shí)、與凹形轉(zhuǎn)臺(tái)協(xié)作的用于使氣體返回的柔性管3a。
具體實(shí)施例方式圖1A是錨固Ia在遠(yuǎn)海中的產(chǎn)氣田的本發(fā)明的FPSO型1_1的浮動(dòng)支架I的側(cè)視圖。所述FPSO具有與結(jié)合 在 船體內(nèi)用于儲(chǔ)存LNG的第一罐11 一起處理和液化氣體的設(shè)備lb。甲烷油輪型卸載船2在所述FPSO的軸上定位成大致縱列，并通過一組三個(gè)柔性管3A、3B和3C連接到所述FPS0，柔性管借助用于安置并引導(dǎo)柔性管3的本發(fā)明的安置與引導(dǎo)設(shè)備4處理，該設(shè)備在以下更詳細(xì)地描述。所述柔性管3是由法國供應(yīng)商Trelleborg制造并銷售的浮動(dòng)柔性管類型，其主要由金屬或復(fù)合增強(qiáng)材料連同熱塑料或硫化彈性體組成。這種用于卸載輸送液化氣的管通常具有250mm到600mm范圍的內(nèi)徑,400mm到IOOOmm范圍的外徑。它們通常按12m的長度制造，并且經(jīng)由裝配有凸緣的端部組裝在一起，以便獲得在120m到250m范圍的長度。以相同的方式，按以下描述的方式在卸載船2與浮動(dòng)支架I之間返回輸送呈氣態(tài)的氣體的管具有相同的總長度，但有利地直徑較小，其內(nèi)徑在150mm到400mm的范圍內(nèi)。在某些情形下，優(yōu)選氣體返回管與LNG輸送管相同，由此對于儲(chǔ)備備用零件而言是有利的，因?yàn)樗械脑窍嗤?。圖2是用于安置并引導(dǎo)柔性管3的設(shè)備4的側(cè)向局部剖視圖。安置設(shè)備由一個(gè)位于另一個(gè)之上地布置的多個(gè)(本例中為三個(gè))轉(zhuǎn)臺(tái)4-1、一個(gè)位于另一個(gè)之上地布置的轉(zhuǎn)臺(tái)4a、4b、4c組成,優(yōu)選位于共同的豎向轉(zhuǎn)軸ZZ’上。三個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)4-1由第一承載結(jié)構(gòu)5支撐，第一承載結(jié)構(gòu)5安放在浮動(dòng)支架I的靠近側(cè)面Id的并位于其一個(gè)縱向端處的甲板Ic上。
如圖3所示,本例中的第一承載結(jié)構(gòu)5具有八個(gè)豎向柱5b，豎向柱5b被第一水平梁5c和第二水平梁5a連接在一起，所述第一水平梁5c處于不同高度，所述第二水平梁5a放射狀地并沿徑向布置在徑向相對的豎向柱5b之間。所述水平梁5a構(gòu)成處于三個(gè)不同高度的水平承載結(jié)構(gòu)，每個(gè)適合支撐三個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)4-1之一。在其中心處,每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)具有孔口 4-2與軸承4-4 (例如滾珠軸承)，所述軸承部分固定到所述水平承載結(jié)構(gòu)5a，并使所述轉(zhuǎn)臺(tái)能夠借助以下描述的第一電機(jī)6和輪4-5而圍繞中心轉(zhuǎn)軸ZZ’旋轉(zhuǎn)。每個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)4-1的底面由一組輪4-5在其周邊處支撐，輪4-5優(yōu)選圍繞其周邊均勻分布，所述輪4-5的支撐件4-5a被固定到所述水平承載結(jié)構(gòu)5a。每個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)4-1被設(shè)定成借助第一電機(jī)6而圍繞其豎向軸ZZ’旋轉(zhuǎn)，所述第一電機(jī)6優(yōu)選為液壓電機(jī)，其向承載與固定到所述轉(zhuǎn)臺(tái)4-1的齒輪6-1協(xié)作的齒輪的輸出軸施加旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力，由此當(dāng)所述輸出軸自身被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)。中心圓筒4-3設(shè)置在每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)的所述孔口 4-2的頂部。所述中心圓筒4-3的外徑大于所述柔性管的最小曲率半徑，所述柔性管通過并列安放在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上的同心接觸螺旋圈而被纏繞。所述中心圓筒4-3固定到所述轉(zhuǎn)臺(tái)4-1。如圖4所示，本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的旋轉(zhuǎn)萬向聯(lián)軸節(jié)7安裝在每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)4-1的軸ZZ’上。其由頂部裝配有頂部彎頭7-2的旋轉(zhuǎn)接頭7-1組成，頂部彎頭7-2的端部抵靠所述中心圓筒4-3的壁。頂部彎頭7-2的端部在7a處以防漏的方式連接到柔性管3的第一端3-1，當(dāng)所述轉(zhuǎn)臺(tái)4-1被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，柔性管抵靠并圍繞所述中心圓筒4-3螺旋纏繞。旋轉(zhuǎn)接頭7-1的底部部分包括底部7-3，所述底部7-3在所述頂部彎頭7-2因所述轉(zhuǎn)臺(tái)4_1的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)保持靜止。底部彎頭7-3自身以防漏的方式連接到輸送管8的端部8-1，輸送管8的另一端連·接到FPSOl的第一罐11，由此使來自所述第一罐11的LNG能夠被帶到FPSOl，或者連接到FPSO上的再液化單元，由此使來自所述卸載船2的氣體返回所述再液化單元。所有的各種輸送管8都經(jīng)過各個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)4-1的相應(yīng)中心孔口 4-2。每個(gè)柔性管3、3a-3b_3c由引導(dǎo)裝置10引導(dǎo)，圖2中只示出其中一個(gè)引導(dǎo)裝置10，每個(gè)引導(dǎo)裝置10包括滑輪10-1，所述滑輪10-1設(shè)置在大體豎向軸平面中并適合圍繞水平的第一轉(zhuǎn)軸YJ’ i快速旋轉(zhuǎn)?；?0-1的半徑大于所述柔性管3的圍繞所述滑輪纏繞的最小曲率半徑。所述滑輪10-1、10-la、10-lb、IO-1c靠近并面向所述轉(zhuǎn)臺(tái)4_1中的相應(yīng)一者而設(shè)置，使得每個(gè)所述滑輪上的槽的最高點(diǎn)基本位于虛擬平面P的高度，該虛擬平面P與頂面4-la相切，離開所述轉(zhuǎn)臺(tái)的管部3-2安放在虛擬平面P上。換言之,構(gòu)成所述圓形轉(zhuǎn)臺(tái)4-1的頂面4-la的旋轉(zhuǎn)表面的母線(generator line)與所述滑輪的槽的最高點(diǎn)相切。這樣，在所述轉(zhuǎn)臺(tái)4-1旋轉(zhuǎn)期間，以及在所述滑輪10-1圍繞其水平軸\V x旋轉(zhuǎn)期間，纏繞并展開所述管的操作期間，離開所述轉(zhuǎn)臺(tái)4-1的柔性管部3-2(8卩，與纏繞所述轉(zhuǎn)臺(tái)4-1上的最后一圈連續(xù)的管部)被更準(zhǔn)確地引導(dǎo)。每個(gè)滑輪10-1均被固定到第二承載結(jié)構(gòu)10-1，所述第二承載結(jié)構(gòu)包括豎向支撐件10-3，所述豎向支撐件10-3的頂端終止于支撐水平轂的叉結(jié)構(gòu)，所述水平轂設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸Y1Y^上，圖3的滑輪IO-1a圍繞第一轉(zhuǎn)軸Y1Y^旋轉(zhuǎn)，所述豎向支撐件10-3被鉸接成在固定式塔架10-4的頂部圍繞豎向第二轉(zhuǎn)軸Z1Z,丨旋轉(zhuǎn)，固定式塔架10-4安放在結(jié)構(gòu)10-5上，所述結(jié)構(gòu)10-5自身固定到FPSOl的船體的所述側(cè)面Id。因?yàn)樗鲐Q向支撐件10-3能夠被鉸接成圍繞其豎向軸Z1Z, I自由旋轉(zhuǎn)，所以所述滑輪10-1適合圍繞所述豎向第二轉(zhuǎn)軸Z1Z ’丨旋轉(zhuǎn)。此外，支撐滑輪10-1的豎向支撐件10-3適合豎向移動(dòng)，以便調(diào)整滑輪的頂部相對于與轉(zhuǎn)臺(tái)4-1的頂面相切的平面的位置，其設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)4-1的前部。如圖3所示，隨著纏繞在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上的最后一圈管的最后接觸點(diǎn)移離兩個(gè)極限點(diǎn)0與M之間的轉(zhuǎn)臺(tái)中心，圍繞所述滑輪10-1的第二轉(zhuǎn)軸Z1Z, I逐漸發(fā)生這種旋轉(zhuǎn)，0為最接近圓筒4-3的點(diǎn)(管完全展開)，M為最接近轉(zhuǎn)臺(tái)的周邊的點(diǎn)(管完全纏繞)，如圖3所示。仍然在圖3中，三個(gè)滑輪10-1:10-la、10_lb和10-lc沿平行于側(cè)面Id的水平方向YJ’ I彼此偏離。此外，三個(gè)滑輪10-la、IO-1b和IO-1c的大體豎向軸平面P1、P2和P3分別相對于所述方向\V I具有變量方位角a 1、a 2和a 3。三個(gè)滑輪的所述大體豎向軸平面P1、P2和P3能夠圍繞所述第二轉(zhuǎn)軸分別旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度^^、^和P3，所述角度3 p3 2和P 3在下列位置之間:第一限制位置，其中經(jīng)過所述滑輪10-1的入口離開所述轉(zhuǎn)臺(tái)4-1的所述管部3-2與所述轉(zhuǎn)臺(tái)4-1的周邊處最后纏繞的一圈在M處一樣高；以及使每個(gè)滑輪10-1旋轉(zhuǎn)的第二限制位置，其中離開轉(zhuǎn)臺(tái)的管部3-2與點(diǎn)0齊平，所述點(diǎn)0對應(yīng)于所述第一柔性管的端部3-1靠近中心圓筒4-3的位置。三個(gè)滑輪的所述軸向平面PU P2和P3還對應(yīng)于分別在每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)與每個(gè)所述滑輪之間延伸的三個(gè)上游管部的大體豎向軸平面。每個(gè)滑輪10-1優(yōu)選由第二電機(jī)10-6 (優(yōu)選為液壓電機(jī))電機(jī)式驅(qū)動(dòng)，所述第二電機(jī)與固定到所述滑輪的有齒環(huán)(圖中未示)協(xié)作并使每個(gè)所述滑輪10-1能夠被驅(qū)動(dòng)而圍繞其自己的水平的所述第一轉(zhuǎn)軸Y1V x旋轉(zhuǎn)。各種滑輪10-1被設(shè)置在與對應(yīng)于其服務(wù)的所述轉(zhuǎn)臺(tái)4-1的高度不同的高度上，而且所述滑輪10-1以偏離方向YJ’:的方式并列設(shè)置，不管三個(gè)滑輪10-la、10_lb、10-lc中的每一者的旋轉(zhuǎn)角a 1、a 2和a 3如何，都沒有所述滑輪彼此干涉的風(fēng)險(xiǎn)。如圖2所示，圍繞滑輪10-1彎曲的柔性管3的彎曲中間部3-3緊隨有相應(yīng)的下游管部3-4，所述下游管部3-4位于到達(dá)海平面20大體豎向位置，管漂浮在所述海平面上，其長度的相應(yīng)部分3-5朝向船2。如圖3所示，各管部3、3a、3b、3c的豎向下游部3_4偏離方向YJ’ i，但它們?nèi)匀晃挥诖篌w豎向并大體平行的軸向平面，不管所述滑輪10-la、10_lb、10-lc圍繞其第二轉(zhuǎn)軸Z1Z ’:如何旋轉(zhuǎn)。在圖1C中，能夠看到甲烷油輪2并排設(shè)置于浮動(dòng)支架I的變型實(shí)施，在該實(shí)施中的浮動(dòng)支架1-1和船2沿它們的縱向XX’延伸的其相應(yīng)縱向側(cè)平行且并列設(shè)置，將支架1-2上的設(shè)備4連接到船2的柔性管3位于海平面20之上。更具體地，柔性管3在海平面20上采取懸鏈線形構(gòu)造 ，從與浮動(dòng)支架I的安置與引導(dǎo)設(shè)備4 一樣高的滑輪10-1的出口延伸到卸載甲烷油輪船2上的公共閥設(shè)備13。
作為示例，轉(zhuǎn)臺(tái)4-1具有約20m的直徑。安置設(shè)備4的高度(S卩，各柱5b的高度)約為15m到20m，三個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)4_1彼此沿豎向分隔開4m到5m。中心圓筒4_3的直徑典型地在5m到8m的范圍內(nèi)。這種設(shè)備4特別適合接納直徑在120mm到600mm范圍內(nèi)、長度在120m到250m范
圍內(nèi)的柔性管。 每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)4-1能被設(shè)定成獨(dú)立于其他轉(zhuǎn)臺(tái)而圍繞其軸線ZZ’旋轉(zhuǎn)。同樣的情況也應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)所述滑輪10-1圍繞它們的第一轉(zhuǎn)軸進(jìn)行所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的電機(jī)。因此可以獨(dú)立于任何其他柔性管而調(diào)整每個(gè)所述柔性管3a、3b和3c的張力和長度，使得所述柔性管在位于滑輪10-1的出口處的豎向部3-4與公共閥設(shè)備13之間延伸，該公共閥設(shè)備13 (也被稱為連接清洗設(shè)備)位于卸載船2上并且各柔性管3a、3b和3c的各第二端都連接到公共閥設(shè)備13，所述管的張力和長度被調(diào)整成在所述柔性管的所有纏繞和展開操作中始終大體相等。一般來說，因?yàn)槊總€(gè)所述柔性管的相應(yīng)的直徑可不同，所以每個(gè)所述柔性管3a、3b和3c需要轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)不同，以便對每個(gè)柔性管都安置相同的長度。一旦管被重新纏繞到它們相應(yīng)的轉(zhuǎn)臺(tái)4-1，則有利地使用頂面Ia為凹面4-lb或凸面4-lc的呈截頭圓錐形狀的轉(zhuǎn)臺(tái)，分別如圖4A和4B所示，以便完全清洗用于從浮動(dòng)支架I輸送LNG到甲烷油輪2的所述纏繞管內(nèi)的殘余LNG，并如以下描述那樣在清洗期間根據(jù)所述管的使用條件。將支架I的第一罐11內(nèi)儲(chǔ)存的LNG運(yùn)送到船2的柔性管3b、3c的直徑非常大，以便最優(yōu)化輸送LNG的速率，然而返回的氣體能夠使用單個(gè)管(通常直徑較小的管)來運(yùn)送，因?yàn)闅怏w的壓頭損失比LNG的小得多。應(yīng)回想到，LNG主要由處于_165°C的液態(tài)甲烷組成，卸載船由甲烷油輪組成，即由運(yùn)輸罐裝LNG的船組成，當(dāng)罐為空置時(shí)，其實(shí)際上充滿氣態(tài)甲烷，可能還有一些來自LNG的重新氣化的氮。使用氣體返回管首先是為了在第二罐被充滿來自第一罐的LNG時(shí)逐步去除第二罐頂部的氣體，其次為了去除在運(yùn)輸時(shí)因相對高溫而變?yōu)樵贇饣腖NG。一旦氣體已經(jīng)返回支架I，則其重新液化而變?yōu)長NG。接下來將描述連接閥設(shè)備13以及柔性管在重新纏繞在它們的轉(zhuǎn)臺(tái)之前的清洗方法。該清洗首先需要使柔性管變輕，并使它們更容易重新纏繞，而且還要避免所述柔性管在被重新纏繞在所述轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)受到損壞，這種損壞會(huì)因管被充滿液體時(shí)過重而出現(xiàn)，也會(huì)因管的表面或連接元件上發(fā)生海水結(jié)冰而出現(xiàn)。圖5A、圖5B和圖6中所示的連接閥設(shè)備13包括:a)第一閥連接設(shè)備13-1，設(shè)置在所述柔性管3a、3b、3c的端部，并包括:1.三個(gè)第一剛性管部21a、21b和21c，它們相對彼此保持在靜止位置并平行；而且i1.每個(gè)所述第一剛性管部21a、21b和21c包括:位于第一端的第一管聯(lián)接元件23-la、23-lb、23_lc，由自動(dòng)連接器的凸部或凹部組成；位于其第二端3-6的組裝凸緣31，組裝到對應(yīng)的柔性管3a、3b、3c的所述第二端3-6 ；在每個(gè)所述第一剛性管部的兩端之間，每個(gè)所述第一剛性管部具有兩個(gè)連通分支連接件30,每個(gè)具有第一連通閥30ab、30ac、30bc,所述分支連接件30使每個(gè)所述第一剛性管部均能夠與所述設(shè)備13-1的另兩個(gè)第一剛性管部之一連通；以及第一連接閥22a、22b、22c，位于所述第一聯(lián)接元件23_la、23-lb、23_lc與最接近所述第一設(shè)備13-1的所述第一端的所述分支連接件30之間；以及b)第二連接閥設(shè)備13-2，設(shè)置在所述卸載船2上，并包括:三個(gè)第二剛性管部26a、26b、26c，它們相對彼此保持在靜止位置并平行；每個(gè)所述第二剛性管部26a、26b、26c的其中一端與船2的所述第二罐12連通，而另一端具有第一互補(bǔ)管聯(lián)接元件23-2a、23-2b、23-2c，所述第一互補(bǔ)聯(lián)接元件由自動(dòng)連接器的凹部和/或凸部(即，具體與所述第一聯(lián)接元件23互補(bǔ)的部分)分別組成，以便使所述第一設(shè)備13-1和所述第二設(shè)備13-2聯(lián)接在一起；而且每個(gè)所述第二剛性管部還包括第二連接閥27a、27b、27c。所述第一剛性管部被第一剛性支架24以相互平行的組裝方式保持在一起，它們在24a、24b和24c處固定到第一剛性支架24。同樣地，所述第二剛性管部26a、26b、26c被第二剛性支架25以相互平行的組裝方式保持在一起，它們在25a、25b和25c處固定到第二剛性支架25。有利地，各種閥為球閥或蝶閥。因?yàn)樗龅谝宦?lián)接元件被所述第一支架24以彼此恒定的距離牢固地保持在一起，它們在24a、24b和24c處固定到第一支架24，而且因?yàn)樗龅谝换パa(bǔ)聯(lián)接元件同樣首先以彼此恒定的距離被保持，所述距離等于所述第一聯(lián)接元件之間的距離，所以所述第一設(shè)備13-1和第二設(shè)備13-2能夠通過遠(yuǎn)程控制的致動(dòng)器(圖中未示)自動(dòng)連接在一起，這個(gè)可
以按單一順序進(jìn)行。圖5B是示出連接之前的接近階段期間的連接器的俯視圖，設(shè)備13-1和13-2的所有閥22a、22b和22c關(guān)閉。在圖5A中，自動(dòng)連接器23-1/23-2以防漏方式鎖定，閥22a-22b-22c以及閥27a-27b-27c都處于打開位置，因此允許LNG在兩個(gè)從支架4到卸載船2的管3b、3c中從左向右經(jīng)過，并允許甲烷氣體在從卸載船2到FPSOl的中心管3a中、沿從右向左的返回方向經(jīng)過。為了參照圖5A-5B、圖7A-7B-7C-7D和圖8A-8B進(jìn)行清楚地解釋，LNG的輸送由雙線箭頭表示，而氣體的輸送由單線箭頭表示，這種箭頭的長度與相應(yīng)管中的流速成比例。第一閥設(shè)備13-1設(shè)有位于所述第一管部21a-21b_21c之間的第三組連通閥，它們按如下方式布置:閥30ac，使第一管部21a、21c連接在一起；閥30ab，使第一管部21a、21b連接在一起；以及閥30bc，使第一管部21b、21c連接在一起。在輸送來自卸載船2的LNG的操作期間，所述三個(gè)閥30ab、30ac和30bc處于關(guān)閉位置，如圖5A所示。為了使柔性管3a、3b、3c在兩次LNG輸送之間不會(huì)漂浮在海上，這可能表示持續(xù)若干星期，柔性管被重新纏繞在轉(zhuǎn)臺(tái)4-1上，優(yōu)選在它們按如下方式清洗之后:位于浮動(dòng)船2上的第一公共閥設(shè)備13-1的閥22a-22b_22c以及第二公共閥設(shè)備13-2的閥27a、27b、27c均關(guān)閉；然后第一閥設(shè)備13 -1和第二閥設(shè)備13-2的所述聯(lián)接元件23脫離連接；接著
柔性管3a、3b、3c連同它們的第一連接設(shè)備13 —起被釋放，于是柔性管漂浮在水面20上；隨后與圖7A分別示出的柔性管3b、3c連通的兩個(gè)第一剛性管部21b、21c之間的連通閥30bc打開；然后第一管、例如管3b被從FPSOl借助氣體(通常為甲烷或氮和甲烷的混合物)加壓到壓力P，以便能夠推動(dòng)LNG ；氣壓推動(dòng)所述管3b內(nèi)的LNG，隨著LNG經(jīng)由第二管3c而朝向FPSO上升，液相與氣相之間的分離平面在所述管3b內(nèi)逐漸向下移動(dòng)。一旦所述分離平面到達(dá)海平面的管部3-5，柔性管3b于是大體水平，氣體繼續(xù)推動(dòng)，但兩相混合物于是在朝向第一閥設(shè)備13-1行進(jìn)的壓力下形成，然后經(jīng)過所述閥30bc，并經(jīng)由柔性管3c朝向FPSO返回。兩相混合物在海面的水平高度處具有小直徑的氣泡，但只要它們到達(dá)所述管3c的豎向部3-4，假設(shè)液體靜壓力在朝向FPSO上升時(shí)減小，則氣泡變大，混合物的表觀密度減小，由此上升的兩相列相應(yīng)加速，并因此改進(jìn)液相的挾帶；然后當(dāng)兩個(gè)柔性管3b和3c的水平部3-5被大體排空時(shí)，即大體充滿氣體時(shí),管3b中的來自FPSO的氣體的流·速加速，以便極大地增大第二管3c的大體豎向部3-4中的兩相流的擾動(dòng)，由此具有最佳挾帶LNG顆粒的效果，因此實(shí)現(xiàn)管3b和3c的內(nèi)部體積的至少85%、實(shí)際上85%到95%。更具體地，并作為通用原則，當(dāng)留在管3c中的液體占據(jù)管3c的10%到20%的內(nèi)部體積時(shí)，管3b是空的，在其大體豎向部3-4中尤其如此，如圖8B所示。上述參照圖7A描述的清洗過程相對較快，因此清洗能夠在長度為IOOm到150m的管上持續(xù)執(zhí)行半小時(shí)到I小時(shí)(h)，然而管內(nèi)包含的LNG需要被加熱超過24h并變?yōu)闅鈶B(tài)。圖7B和7C示出更完全地清洗柔性管3b、3c的技術(shù)，其中通過注入來自氣體返回管3a的氣體來清洗第一柔性管3c。為此，在閥30ab、30bc關(guān)閉時(shí)，閥30ac打開，如圖7B所示。當(dāng)管3c中的幾乎所有的LNG (S卩，至少85%的LNG)在FPSO上恢復(fù)時(shí)，停止清洗。此后，閥30ac關(guān)閉，閥30ab打開，由此具有以相同方式清洗第二柔性管3b的效果，直到管3b中的至少85%的LNG在FPSO上恢復(fù)。最后，如圖7C所示，氣體的注入方向被倒轉(zhuǎn)，氣體被直接注入兩個(gè)柔性管3b、3c中，然后LNG經(jīng)由管3a返回。當(dāng)所述氣體返回管3a的直徑較小時(shí)，該配置具有很大的優(yōu)點(diǎn)。為了使兩相混合物在管3a的豎向部3-4中上升，管3b、3c中所需的氣體流速明顯小于以上參照圖5A描述的情形，其中為了最優(yōu)化輸送LNG的速率，兩個(gè)柔性管3b、3c的直徑通常相同。為了以最優(yōu)化的方式排空上升的豎向管部，使清洗氣體的速度大于1.5m/s、優(yōu)選地大于3m/s是合適的，更優(yōu)選地大于5m/s。因此，考慮到管的直徑小，獲得該速度所需的氣流速率按直徑比的平方減小，因此示出具有較小直徑的氣體返回管的有利特性。為了進(jìn)一步改進(jìn)清洗管3b、3c的該階段，如圖7D所示那樣依次進(jìn)行是有利的，以便通過關(guān)閉閥30ab來完全清洗管3c，從而結(jié)束清洗柔性管3c，然后通過關(guān)閉閥30ac的同時(shí)打開相同的閥30ab，以便通過將氣體注入管3c來結(jié)束清洗柔性管3c，以便經(jīng)由管3a排空殘余的LNG。圖8A是柔性管3b從其安置轉(zhuǎn)臺(tái)下降到海平面的側(cè)視圖。凸形安置轉(zhuǎn)臺(tái)4-lb具有角度為-a的凸形截頭圓錐頂面，這對清洗柔性管的階段有利，因?yàn)樵趨⒄請D7A給出的本發(fā)明的描述中，經(jīng)由該管來注入清洗氣體，并因?yàn)榘仓棉D(zhuǎn)臺(tái)的錐形，管會(huì)自然地向下排空。圖SB是柔性管3b從其安置轉(zhuǎn)臺(tái)下降到海平面的側(cè)視圖。凹形安置轉(zhuǎn)臺(tái)4-lc具有角度為+ a的凹形截頭圓錐頂面，這對清洗柔性管的階段有利，因?yàn)樵趨⒄請D7A和7B給出的本發(fā)明的描述中，兩相混合物經(jīng)由該管朝向FPSO上升，經(jīng)由使管螺旋纏繞在所述圓錐轉(zhuǎn)臺(tái)上而得以安置的安置轉(zhuǎn)臺(tái)的圓錐形狀自然地朝向位于轉(zhuǎn)臺(tái)的軸ZZ’上的旋轉(zhuǎn)接頭7排空。該圖SB還示出管在其水平部3-5實(shí)際排空，在大體圓筒部3-4中的兩相混合物朝向底部出現(xiàn)小直徑氣泡，并且氣泡直徑隨著混合物沿著管朝向安置轉(zhuǎn)臺(tái)上升而增大。對于高度在30m到35m的范圍內(nèi)(對應(yīng)1.5巴到2巴的壓差)的管部3_4而言，底部的氣泡的直徑在5mm到IOmm的范圍內(nèi)，而頂部的氣泡因壓差將具有大得多的直徑，在幾厘米到幾分米的范圍內(nèi)，由此具有減小流體體積中兩相混合物的密度的效果，因此促進(jìn)其在轉(zhuǎn)臺(tái)的水平面處的挾帶和卸載:這種現(xiàn)象被稱為“氣舉”。在參照圖7C和7D描述的清洗技術(shù)中，安置氣體返回管(圖7C) 3a的轉(zhuǎn)臺(tái)(圖7D)有利地呈角度為+a的凹形圓錐式。當(dāng)氣體返回管的內(nèi)徑小于LNG管的內(nèi)徑時(shí)，優(yōu)選的清洗方法包括以下兩個(gè)清洗步驟:第一步，通過將氣體注入管3b來清洗管3b，從而使管3b被完全清洗，同時(shí)清洗管3c僅部分地假定有殘余LNG氣體，在各閥參照圖7A描述那樣操作時(shí)的管3c的部分3_4中尤其如此。在第一步結(jié)束時(shí)，管3c仍然保留約15%的內(nèi)部體積充滿LNG ；然后閥30bc關(guān)閉，閥30ac打開；以及第二清洗步驟通過按參照圖7C描述的方式設(shè)定各閥、通過將氣體注入管3c并經(jīng)由較小直徑的氣體返回管3 a排放來執(zhí)行。因?yàn)闅怏w經(jīng)由較小直徑的管3a排出，所以管3c中所需的氣體流速被顯著降低，以便獲得兩相流體的最佳速度，對應(yīng)于氣體的速度大于
1.5m/s，優(yōu)選地大于3m/s，并更優(yōu)選地大于5m/s。因?yàn)楣?a的截面較小，所以液體的輸送進(jìn)行得更緩慢，但由此在被清洗的兩相液體的最終百分比方面以及在總的持續(xù)時(shí)間方面，極大地改進(jìn)了清洗。三個(gè)管3a、3b和3c被清洗之后，它們被重新纏繞在其相應(yīng)的轉(zhuǎn)臺(tái)上，直到所述第一連接設(shè)備13-1來到水平面之上，更具體地大體位于被設(shè)備13-1保持在一起的柔性管的最下面的轉(zhuǎn)臺(tái)之下，如圖1D所示，因此第一連接設(shè)備13-1可以永久地保持連接到被所述第一設(shè)備13-1連接在一起的所述管3a、3b和3c的所述第二端3_6。作為示例，本發(fā)明的輸送設(shè)備包括:兩個(gè)LNG柔性管，內(nèi)徑為500mm、外徑為900mm，每個(gè)管長216m并由被凸緣組裝在一起的18個(gè)相同的長12m的分段組成,其在空置時(shí)每米重300kg (kg/m);柔性氣體返回管，內(nèi)徑為250mm、外徑為400mm,管長216m并由被凸緣組裝在一起的18個(gè)相同的長12m的分段組成，其在空置時(shí)重125kg/m ；連接閥設(shè)備13，裝配有球閥22，其具有用于LNG的500mm的內(nèi)徑和用于氣體返回的250mm的內(nèi)徑，閥30ab-30ac_30bc為流經(jīng)直徑為250mm的蝶閥，重約20 (公尺)噸(t);以及三個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的安置轉(zhuǎn)臺(tái)4,外徑為23m,圓筒的直徑為5m,三個(gè)槽直徑為5m的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滑輪，以及它們的支撐結(jié)構(gòu)，整個(gè)組件重約1000t。
清洗管的過程在4m/s的氣體速度下進(jìn)行，在這種條件下，占用的總持續(xù)時(shí)間為30分鐘(min)到45min，以便獲得總的殘余LNG小于管的總體積的1%，這代表約425升(L)的殘余LNG，這些殘余LNG于是產(chǎn)生250立方米(m3)的氣態(tài)甲烷，這些氣態(tài)甲烷因此在FPSO上最終被再 液化。
權(quán)利要求
1.一種適合被設(shè)置為從以接地或浮動(dòng)的方式(1-2，1-1)安裝在海上的支架(I)輸送流體、在所述支架與船(2)之間輸送流體的設(shè)備，所述船優(yōu)選為甲烷油輪型并鄰近所述支架(I)并排或縱列式布置，所述流體輸送設(shè)備包括多個(gè)或n個(gè)借助柔性管安置設(shè)備(4)而適合安置在所述支架(I)上的柔性管(3a-3b，3 )，每個(gè)所述柔性管的第一端(3-1)適合被緊固到所述柔性管安置設(shè)備，所述柔性管適合在所述支架(I)與鄰近所述支架(I)并排或縱列式布置的船(2)之間延伸，所述設(shè)備的特征在于，所述設(shè)備包括第一連接閥設(shè)備(13-1 )，所述柔性管的第二端(3-6)通過所述第一連接閥設(shè)備(13-1)連接在一起，所述第一連接閥設(shè)備(13-1)具有n個(gè)優(yōu)選剛性的第一管部(21a，21b，21c)，所述第一管部相對彼此優(yōu)選地保持在平行的固定位置，n為不小于3的整數(shù)，每個(gè)所述第一管部(21a，21b，21c)包括 位于第一端的第一管聯(lián)接元件(23-la，23-lb，23-lc)，優(yōu)選為自動(dòng)連接器的凸部或凹部; 位于第二端的第二聯(lián)接元件，優(yōu)選為凸緣，組裝到所述柔性管的第二端(3-6); 每個(gè)所述第一管部(21a，21b， 21c)的兩端之間包括n-1個(gè)分支連接部(30)，使其能夠與n-1個(gè)其他所述第一剛性管部中的相應(yīng)一個(gè)連通，每個(gè)所述分支連接部(30)包括第一連通閥(30ab，30bc, 30ac)； 第一連接閥(22a，22b，22c)，位于所述第一聯(lián)接元件(23_la，23-lb, 23-lc)與所述分支連接部(30)之間； 所述第一管部被固定到第一剛性支架(24)，優(yōu)選通過所述第一剛性支架保持平行；以及 所述第一連通閥(30ab，30ac, 30bc)優(yōu)選為蝶閥，所述第一連接閥(22a，22b，22c)優(yōu)選為球閥。
餓2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)備，其特征在于，包括適合設(shè)置在所述船(2)上的第二連接閥設(shè)備(13-2)，所述第一連接閥設(shè)備(13-1)連接到所述第二連接閥設(shè)備(13-2)，所述第二連接閥設(shè)備(13-2)包括 n個(gè)優(yōu)選剛性的第二管部(26a，26b，26c)； 每個(gè)所述第二管部(26a，26b，26c)的一端與所述優(yōu)選為甲烷油輪型的船(2)內(nèi)的第二罐(12)連通或適合連通，其另一端包括第一互補(bǔ)管聯(lián)接元件(23-2a，23-2b，23_2c)，所述第一互補(bǔ)聯(lián)接元件適合在可逆聯(lián)接件(23)中與所述第一聯(lián)接元件(23-la，23-lb，23-lc)協(xié)作，所述第一互補(bǔ)聯(lián)接元件優(yōu)選地分別是凸形或凹形的自動(dòng)連接器部(23-2a，23-2b，23-2c)； 所述第二管部(26a，26b，26c)保持在相對彼此優(yōu)選平行的固定位置，以便使所述第一互補(bǔ)聯(lián)接元件(23-2a，23-2b，23-2c)能夠與所述第一聯(lián)接元件(23_la，23_lb，23_lc)聯(lián)接； 每個(gè)所述第二管部(26a，26b，26c)具有第二連接閥(27a，27b，27c)，所述第二連接閥適合在打開或關(guān)閉時(shí)，分別允許或防止流體在所述第二管部中流向所述第一互補(bǔ)聯(lián)接元件或從所述第一互補(bǔ)聯(lián)接元件流出； 所述第二管部優(yōu)選通過第二剛性支架(25)彼此保持平行，所述第二管部被固定到所述第二剛性支架；而且 所述第二連接閥(27a，27b，27c )優(yōu)選為球閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括 以接地或浮動(dòng)的方式(1-2，1-1)安裝在海上的所述支架，和優(yōu)選為甲烷油輪型并鄰近所述支架(I)并排或縱列式布置的所述船(2);和 設(shè)置在所述支架上的所述柔性管的安置與引導(dǎo)設(shè)備(4);以及 所述柔性管，所述柔性管的第一端(3-1)緊固到所述安置設(shè)備(4)，所述柔性管在所述浮動(dòng)支架與所述船之間延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2和3所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括設(shè)置在所述船上的第二所述連接閥設(shè)備(13-2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的設(shè)備，其特征在于，所述柔性管包括至少一個(gè)柔性管，“第一”柔性管(3b)，優(yōu)選至少兩個(gè)柔性管，“第一”柔性管(3b)和“第二”柔性管(3c)，其適合在所述浮動(dòng)支架與優(yōu)選為甲烷油輪型的所述船(2)的至少一個(gè)第二罐(12)之間輸送其中的液化氣；以及第三柔性管，所述第三柔性管的直徑優(yōu)選小于所述第一柔性管和所述第二柔性管的直徑，在所述第三柔性管內(nèi)，對應(yīng)所述第二罐的頂部氣體的氣體適合從所述第二罐(12)輸送到所述浮動(dòng)支架內(nèi)的第一罐，或在輸送到所述第一罐(11)之前輸送到所述支架上的液化單元(lb)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括安裝在海上的所述支架(1)，所述支架的表面上裝配有用于安置并引導(dǎo)柔性管(3，3a-3b-3c)的安置與引導(dǎo)設(shè)備(4)，所述安置與引導(dǎo)設(shè)備適合安置并引導(dǎo)多個(gè)所述柔性管、優(yōu)選所述柔性管中的至少三個(gè)，所述安置與引導(dǎo)設(shè)備包括 第一承載結(jié)構(gòu)(5)，安放在或固定到所述支架(I)的靠近所述支架(I)的側(cè)面(Id)的、優(yōu)選靠近所述支架的縱向端壁的甲板(lc)，所述第一承載結(jié)構(gòu)(5)支撐一個(gè)位于另一個(gè)之上地布置的多個(gè)圓形轉(zhuǎn)臺(tái)(4-1)； 每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4-1，4a，4b，4c)適合相互獨(dú)立地被第一電機(jī)(6)以用動(dòng)力推動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)而圍繞豎向中心軸ZZ ’旋轉(zhuǎn)，優(yōu)選圍繞相同的豎向中心軸ZZ ’旋轉(zhuǎn)，每個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)具有頂上覆蓋著中心圓筒(4-3)的中心孔口(4-2)，并且所述柔性管(3，3a，3b，3c)能夠抵靠并圍繞所述中心圓筒而纏繞成安放在所述轉(zhuǎn)臺(tái)的頂面(4-la)上的直徑逐漸增大的同心并置的螺旋圈，所述轉(zhuǎn)臺(tái)的所述中心孔口( 4-2 )裝配有旋轉(zhuǎn)萬向聯(lián)軸節(jié)(7 )，所述旋轉(zhuǎn)萬向聯(lián)軸節(jié)適合先在第一端(3-1)再在固定式輸送管(8)的端部(8-1)之間建立聯(lián)接,所述第一端最接近圍繞所述柔性圓筒纏繞的柔性管的所述中心圓筒，所述第一管的端部(3-1)適合與所述轉(zhuǎn)臺(tái)一起被驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，所述固定式輸送管的另一端與所述支架(I)內(nèi)的至少一個(gè)第一罐(11)連通；以及 多個(gè)引導(dǎo)裝置(10，10a，10b，10c)，每個(gè)所述引導(dǎo)裝置適合對所述管的離開每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)中的相應(yīng)一個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)的、與纏繞在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上的管部連續(xù)的那部分(3-2)進(jìn)行引導(dǎo)，使得離開各個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)的各個(gè)所述管的部分(3-2)被布置成直線，沿著平行于所述側(cè)面的水平方向丫^^在不同位置偏離，位于不同高度，并能夠使它們的豎向軸平面(P1，P2，P3)相對于平行于所述側(cè)面(Id)的所述水平方向Y1Y, I采用不同的方位(a 1，a 2，a 3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其特征在于，至少一個(gè)所述柔性管(3)至少部分地抵靠并圍繞所述中心圓筒(4-2)而纏繞成安放在所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4-1)上的直徑增大的同心并置的螺旋圈，所述中心圓筒的半徑大于所述柔性管的最小曲率半徑，優(yōu)選至少三個(gè)柔性管至少部分地分別纏繞在至少三個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)上，其中包括至少一個(gè)直徑小于其他柔性管的直徑的柔性管。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的設(shè)備，其特征在于，每個(gè)引導(dǎo)裝置被設(shè)置在面向每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)中的相應(yīng)一個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)的不同高度處，以便適合支撐位于所述側(cè)面(Id)旁的大體豎向位置的所述管的下游部(3-4)和離開所述轉(zhuǎn)臺(tái)的與安放在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上的纏繞的管部連續(xù)的所述上游管部(3-2)之間的中間彎曲管部(3-3)，離開所述轉(zhuǎn)臺(tái)的所述上游管部(3-2)在虛擬平面P上延伸，所述虛擬平面與由所述纏繞的管部纏繞的所述轉(zhuǎn)臺(tái)的頂面(4-la)的表面大致相切，所述側(cè)面旁的大體豎向位置的各個(gè)下游管部(4-4)被設(shè)置的位置沿著與離開所述滑輪的所述側(cè)面平行的所述方向Y2Y’ 2相對于彼此偏離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征在于，每個(gè)所述弓I導(dǎo)裝置(10)包括滑輪(10-1),所述滑輪安裝成圍繞水平的第一轉(zhuǎn)軸YJ’ :旋轉(zhuǎn)，所述滑輪還適合圍繞沿所述滑輪的直徑延伸的豎向第二轉(zhuǎn)軸Z1Z, i轉(zhuǎn)動(dòng)，優(yōu)選自由地轉(zhuǎn)動(dòng)，圍繞所述第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的每個(gè)所述滑輪優(yōu)選地受到第二電機(jī)(10-6)的控制而旋轉(zhuǎn)，優(yōu)選地受到與每個(gè)所述第一轉(zhuǎn)臺(tái)(4-1)的所述第一電機(jī)(6)同步地控制而旋轉(zhuǎn)； 各個(gè)滑輪(10a，10b，IOc)被布置成在不同高度沿平行于所述側(cè)面的所述水平方向YJ’ :相對彼此并列地偏離，每個(gè)滑輪的頂部優(yōu)選被定位成大體和與所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4-1)的頂面(4-la)相切的平面P —樣高；而且在于 每個(gè)滑輪由第二承載結(jié)構(gòu)(10-2)支撐，所述第二承載結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述浮動(dòng)支架外側(cè)并在平行于所述側(cè)面的所述水平方向YJ’ :的不同位置處緊固到公共側(cè)面(ld)，每個(gè)滑輪安裝成相對于緊固到所述側(cè)面(Id)的所述第二承載結(jié)構(gòu)的部分(10-4，10-5)圍繞所述豎向第二轉(zhuǎn)軸Z1Z’ I旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4-1)在其下表面包括輪(4-5)或與輪(4-5)協(xié)作，所述輪適合與所述承載結(jié)構(gòu)的元件(5a)協(xié)作或分別由元件(5a)支撐，并且每個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)包括在所述中心孔口處的軸承(4-4)，所述軸承被固定到所述承載結(jié)構(gòu)(5)并適合使所述轉(zhuǎn)臺(tái)相對于所述第一承載結(jié)構(gòu)(5)旋轉(zhuǎn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至10中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，至少一個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4-ld)具有呈水平平面的頂面(4-la)。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至10中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，至少一個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4-lc)具有凹形截頭圓錐形狀的頂面，其中頂點(diǎn)處的角度Y優(yōu)選在160°到178°的范圍內(nèi)。
13.根據(jù)權(quán)利要求I至10中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，至少一個(gè)所述轉(zhuǎn)臺(tái)(4-lb)具有凸形截頭圓錐形狀的頂面(4-la)，其中頂點(diǎn)處的角度Y優(yōu)選在160°到178°的范圍內(nèi)。
14.根據(jù)權(quán)利要求2至13中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括所述支架(I);所述安置設(shè)備，優(yōu)選為安置與引導(dǎo)設(shè)備；以及在所述支架(I)與優(yōu)選為甲烷油輪型并鄰近所述浮動(dòng)支架(I)并排或縱列式布置的所述船(2)之間延伸的至少兩個(gè)所述柔性管(3)，所述柔性管優(yōu)選為至少三個(gè)柔性管(3a，3b，3c)，至少一些所述柔性管(3)借助所述安置與引導(dǎo)設(shè)備(4)而被安置，所述柔性管裝配有被連接到設(shè)置或適合設(shè)置在所述船(2)上的所述第二連接閥設(shè)備(13-2)的所述第一連接閥設(shè)備(13-1)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其特征在于，所述柔性管是浮動(dòng)管，漂浮在所述支架(I)與優(yōu)選為甲烷油輪型的所述船(2)之間的至少一部分距離(3-5)的表面上。
16.一種借助根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的設(shè)備從以接地或浮動(dòng)方式(1-2，1-1)安裝在海上的支架(I)輸送流體、優(yōu)選在所述支架與優(yōu)選為甲烷油輪型并鄰近所述支架并排或縱列式布置的船(2)之間輸送流體的方法，所述流體優(yōu)選為液態(tài)或氣態(tài)的石油流體，所述方法的特征在于，所述液態(tài)石油流體、優(yōu)選液態(tài)天然氣LNG在兩個(gè)所述第一柔性管(3b)和第二柔性管(3c)中輸送，然后被用于輸送液態(tài)產(chǎn)品的所述第一柔性管(3b)和第二柔性管(3c)通過執(zhí)行以下連續(xù)步驟而被清洗 a.關(guān)閉所述第一連接閥(22a-22b-22c)和第二連接閥(27a_27b_27c)，并使所述第一連接閥設(shè)備(13-1)和第二連接閥設(shè)備(13-2)彼此脫離連接； b.從所述支架(I)向第一柔性管(3b)的第一端(3-1)中注入氣體，并打開被組裝到相同的所述第一連接閥設(shè)備(13-1)的所述第一柔性管(3b)與第二柔性管(3c)之間的至少一個(gè)所述第一連通閥(30bc),其他所述第一連通閥(30ac,30ab)關(guān)閉；然后 c.當(dāng)所述第一管(3b)已經(jīng)充分排空、優(yōu)選大體完全排空時(shí)，關(guān)閉所述第一管(3b)與第二管(3c )之間的所述第一連通閥(30bc )。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，在步驟c)之后，所述第二柔性管(3c)通過執(zhí)行以下連續(xù)步驟而被完全清洗 d.將來自所述支架(I)的氣體注入所述第二管(3c)的所述第一端(3-1)，并打開所述第二管(3c)與直徑小于所述第二管的第三柔性管(3a)之間的所述第一連通閥(30ac)，使得清洗氣體的流速、即所述氣體的速度大于I. 5m/s,優(yōu)選地大于3m/s,更優(yōu)選地大于5m/s,所述其他第一連通閥(30ab，30bc)關(guān)閉；以及 e.當(dāng)所述第二管(3c)已經(jīng)充分排空、優(yōu)選大體完全排空時(shí)，關(guān)閉所述第二管(3c)與第三管(3a)之間的所述第一連通閥(30ac )。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的方法，其特征在于，所述安置設(shè)備包括一個(gè)位于另一個(gè)之上地布置的多個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)(4-1)，當(dāng)所有的所述柔性管在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上被充分清洗時(shí)，所述柔性管被重新纏繞直到所有的所述柔性管的第二端(3-6)都位于水面之上，優(yōu)選所述第一連接閥設(shè)備(13-1)位于與所述柔性管之一協(xié)作的最下面的轉(zhuǎn)臺(tái)的正下方。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，所述第一柔性管(3b)被纏繞在如權(quán)利要求12所限定的所述凸形轉(zhuǎn)臺(tái)上。
20.根據(jù)權(quán)利要求18或19所述的方法，其特征在于，用于輸送液體的所述第二管(3c)和第三管(3a)中的至少一個(gè)、優(yōu)選所述第二管(3c)與第三管(3a)兩者，被纏繞在如權(quán)利要求13所限定的凹形的所述截頭圓錐形轉(zhuǎn)臺(tái)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種從安裝在海上的支座(1)輸送流體的設(shè)備，所述支座設(shè)有安置軟管的設(shè)備(4)，多個(gè)柔性管的第一端(3-1)緊固于所述安置軟管的設(shè)備，所述柔性管優(yōu)選在所述支座(1)與回收船(2)之間延伸。根據(jù)本發(fā)明的輸送設(shè)備包括第一連接閥設(shè)備(13-1)，所述軟管的第二端(3-6)被包括n個(gè)第一軟管部的所述第一連接閥設(shè)備(13-1)互連，所述第一連接閥設(shè)備能夠連接到優(yōu)選安裝在所述回收船上的第二連接閥設(shè)備(13-2)。
文檔編號B67D9/02GK103237726SQ201180057715
公開日2013年8月7日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者雷蒙·阿洛, 塞德里克·布呂蓋, 本杰明·莫列斯 申請人:塞佩姆股份公司