專利名稱：用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車特有設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車用砂干砂設(shè)備主要包括喂砂箱、濕砂提升機(jī)、三回程滾筒烤砂爐、滾筒篩、干砂提升機(jī)、多管除塵器、燃燒器、日用油箱、引風(fēng)機(jī)以及自動(dòng)化程序控制臺(tái)等。首先燃燒器將油充分燃燒，把燃燒爐的爐膛加熱至500 700°C，使經(jīng)喂砂箱、濕砂輸送機(jī)送進(jìn)滾筒的含水量為6 7%濕砂通過熱氣流的傳導(dǎo)和筒壁的輻射進(jìn)行烘干，脫出的水汽和煙塵隨引風(fēng)機(jī)一同排除，烘烤的干砂直接進(jìn)入滾筒篩進(jìn)行篩選，把粗砂和廢料通過卸砂箱的廢料口排出，細(xì)砂則通過卸砂箱成品口自流到干砂提升機(jī)輸送到高位儲(chǔ)砂倉(cāng)。進(jìn)入高位儲(chǔ)砂倉(cāng)的砂則是成品砂，儲(chǔ)存?zhèn)溆谩ｈF路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備主要包括空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、氣控柜、發(fā)送器、儲(chǔ)砂罐、除塵池、輸砂管路、增壓裝置、控制氣管路、增壓氣管路、油水分離裝置、換向裝置和自動(dòng)化程序控制柜等。成品砂進(jìn)入高位砂倉(cāng)后，開啟高位砂倉(cāng)上的氣動(dòng)插板閥和氣動(dòng)蝶閥，成品砂通過重力自流進(jìn)入發(fā)送器，待到設(shè)定的容積后氣動(dòng)插板閥和氣動(dòng)碟閥自動(dòng)關(guān)閉。主氣管路往發(fā)送器內(nèi)加注壓縮空氣，整套控制系統(tǒng)按設(shè)定的程序自動(dòng)打開，再經(jīng)設(shè)備對(duì)氣體的導(dǎo)向，使壓縮空氣形成主輸送氣流和旋轉(zhuǎn)的環(huán)形氣流，使砂子在發(fā)送器及輸砂管路中形成旋轉(zhuǎn)的氣砂混合狀，流態(tài)化運(yùn)動(dòng)，在主輸送氣及增壓氣的流程和推動(dòng)下，砂子順利的輸送到設(shè)定的上砂線的儲(chǔ)砂罐內(nèi)，以備機(jī)車上砂時(shí)使用。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的儲(chǔ)砂罐，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且高度比較高，不利于儲(chǔ)砂罐的安裝和維修。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果良好，并且高度較低，便于安裝和維修的用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐。為解決上述問題，本發(fā)明的一種用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐，其特征在于所述儲(chǔ)砂罐包括用于儲(chǔ)砂的罐體，罐體頂端設(shè)置有罐頂蓋，罐體由支腿進(jìn)行支撐；通砂管水平方向上貫通穿過罐體，其兩端安裝有連接法蘭；所述通砂管在罐體內(nèi)的部分，其下側(cè)設(shè)置有漏砂孔。所述罐體與支腿連接部位設(shè)置有加強(qiáng)筋。采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐，向罐體內(nèi)罐砂時(shí)，砂料穿過通砂管，在通砂管下側(cè)的漏砂孔內(nèi)落下，進(jìn)入到罐體內(nèi)，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)儲(chǔ)砂罐連續(xù)充砂，降低了成本，提高了工作效率。
圖1為本發(fā)明的用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐的通砂管結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1至4所示，本發(fā)明的一種用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐，所述儲(chǔ)砂罐包括用于儲(chǔ)砂的罐體1，罐體1頂端設(shè)置有罐頂蓋2，罐體1由支腿3進(jìn)行支撐，支腿3固定在地面上.通砂管4水平方向上貫通穿過罐體1，其兩端安裝有連接法蘭5。所述通砂管4在罐體1內(nèi)的部分，其下側(cè)設(shè)置有漏砂孔6。采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐，向罐體1內(nèi)罐砂時(shí)，砂料穿過通砂管4，在通砂管4下側(cè)的漏砂孔6內(nèi)落下，進(jìn)入到罐體1內(nèi)，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)儲(chǔ)砂罐連續(xù)充砂，降低了成本，提高了工作效率。所述罐體1與支腿3連接部位設(shè)置有加強(qiáng)筋7。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐，其特征在于所述儲(chǔ)砂罐包括用于儲(chǔ)砂的罐體，罐體頂端設(shè)置有罐頂蓋，罐體由支腿進(jìn)行支撐；通砂管水平方向上貫通穿過罐體， 其兩端安裝有連接法蘭；所述通砂管在罐體內(nèi)的部分，其下側(cè)設(shè)置有漏砂孔。
2.如權(quán)利要求1所述用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐，其特征在于所述罐體與支腿連接部位設(shè)置有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果良好，并且高度較低，便于安裝和維修的用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐，包括用于儲(chǔ)砂的罐體，罐體頂端設(shè)置有罐頂蓋，罐體由支腿進(jìn)行支撐；通砂管水平方向上貫通穿過罐體，其兩端安裝有連接法蘭；所述通砂管在罐體內(nèi)的部分，其下側(cè)設(shè)置有漏砂孔。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的用于鐵路機(jī)車用砂輸砂設(shè)備的儲(chǔ)砂罐，向罐體內(nèi)罐砂時(shí)，砂料穿過通砂管，在通砂管下側(cè)的漏砂孔內(nèi)落下，進(jìn)入到罐體內(nèi)，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)儲(chǔ)砂罐連續(xù)充砂，降低了成本，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B65D88/54GK202181037SQ20112023242
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者王洪達(dá) 申請(qǐng)人:天津市興順易達(dá)機(jī)電設(shè)備安裝工程有限公司