專利名稱：一種軸承自動(dòng)排料機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸承自動(dòng)排料機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
軸承鉚合后通過(guò)輸送機(jī)構(gòu)排料，現(xiàn)有的排料機(jī)構(gòu)為包括一輸送軌道和接料盤(pán)，軸承經(jīng)輸送軌道滑動(dòng)后進(jìn)入接料盤(pán)，軸承無(wú)規(guī)則的進(jìn)入接料盤(pán)，相互之間發(fā)生碰撞，給軸承帶來(lái)?yè)p傷；且進(jìn)入接料盤(pán)后，還需對(duì)軸承進(jìn)行排序，效率低下，增加了經(jīng)驗(yàn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述缺陷，目的在于提供一種提高排序效率、減少軸承損傷的軸承自動(dòng)排料機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案是本發(fā)明包括輸送軌道和設(shè)置在輸送軌道末端的接料盤(pán)，輸送軌道包括使軸承滑動(dòng)的水平輸送軌道和使軸承滾動(dòng)的傾斜輸送軌道，傾斜輸送軌道設(shè)置在水平輸送軌道和接料盤(pán)之間，水平輸送軌道末端的一側(cè)設(shè)有處于傾斜輸送軌道上方的擋料部，擋料部末端和對(duì)應(yīng)傾斜輸送軌道的高度差介于軸承高度的1/2和軸承高度之間；接料盤(pán)的四周設(shè)有擋板，其中一擋板設(shè)置在傾斜軌道出口處正下方和軸承滾動(dòng)方向平行，該擋板為活動(dòng)擋板，其外側(cè)設(shè)置感應(yīng)開(kāi)關(guān)和驅(qū)動(dòng)裝置。所述傾斜輸送軌道的末端兩側(cè)設(shè)擋罩，擋罩之間形成的空間略大于軸承的厚度。所述傾斜輸送軌道末端的出口距離接料盤(pán)的距離大于軸承外徑，小于軸承外徑的 1. 5 倍。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明通過(guò)機(jī)構(gòu)改變軸承的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使軸承由滑動(dòng)變成轉(zhuǎn)動(dòng)， 然后滾動(dòng)至接料盤(pán)內(nèi)，并且通過(guò)擋板、感應(yīng)開(kāi)關(guān)和驅(qū)動(dòng)裝置的配合，使軸承有序的排序，故本發(fā)明能有效地減少軸承的損傷，提高排序效率，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意中1為水平輸送軌道、2為擋料部、3為傾斜輸送軌道、4為擋罩、5為接料盤(pán)、6為擋板、7為感應(yīng)開(kāi)關(guān)、8為驅(qū)動(dòng)裝置。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明包括輸送軌道和設(shè)置在輸送軌道末端的接料盤(pán)5，輸送軌道包括使軸承滑動(dòng)的水平輸送軌道ι和使軸承滾動(dòng)的傾斜輸送軌道3，傾斜輸送軌道3設(shè)置在水平輸送軌道 1和接料盤(pán)5之間，水平輸送軌道1末端的一側(cè)設(shè)有處于傾斜輸送軌道3上方的擋料部2， 擋料部2末端和對(duì)應(yīng)傾斜輸送軌道3的高度差介于軸承高度的1/2和軸承高度之間；接料盤(pán)5的四周設(shè)有擋板6，其中一擋板6設(shè)置在傾斜輸送軌道3出口處正下方和軸承滾動(dòng)方向平行，該擋板6為活動(dòng)擋板，其外側(cè)設(shè)置感應(yīng)開(kāi)關(guān)7和驅(qū)動(dòng)裝置8 ；傾斜輸送軌道3的末端兩側(cè)設(shè)擋罩4，擋罩4之間形成的空間略大于軸承的厚度；傾斜輸送軌道3末端的出口距離接料盤(pán)5的距離大于軸承外徑，小于軸承外徑的1. 5倍。本發(fā)明的工作過(guò)程為軸承鉚合后，經(jīng)水平輸送軌道1滑動(dòng)輸送后進(jìn)入傾斜輸送軌道3，由于擋料部2的存在，使軸承重心發(fā)生變化，從原來(lái)的滑動(dòng)變成沿傾斜輸送軌道的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，為了使軸承的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變的更為平穩(wěn)，本發(fā)明的擋料部3離傾斜輸送軌道3的最大距離介于軸承外徑的1/2和軸承外徑之間，以使軸承即能從滑動(dòng)狀態(tài)變成滾動(dòng)狀態(tài)， 且不會(huì)因?yàn)閮烧呔嚯x的過(guò)大使軸承直接從擋料部2滑落，造成軸承運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不能有效地改變，且避免因軸承滑落造成軸承的損傷，本發(fā)明的擋料部2離傾斜輸送軌道3的最大距離優(yōu)選為軸承外徑的3/4。本發(fā)明軸承進(jìn)入傾斜輸送軌道3后變成滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，本發(fā)明的傾斜輸送軌道3 不宜過(guò)長(zhǎng)，以防止軸承的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化，另為了使本發(fā)明軸承的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)更為得到有力的保證，本發(fā)明在傾斜輸送軌道3的末端設(shè)擋罩4，擋罩4之間形成空間略大于軸承的厚度。本發(fā)明的軸承從傾斜輸送軌道3進(jìn)入接料盤(pán)5后，由于活動(dòng)擋板6的存在，本發(fā)明的軸承沿活動(dòng)擋板6運(yùn)動(dòng)，當(dāng)軸承布滿一行時(shí)，感應(yīng)開(kāi)關(guān)7感應(yīng)，使驅(qū)動(dòng)裝置8驅(qū)動(dòng)活動(dòng)擋板6向前運(yùn)動(dòng)，以此類推直至軸承布滿整個(gè)接料盤(pán)5，然后重新裝上新的接料盤(pán)5，完成整個(gè)工作過(guò)程。
權(quán)利要求
1.一種軸承自動(dòng)排料機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括輸送軌道和設(shè)置在輸送軌道末端的接料盤(pán)，輸送軌道包括使軸承滑動(dòng)的水平輸送軌道和使軸承滾動(dòng)的傾斜輸送軌道，傾斜輸送軌道設(shè)置在水平輸送軌道和接料盤(pán)之間，水平輸送軌道末端的一側(cè)設(shè)有處于傾斜輸送軌道上方的擋料部，擋料部末端和對(duì)應(yīng)傾斜輸送軌道的高度差介于軸承高度的1/2和軸承高度之間；接料盤(pán)的四周設(shè)有擋板，其中一擋板設(shè)置在傾斜軌道出口處正下方和軸承滾動(dòng)方向平行，該擋板為活動(dòng)擋板，其外側(cè)設(shè)置感應(yīng)開(kāi)關(guān)和驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承自動(dòng)排料機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傾斜輸送軌道的末端兩側(cè)設(shè)擋罩，擋罩之間形成的空間略大于軸承的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承自動(dòng)排料機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傾斜輸送軌道末端的出口距離接料盤(pán)的距離大于軸承外徑，小于軸承外徑的1. 5倍。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種軸承自動(dòng)排料機(jī)構(gòu)。包括輸送軌道和設(shè)置在輸送軌道末端的接料盤(pán)，輸送軌道包括使軸承滑動(dòng)的水平輸送軌道和使軸承滾動(dòng)的傾斜輸送軌道，傾斜輸送軌道設(shè)置在水平輸送軌道和接料盤(pán)之間，水平輸送軌道末端的一側(cè)設(shè)有處于傾斜輸送軌道上方的擋料部，擋料部末端和對(duì)應(yīng)傾斜輸送軌道的高度差介于軸承高度的1/2和軸承高度之間；接料盤(pán)的四周設(shè)有擋板，其中一擋板設(shè)置在傾斜軌道出口處正下方和軸承滾動(dòng)方向平行，該擋板為活動(dòng)擋板，其外側(cè)設(shè)置感應(yīng)開(kāi)關(guān)和驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明能有效地減少軸承的損傷，提高排序效率。
文檔編號(hào)B65G47/26GK102310996SQ201010215358
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者左杰明 申請(qǐng)人:揚(yáng)州寶飛機(jī)電有限公司