專利名稱：一種加油機(jī)及加油機(jī)的加溫方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及加油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種加油機(jī)及加油機(jī)加溫的方法。
背景技術(shù)：
加油機(jī)是一種將液體燃料如汽油、柴油能從儲(chǔ)油罐中添加到機(jī)動(dòng)車輛中的一種裝置。燃油在溫度較低的時(shí)候會(huì)形成固態(tài)，譬如O號(hào)柴油在4°C度以下容易結(jié)蠟，結(jié)蠟后會(huì)堵塞加油機(jī)液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致加油機(jī)無(wú)法將該柴油加注到車輛的油箱中。目前，是通過(guò)在加油機(jī)液壓系統(tǒng)內(nèi)安裝電加熱器，通過(guò)空氣散熱使管路溫度升高，達(dá)到融蠟的效果，電加熱器的工作溫度通過(guò)安裝在電腦箱內(nèi)部的溫控器調(diào)節(jié)，同時(shí)需要預(yù)埋在液壓區(qū)的熱電偶或熱電阻采集溫度信號(hào)，這樣又需要增加溫度控制裝置來(lái)控制達(dá)到一定溫度后，切斷加熱電路。該方式的缺點(diǎn)在于能耗高，熱量通過(guò)空氣傳導(dǎo)到管路內(nèi)部，效率低；同時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。因此，當(dāng)前需要改善加油機(jī)液壓區(qū)加熱結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，以解決當(dāng)前在溫度較低時(shí)，燃油形成固態(tài)，導(dǎo)致加油機(jī)無(wú)法將燃油加注到車輛油箱中的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種加油機(jī)及對(duì)加油機(jī)加溫的方法，解決了在溫度較低時(shí)，燃油形成固態(tài)，導(dǎo)致加油機(jī)無(wú)法將燃油加注到車輛油箱中的問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種加油機(jī)的加溫方法，包括將連接加油機(jī)電源裝置的伴熱帶鋪設(shè)在加油機(jī)液壓區(qū)管路的外表面上；所述伴熱帶通電后，對(duì)液壓區(qū)管路進(jìn)行加溫，達(dá)到轉(zhuǎn)化溫度后進(jìn)行保溫。本發(fā)明還提供了一種加油機(jī)，包括一液壓區(qū)管路加熱裝置，該加熱裝置包括伴熱帶，該伴熱帶，連接加油機(jī)電源裝置并鋪設(shè)在加油機(jī)液壓區(qū)管路的外表面，用于對(duì)液壓區(qū)管路進(jìn)行加溫，達(dá)到轉(zhuǎn)化溫度后進(jìn)行保溫。與現(xiàn)有技術(shù)相比，應(yīng)用本發(fā)明，解決了在溫度較低時(shí)，燃油形成固態(tài)，導(dǎo)致加油機(jī)無(wú)法將燃油加注到車輛油箱中的問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)在液壓區(qū)設(shè)置伴熱帶，相對(duì)于當(dāng)前在加油機(jī)液壓系統(tǒng)內(nèi)安裝電加熱器的空氣傳導(dǎo)方式，加熱更直接且均勻，降低了能耗和成本，由于伴熱帶的自身特性可達(dá)到自動(dòng)控溫和限溫的目的，不需要額外增加溫度控制裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用且熱效率高，同時(shí)采用伴熱帶、阻燃保溫材料和防腐蝕層，提高了加油機(jī)的安全性。


圖1是本發(fā)明的加油機(jī)的加溫方法的流程示意圖；圖2是本發(fā)明的伴熱帶的連接電路示意圖；圖3是本發(fā)明的加油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。本申請(qǐng)的加油機(jī)的加溫方法，是通過(guò)采用伴熱帶實(shí)現(xiàn)，伴熱帶內(nèi)部的加熱單元是一種半導(dǎo)體高分子材料，當(dāng)電流通過(guò)時(shí)高分子材料升溫，此時(shí)高分子材料的電阻升高，當(dāng)?shù)竭_(dá)轉(zhuǎn)化溫度時(shí)，電阻激增并增大到阻斷電流，使伴熱帶溫度不再升高，由此達(dá)到其自動(dòng)限溫的目的，不需要額外增加溫度控制裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用且熱效率高。如圖I所示，本申請(qǐng)的加油機(jī)的加溫方法，包括以下步驟；步驟110、將連接加油機(jī)電源裝置的伴熱帶鋪設(shè)在加油機(jī)液壓區(qū)管路的外表面上；伴熱帶直接鋪設(shè)在加油機(jī)液壓區(qū)管路上，通電后伴熱帶發(fā)熱，熱量直接傳導(dǎo)到液壓區(qū)管路內(nèi)部(熱量不需要通過(guò)空氣等媒介傳導(dǎo)到管路內(nèi)部)，當(dāng)管路溫度達(dá)到20°C時(shí)，該 伴熱帶自動(dòng)切斷電流，可以將溫度基本維持在20°C左右，達(dá)到控溫和保溫的目的，表現(xiàn)出固有的自動(dòng)開(kāi)關(guān)功能，而不需要額外增加溫度控制裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用且熱效率高。伴熱帶直接鋪設(shè)在加油機(jī)液壓區(qū)管路上，同時(shí)伴熱帶在低溫狀態(tài)可以快速啟動(dòng)，而且溫度均勻，管路的每一局部皆可因其被伴熱處的溫度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)。而且伴熱帶還具有安全可靠、不污染環(huán)境以及壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，對(duì)于在加油機(jī)內(nèi)部液壓區(qū)管路的加熱及保溫來(lái)說(shuō)，采用伴熱帶是非常適宜的方式。其中對(duì)轉(zhuǎn)化溫度的控制(即對(duì)伴熱帶自動(dòng)切斷電流的管路溫度的控制)，可以通過(guò)改變伴熱帶采用的導(dǎo)電發(fā)熱材料的電阻來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在制作導(dǎo)電發(fā)熱材料時(shí)通過(guò)改變其密度而改變其電阻率。上述轉(zhuǎn)化溫度為20°C只是舉例，實(shí)際中可以將伴熱帶自動(dòng)切斷電流的管路溫度設(shè)置為不小于5°C即可，只要確保燃油在該溫度下保持液態(tài)，不會(huì)形成固態(tài)即可。將轉(zhuǎn)化溫度設(shè)置太高，例如達(dá)到30°C，這樣會(huì)消耗過(guò)多的電量，而且管路若在過(guò)高的溫度下工作，管路表面也容易老化，因此應(yīng)將轉(zhuǎn)化溫度設(shè)置為合適的溫度，例如本申請(qǐng)中20°C是最優(yōu)實(shí)施例。其中，該伴熱帶為一柔性片狀結(jié)構(gòu)，在實(shí)際使用中，伴熱帶的長(zhǎng)度不小于液壓區(qū)管路長(zhǎng)度即可，該伴熱帶的寬度不小于管路的圓周周長(zhǎng)，即伴熱帶的寬度只要可將管路包裹在其中即可；或者將伴熱帶螺旋纏繞包裹在液壓區(qū)管路的外表面也可作為一實(shí)施方式?；蛘?，所述伴熱帶為一柔性片狀結(jié)構(gòu)，該伴熱帶的長(zhǎng)度不小于液壓區(qū)管路長(zhǎng)度，該伴熱帶的寬度小于管路的圓周周長(zhǎng)，即伴熱帶的寬度只要可將管路圓周的一部分包裹在其中即可，對(duì)該管路圓周的一部分進(jìn)行加溫，使得熱量傳導(dǎo)到管路的燃油中。通過(guò)伴熱帶實(shí)現(xiàn)加油機(jī)的加溫，尤其在柴油加油機(jī)液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用更具有現(xiàn)實(shí)意義，能夠確保在環(huán)境溫度低于所使用柴油標(biāo)號(hào)要求的凝點(diǎn)溫度時(shí)，通過(guò)伴熱帶對(duì)液壓區(qū)管路的加熱及保溫，在該加油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，例如O號(hào)柴油能夠在加油機(jī)管路中正常流動(dòng)，并被加注到車輛的油箱中。步驟120、在伴熱帶外表面上包裹阻燃保溫材料；該阻燃保溫材料，可以采用阻燃隔熱的保溫棉材料，使熱能不散失，最大程度保證節(jié)能效果，而且該材料可以阻止燃燒，提高了加油機(jī)的安全性，當(dāng)然只要是可以包裹在伴熱帶外表面，且具有阻燃保溫效果的材料都可以作為本申請(qǐng)的阻燃保溫材料，保溫棉材料只是舉例，并不以此為限定，例如厚度不小于2mm的石棉織布也可以作為本申請(qǐng)的阻燃保溫材料，經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，2mm的石棉織布在達(dá)到阻燃保溫效果，且在保證成本較低時(shí)最優(yōu)，當(dāng)然2mm以上的石棉織布的阻燃保溫效果更好，只是成本稍高。保溫棉材料，具有包裹性好、容易切割、成本低廉的特性，因此可作為本申請(qǐng)的阻燃保溫材料的優(yōu)選實(shí)施例，保溫棉的厚度設(shè)置為不小于4mm，其中保溫棉的厚度為4mm，在實(shí)際使用中，可以在確保保溫棉的包裹性好和容易切割的特點(diǎn)，而且成本較小時(shí)最優(yōu)。步驟130、在阻燃保溫材料外層設(shè)置包覆其上的防腐蝕層。在阻燃保溫材料外層粘貼金屬層，可以防止機(jī)箱中油液腐蝕阻燃保溫材料。金屬層作為防腐蝕層，由于金屬層具有延展性，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，施工比較方便，便于在管路上進(jìn)行包覆。 該金屬層可以采用鋁箔，鋁箔具有延展性好、容易切割、成本低廉的特性，因此可作為本申請(qǐng)的金屬層材料的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)然鋁箔只是舉例，并不以此為限定，當(dāng)然只要是可以粘貼在阻燃保溫材料外層，且防止機(jī)箱中油液腐蝕阻燃保溫材料的金屬層都可以作為本申請(qǐng)的阻燃保溫材料，例如銅箔等金屬層。在本申請(qǐng)中，提高對(duì)燃油傳導(dǎo)熱量的效率是關(guān)注的重點(diǎn)，進(jìn)一步地，還可在伴熱帶外表面鋪設(shè)一溫度傳導(dǎo)線，該溫度傳導(dǎo)線采用金屬材質(zhì)，在伴熱帶外表面形成多個(gè)十字編花形狀，該形狀便于提高熱傳導(dǎo)效率，其中在一米長(zhǎng)度的伴熱帶的外表面上，十字編花沿管路軸線的延伸方向的數(shù)量為20個(gè)，即在沿管路軸線的延伸方向上，溫度傳導(dǎo)線中相鄰兩個(gè)十字編花間距為5cm，經(jīng)過(guò)實(shí)際使用中測(cè)試，采用十字編花形狀的溫度傳導(dǎo)線可以使熱傳導(dǎo)效率提高22 %，在實(shí)際使用中，溫度傳導(dǎo)線設(shè)置在伴熱帶表面的外部，可以被阻燃保溫材料包裹。在圖2中，電腦箱Xl內(nèi)部安裝有斷路器QF1，斷路器QFl上端與加油機(jī)電源(濾波器LBQ)連接，斷路器QFl下端安裝護(hù)套線，護(hù)套線另一端連接到液壓區(qū)Yl內(nèi)安裝的防爆接線盒Hl中，伴熱帶電纜LI的一端在防爆接線盒Hl中與護(hù)套線連接，伴熱帶電纜LI另一端安裝的終端接線盒H2已達(dá)到避免短路及符合防爆要求。如圖3所示，本申請(qǐng)的加油機(jī)，包括一液壓區(qū)管路加熱裝置，該加熱裝置包括伴熱帶301、阻燃保溫單元302及防腐蝕單元303，其中，所述伴熱帶301，連接加油機(jī)電源裝置并鋪設(shè)在加油機(jī)液壓區(qū)管路的外表面，用于對(duì)液壓區(qū)管路進(jìn)行加溫，達(dá)到轉(zhuǎn)化溫度后進(jìn)行保溫；所述阻燃保溫單元302，包裹在所述伴熱帶301外表面上，用于隔熱保溫并阻止燃燒；所述防腐蝕單元303，包覆在阻燃保溫材料302外層，用于防止機(jī)箱中油液腐蝕所述阻燃保溫單元。所述伴熱帶是通過(guò)通電后發(fā)熱，熱量直接傳導(dǎo)到液壓區(qū)管路內(nèi)部，當(dāng)管路溫度達(dá)到所述轉(zhuǎn)化溫度后，自動(dòng)切斷電流，將溫度基本維持在該轉(zhuǎn)化溫度，達(dá)到控溫和保溫。在圖3中，伴熱帶301緊貼液壓區(qū)管路鋪設(shè)，外表面包裹保阻燃保溫單元302和防腐蝕單兀303。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉該技術(shù)的人在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋 在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種加油機(jī)的加溫方法，其特征在于，包括 將連接加油機(jī)電源裝置的伴熱帶鋪設(shè)在加油機(jī)液壓區(qū)管路的外表面上； 所述伴熱帶通電后，對(duì)液壓區(qū)管路進(jìn)行加溫，達(dá)到轉(zhuǎn)化溫度后進(jìn)行保溫。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于， 所述伴熱帶通電后，對(duì)液壓區(qū)管路進(jìn)行加溫，達(dá)到轉(zhuǎn)化溫度后進(jìn)行保溫的步驟，包括 所述伴熱帶通電后發(fā)熱，熱量直接傳導(dǎo)到液壓區(qū)管路內(nèi)部，當(dāng)管路溫度達(dá)到所述轉(zhuǎn)化溫度后，該伴熱帶自動(dòng)切斷電流，將溫度基本維持在該轉(zhuǎn)化溫度，達(dá)到控溫和保溫。
3.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于， 還包括在所述伴熱帶外表面上包裹阻燃保溫材料。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于， 進(jìn)一步包括在所述阻燃保溫材料外層設(shè)置包覆其上的防腐蝕層，防止機(jī)箱中油液腐蝕阻燃保溫材料。
5.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于， 所述阻燃保溫材料為石棉織布或保溫棉。
6.一種加油機(jī)，其特征在于，包括一液壓區(qū)管路加熱裝置，該加熱裝置包括伴熱帶，該伴熱帶，連接加油機(jī)電源裝置并鋪設(shè)在加油機(jī)液壓區(qū)管路的外表面，用于對(duì)液壓區(qū)管路進(jìn)行加溫，達(dá)到轉(zhuǎn)化溫度后進(jìn)行保溫。
7.如權(quán)利要求6所述的加油機(jī)，其特征在于， 所述伴熱帶是通過(guò)通電后發(fā)熱，熱量直接傳導(dǎo)到液壓區(qū)管路內(nèi)部，當(dāng)管路溫度達(dá)到所述轉(zhuǎn)化溫度后，自動(dòng)切斷電流，將溫度基本維持在該轉(zhuǎn)化溫度，達(dá)到控溫和保溫。
8.如權(quán)利要求6所述的加油機(jī)，其特征在于， 還包括阻燃保溫單元，包裹在所述伴熱帶外表面上，用于隔熱保溫并阻止燃燒。
9.如權(quán)利要求8所述的加油機(jī)，其特征在于， 進(jìn)一步包括防腐蝕單元，包覆在阻燃保溫單元外層，用于防止機(jī)箱中油液腐蝕所述阻燃保溫單元。
10.如權(quán)利要求9所述的加油機(jī)，其特征在于， 所述阻燃保溫單元為石棉織布或保溫棉；所述防腐蝕單元為金屬層。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種加油機(jī)及加油機(jī)加溫的方法，包括，將連接加油機(jī)電源裝置的伴熱帶鋪設(shè)在加油機(jī)液壓區(qū)管路的外表面上；伴熱帶通電后，對(duì)液壓區(qū)管路進(jìn)行加溫，達(dá)到轉(zhuǎn)化溫度后進(jìn)行保溫。應(yīng)用本發(fā)明，解決了在溫度較低時(shí)，燃油形成固態(tài)，導(dǎo)致加油機(jī)無(wú)法將燃油加注到車輛油箱中的問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)在液壓區(qū)設(shè)置伴熱帶，相對(duì)于當(dāng)前在加油機(jī)液壓系統(tǒng)內(nèi)安裝電加熱器的空氣傳導(dǎo)方式，加熱更直接且均勻，降低了能耗和成本，由于伴熱帶的自身特性可達(dá)到自動(dòng)控溫和限溫的目的，不需要額外增加溫度控制裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用且熱效率高，同時(shí)采用伴熱帶、阻燃保溫材料和防腐蝕層，提高了加油機(jī)的安全性。
文檔編號(hào)B67D7/82GK102874734SQ20111019416
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者王友光, 王勛 申請(qǐng)人:北京長(zhǎng)吉加油設(shè)備有限公司