專利名稱：輸送小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種紙張輸送工具領(lǐng)域，特別是一種輸送小車。
背景技術(shù)：
在紙品生產(chǎn)中，其生產(chǎn)車間環(huán)境中經(jīng)常有成品紙的輸送，而一般的成品紙幅寬為 3. 8米，直徑1.2米，如沒有起吊設(shè)備，如何搬運(yùn)將成為最大問題，目前，故而針對這種在固定空間的短距離搬運(yùn)以及降低生產(chǎn)成品的因素考慮，設(shè)計一款輸送小車是有必要的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)輸方便的輸送小車。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的輸送小車，包括車架和導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其特征在于車架在導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上，導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)固定埋于地面；所述車架包括小車支撐面板、左支撐體、右支撐體、左輪軸組合、右輪軸組合、左滾輪、右滾輪、左軸承組、右軸承組；左支撐體和右支撐體焊接在小車支撐面板上；左輪軸組合穿過左支撐體并與左支撐體焊接；右輪軸組合穿過右支撐體并與右支撐體焊接；左滾輪套接在左軸承組外，右滾輪套接在右軸承組外。所述導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)包括連接底板、左預(yù)埋螺栓、右預(yù)埋螺栓、螺母、抓地溝、左C型槽鋼、右C型槽鋼、中左C型槽鋼、中右C型槽鋼、左穩(wěn)固鋼板、右穩(wěn)固鋼板、穩(wěn)固鋼板、左角鋼、 右角鋼、緊固螺釘和內(nèi)六角螺釘；左C型槽鋼、右C型槽鋼、中左C型槽鋼、中右C型槽鋼一端連接在連接底板的一側(cè)，其中左C型槽鋼和右C型槽鋼焊接在連接底板上，中左C型槽鋼和中右C型槽鋼之間用內(nèi)六角螺釘相連接 ’左C型槽鋼和右C型槽鋼另一端分別與左穩(wěn)固鋼板和右穩(wěn)固鋼板相連接，中左C型槽鋼和中右C型槽鋼另一端分別連接在穩(wěn)固鋼板的一端；左C型槽鋼、右C型槽鋼、中左C型槽鋼、中右C型槽鋼與左穩(wěn)固鋼板、右穩(wěn)固鋼板、穩(wěn)固鋼板之間是用緊固螺釘相連接的；左角鋼和右角鋼分別與左穩(wěn)固鋼板和右穩(wěn)固鋼板相連接，并處于同一水平線上；左預(yù)埋螺栓、右預(yù)埋螺栓、兩個抓地溝連接在底板的另一側(cè)，其中兩個抓地溝分別位于中左C型槽鋼和中右C型槽鋼正下方，并與連接底板連接處焊接在一起，左預(yù)埋螺栓和右預(yù)埋螺栓分別穿過連接底板的兩端，并各用三個螺母固定，其中左預(yù)埋螺栓和右預(yù)埋螺栓與左C型槽鋼、右C型槽鋼、中左C型槽鋼、中右C型槽鋼相同方向的一段較短，用一個螺母固定，而另外一段較長的用兩個螺母固定。左輪軸組合包括左輪軸套、左輪軸、左螺釘；左輪軸穿過左輪軸套，并與之連接，左輪軸套和左輪軸由左螺釘連接在一起的；右輪軸組合包括右輪軸套、右輪軸、右螺釘，右輪軸穿過右輪軸套，并與之連接，右輪軸套和右輪軸由右螺釘連接在一起；所述左C型槽鋼和中左C型槽鋼開口方向可為右；所述右C型槽鋼和中右C型槽鋼開口方向可為左。本實用新型得到的輸送小車，考慮到固定空間的短距離搬運(yùn)以及降低生產(chǎn)成品等因素，自行設(shè)計搬運(yùn)輸送小車，其結(jié)構(gòu)簡單，能方便搬運(yùn)成紙，提高工作效率。不但能解決短距離輸送困難，而且節(jié)省了大量的人工勞動，提高了生產(chǎn)效率，也降低了生產(chǎn)成本。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型車架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型左輪軸組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型右輪軸組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中車架1、導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)2、小車支撐面板11、左支撐體12、右支撐體13、左輪軸組合14、右輪軸組合15、左滾輪16、右滾輪17、左軸承組18、右軸承組19、連接底板21、左預(yù)埋螺栓22、右預(yù)埋螺栓23、螺母對、抓地溝25、左C型槽鋼26、右C型槽鋼27、中左C型槽鋼28、中右C型槽鋼29、左穩(wěn)固鋼板30、右穩(wěn)固鋼板31、穩(wěn)固鋼板32、左角鋼33、右角鋼34、 緊固螺釘35、內(nèi)六角螺釘36、左輪軸套141、左輪軸142、左螺釘143、右輪軸套144、右輪軸 145、右螺釘146。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。實施例1 如圖1、如圖2所示，本實施例提供的輸送小車，包括車架1和導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)2，其特征在于車架1在導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)2上，導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)2固定埋于地面；所述車架1包括小車支撐面板 11、左支撐體12、右支撐體13、左輪軸組合14、右輪軸組合15、左滾輪16、右滾輪17、左軸承組18、右軸承組19 ；左支撐體12和右支撐體13焊接在小車支撐面板11上；左輪軸組合14 穿過左支撐體12并與左支撐體12焊接；右輪軸組合15穿過右支撐體13并與右支撐體13 焊接；左滾輪16套接在左軸承組18外，右滾輪17套接在右軸承組19外。如圖5所示所述導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)2包括連接底板21、左預(yù)埋螺栓22、右預(yù)埋螺栓23、 螺母M、抓地溝25、左C型槽鋼沈、右C型槽鋼27、中左C型槽鋼28、中右C型槽鋼四、左穩(wěn)固鋼板30、右穩(wěn)固鋼板31、穩(wěn)固鋼板32、左角鋼33、右角鋼34、緊固螺釘35和內(nèi)六角螺釘 36 ；左C型槽鋼沈、右C型槽鋼27、中左C型槽鋼28、中右C型槽鋼四一端連接在連接底板21的一側(cè)，其中左C型槽鋼沈和右C型槽鋼27焊接在連接底板21上，中左C型槽鋼觀和中右C型槽鋼四之間用內(nèi)六角螺釘36相連接 ’左C型槽鋼沈和右C型槽鋼27另一端分別與左穩(wěn)固鋼板30和右穩(wěn)固鋼板31相連接，中左C型槽鋼28和中右C型槽鋼四另一端分別連接在穩(wěn)固鋼板32的一端 ’左C型槽鋼沈、右C型槽鋼27、中左C型槽鋼28、中右C 型槽鋼四與左穩(wěn)固鋼板30、右穩(wěn)固鋼板31、穩(wěn)固鋼板32之間是用緊固螺釘35相連接的； 左角鋼33和右角鋼34分別與左穩(wěn)固鋼板30和右穩(wěn)固鋼板31相連接，并處于同一水平線上；左預(yù)埋螺栓22、右預(yù)埋螺栓23、兩個抓地溝25連接在底板21的另一側(cè)，其中兩個抓地溝25分別位于中左C型槽鋼觀和中右C型槽鋼四正下方，并與連接底板21連接處焊接在一起，左預(yù)埋螺栓22和右預(yù)埋螺栓23分別穿過連接底板21的兩端，并各用三個螺母M 固定，其中左預(yù)埋螺栓22和右預(yù)埋螺栓23與左C型槽鋼沈、右C型槽鋼27、中左C型槽鋼 28、中右C型槽鋼四相同方向的一段較短，用一個螺母M固定，而另外一段較長的用兩個螺母M固定。[0018] 左輪軸組合14包括左輪軸套141、左輪軸142、左螺釘143 ；左輪軸142穿過左輪軸套141，并與之連接，左輪軸套141和左輪軸142由左螺釘143連接在一起的；右輪軸組合15包括右輪軸套144、右輪軸145、右螺釘146，右輪軸145穿過右輪軸套144，并與之連接，右輪軸套144和右輪軸145由右螺釘146連接在一起；所述左C型槽鋼沈和中左C型槽鋼觀開口方向可為右；所述右C型槽鋼27和中右C型槽鋼四開口方向可為左。
權(quán)利要求1.一種輸送小車，包括車架⑴和導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)O)，其特征在于車架⑴在導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)⑵ 上，導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)O)固定埋于地面；所述車架(1)包括小車支撐面板(11)、左支撐體(12)、 右支撐體(13)、左輪軸組合(14)、右輪軸組合(15)、左滾輪(16)、右滾輪(17)、左軸承組 (18)、右軸承組(19)；左支撐體(12)和右支撐體(13)焊接在小車支撐面板(11)上；左輪軸組合(14)穿過左支撐體(1 并與左支撐體(1 焊接；右輪軸組合(1 穿過右支撐體 (13)并與右支撐體(1 焊接；左滾輪(16)套接在左軸承組(18)外，右滾輪(17)套接在右軸承組(19)夕卜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輸送小車，其特征在于所述導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)(2)包括連接底板、 左預(yù)埋螺栓0 、右預(yù)埋螺栓、螺母04)、抓地溝0 、左C型槽鋼06)、右C型槽鋼 07)、中左C型槽鋼( )、中右C型槽鋼09)、左穩(wěn)固鋼板(30)、右穩(wěn)固鋼板(31)、穩(wěn)固鋼板 (32)、左角鋼(33)、右角鋼(34)、緊固螺釘(35)和內(nèi)六角螺釘(36)；左C型槽鋼( )、右C 型槽鋼(27)、中左C型槽鋼( )、中右C型槽鋼09) —端連接在連接底板的一側(cè)，其中左C型槽鋼06)和右C型槽鋼(XT)焊接在連接底板上，中左C型槽鋼08)和中右C型槽鋼09)之間用內(nèi)六角螺釘(36)相連接；左C型槽鋼06)和右C型槽鋼(XT)另一端分別與左穩(wěn)固鋼板(30)和右穩(wěn)固鋼板(31)相連接，中左C型槽鋼08)和中右C型槽鋼(29)另一端分別連接在穩(wěn)固鋼板(32)的一端；左C型槽鋼( )、右C型槽鋼(27)、中左 C型槽鋼( )、中右C型槽鋼(29)與左穩(wěn)固鋼板(30)、右穩(wěn)固鋼板(31)、穩(wěn)固鋼板(32)之間是用緊固螺釘(35)相連接的；左角鋼(33)和右角鋼(34)分別與左穩(wěn)固鋼板(30)和右穩(wěn)固鋼板(31)相連接，并處于同一水平線上；左預(yù)埋螺栓02)、右預(yù)埋螺栓03)、兩個抓地溝0 連接在底板的另一側(cè)，其中兩個抓地溝0 分別位于中左C型槽鋼08)和中右C型槽鋼09)正下方，并與連接底板連接處焊接在一起，左預(yù)埋螺栓0 和右預(yù)埋螺栓分別穿過連接底板的兩端，并各用三個螺母(24)固定，其中左預(yù)埋螺栓(22)和右預(yù)埋螺栓(23)與左C型槽鋼( )、右C型槽鋼(27)、中左C型槽鋼( )、中右 C型槽鋼09)相同方向的一段較短，用一個螺母04)固定，而另外一段較長的用兩個螺母 (24)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述輸送小車，其特征在于左輪軸組合(14)包括左輪軸套(141)、 左輪軸(142)、左螺釘(14 ；左輪軸(14 穿過左輪軸套(141)，并與之連接，左輪軸套 (141)和左輪軸(14 由左螺釘(14 連接在一起；右輪軸組合(1 包括右輪軸套(144)、 右輪軸(145)、右螺釘(146)，右輪軸(14 穿過右輪軸套(144)，并與之連接，右輪軸套 (144)和右輪軸(14 由右螺釘(146)連接在一起；所述左C型槽鋼Q6)和中左C型槽鋼 (28)開口方向可為右；所述右C型槽鋼07)和中右C型槽鋼09)開口方向可為左。
專利摘要本實用新型公開了一種輸送小車，包括車架和導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其特征在于車架在導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上，導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)固定埋于地面；所述車架包括小車支撐面板、左支撐體、右支撐體、左輪軸組合、右輪軸組合、左滾輪、右滾輪、左軸承組、右軸承組；左支撐體和右支撐體焊接在小車支撐面板上；左輪軸組合穿過左支撐體并與左支撐體焊接；右輪軸組合穿過右支撐體并與右支撐體焊接；左滾輪套接在左軸承組外，右滾輪套接在右軸承組外。本實用新型得到的輸送小車，其結(jié)構(gòu)簡單，能方便搬運(yùn)成紙，提高工作效率，不但能解決短距離輸送困難，而且節(jié)省了大量的人工勞動，提高了生產(chǎn)效率，也降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B65G35/00GK201971416SQ20112003423
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者李燕妮 申請人:寧波鴻運(yùn)紙業(yè)有限公司