專利名稱：由遷車臺側(cè)進出列車的翻車機及其調(diào)車系統(tǒng)卸煤裝置的布置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于火力發(fā)電廠鐵路來煤翻車機卸煤系統(tǒng)領(lǐng)域，涉及一種調(diào)車系統(tǒng)卸煤裝 置的布置方法，尤其是一種由遷車臺側(cè)進出列車的翻車機及其調(diào)車系統(tǒng)卸煤裝置的布置方 法。
背景技術(shù)：
火力發(fā)電廠鐵路來煤翻車機卸煤系統(tǒng)，通常的布置方法是折返式布置或者通過式 布置，這兩種布置型式的共同特點是進廠重車要停放在廠區(qū)近端。根據(jù)整列進廠的要求，廠 區(qū)近端需要至少1050m左右的直線鐵路線作為重車停放地點。然而，有的時候，受廠區(qū)位置 影響，廠區(qū)近端難以布置下1050m直線鐵路線，如果采用常規(guī)的折返式或者通過式翻車機 卸煤系統(tǒng)布置方法，翻車機室要布置在廠區(qū)遠端。這樣，卸煤系統(tǒng)運輸距離太長，增加了轉(zhuǎn) 運站、棧橋及帶式輸送機的投資。因此，有必要對力發(fā)電廠鐵路來煤翻車機卸煤系統(tǒng)進行進 一步的研究，提出行之有效的方法以替代折返式或者通過式的布置方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在滿足卸煤效率的前提下將翻車機室布置在緊鄰廠 區(qū)而停車線布置在遠離廠區(qū)的布置方法，以達到節(jié)省卸煤煤系統(tǒng)運輸距離，減少工程投資 的目的。為達到上述目的，本發(fā)明是采取如下技術(shù)方法予以實現(xiàn)的按照如下步驟(1)在機車走行線兩側(cè)設置A遷車臺和B遷車臺，在A遷車臺后設置A翻車機室， 在B遷車臺后設置B翻車機室；在A遷車臺外側(cè)設置A空調(diào)線；在B遷車臺外側(cè)設置B空調(diào) 線；在A遷車臺外端設置A空車線，在B遷車臺外端設置B空車線，A空車線、B空車線和機 車走行線在進車方向交于一點；在A遷車臺內(nèi)端設置A重車線，在B遷車臺內(nèi)端設置B重車 線；在A翻車機室設置有A重調(diào)線，在B翻車機室設置有B重調(diào)線；(2)重車由機車通過機車走行線牽引至A重車線或B重車線后、整列停放；(3)然后重車由機車頂回至A翻車機室或B翻車機室；(4)空車由A遷車臺或B遷車臺遷至A空車線或B空車線，在A空車線或B空車線 停放、組列，然后由機車通過遷車臺牽引出廠。1.進廠重車線兼做機車走行線，布置在兩座翻車機室中間。2.空車停放在翻車機室進廠鐵路遠端，機車牽引離廠時，整列空車離廠時要通過 遷車臺。3.允許空車從空車調(diào)車機大臂下通過。4.空車調(diào)車機的軌道長度要加長至70米左右，以便將空車前幾列車箱調(diào)出遷車 臺區(qū)域。本發(fā)明的優(yōu)點是
1、廠區(qū)近端僅需布置1-2股鐵路線，翻車機室可布置于緊鄰廠區(qū)的位置。2、大大節(jié)省廠內(nèi)輸煤系統(tǒng)投資。3、輸煤系統(tǒng)設備布置集中，運行管理方便，廠用電少。


圖1為本發(fā)明的布置示意圖。其中1為A遷車臺；1-1為A空調(diào)線；1-2為A重調(diào)線；1_3為A空車線；1_4為A 重車線；1-5為A翻車機室；2為B遷車臺；2-1為B空調(diào)線；2_2為B重調(diào)線；2_3為B空車 線；2-4為B重車線；2-5為B翻車機室；3為機車走行線。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明如圖1所示由遷車臺側(cè)進出列車的翻車機及其調(diào)車系統(tǒng)卸煤裝置的布置方法如 下 重車由機車通過規(guī)劃的兩座翻車機室之間的重車線兼機車走行線牽引至A重車 線(或B重車線)，整列停放；然后通過機車頂回至A翻車機室(或B翻車機室)；空車由A 遷車臺(或B遷車臺)遷至A空車線(或B空車線)，在A空車線(或B空車線)停放、組 列，然后由機車通過遷車臺牽引出廠。遷車臺和空車調(diào)車機要根據(jù)本發(fā)明作適當改進，以滿足上述運行方式要求。1.遷車臺要允許整列空車從其上部通過(通過速度小于15km/h)，鋼結(jié)構(gòu)保證具 有足夠的強度。遷車臺兩端設置液壓對位裝置。遷車臺尾部設置自動升降二元緩沖器。在 遷車臺非進車方向設有光電檢測裝置，保證機車牽引整列空車過程中，遷車臺不離開空車 線。2.空車調(diào)車機要采用大臂俯仰結(jié)構(gòu)，需要增加液壓站和齒條油缸，允許空車從空 車調(diào)車機大臂下通過。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定 本發(fā)明的具體實施方式
僅限于此，對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫 離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單的推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明由所 提交的權(quán)利要求書確定專利保護范圍。
權(quán)利要求
1.由遷車臺側(cè)進出列車的翻車機及其調(diào)車系統(tǒng)卸煤裝置的布置方法，其特征在于，按 照如下步驟(1)在機車走行線兩側(cè)設置A遷車臺和B遷車臺，在A遷車臺后設置A翻車機室，在B 遷車臺后設置B翻車機室；在A遷車臺外側(cè)設置A空調(diào)線；在B遷車臺外側(cè)設置B空調(diào)線； 在A遷車臺外端設置A空車線，在B遷車臺外端設置B空車線，A空車線、B空車線和機車走 行線在進車方向交于一點；在A遷車臺內(nèi)端設置A重車線，在B遷車臺內(nèi)端設置B重車線； 在A翻車機室設置有A重調(diào)線，在B翻車機室設置有B重調(diào)線；(2)重車由機車通過機車走行線牽引至A重車線或B重車線后、整列停放；(3)然后重車由機車通過機車頂回至A翻車機室或B翻車機室；(4)空車由A遷車臺或B遷車臺遷至A空車線或B空車線，在A空車線或B空車線停 放、組列，然后由機車通過遷車臺牽引出廠。
2.如權(quán)利要求1所述由遷車臺側(cè)進出列車的翻車機及其調(diào)車系統(tǒng)卸煤裝置的布置方 法，其特征在于所述機車走行線兼做進廠重車線，布置在兩座翻車機室中間。
3.如權(quán)利要求1所述由遷車臺側(cè)進出列車的翻車機及其調(diào)車系統(tǒng)卸煤裝置的布置方 法，其特征在于所述空車停放在翻車機室進廠鐵路遠端，機車牽引離廠時，整列空車離廠 時要通過遷車臺。
4.如權(quán)利要求1所述由遷車臺側(cè)進出列車的翻車機及其調(diào)車系統(tǒng)卸煤裝置的布置方 法，其特征在于所述空車從空車調(diào)車機大臂下通過。
5.如權(quán)利要求1所述由遷車臺側(cè)進出列車的翻車機及其調(diào)車系統(tǒng)卸煤裝置的布置方 法，其特征在于所述空車調(diào)車機的軌道長度要加長至70米左右，以便將空車前幾列車箱 調(diào)出遷車臺區(qū)域。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種由遷車臺側(cè)進出列車的翻車機及其調(diào)車系統(tǒng)卸煤裝置的布置方法，重車由機車通過規(guī)劃的兩座翻車機室之間的機車走行線牽引至A重車線(或B重車線)，整列停放；然后通過機車頂回至A翻車機室(或B翻車機室)；空車由A遷車臺(或B遷車臺)遷至A空車線(或B空車線)，在A空車線(或B空車線)停放、組列，然后由機車通過遷車臺牽引出廠。本發(fā)明的優(yōu)點是1、廠區(qū)近端僅需布置1-2股鐵路線，翻車機室可布置于緊鄰廠區(qū)的位置。2、大大節(jié)省廠內(nèi)輸煤系統(tǒng)投資。3、輸煤系統(tǒng)設備布置集中，運行管理方便，廠用電少。
文檔編號B65G67/48GK102060201SQ20101056112
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者葉海穎, 唐科岐, 章艷, 胡軍, 許一冰, 陳 田 申請人:中國電力工程顧問集團西北電力設計院