專利名稱：一種手動、自動一體化的移動式登車橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及登車橋技術(shù)領(lǐng)域，特指一種手動、自動一體化的移動式 登車橋。
技術(shù)背景
登車橋用于各種裝卸場所，對于移動式登車橋，如專利號為"00201758.乂"、 專利名稱為"移動式登車橋"的中國專利所示，它包括主橋體，主橋體的兩 側(cè)設(shè)置有護欄，主橋體的下方設(shè)置有鋼架機構(gòu)和手動液壓泵，鋼架機構(gòu)的兩 側(cè)分別鉸接有柱塞油缸，柱塞油缸的柱塞分別鉸接于主橋體的中部，手動液 壓泵的輸出端通過一個手動液壓閥連接柱塞油缸，手動液壓泵的輸入端連接 油箱。需要調(diào)節(jié)登車橋的傾斜角度，使登車橋的傾斜角度上升時，搖動手動 液壓泵，通過手動液壓泵驅(qū)動柱塞油缸，使柱塞伸出而頂起登車橋，需要使 登車橋下降傾斜角度時，控制手動液壓閥，使手動液壓閥切換方向，柱塞油 缸受登車橋的壓力自動下降，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)登車橋的傾斜角度的目的。但是， 手動液壓泵需要人力搖動，費時費力，使用不便。 實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種手動、自動一體化 的移動式登車橋，它結(jié)構(gòu)簡單，電動液壓泵與手動液壓泵能夠配合使用，實 現(xiàn)手動、自動一體化，通過電動液壓泵實現(xiàn)自動控制登車橋的角度，使用方 便，省時省力。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種手動、自動一體化的移動式登車橋，移動式登車橋包括由鋼架組成的主橋體，主橋體傾斜設(shè)置，主橋體的中部設(shè)置有一活動式的鋼架機構(gòu)，鋼架機構(gòu)連接在主橋體的底面，鋼架機構(gòu)上設(shè)置有柱塞油缸，柱塞油缸的柱塞鉸接于主橋體的中部，主橋體的下方設(shè)置有手動液壓裝置，手動液壓裝置中設(shè)有手動液壓泵、液壓手動換向閥和油箱，柱塞油缸、液壓手動換向閥、手動液壓泵和油箱通過油管連接成液壓回路，主橋體的下方設(shè)置有一個電動液壓裝置，電動液壓裝置中設(shè)有電機、電動液壓泵和單向閥，電動液壓泵的輸入端連接油箱，電動液壓泵的輸出端連接單向閥的進油口，單向閥的出油口連接柱塞油缸。
所述手動液壓泵的輸入端通過油管連接油箱，手動液壓泵的輸出端通過油管連接液壓手動換向閥的進油口 ，液壓手動換向閥的出油口通過油管連接柱塞油缸的供油口或單向閥的出油口，液壓手動換向閥的回油口通過油管連接油箱。
所述鋼架機構(gòu)的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有柱塞油缸，鋼架機構(gòu)的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有用于支撐在地面上的車輪，車輪軸接于鋼架機構(gòu)的下端。所述液壓手動換向閥為二位三通閥。
本實用新型的有益效果本實用新型的主橋體的下方設(shè)置有手動液壓裝置和一個電動液壓裝置，電動液壓裝置中設(shè)有電機、電動液壓泵和單向閥，電動液壓泵的輸入端連接油箱，電動液壓泵的輸出端連接單向閥的進油口，單向閥的出油口連接柱塞油缸；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，電動液壓泵與手動液壓泵能夠配合使用，實現(xiàn)手動、自動一體化，通過電動液壓泵實現(xiàn)自動控制登車橋的角度，使用方便，省時省力。


附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本實用新型的手動液壓裝置及自動液壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實用新型的液壓油路示意圖。
具體實施方式
手動、自動一體化的移動式登車橋，見附圖1至3，移動式登車橋包括由鋼架組成的主橋體1，主橋體1傾斜設(shè)置，主橋體1的中部設(shè)置有一活動式的鋼架機構(gòu)2，鋼架機構(gòu)2連接在主橋體1的底面，鋼架機構(gòu)2上設(shè)置有柱塞油缸3，柱塞油缸3的柱塞鉸接于主橋體1的中部，主橋體1的下方設(shè)置有手動液壓裝置，手動液壓裝置中設(shè)有手動液壓泵4、液壓手動換向閥5和油箱，柱塞油缸3、液壓手動換向閥5、手動液壓泵4和油箱通過油管連接成液壓回路。
所述液壓手動換向閥5為二位三通閥。二位三通閥上具有進油口、出油口和回油口。
所述主橋體1的下方設(shè)置有一個電動液壓裝置，電動液壓裝置中設(shè)有電機6、電動液壓泵7和單向閥8，電動液壓泵7的輸入端連接油箱，電動液壓泵7的輸出端連接單向閥8的進油口，單向閥8的出油口連接柱塞油缸3。
進一步指出，手動液壓泵4的輸入端通過油管連接油箱，手動液壓泵4的輸出端通過油管連接液壓手動換向閥5的進油口，液壓手動換向閥5的出油口通過油管連接柱塞油缸3的供油口或單向閥8的出油口，液壓手動換向閥5的回油口通過油管連接油箱。
所述鋼架機構(gòu)2的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有柱塞油缸3，鋼架機構(gòu)2的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有用于支撐在地面上的車輪9，車輪9軸接于鋼架機構(gòu)2的下端。
為進一步揭示本實用新型，以下結(jié)合本實用新型的使用過程進行說明。上調(diào)高度時，將液壓手動換向閥5的圓球手拉至上升的檔位，再操作電動液壓泵7，電動液壓泵7對柱塞油缸3供油，使柱塞油缸3的柱塞伸出。
上調(diào)高度的另一種實施方式，將液壓手動換向閥5的圓球手拉至上升的檔位，再操作手動液壓泵4，手動液壓泵4對柱塞油缸3供油，使柱塞油缸3的柱塞伸出。
由于手動液壓泵4和電動液壓泵7上分別設(shè)置單向閥，在使用其中一個液壓泵進行供油時，液壓油不會通過另一個液壓泵回流到油箱。因此，手動液壓泵4和電動液壓泵7可以任意選用，在有電源可用的情況下，可以優(yōu)先選用電動液壓泵7進行工作，在電源受限或電源不可用時，可以選用手動液壓泵4進行工作，兩者配合使用，給使用者提供方便。
在下調(diào)高度時，將液壓手動換向閥5的圓球手拉至下降的檔位，或稱為卸壓的檔位，柱塞油缸3在登車橋的壓力作用下，柱塞油缸3的柱塞被壓回柱塞油缸3中，柱塞油缸3中的液壓油通過油管、液壓手動換向閥5回流到油箱中，使用方便。
以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種手動、自動一體化的移動式登車橋，移動式登車橋包括由鋼架組成的主橋體(1)，主橋體(1)傾斜設(shè)置，主橋體(1)的中部設(shè)置有一活動式的鋼架機構(gòu)(2)，鋼架機構(gòu)(2)連接在主橋體(1)的底面，鋼架機構(gòu)(2)上設(shè)置有柱塞油缸(3)，柱塞油缸(3)的柱塞鉸接于主橋體(1)的中部，主橋體(1)的下方設(shè)置有手動液壓裝置，手動液壓裝置中設(shè)有手動液壓泵(4)、液壓手動換向閥(5)和油箱，柱塞油缸(3)、液壓手動換向閥(5)、手動液壓泵(4)和油箱通過油管連接成液壓回路，其特征在于主橋體(1)的下方設(shè)置有一個電動液壓裝置，電動液壓裝置中設(shè)有電機(6)、電動液壓泵(7)和單向閥(8)，電動液壓泵(7)的輸入端連接油箱，電動液壓泵(7)的輸出端連接單向閥(8)的進油口，單向閥(8)的出油口連接柱塞油缸(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種手動、自動一體化的移動式登車橋，其特 征在于所述手動液壓泵(4)的輸入端通過油管連接油箱，手動液壓泵(4) 的輸出端通過油管連接液壓手動換向閥(5)的進油口，液壓手動換向閥(5) 的出油口通過油管連接柱塞油缸(3)的供油口或單向閥(8)的出油口，液 壓手動換向閥(5)的回油口通過油管連接油箱。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種手動、自動一體化的移動式登車橋， 其特征在于所述鋼架機構(gòu)(2)的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有柱塞油缸(3)，鋼架 機構(gòu)(2)的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有用于支撐在地面上的車輪(9)，車輪(9) 軸接于鋼架機構(gòu)(2)的下端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種手動、自動一體化的移動式登車橋，其特 征在于所述液壓手動換向閥(5)為二位三通閥。
專利摘要本實用新型涉及登車橋技術(shù)領(lǐng)域，特指一種手動、自動一體化的移動式登車橋；本實用新型的主橋體的下方設(shè)置有手動液壓裝置和一個電動液壓裝置，電動液壓裝置中設(shè)有電機、電動液壓泵和單向閥，電動液壓泵的輸入端連接油箱，電動液壓泵的輸出端連接單向閥的進油口，單向閥的出油口連接柱塞油缸；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，電動液壓泵與手動液壓泵能夠配合使用，實現(xiàn)手動、自動一體化，通過電動液壓泵實現(xiàn)自動控制登車橋的角度，使用方便，省時省力。
文檔編號B65G69/28GK201395422SQ20092005326
公開日2010年2月3日 申請日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者易應(yīng)新, 秦祖松, 蔡二明, 輝 齊 申請人:東莞市達成機械設(shè)備制造有限公司