專利名稱：翻車機系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及翻車機系統(tǒng)，具體地，涉及需摘鉤作業(yè)的翻車機系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
翻車機系統(tǒng)是一種具有高度機械自動化的大型卸車作業(yè)的專用設(shè)備，可翻卸鐵路敞車所載的散粒物料，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于火力發(fā)電廠、港口、冶金、煤炭焦化等大型現(xiàn)代化企業(yè)。翻車機系統(tǒng)通常分為摘鉤作業(yè)和不摘鉤作業(yè)兩種，摘鉤作業(yè)的翻車機系統(tǒng)的主要設(shè)備包括翻車機、推車機、定位車等。具體的作業(yè)流程通常為定位車將整列火車向推車機接車位置牽引，中間完成摘鉤作業(yè)，將待翻卸的火車與整列火車分離。然后定位車將待翻卸的火車牽引到推車機接車位置后，定位車與待翻卸火車脫鉤、分離，然后推車機再將待翻卸的火車牽引至翻車機內(nèi)部，同時將翻車機內(nèi)上一個循環(huán)翻卸完畢的空車廂推出翻車機。然后翻車機固定待翻卸火車車廂并一同翻轉(zhuǎn)，待翻轉(zhuǎn)完畢后翻車機返回初始位置，推車機再將翻卸完畢后的空車廂推離翻車機，同時使該空車廂與上一個循環(huán)中推出的空車廂對接。在翻車機翻轉(zhuǎn)過程中，被翻轉(zhuǎn)的火車車廂的車鉤由于自身重力作用會朝向翻車方向偏移，導(dǎo)致該火車車廂的車鉤無法與推車機車鉤或其他火車車廂的車鉤順利對接，需要人工對火車車鉤進行扶正，這樣既浪費了人力，還影響了翻卸作業(yè)的流暢性，造成作業(yè)效率低下。此外，工作人員每次進行車鉤扶正操作時都需要小心翼翼，防止滑倒或被兩節(jié)車廂之間的車鉤夾住，因而缺乏安全感，容易帶來安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種翻車機系統(tǒng)，該翻車機系統(tǒng)能夠自動地對火車車鉤進行扶正，從而節(jié)約人力成本并提高作業(yè)的效率和安全性。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種翻車機系統(tǒng)，其中，該翻車機系統(tǒng)包括車鉤扶正裝置，該車鉤扶正裝置包括傳動機構(gòu)和動作件，所述傳動機構(gòu)將所述翻車機系統(tǒng)的翻車機的靠車板與所述動作件連接，以使得所述靠車板驅(qū)動所述動作件在初始位置和扶正位置之間移動，當(dāng)所述動作件處于所述扶正位置時，所述動作件頂住所述翻車機系統(tǒng)要翻轉(zhuǎn)的火車車廂上的火車車鉤，當(dāng)所述動作件處于所述初始位置時，所述動作件與所述火車車鉤分離。優(yōu)選地，所述動作件為接觸桿，該接觸桿的一端與所述傳動機構(gòu)連接，當(dāng)所述接觸桿處于所述扶正位置時，所述接觸桿的另一端頂住所述火車車鉤。優(yōu)選地，所述接觸桿可轉(zhuǎn)動地安裝。優(yōu)選地，所述傳動機構(gòu)包括撥桿、中間軸和限位件，所述中間軸可繞軸線轉(zhuǎn)動地安裝，所述撥桿固定在所述中間軸的一端，所述接觸桿的所述一端固定在所述中間軸的另一端，所述限位件固定在所述靠車板上，所述撥桿設(shè)置在所述限位件上。優(yōu)選地，所述接觸桿的軸線方向與所述撥桿的軸線方向形成角度。例如所述角度為20-70度。優(yōu)選地，所述接觸桿的軸線方向和所述撥桿的軸線方向與所述中間軸的軸線方向垂直。優(yōu)選地，所述限位件包括相間隔地固定在所述靠車板上的兩個銷柱，所述撥桿設(shè)置在所述兩個銷柱之間。優(yōu)選地，所述傳動機構(gòu)還包括支架，所述中間軸可繞軸線轉(zhuǎn)動地安裝在所述支架上。優(yōu)選地，所述支架固定在所述翻車機系統(tǒng)的翻車機平臺上。通過上述技術(shù)方案，翻車機系統(tǒng)的翻車機在翻轉(zhuǎn)過程中，靠車板通過傳動機構(gòu)使得所述動作件處于扶正位置，頂住翻車系統(tǒng)要翻轉(zhuǎn)的火車車廂的火車車鉤，防止火車車鉤在翻轉(zhuǎn)過程中偏移，從而無需人工進行車鉤扶正操作，從而節(jié)約人力成本并提高作業(yè)的效率和安全性。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1是根據(jù)本實用新型的一種實施方式的翻車機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是如圖1所示的翻車機系統(tǒng)的車鉤扶正裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是如圖2所示的車鉤扶正裝置的側(cè)視示意圖。附圖標(biāo)記說明1靠車板； 2火車車廂；3火車車鉤；4接觸桿；5撥桿；6中間軸；7銷柱；8支架；9安裝板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖1至圖3所示，根據(jù)本實用新型的一種實施方式提供了一種翻車機系統(tǒng)，其中，該翻車機系統(tǒng)包括車鉤扶正裝置，該車鉤扶正裝置包括傳動機構(gòu)和動作件，所述傳動機構(gòu)將所述翻車機系統(tǒng)的翻車機的靠車板1與所述動作件連接，以使得所述靠車板1驅(qū)動所述動作件在初始位置和扶正位置之間移動，當(dāng)所述動作件處于所述扶正位置時，所述動作件頂住所述翻車機系統(tǒng)要翻轉(zhuǎn)的火車車廂2上的火車車鉤3，當(dāng)所述動作件處于所述初始位置時，所述動作件與所述火車車鉤3分離。過上述技術(shù)方案，翻車機系統(tǒng)的翻車機在翻轉(zhuǎn)過程中，靠車板1通過傳動機構(gòu)使得所述動作件處于扶正位置，頂住翻車系統(tǒng)要翻轉(zhuǎn)的火車車廂2的火車車鉤3，防止火車車鉤3在翻轉(zhuǎn)過程中偏移，從而無需人工進行車鉤扶正操作，從而節(jié)約人力成本并提高作業(yè)的效率和安全性。所述動作件可以為各種適當(dāng)?shù)膭幼骷騽幼鳈C構(gòu)，例如推桿、伸縮桿等，優(yōu)選地， 如圖1至圖3所示，所示動作件可以為接觸桿4，該接觸桿4的一端與所述傳動機構(gòu)連接，當(dāng)所述接觸桿4處于所述扶正位置時，所述接觸桿4的另一端頂住所述火車車鉤3。所述接觸桿4可以采用各種適當(dāng)?shù)倪\動方式在初始位置和扶正位置之間移動，例如通過沿接觸桿4的軸線方向移動、擺動等運動方式。作為一種優(yōu)選的實施方式，如圖1至圖3所示，所述接觸桿4可轉(zhuǎn)動地安裝，接觸桿4可以通過圍繞其一端轉(zhuǎn)動而在初始位置和扶正位置之間移動。該結(jié)構(gòu)比較簡單有效。所述傳動機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)可以根據(jù)動作件的具體結(jié)構(gòu)和動作形式來設(shè)計。例如對于上述結(jié)構(gòu)和動作形式的接觸桿4，如圖2和圖3所示，所述傳動機構(gòu)可以包括撥桿5、中間軸6和限位件，所述中間軸6可繞軸線轉(zhuǎn)動地安裝，所述撥桿5固定在所述中間軸6的一端，所述接觸桿4的所述一端固定在所述中間軸6的另一端，所述限位件固定在所述靠車板 1上，所述撥桿5設(shè)置在所述限位件上。從而限位件可以與靠車板1 一起移動。當(dāng)靠車板1 處于打開狀態(tài)(靠車板1不與火車車廂2接觸)時，接觸桿4處于垂直位置(如圖2中的虛線所示)，該垂直位置也就是初始位置，這樣當(dāng)火車車廂2進入翻車機內(nèi)部時可以避免與接觸桿4發(fā)生干涉。當(dāng)火車車廂2進入翻車機內(nèi)部靠車板1關(guān)閉(靠車板1與火車車廂2 接觸)時，靠車板1運動的同時帶動限位件一起運動，使得設(shè)置在限位件上的撥桿5圍繞中間軸6的軸線轉(zhuǎn)動，由于撥桿5、中間軸6和接觸桿4相互剛性連接，因此帶動接觸桿4也圍繞中間軸6的軸線(也就是接觸桿4的一端)轉(zhuǎn)動。當(dāng)靠車板1運動到位時，接觸桿4處于水平位置(如圖2中的實線所示)，該水平位置也就是扶正位置，此時接觸桿4的另一端與火車車鉤3接觸。當(dāng)翻車機翻轉(zhuǎn)時靠車板1不動，所以接觸桿4 一直頂住火車車鉤3，限制了火車車鉤3向翻車方向偏移。當(dāng)翻車機返回到水平位置后，靠車板1打開，帶動限位件一起運動，從而使得接觸桿4返回到初始位置。所述接觸桿4的軸線方向與所述撥桿5的軸線方向可以形成角度，該角度大小可以根據(jù)具體情況而設(shè)計，例如可以為20-70度，在如圖2所示的實施例中為45度。此外，所述接觸桿4的軸線方向和所述撥桿5的軸線方向可以與所述中間軸6的軸線方向垂直。即，接觸桿4和撥桿5可以位于都與中間軸6的軸線方向垂直的平面內(nèi)。所述限位件可以為各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式，優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，所述限位件可以包括相間隔地固定在所述靠車板1上的兩個銷柱7(圖3中僅顯示了一個銷柱7)，所述撥桿5設(shè)置在所述兩個銷柱7之間。該限位件的結(jié)構(gòu)簡單且易于安裝。兩個銷柱7可以通過安裝板9固定到靠車板1上，即兩個銷柱7固定在安裝板9上，而安裝板9固定到靠車板 1上。如圖2和圖3所示，所述傳動機構(gòu)還可以包括支架8，所述中間軸6可繞軸線轉(zhuǎn)動地安裝(例如通過軸承安裝)在所述支架8上。該支架8可以固定在任何適當(dāng)?shù)奈恢蒙希?例如可以固定在翻車機系統(tǒng)的翻車機平臺上。以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。 此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種翻車機系統(tǒng)，其特征在于，該翻車機系統(tǒng)包括車鉤扶正裝置，該車鉤扶正裝置包括傳動機構(gòu)和動作件，所述傳動機構(gòu)將所述翻車機系統(tǒng)的翻車機的靠車板(1)與所述動作件連接，以使得所述靠車板(1)驅(qū)動所述動作件在初始位置和扶正位置之間移動，當(dāng)所述動作件處于所述扶正位置時，所述動作件頂住所述翻車機系統(tǒng)要翻轉(zhuǎn)的火車車廂(2)上的火車車鉤(3)，當(dāng)所述動作件處于所述初始位置時，所述動作件與所述火車車鉤(3)分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻車機系統(tǒng)，其特征在于，所述動作件為接觸桿G)，該接觸桿的一端與所述傳動機構(gòu)連接，當(dāng)所述接觸桿(4)處于所述扶正位置時，所述接觸桿 (4)的另一端頂住所述火車車鉤(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻車機系統(tǒng)，其特征在于，所述接觸桿(4)可轉(zhuǎn)動地安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻車機系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括撥桿(5)、中間軸(6)和限位件，所述中間軸(6)可繞軸線轉(zhuǎn)動地安裝，所述撥桿(5)固定在所述中間軸 (6)的一端，所述接觸桿的所述一端固定在所述中間軸(6)的另一端，所述限位件固定在所述靠車板(1)上，所述撥桿( 設(shè)置在所述限位件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翻車機系統(tǒng)，其特征在于，所述接觸桿(4)的軸線方向與所述撥桿(5)的軸線方向形成角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翻車機系統(tǒng)，其特征在于，所述角度為20-70度。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的翻車機系統(tǒng)，其特征在于，所述接觸桿(4)的軸線方向和所述撥桿(5)的軸線方向與所述中間軸(6)的軸線方向垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任意一項所述的翻車機系統(tǒng)，其特征在于，所述限位件包括相間隔地固定在所述靠車板(1)上的兩個銷柱(7)，所述撥桿( 設(shè)置在所述兩個銷柱(7) 之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任意一項所述的翻車機系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動機構(gòu)還包括支架(8)，所述中間軸(6)可繞軸線轉(zhuǎn)動地安裝在所述支架(8)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的翻車機系統(tǒng)，其特征在于，所述支架(8)固定在所述翻車機系統(tǒng)的翻車機平臺上。
專利摘要本實用新型公開了一種翻車機系統(tǒng)，其中，該翻車機系統(tǒng)包括車鉤扶正裝置，該車鉤扶正裝置包括傳動機構(gòu)和動作件，傳動機構(gòu)將翻車機系統(tǒng)的翻車機的靠車板(1)與動作件連接，以使得靠車板(1)驅(qū)動動作件在初始位置和扶正位置之間移動，當(dāng)動作件處于扶正位置時，動作件頂住翻車機系統(tǒng)要翻轉(zhuǎn)的火車車廂(2)上的火車車鉤(3)，當(dāng)動作件處于初始位置時，動作件與火車車鉤(3)分離。通過上述技術(shù)方案，翻車機系統(tǒng)的翻車機在翻轉(zhuǎn)過程中，靠車板通過傳動機構(gòu)使得動作件處于扶正位置，頂住翻車系統(tǒng)要翻轉(zhuǎn)的火車車廂的火車車鉤，防止火車車鉤在翻轉(zhuǎn)過程中偏移，從而無需人工進行車鉤扶正操作，從而節(jié)約人力成本并提高作業(yè)的效率和安全性。
文檔編號B65G67/48GK202107351SQ20112022022
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者邢承斌, 陳冰 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司