專利名稱：逆止托輥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種托輥，特別涉及一種逆止托輥。
背景技術(shù)：
在采用皮帶輸送機(jī)向上輸送貨物時(shí)，皮帶的斷裂時(shí)有發(fā)生，從而極可能造成輸送 帶迅速下滑，在運(yùn)輸和生產(chǎn)過程中發(fā)生危險(xiǎn)。為此，需要采用一種有效的逆止機(jī)構(gòu)來防止旋 轉(zhuǎn)部件反向旋轉(zhuǎn)，從而避免出現(xiàn)上述風(fēng)險(xiǎn)。目前，普遍采用逆止托輥來實(shí)現(xiàn)上述逆止作用。然而，現(xiàn)有技術(shù)中所使用的逆止托 輥大都存在如下缺陷使用壽命短、可靠性差、生產(chǎn)裝配工藝復(fù)雜、生產(chǎn)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種逆止托輥。其技術(shù)解決方案是一種逆止托輥，包括輥皮、輥軸、軸承座與逆止機(jī)構(gòu)，所述逆止機(jī)構(gòu)包括外輪與內(nèi) 輪，在外輪與內(nèi)輪之間設(shè)置有滾珠，所述外輪的外圈與輥皮形成過盈配合，所述內(nèi)輪的內(nèi)圈 與輥軸形成過盈配合，所述內(nèi)輪的外圈通過保持架與滾珠固定，所述外輪上還設(shè)置有楔塊 槽，所述楔塊槽的上部開設(shè)有螺紋，在螺紋處設(shè)置螺釘，在楔塊槽內(nèi)設(shè)置有逆止楔塊，在螺 釘與逆止楔塊之間設(shè)置有彈簧。上述楔塊槽的個(gè)數(shù)設(shè)置為四個(gè)，且對(duì)稱分布于外輪上。上述滾珠的個(gè)數(shù)設(shè)置為四個(gè)。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、止逆功能可靠，能有效防止帶式輸送機(jī)由于斷 電或其他各種原因停止工作時(shí)，皮帶的下滑或倒轉(zhuǎn)。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2為逆止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為
圖1的截面圖；圖4為一種情況下本實(shí)用新型中滾珠與逆止楔塊的受力示意圖；圖5為另一種情況下本實(shí)用新型中滾珠與逆止楔塊的受力示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合
圖1、圖2與圖3，一種逆止托輥，包括輥軸1、輥皮2、軸承座3與逆止機(jī)構(gòu)4， 所述逆止機(jī)構(gòu)4包括外輪5與內(nèi)輪6，在外輪5與內(nèi)輪6之間設(shè)置有對(duì)稱分布的四個(gè)滾珠7， 所述外輪5的外圈與輥皮2形成過盈配合，即當(dāng)輥皮2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外輪5將隨著輥皮2以相同的角速度一起轉(zhuǎn)動(dòng)。所述內(nèi)輪6的內(nèi)圈與輥軸1形成過盈配合，即當(dāng)輥軸1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)輪6 將隨著輥軸1以相同的角速度一起轉(zhuǎn)動(dòng)。所述內(nèi)輪6的外圈通過保持架8與滾珠7固定， 并且滾珠7可繞保持架8進(jìn)行自轉(zhuǎn)。所述外輪5上還均勻?qū)ΨQ的布置著四個(gè)楔塊槽，每個(gè) 楔塊槽的上部均開設(shè)有螺紋，在螺紋處設(shè)置可進(jìn)行調(diào)節(jié)的螺釘9，在每個(gè)楔塊槽內(nèi)均設(shè)置有 逆止楔塊10，螺釘9與逆止楔塊10之間設(shè)置有彈簧11。 當(dāng)帶式輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如圖4所示，逆止楔塊的斜面與對(duì)應(yīng)位置處的滾珠相 接觸，逆止楔塊受滾珠的壓力F、離心力與對(duì)應(yīng)彈簧的阻力，故最上方逆止楔塊受到向上的 力為=F1+!!! · ω2 · r，逆止楔塊所受的運(yùn)行阻力為μ F2+K · S+mg ；兩側(cè)逆止楔塊所受的水平 力為A+m · ω2 · r，逆止楔塊所受的運(yùn)行阻力為μ (F2+mg)+K · S ；最下側(cè)逆止楔塊所受的 向下的力為=F1+!!! · ω2 · r+mg，逆止楔塊所受的運(yùn)行阻力為μ F2+K · S。其中=F1—為產(chǎn)生摩擦力的分力，N[0020]-為下壓逆止楔塊的分力，N[0021]m-逆止楔塊的質(zhì)量，Kg[0022]r-逆止楔塊的質(zhì)心距輥軸軸線的垂直距離，m[0023]ω——一逆止楔塊的角速度，rad/s[0024]K——-為彈簧剛度系數(shù)，N/m[0025]S——_為彈簧行程，m[0026]g_重力加速度，m/s2[0027]μ一逆止楔塊與外輪之間的摩擦力，由以上分析可知，最上側(cè)的逆止楔塊所受的運(yùn)行阻力最大，因此只需分析最上側(cè) 的逆止楔塊受力情況h+m· ω2τ ^ μ F2+K· S+mg時(shí)，逆止楔塊向上運(yùn)動(dòng)且滾珠可繞保持 架自轉(zhuǎn)。因此，外輪及輥軸可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；隨著帶速的增加，逆止楔塊的角速度ω也變大，當(dāng) m· ω2·Γ > K 時(shí)，逆止楔塊所受的離心力大于彈簧對(duì)逆止楔塊的彈力。此時(shí)，逆止楔塊 完全回到楔塊槽內(nèi)，此時(shí)外輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不受逆止楔塊所給的阻力。當(dāng)帶式輸送機(jī)由于斷電等其他各種原因停止工作時(shí)，輸送機(jī)的皮帶會(huì)在自身重力 與物料重力的作用下有下滑的趨勢(shì)。布置逆止托輥后，逆止拖輥?zhàn)疃嘈D(zhuǎn)1/4周，就會(huì)形成 圖5所示情況。與正常運(yùn)轉(zhuǎn)相類似，最下側(cè)逆止楔塊受力為KS+μ F1-Hig-F2,兩側(cè)逆止楔塊 受力為KS+y (F1-Hig)-F2，最上側(cè)逆止楔塊受力為KS+mg+PF1-F2q其中=F1——為產(chǎn)生摩擦力的分力，NF2——為下壓逆止楔塊的分力，Nm——逆止楔塊的質(zhì)量，KgK——為彈簧剛度系數(shù)，N/mS——為彈簧行程，mg——重力加速度，m/s2μ —逆止楔塊與外輪之間的摩擦力，因此，只要KS+ μ F1 > mg+F2,就可保證逆止楔塊從楔塊槽內(nèi)完全伸出，從而使逆止 楔塊與滾珠楔緊。由于滾珠通過保持架于內(nèi)輪固定，而內(nèi)輪與輥軸固定，故輥軸不能反向運(yùn) 轉(zhuǎn)，從而起到反向逆止的目的。
權(quán)利要求1.一種逆止托輥，其特征在于包括輥皮、輥軸、軸承座與逆止機(jī)構(gòu)，所述逆止機(jī)構(gòu)包 括外輪與內(nèi)輪，在外輪與內(nèi)輪之間設(shè)置有滾珠，所述外輪的外圈與輥皮形成過盈配合，所述 內(nèi)輪的內(nèi)圈與輥軸形成過盈配合，所述內(nèi)輪的外圈通過保持架與滾珠固定，所述外輪上還 設(shè)置有楔塊槽，所述楔塊槽的上部開設(shè)有螺紋，在螺紋處設(shè)置螺釘，在楔塊槽內(nèi)設(shè)置有逆止 楔塊，在螺釘與逆止楔塊之間設(shè)置有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種逆止托輥，其特征在于所述楔塊槽的個(gè)數(shù)設(shè)置為四個(gè)， 且對(duì)稱分布于外輪上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種逆止托輥，其特征在于所述滾珠的個(gè)數(shù)設(shè)置為四個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種逆止托輥，包括輥皮、輥軸、軸承座與逆止機(jī)構(gòu)，所述逆止機(jī)構(gòu)包括外輪與內(nèi)輪，在外輪與內(nèi)輪之間設(shè)置有滾珠，所述外輪的外圈與輥皮形成過盈配合，所述內(nèi)輪的內(nèi)圈與輥軸形成過盈配合，所述內(nèi)輪的外圈通過保持架與滾珠固定，所述外輪上還設(shè)置有楔塊槽，所述楔塊槽的上部開設(shè)有螺紋，在螺紋處設(shè)置螺釘，在楔塊槽內(nèi)設(shè)置有逆止楔塊，在螺釘與逆止楔塊之間設(shè)置有彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、止逆功能可靠，能有效防止帶式輸送機(jī)由于斷電或其他各種原因停止工作時(shí)，皮帶的下滑或倒轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B65G39/02GK201873288SQ20102062828
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者陳文海 申請(qǐng)人:山東科技大學(xué)