專利名稱：一種條煙高速分揀系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及條煙分揀技術(shù)領(lǐng)域，主要用于煙草商業(yè)配送領(lǐng)域的條煙分揀，也可適 用于類似條煙分揀的其它行業(yè)。
背景技術(shù)：
目前在國(guó)內(nèi)煙草商業(yè)配送領(lǐng)域，主要應(yīng)用以下幾種條煙分揀工藝
①通過分揀單元串行的方式實(shí)現(xiàn)條煙分揀。這種分揀模式普遍需要人工參與分揀機(jī)的 物料補(bǔ)給，增加人工勞動(dòng)強(qiáng)度。且在很大程度上，該分揀模式的系統(tǒng)能力取決于分揀單元的 分揀能力(一般在12000條/h以內(nèi))，因此，分揀單元的利用率不高。此模式系統(tǒng)分揀能力 一般在7500^11000條/h之間。②通過分揀單元并行分揀，合流單元串行合流(多條輸送線物料合為一條)的方式 實(shí)現(xiàn)條煙分揀。這種分揀模式有效提高了分揀單元的利用率，但在串行合流時(shí)出現(xiàn)瓶頸。一 方面，合流入口輸送線物料流量的利用率不高，在一定程度上也影響到分揀單元的利用率; 另一方面，合流出口輸送機(jī)的效率及合流機(jī)的能力直接影響到系統(tǒng)分揀能力，因此，系統(tǒng)分 揀能力也只能達(dá)到12000 18000條/h之間。③通過分揀單元并行分揀，分揀后按訂單分別包裝或裝箱，然后對(duì)包件或箱件進(jìn) 行合單。這種分揀模式的缺點(diǎn)在于包件或箱件的“滿裝率”，“滿裝率”的多少嚴(yán)重影響到配 送成本。為此，需解決包件或箱件的滿裝問題，常用的方式有兩種，第一，包件或箱件在線合 單，這種方式導(dǎo)致物流系統(tǒng)過于復(fù)雜；第二，包件或箱件線下合單，此方式會(huì)導(dǎo)致人工參與 較多，很不人性化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的主要針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠?qū)l煙同時(shí)實(shí)現(xiàn)并行 分揀、并行輸送、并行分流、并行合流的高速分揀系統(tǒng)，解決制約條煙分揀系統(tǒng)中的分揀、輸 送、合分流這幾個(gè)重要環(huán)節(jié)的能力瓶頸問題，并可以大幅度提高系統(tǒng)分揀能力，提高系統(tǒng)自 動(dòng)化程度。本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。—種條煙高速分揀系統(tǒng)，包括若干個(gè)分揀單元、順序設(shè)置于分揀單元下游的由至 少兩條輸送線組成的并行輸送線、分流單元、緩存單元、合流單元及出口輸送機(jī)；所述分流 單元為尾端可擺動(dòng)至不同高度位置的擺動(dòng)式輸送機(jī)；所述緩存單元由至少兩層輸送機(jī)構(gòu) 成，擺動(dòng)式輸送機(jī)可擺動(dòng)至與緩存單元的每層輸送機(jī)相接；合流單元為包括至少兩層的通 道式結(jié)構(gòu)，其每一層與緩存單元的對(duì)應(yīng)層級(jí)相接；合流單元的每一層有若干個(gè)進(jìn)料通道，只 有一個(gè)出料通道；并行輸送線的數(shù)量、分流單元的通道數(shù)、合流單元每層的通道數(shù)一致。本發(fā)明所述分揀單元為立式分揀機(jī)、臥式分揀機(jī)、通道式分揀機(jī)、任意條分揀機(jī)中 的一種或其中兩種以上的組合結(jié)構(gòu)。分揀單元帶有與上游設(shè)備銜接的自動(dòng)補(bǔ)貨接口。所述 分流輸送機(jī)包括至少兩條輸送通道。所述出口輸送機(jī)為多條或多層輸送機(jī)。
3
本發(fā)明可同時(shí)對(duì)條煙進(jìn)行并行分揀、并行輸送、并行分流、并行合流，實(shí)現(xiàn)了條煙 的高速分揀，大幅度提高了系統(tǒng)分揀能力，并提高了分揀系統(tǒng)的自動(dòng)化程度。下面結(jié)合說明書附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明的內(nèi)容。


圖1為本發(fā)明的平面布置圖； 圖2為圖1的A-A截面圖3為圖2的B-B截面圖； 圖4為分流單元在兩個(gè)工位上分層擺動(dòng)的示意圖； 圖5為本發(fā)明第一種具體實(shí)施方式
的示意圖； 圖6為本發(fā)明第二種具體實(shí)施方式
的示意圖； 圖7為本發(fā)明第三種具體實(shí)施方式
的示意圖； 圖8為圖7的C-C截面圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括若干個(gè)分揀單元1 (分揀單元至少為兩個(gè)，本實(shí)施例 為四個(gè)分揀單元)、依次順序設(shè)置于分揀單元下游的由至少兩條輸送線組成的并行輸送線 2、分流單元3、緩存單元4、合流單元5及出口輸送機(jī)6。分流單元3為尾端可擺動(dòng)至不同高 度位置的擺動(dòng)式輸送機(jī)。緩存單元4由至少兩層(本實(shí)施例為三層)輸送機(jī)構(gòu)成，具有緩存 和輸送物料的功能，并具有與合流單元相匹配的物料輸送通道數(shù)量。在緩存單元通道出口 設(shè)置有阻擋物料的活動(dòng)擋板8。擺動(dòng)式輸送機(jī)可擺動(dòng)至與緩存單元的每層輸送機(jī)相接。擺 動(dòng)式輸送機(jī)包括至少兩條輸送通道，輸送通道數(shù)一般應(yīng)與后面分流單元的通道數(shù)相同。合 流單元5為包括至少兩層(本實(shí)施例為三層)的通道式結(jié)構(gòu)，其每一層與緩存單元4的對(duì)應(yīng) 層級(jí)相接。合流單元5是并行合流器，合流單元的每一層有若干個(gè)(至少兩個(gè))進(jìn)料通道，只 有一個(gè)出料通道，出料通道旁的物料順序向出料通道合流。合流單元每層的出料通道可位 于進(jìn)料通道的中間，也可位于出料通道的邊側(cè)。本發(fā)明提供一種分層合流形式，每一層在同 一時(shí)段上處理上游設(shè)備并行輸入的同一訂單的物料。合流機(jī)構(gòu)7位于待合流物料的上方， 如圖3所示為現(xiàn)有技術(shù)的循環(huán)鏈?zhǔn)交驇綑C(jī)構(gòu)，也可以是其它帶動(dòng)力的推板機(jī)構(gòu)，合流機(jī) 構(gòu)在動(dòng)力的作用下，逐一對(duì)物料進(jìn)行合流。出口輸送機(jī)6為多條或多層輸送機(jī)。并行輸送 線2由若干臺(tái)輸送機(jī)構(gòu)成，具有物料緩存功能，緩存功能可以通過增加輸送線長(zhǎng)度或增加 緩存裝置來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明并行輸送線的數(shù)量、分流單元的通道數(shù)、合流單元每層的通道數(shù)均 一致。所述分揀單元1可為現(xiàn)有技術(shù)常用的立式分揀機(jī)、臥式分揀機(jī)、通道式分揀機(jī)、任意 條分揀機(jī)中的一種或其中兩種以上的組合結(jié)構(gòu)。這些分揀機(jī)可以帶物料補(bǔ)給功能的自動(dòng)補(bǔ) 貨接口。本發(fā)明的核心是合流單元5，實(shí)質(zhì)上是一臺(tái)對(duì)并行輸入的條煙進(jìn)行按訂單集中合 流的高效設(shè)備。其正前端設(shè)置緩存單元4，后端設(shè)置出口輸送機(jī)6，出口輸送機(jī)可以銜接煙 草商業(yè)領(lǐng)域必備的自動(dòng)噴碼機(jī)和自動(dòng)包裝機(jī)。在緩存單元4的前端布置的分流單元3具有 并行輸送的功能，且分層擺動(dòng)功能可如圖2所示在同一工位上實(shí)現(xiàn)，也可如圖4所示在不同 的工位上實(shí)現(xiàn)。
圖5所示為本發(fā)明的第一種具體實(shí)施方式
，整個(gè)分揀系統(tǒng)由通道分揀機(jī)la、lb、 lc、Id和臥式分揀機(jī)le、If、lg、lh構(gòu)成分揀單元，其上游銜接補(bǔ)貨裝置9a、9b、9c、9d，由補(bǔ) 貨裝置分別向分揀機(jī)補(bǔ)給物料，分揀機(jī)Ia和IeUb和If、Ic和lg、ld和Ih分別構(gòu)成一組 分揀單元。在分揀單元的側(cè)下方下游設(shè)置并行輸送線2，并行輸送線的通道數(shù)(或輸送線數(shù) 量)與分揀單元數(shù)量一致，并且并行輸送線上有足夠的緩存，二者可實(shí)現(xiàn)并行分揀。并行輸 送線2的下端設(shè)置分流單元3，其通道數(shù)與分揀單元數(shù)量一致，分流單元把并行輸送線輸送 的條煙在同一工位上分為三層，即一進(jìn)三出。緩存單元4位于分流單元3的后端、合流單 元5的前端，是通道數(shù)與分揀單元數(shù)量一致的三層輸送機(jī)。合流單元5是本實(shí)施例的核心 設(shè)備，能夠按訂單集中合流并行分揀的條煙，按三層設(shè)置，且每層的通道數(shù)與分揀單元數(shù)量 一致。合流單元5的后端設(shè)置出口輸送機(jī)6、自動(dòng)噴碼機(jī)10、自動(dòng)包裝機(jī)11，出口輸送機(jī)將 經(jīng)合流后的條煙分三條線輸出，由自動(dòng)噴碼機(jī)和自動(dòng)裝箱機(jī)完成噴碼、包裝，合流單元下端 設(shè)備的布置位置可根據(jù)具體實(shí)施情況而定。圖6所示為本發(fā)明的第二種具體實(shí)施方式
。分揀系統(tǒng)由臥式分揀機(jī)la、lb、lc、ld、 le、If、lg、Ih構(gòu)成分揀單元，其上游銜接補(bǔ)貨裝置9a、9b、9C、9d、9e、9f、9g、9h，由補(bǔ)貨裝置 分別向分揀機(jī)補(bǔ)給物料，分揀機(jī)Ia和lb、Ic和Id、Ie和If、Ig和Ih分揀后分別進(jìn)行合單， 輸出為四條并行分揀線。本實(shí)施例的后續(xù)布置與第一種實(shí)施方式相同。圖7、圖8所示為本發(fā)明的第三種具體實(shí)施方式
。分揀系統(tǒng)由臥式分揀機(jī)la、lb、 Ic及任意條分揀機(jī)Id、le、If、lg、Ih構(gòu)成分揀單元。9a、9b、9c是補(bǔ)貨裝置，位于臥式分揀 機(jī)的側(cè)邊，分別完成對(duì)臥式分揀機(jī)la、lb、Ic的物料補(bǔ)給，臥式分揀機(jī)la、lb、Ic構(gòu)成一組 分揀單元，分揀后合單的條煙由一條輸送線輸出；9d是任意條分揀機(jī)Id、le、If、lg、Ih的補(bǔ) 貨裝置，完成任意條分揀機(jī)的物料補(bǔ)給，任意條分揀機(jī)Id、le、If、lg、Ih分別是一組分揀單 元，補(bǔ)貨裝置9d和分揀機(jī)Id、le、If、lg、Ih可以按一層、二層或三層布置，任意條分揀機(jī)Id、 IeUfUgUh也可如圖8所示按不等數(shù)量的層數(shù)布置，每一層可以分揀一個(gè)條煙品種，當(dāng)分 揀單元按二層或三層布置且處理不同品種時(shí)，分揀后需進(jìn)行合單，分揀機(jī)ld、le、lf、lg、lh 分揀后的條煙經(jīng)五條輸送線輸出；本實(shí)施例的并行輸送線2由六條輸送線構(gòu)成，位于分揀 單元的后端；分流單元3和緩存單元4的位置及結(jié)構(gòu)與第一種實(shí)施方式相同，只是通道數(shù)量 不同；合流單元5由六個(gè)通道構(gòu)成，物料由入口端向出口端順序合流，合流出口位于合流單 元的邊側(cè)，下端銜接三組出口輸送機(jī)6、自動(dòng)噴碼機(jī)10及自動(dòng)裝箱機(jī)11，合流單元下端設(shè)備 的布置位置可根據(jù)具體實(shí)施情況而定。
權(quán)利要求
一種條煙高速分揀系統(tǒng)，其特征在于，包括若干個(gè)分揀單元(1)、順序設(shè)置于分揀單元下游的由至少兩條輸送線組成的并行輸送線(2)、分流單元(3)、緩存單元(4)、合流單元(5)及出口輸送機(jī)(6)；所述分流單元(3)為尾端可擺動(dòng)至不同高度位置的擺動(dòng)式輸送機(jī)；所述緩存單元由至少兩層輸送機(jī)構(gòu)成，擺動(dòng)式輸送機(jī)可擺動(dòng)至與緩存單元的每層輸送機(jī)相接；合流單元(5)為包括至少兩層的通道式結(jié)構(gòu)，其每一層與緩存單元的對(duì)應(yīng)層級(jí)相接；合流單元(5)的每一層有若干個(gè)進(jìn)料通道，只有一個(gè)出料通道；并行輸送線的數(shù)量、分流單元的通道數(shù)、合流單元每層的通道數(shù)一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種條煙高速分揀系統(tǒng)，其特征在于，所述分揀單元(1)為 立式分揀機(jī)、臥式分揀機(jī)、通道式分揀機(jī)、任意條分揀機(jī)中的一種或其中兩種以上的組合結(jié) 構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種條煙高速分揀系統(tǒng)，其特征在于，分揀單元(1)帶有與上 游設(shè)備銜接的自動(dòng)補(bǔ)貨接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種條煙高速分揀系統(tǒng)，其特征在于，所述分流單元(3)包括 至少兩條輸送通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種條煙高速分揀系統(tǒng)，其特征在于，所述出口輸送機(jī)(6)為 多條或多層輸送機(jī)。
全文摘要
一種條煙高速分揀系統(tǒng)，包括若干個(gè)分揀單元(1)、順序設(shè)置于分揀單元下游的由至少兩條輸送線組成的并行輸送線(2)、分流單元(3)、緩存單元(4)、合流單元(5)及出口輸送機(jī)(6)；所述分流單元為尾端可擺動(dòng)至不同高度位置的擺動(dòng)式輸送機(jī)；所述緩存單元由至少兩層輸送機(jī)構(gòu)成，擺動(dòng)式輸送機(jī)可擺動(dòng)至與緩存單元的每層輸送機(jī)相接；合流單元為包括至少兩層的通道式結(jié)構(gòu)，其每一層與緩存單元的對(duì)應(yīng)層級(jí)相接；合流單元的每一層有若干個(gè)進(jìn)料通道，只有一個(gè)出料通道；并行輸送線的數(shù)量、分流單元的通道數(shù)、合流單元每層的通道數(shù)一致。本發(fā)明可同時(shí)對(duì)條煙進(jìn)行并行分揀、并行輸送、并行分流、并行合流，實(shí)現(xiàn)了條煙的高速分揀，大幅度提高了系統(tǒng)分揀能力，并提高了分揀系統(tǒng)的自動(dòng)化程度。
文檔編號(hào)B65G47/69GK101948017SQ20101028861
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者丁興, 崔維, 張勇, 張志英, 甘仲平, 金桂根, 閔定勇 申請(qǐng)人:云南昆船設(shè)計(jì)研究院