專利名稱：一種模塊化電動滾筒的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及帶式輸送機領域的驅動裝置，具體為一種模塊化電動滾筒。
背景技術：
目前，用作帶式輸送機動力驅動的電動滾筒，其驅動路線有三種結構型式，即A、外置電機——外置減速機——電動滾筒；B、外置電機——內置減速機——電動滾筒；C、內置電機——內置減速機——電動滾筒。其中，A、B兩種型式的電機，由于電機外置，散熱良好，因而電機故障少，壽命長；C 型的電動滾筒，由于電機內置，散熱差，導致電機經常發(fā)生故障，壽命短。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種模塊化電動滾筒，通過模塊化設計減速器，結構 上采用強制通風，解決傳統(tǒng)電動滾筒由于內置電機散熱差而導致的電機故障。本實用新型的技術方案是一種模塊化電動滾筒，滾筒內設置電機、減速器I、減速器II，電機的輸出端連接 減速器I，減速器I與減速器II之間通過花鍵軸傳動連接，減速器I、減速器II分別作為一 個完整的模塊單獨封裝。所述的模塊化電動滾筒，滾筒的一側安裝有端蓋，所述端蓋的通孔上設有通風葉 片，滾筒兩側分別設有通風窗口 I和通風窗口 II。所述的模塊化電動滾筒，還設有支撐軸I和支撐軸II，支撐軸II的一端穿過端蓋 伸至滾筒內，支撐軸II通過軸承安裝于端蓋上；支撐軸II伸至滾筒內的一端安裝有電機， 電機的輸出端連接減速器I ；支撐軸I自滾筒的另一側伸至滾筒內，減速器II通過軸承安 裝于支撐軸I上。所述的模塊化電動滾筒，減速器II的外端面設有法蘭，法蘭與滾筒相連，支撐軸I 伸至滾筒內的一端與減速器I連接。所述的模塊化電動滾筒，減速器I、減速器II的齒輪被完全裝配在減速器內，成為 一個獨立的模塊，內貯潤滑油。所述的模塊化電動滾筒，電機的輸出端為電機花鍵軸，減速器I的花鍵孔與電機 上的電機花鍵軸傳動連接。所述的模塊化電動滾筒，通風窗口 I和通風窗口 II靠近滾筒的內壁。本實用新型的有益效果是1、本實用新型針對C型電動滾筒散熱差的特點，在結構上采用滾筒內的減速器進 行模塊化設計，內貯潤滑油，單獨潤滑減速器；同時，在滾筒兩側設有通風窗口及通風葉片， 強制通風，徹底解決由于散熱差而導致的電機故障，由于滾筒內無油，側端蓋開窗，即方便 通風，又方便除塵，極大的方便了檢修與維護。
3[0018]2、本實用新型通過改善電機散熱條件，延長了電動滾筒的使用壽命。特別適用于 粉塵大、且需要防爆的場所。

圖1是本實用新型電動滾筒結構示意圖。圖中，1、通風葉片；2、滾筒；3、電機；4、電機花鍵軸；5、減速器I ;6、減速器II ；7、 支撐軸I ；8、通風窗口 I ；9、花鍵軸；10、通風窗口 II ；11、端蓋；12、法蘭；13、支撐軸II。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1所示，本實用新型模塊化電動滾筒主要包括通風葉片1、滾筒2、電機3、電 機花鍵軸4、減速器I 5、減速器II 6、支撐軸I 7、通風窗口 I 8、花鍵軸9、通風窗口 II 10、 端蓋11和支撐軸II 13等，具體結構如下滾筒2的一側安裝有端蓋11，支撐軸II 13的一端穿過端蓋11伸至滾筒2內，支 撐軸II 13通過軸承安裝于端蓋11上；滾筒2內設置電機3、減速器I 5、減速器II 6，支 撐軸II 13伸至滾筒2內的一端安裝有電機3，電機3的輸出端連接減速器I 5;支撐軸I 7自滾筒2的另一側伸至滾筒2內，減速器II 6通過軸承安裝于支撐軸I 7上，減速器II 6的外端面設有法蘭12，法蘭與滾筒2相連，支撐軸I 7伸至滾筒2內的一端與減速器I 5 連接。本實用新型中，減速器I 5、減速器II 6為兩個一級減速器，減速器I 5、減速器II 6分別作為一個完整的模塊單獨封裝，減速器I 5、減速器II 6的齒輪被完全裝配在減速器 內，成為一個獨立的模塊，內貯潤滑油，減速器I 5、減速器II 6之間通過花鍵軸9傳動連接。本實用新型中，電機3的輸出端為電機花鍵軸4，減速器I 5的花鍵孔與電機 3(如隔爆電機)上的電機花鍵軸4傳動連接。本實用新型中，滾筒2兩側分別設有通風窗口 I 8和通風窗口 II 10，滾筒2 —側 端蓋11的通孔上設有通風葉片1，通風窗口 I 8和通風窗口 II 10靠近滾筒2的內壁，便于 清理滾筒內的積塵。從而，可以解決電動滾筒內電機3的散熱問題，降低故障率，同時方便 檢修與維護。本實用新型的工作過程是本實用新型的滾筒2、通風窗口 I 8和通風窗口 II 10形成氣流通道，當通風葉片 1被滾筒2帶動旋轉時，在通風葉片1的作用下，強制空氣從滾筒2內流過，帶走熱量，冷卻 電機3及減速器I 5、減速器II 6，極大地改善了它們的散熱條件，從而延長它們的使用壽 命。以上對本實用新型所提供的一種電動滾筒進行了詳細介紹，通過實施例對本實用 新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方 法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原 理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新 型權利要求的保護范圍內。
權利要求1.一種模塊化電動滾筒，其特征在于滾筒內設置電機、減速器I、減速器II，電機的輸 出端連接減速器I，減速器I與減速器II之間通過花鍵軸傳動連接，減速器I、減速器II分 別作為一個完整的模塊單獨封裝。
2.按照權利要求1所述的模塊化電動滾筒，其特征在于滾筒的一側安裝有端蓋，所述 端蓋的通孔上設有通風葉片，滾筒兩側分別設有通風窗口 I和通風窗口 II。
3.按照權利要求2所述的模塊化電動滾筒，其特征在于還設有支撐軸I和支撐軸II， 支撐軸II的一端穿過端蓋伸至滾筒內，支撐軸II通過軸承安裝于端蓋上；支撐軸II伸至 滾筒內的一端安裝有電機，電機的輸出端連接減速器I ；支撐軸I自滾筒的另一側伸至滾筒 內，減速器II通過軸承安裝于支撐軸I上。
4.按照權利要求3所述的模塊化電動滾筒，其特征在于減速器II的外端面設有法 蘭，法蘭與滾筒相連，支撐軸I伸至滾筒內的一端與減速器I連接。
5.按照權利要求1所述的模塊化電動滾筒，其特征在于減速器I、減速器II的齒輪被 完全裝配在減速器內，成為一個獨立的模塊，內貯潤滑油。
6.按照權利要求1所述的模塊化電動滾筒，其特征在于電機的輸出端為電機花鍵軸， 減速器I的花鍵孔與電機上的電機花鍵軸傳動連接。
7.按照權利要求1所述的模塊化電動滾筒，其特征在于通風窗口I和通風窗口 II靠 近滾筒的內壁。
專利摘要本實用新型涉及帶式輸送機領域的驅動裝置，具體為一種模塊化電動滾筒。滾筒內設置電機、減速器I、減速器II，電機的輸出端連接減速器I，減速器I與減速器II之間通過花鍵軸傳動連接，減速器I、減速器II分別作為一個完整的模塊單獨封裝。滾筒的一側安裝有端蓋，所述端蓋的通孔上設有通風葉片，滾筒兩側分別設有通風窗口I和通風窗口II。本實用新型通過模塊化設計減速器，結構上采用強制通風，解決傳統(tǒng)電動滾筒由于內置電機散熱差而導致的電機故障，同時方便檢修與維護。
文檔編號B65G23/08GK201873263SQ20102058253
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權日2010年10月29日
發(fā)明者莊德勝 申請人:三一重型裝備有限公司