專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈。
背景技術(shù)：
目前，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車(chē)逐步走入家庭成為一種代步工具，這就導(dǎo)致汽車(chē)的檢測(cè)尤為重要，目前國(guó)內(nèi)主流整車(chē)制造廠淋雨檢測(cè)線均采用板鏈輸送形式，但是目前的板鏈形式不夠合理，故障率非常高，維修不便，維護(hù)成本高等缺點(diǎn)。目前存在的缺點(diǎn)是板鏈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，它是采用輸送和承載輪共用一個(gè)鏈輪，這就導(dǎo)致了輪子的在運(yùn)行過(guò)程中容易受力不均，導(dǎo)致偏移，并增大整體運(yùn)行的阻力，使得鏈軸容易拉斷，并且維修更換不方便，維護(hù)成本高。鑒于以上缺陷，由此設(shè)計(jì)一種汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈來(lái)替代現(xiàn)使用的板鏈形式，以達(dá)到減少故障率，提高維修方便性，減少維護(hù)成本等。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈，其解決的技術(shù)問(wèn)題是傳統(tǒng)板鏈采用輸送和承載輪共用一個(gè)鏈輪，這就導(dǎo)致了輪子的在運(yùn)行過(guò)程中容易受力不均，導(dǎo)致偏移，并增大整體運(yùn)行的阻力，使得鏈軸容易拉斷，并且維修更換不方便，維護(hù)成本高。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案—種汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈，包括外鏈片、承載輪以及軸，所述外鏈片連接在所述軸上，所述承載輪套在所述軸的一端，還增加一驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪套在所述軸的另一端。進(jìn)一步，還包括內(nèi)鏈片，所述內(nèi)鏈片也與所述軸連接，所述內(nèi)鏈片和所述外鏈片相互平行設(shè)置。進(jìn)一步，所述承載輪與所述軸之間設(shè)有襯套。進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)輪與所述軸之間設(shè)有襯套筒。進(jìn)一步，所述承載輪的一端設(shè)有隔圈，所述隔圈套在所述軸上。該汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈具與傳統(tǒng)汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈具相比，有以下有益效果(1)本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的輸送和承載輪共用一個(gè)鏈輪分成承載輪和驅(qū)動(dòng)輪，使得在整體板鏈運(yùn)行過(guò)程中，承載和驅(qū)動(dòng)受力均勻，整體淋雨檢測(cè)線板鏈運(yùn)行平穩(wěn)，大大減少了設(shè)備的故障率，提高維修方便性，減少維護(hù)成本。(2)本實(shí)用新型由于在原有的外鏈片基礎(chǔ)上還增加一內(nèi)鏈片，該內(nèi)鏈片可以增加板鏈的承拉力。(3)本實(shí)用新型還在承載輪與軸之間設(shè)有襯套以及驅(qū)動(dòng)輪與軸之間設(shè)有襯套筒， 可以起到維修更換方便的作用。(4)本實(shí)用新型還在承載輪的一端設(shè)有隔圈，隔圈可以起到較少磨損的作用。

[0017]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1 一內(nèi)鏈片；2—外鏈片；3—驅(qū)動(dòng)輪；4一襯套筒；5—承載輪；6—定位銷(xiāo)；7—軸； 8—襯套；9一隔圈。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明此方案在原有板鏈的基礎(chǔ)上增加內(nèi)鏈片1、驅(qū)動(dòng)輪3、襯套筒4、襯套8以及隔圈9 五個(gè)部件。其中，增加內(nèi)鏈片1是為了增加板鏈的承拉力；增加驅(qū)動(dòng)輪3是為了使驅(qū)動(dòng)和承載分開(kāi)；增加襯套筒4和襯套8是為了維修更換方便，增加隔圈9是為了較少磨損，以達(dá)到我們的設(shè)計(jì)目的。在使用的過(guò)程中，整條板鏈在運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)齒輪，齒輪與驅(qū)動(dòng)輪3嚙合， 使得整條板鏈運(yùn)動(dòng)起來(lái)，整體板鏈用承載輪5與板鏈的支撐軌道貼合，起到承載作用，通過(guò)增加了鏈片1、襯套筒4、襯套8以及隔圈9來(lái)減少磨損和便于更換維修保養(yǎng)。使用效果在整體板鏈運(yùn)行過(guò)程中，承載和驅(qū)動(dòng)受力均勻，整體淋雨檢測(cè)線板鏈運(yùn)行平穩(wěn)，大大減少了設(shè)備的故障率，提高維修方便性，減少維護(hù)成本。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈，包括外鏈片(2)、承載輪(5)以及軸(7)，所述外鏈片(2) 連接在所述軸(7 )上，所述承載輪(5 )套在所述軸(7 )的一端，其特征在于還增加一驅(qū)動(dòng)輪 (3)，所述驅(qū)動(dòng)輪(3)套在所述軸(7)的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈，其特征在于還包括內(nèi)鏈片(1)，所述內(nèi)鏈片(1)也與所述軸(7)連接，所述內(nèi)鏈片(1)和所述外鏈片(2)相互平行設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈，其特征在于所述承載輪(5)與所述軸(7)之間設(shè)有襯套(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪(3)與所述軸(7)之間設(shè)有襯套筒(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪(3)與所述軸 (7)之間設(shè)有襯套筒(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或5所述汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈，其特征在于所述承載輪(5)的一端設(shè)有隔圈(9)，所述隔圈(9)套在所述軸(7)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)淋雨檢測(cè)線板鏈，包括外鏈片、承載輪以及軸，所述外鏈片連接在所述軸上，所述承載輪套在所述軸的一端，還增加一驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪套在所述軸的另一端。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的輸送和承載輪共用一個(gè)鏈輪分成承載輪和驅(qū)動(dòng)輪，使得在整體板鏈運(yùn)行過(guò)程中，承載和驅(qū)動(dòng)受力均勻，整體淋雨檢測(cè)線板鏈運(yùn)行平穩(wěn)，大大減少了設(shè)備的故障率，提高維修方便性，減少維護(hù)成本。
文檔編號(hào)B65G49/02GK202175429SQ201120263468
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者張付德 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司