專利名稱：集運(yùn)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種裝載物的集運(yùn)架。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種 集運(yùn)架的結(jié)構(gòu)性的構(gòu)造，其包括輕的柔性的且抗壓縮的材料。
背景技術(shù)：
用于儲(chǔ)存和運(yùn)輸裝載物的集運(yùn)架可通過(guò)其功能性、性能和品質(zhì)，通過(guò)分析例如尤 其是機(jī)械抗力和尺寸、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性等參數(shù)進(jìn)行評(píng)估。這種參數(shù)必須滿足根據(jù)用戶需 求、處理和移動(dòng)所確立的要求，而這涉及兩個(gè)基本問(wèn)題在集運(yùn)架的組裝和制造過(guò)程中所使 用的原材料和結(jié)構(gòu)性。然而，涉及生產(chǎn)的成本對(duì)于集運(yùn)架設(shè)計(jì)的范圍是一個(gè)限制因素。通 常一種具有所有所需特征的功能完善、有效且良好品質(zhì)的集運(yùn)架是昂貴的，并且其生產(chǎn)被 認(rèn)為是難以實(shí)施的。評(píng)估參數(shù)機(jī)械抗力是集運(yùn)架的總的可容許裝載物的其中一個(gè)決定因素。使用的原材料和結(jié) 構(gòu)性的構(gòu)造直接影響這個(gè)問(wèn)題。具有低機(jī)械抗力的集運(yùn)架具有低的可容許裝載物容量，并 且根據(jù)放置在其上面的總重量而可能彎曲或甚至受損，因而危害裝載物的安全性。尺寸穩(wěn)定度通過(guò)利用易于處理的原材料來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種原材料具有與氣候變化例如 溫度和濕度相關(guān)的低的敏感性。生產(chǎn)工藝可修正任何尺寸偏差，但這一作用涉及成本，并且 重復(fù)工作的成本通常是較高的，因?yàn)槠鋵ｉT的人力和時(shí)間分配本可用于其它生產(chǎn)工藝。靜態(tài)穩(wěn)定性對(duì)于將裝載物堆疊到集運(yùn)架上，以及在不使用時(shí)將集運(yùn)架彼此堆疊起 來(lái)是特別重要的。集運(yùn)架的結(jié)構(gòu)性的構(gòu)造應(yīng)考慮到堆疊裝載物的最大數(shù)量，而沒(méi)有由于集 運(yùn)架接觸部位上的任何結(jié)構(gòu)性的缺陷而使其滑動(dòng)或不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，該接觸部位不應(yīng) 僅僅具有放置裝載物的物理空間，還應(yīng)該為裝載物本身提供穩(wěn)定性和安全性。同樣的情形 可適用于集運(yùn)架的堆疊。目前普遍將未使用的集運(yùn)架堆疊起來(lái)，以使空間流線化或?qū)⑵溆?于其它生產(chǎn)目的。該結(jié)構(gòu)應(yīng)使得集運(yùn)架不會(huì)損壞其下面的另一集運(yùn)架。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性涉及叉式鏟車的叉子在插入到集運(yùn)架時(shí)發(fā)生滑移或滑動(dòng)的問(wèn)題。許多 目前已知的集運(yùn)架不能夠在叉子上保持理想的穩(wěn)定性，并且這在貨車移動(dòng)集運(yùn)架時(shí)可能導(dǎo) 致滑動(dòng)，并從而損壞裝載物。集運(yùn)架的設(shè)計(jì)必須還要考慮集運(yùn)架在生產(chǎn)過(guò)程中，例如通過(guò)水 平和垂直移動(dòng)的傳送帶進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)可能遭遇的其它類型的移動(dòng)。結(jié)構(gòu)性的構(gòu)造和使用的材 料影響動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，并且具有低摩擦(摩擦力)的材料容易引起滑動(dòng)。上面所解釋的參數(shù)直接影響各種涉及處理集運(yùn)架的工藝，例如貨盤化(堆疊的集 運(yùn)架的分隔和集運(yùn)架上的裝載物放置)、單元化(在集運(yùn)架上將各種較少的裝載物體積分 組成單個(gè)較大的體積)和輸出(集運(yùn)架的運(yùn)輸、移動(dòng)和卸載)。原材料原材料的選擇對(duì)于集運(yùn)架設(shè)計(jì)是基本且決定性的階段，并且其可能對(duì)依賴于需求 和要求的設(shè)計(jì)范圍變成限制因素。結(jié)構(gòu)性的構(gòu)造的性能直接依賴于所使用的材料，反之亦 然。
大多數(shù)當(dāng)前已知的集運(yùn)架由木材或注射塑料建造而成。木制部件具有相對(duì)較低的制造成本，并且還容易生產(chǎn)，且在結(jié)構(gòu)上可靠。然而，這 種材料存在某些問(wèn)題，例如易于受到害蟲例如白蟻的攻擊以及在連接部件時(shí)需要使用釘子 或螺釘，其可能損壞放置在集運(yùn)架上的裝載物。另一缺點(diǎn)涉及木材尺寸控制的難度，并且這 個(gè)實(shí)情可能損害工藝自動(dòng)化，此外還產(chǎn)生了集運(yùn)架在不使用時(shí)的儲(chǔ)存困難。盡管具有低的生產(chǎn)成本，但是木制集運(yùn)架可能由于需要執(zhí)行煙熏工藝而變得昂 貴，特別是對(duì)于輸出集運(yùn)架。煙熏包括對(duì)木材應(yīng)用化學(xué)產(chǎn)品，以便給集運(yùn)架消毒，消除害蟲 例如白蟻。這個(gè)工藝是耗時(shí)且昂貴的，并且增加了集運(yùn)架的最終成本以及運(yùn)輸貨物的成本。最后，木制集運(yùn)架的最終的缺點(diǎn)涉及可持續(xù)性和環(huán)境保護(hù)。木材的使用造成采伐 森林，并對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響。因此損害了可持續(xù)性要求，并且天然資源將可能被耗盡或變 得稀缺。注射塑料部件具有良好的耐用性和內(nèi)在的抗害蟲性，并且不需要釘子，因?yàn)橥ǔ?注射塑料集運(yùn)架是以單個(gè)整體制成的。然而，這種材料具有例如低摩擦(不穩(wěn)定)、難以修 理以及制造注塑模具所涉及的高成本等缺點(diǎn)。因而，生產(chǎn)成本提高了集運(yùn)架的最終價(jià)格，并 且在大多數(shù)情況下，塑料集運(yùn)架的高的生產(chǎn)成本使其使用難以實(shí)施。在這種背景下，可以說(shuō)直至本發(fā)明為止，目前還沒(méi)有可在低成本下將所有所需的 要求和功能結(jié)合在一起的集運(yùn)架。用戶時(shí)常由于集運(yùn)架的成本、材料和結(jié)構(gòu)性的限制而被 迫選擇某些特征同時(shí)放棄其它特征。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的是提出一種集運(yùn)架構(gòu)造，其滿足上面提到的功能要求，并具有 良好的性能，保持最終成本相對(duì)較低。本發(fā)明主題的集運(yùn)架的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)優(yōu)先使用容易在市場(chǎng)上獲得的低成本材料。由 于該設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單性，制造集運(yùn)架的生產(chǎn)工藝易于實(shí)施，并且不需要昂貴的器械(設(shè)備、機(jī)器 和工具)以及專門的勞動(dòng)力。因此，同本領(lǐng)域已知的其它類型的集運(yùn)架相比，這些因素確保 了較低的最終成本。另外，出于上面陳述的原因，可能需要的集運(yùn)架的保養(yǎng)與修理也變得容 易了。因此，在獲得相對(duì)較低成本而不包括針對(duì)集運(yùn)架的儲(chǔ)存和運(yùn)輸所需的功能和性能 要求的目的下研究出一種新的用于集運(yùn)架的結(jié)構(gòu)性的構(gòu)造和材料。本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種集運(yùn)架，其具有上面提到的所有特征，并能夠在 四個(gè)部分(前、后、左側(cè)和右側(cè))進(jìn)行運(yùn)輸操作，使叉式鏟車的操作變得容易。本發(fā)明的第三個(gè)目的是提供一種具有上面提到的所有特征的集運(yùn)架，其避免了支 撐結(jié)構(gòu)或平臺(tái)，即使在運(yùn)輸非常重的裝載物時(shí)由于其內(nèi)在的幾何構(gòu)造而保持平面平穩(wěn)。本發(fā)明的第四個(gè)目的是提供一種具有上面提到的所有特性的集運(yùn)架，其具備低的 生產(chǎn)成本。本發(fā)明的第五個(gè)目的是提供一種具有上面提到的所有特性的集運(yùn)架，其在用于運(yùn) 輸塑料樹脂形式的原材料時(shí)可于運(yùn)輸之前與樹脂熔合在一起，使得能夠?qū)崿F(xiàn)再循環(huán)程序， 而不會(huì)引起進(jìn)一步的費(fèi)用。本發(fā)明的目的通過(guò)一種用于儲(chǔ)存和運(yùn)輸裝載物的集運(yùn)架來(lái)實(shí)現(xiàn)，該集運(yùn)架至少包括能夠容納所述裝載物的裝載物布置表面，和與裝載物布置表面相關(guān)聯(lián)并能夠支撐所述裝載物的兩個(gè)支撐元件，所述支撐元件 定位成基本平行，并能夠支撐裝載物，各個(gè)支撐元件設(shè)有基本圓頂形的橫截面，并具有上限 和下限，裝載物布置表面定位在支撐元件的上限和下限之間的某個(gè)位置，該表面定位在與 下限相比更接近上限的位置。


現(xiàn)在將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中圖1顯示支撐于任何表面上的集運(yùn)架的支撐元件的透視圖；圖2顯示本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架的第一實(shí)施例的透視圖；圖3顯示圖2中所示的集運(yùn)架的正視圖；圖4顯示本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架的第二實(shí)施例的透視圖；圖5顯示圖4中所示的集運(yùn)架的正視圖；圖6顯示本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架的第三實(shí)施例的透視圖；圖7顯示圖6中所示的集運(yùn)架的正視圖；圖8顯示本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架的第四實(shí)施例的透視圖；圖9顯示圖8中所示的集運(yùn)架的正視圖；圖10顯示本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架的第五實(shí)施例的透視圖；圖11顯示圖10中所示的集運(yùn)架的正視圖；圖12顯示本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架的第六實(shí)施例的透視圖；圖13顯示圖12中所示的集運(yùn)架的正視圖；圖14是圖12中所示的集運(yùn)架的支撐元件的透視圖；圖15是圖14中所示的支撐元件的正視圖；圖16是圖12中所示的集運(yùn)架的用于收納裝載物的表面和底的正視圖；圖17顯示本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架的第七實(shí)施例的透視圖；圖18顯示圖17中所示的集運(yùn)架的頂視圖，其沒(méi)有顯示用于收納裝載物的表面；圖19顯示圖17中所示的集運(yùn)架的正視圖，其沒(méi)有顯示用于收納裝載物的表面；圖20顯示本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架的第八實(shí)施例的透視圖；圖21顯示圖20中所示的集運(yùn)架的頂視圖，其沒(méi)有顯示用于收納裝載物的表面；和圖22顯示圖20中所示的集運(yùn)架的正視圖，其沒(méi)有顯示用于收納裝載物的表面。
具體實(shí)施例方式以下將陳述用于集運(yùn)架1即本發(fā)明主題的優(yōu)選實(shí)施例的一些示例。在所有示例 中，集運(yùn)架1包括支撐于兩個(gè)或多個(gè)支撐元件3上的裝載物布置表面2。優(yōu)選使用三個(gè)支撐 元件3，然而，這個(gè)數(shù)量可根據(jù)所需的功能需求和要求而變化。裝載物布置表面2具有織物覆蓋物，并且能夠容納任何類型的裝載物，只要總的 重量限制受到考慮且裝載物不會(huì)損壞它即可?？椢锔采w物延伸至支撐元件3上，包住它們， 并且通過(guò)簡(jiǎn)單的縫紉而將其保持在一起。其它類型的連接也是可行的，例如專用膠或焊接。優(yōu)選使用包括酒椰葉纖維的織物。酒椰葉纖維是一種由聚丙烯轉(zhuǎn)化的合成纖維制成的低成 本材料。其主要特性包括高的機(jī)械抗力、良好的尺寸穩(wěn)定性(易于模鑄制)、利于清潔以及 高的熱穩(wěn)定性，另外提供足夠的摩擦以便使放置于集運(yùn)架1上的裝載物穩(wěn)定而不滑動(dòng)。可 使用另一種天然的、合成的或人工織物，只要其特性不損害在使用酒椰葉纖維時(shí)所獲得的 功能要求和安全要求即可。裝載物布置表面2包括四個(gè)端第一端201、第二端202、第三端203和第四端204。 第一端201和第二端202彼此平行地布置于表面2的相對(duì)端處，并且第三端203和第四端 204彼此平行地布置于表面2的相對(duì)端處，并與第一端201及第二端202相交叉。集運(yùn)架1 還包括底5，其能夠?qū)⒓\(yùn)架1支撐在外部裝置上，此外部裝置是由裝載物布置表面2的織 物覆蓋物的延伸而形成的。所述外部裝置可由任何外表面來(lái)代表，或者在這些集運(yùn)架不使 用且垂直堆疊起來(lái)時(shí)由另一集運(yùn)架1的裝載物布置表面本身來(lái)代表。因此，通過(guò)例如傳送 帶，由于酒椰葉纖維提供的摩擦可避免集運(yùn)架滑動(dòng)，因而改進(jìn)了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。支撐于外表面4 (圖1)上的支撐元件3具有三維的幾何形狀，并由輕的柔性的且抗壓縮的材料制成。這種材料優(yōu)選地包括蜂窩狀類型的塑料，例如Polyonda 。蜂窩狀結(jié)構(gòu) 的特征在于雙層物理布置能夠支撐各種裝載物的重量和移動(dòng)。Polyonda 是一種熱塑性塑 料，并且包括其它特性，例如高的熱阻和不滲透性。顯然地，可使用另一種材料，只要保持蜂 窩狀塑料所提供的功能要求和安全要求即可。此外，蜂窩狀塑料可結(jié)合任何其它材料例如 紙板或某些其它種類的塑料一起使用。支撐元件3的橫截面優(yōu)選具有圓頂形類型，其為放置在裝載物布置表面2上的裝 載物提供了良好的支撐和安全性。這種類型的構(gòu)造與蜂窩狀塑料一起作用，具有良好的機(jī) 械抗力，并從而具有良好的總的可容許裝載物容量。此外，支撐元件3構(gòu)造成可容許與叉式 鏟車的叉子穩(wěn)定接觸，以防止集運(yùn)架1在插入所述叉子和在裝載物被叉式鏟車移動(dòng)及運(yùn)輸 期間發(fā)生滑動(dòng)。因此，獲得良好的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖2至11所示， 圓頂形支撐元件3的凸面部分面向裝載物布置表面2，而圓頂形支撐元件3的凹面部分面向 底5。然而，這種圓頂形的幾何形式不是唯一可行的方案，在幾何形狀和結(jié)構(gòu)性的構(gòu)造這兩 方面，其它變化均是允許的。因此，支撐元件3可具有三角形頂、平行六面體或甚至不規(guī)則 幾何形狀的三維形狀，只要集運(yùn)架1具有預(yù)期的安全性和可靠性即可。支撐元件3的縱向部分從第三端203的垂直投影延伸至第四端204的垂直投影， 從而為裝載物布置表面2所包括的整個(gè)區(qū)域提供統(tǒng)一且均勻的支撐?？椢锔采w物僅僅延伸通過(guò)第一和第二端201，202的垂直投影，并且，優(yōu)選地，支撐 元件3的孔不被織物覆蓋物所包住。因而，支撐元件3還用作叉式鏟車的叉子的導(dǎo)向器，便 于操作員的運(yùn)輸操作。所使用的原材料(織物和蜂窩狀塑料)易于實(shí)現(xiàn)所需的尺寸穩(wěn)定性，因?yàn)檫@些材 料易于處理。因此，如果存在原始設(shè)計(jì)尺寸上的任何差異，那么不需要專用工具或?qū)ｉT的人 力來(lái)執(zhí)行重復(fù)勞動(dòng)，即使產(chǎn)生了材料浪費(fèi)，同傳統(tǒng)的原材料相比，其損耗也將少得多。除了 之前解釋的這些功能優(yōu)勢(shì)和其它功能優(yōu)勢(shì)之外，所使用的原材料是可再循環(huán)的，也就是說(shuō)， 可重復(fù)使用織物和蜂窩狀塑料來(lái)制造其它集運(yùn)架或甚至制造用于其它用途的其它產(chǎn)品。因 此，減少了負(fù)面的環(huán)境影響，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)生產(chǎn)。以下將陳述集運(yùn)架1的一些變化的示例。
第一實(shí)施例在圖2和圖3中顯示了用于集運(yùn)架1的第一實(shí)施例。三個(gè)支撐元件3的各個(gè)均由 裝載物布置表面2的織物覆蓋物的延伸部分進(jìn)行外部地獨(dú)立地包圍。在這個(gè)實(shí)施例中，裝 載物布置表面2只包括織物覆蓋物，其包括酒椰葉纖維。這是優(yōu)選實(shí)施例之一。第二實(shí)施例圖4和圖5顯示了用于集運(yùn)架1的第二實(shí)施例。三個(gè)支撐元件3由裝載物布置表 面2的織物的延伸部分進(jìn)行外部地聯(lián)合地包圍。因而，織物覆蓋物包住集運(yùn)架1的整個(gè)結(jié) 構(gòu)，提供了更大的穩(wěn)定性和安全性，但同第一實(shí)施例相比具有更大的織物消耗。第三實(shí)施例圖6和圖7顯示了用于集運(yùn)架1的第三實(shí)施例。除了織物覆蓋物之外，裝載物布 置表面2還包括基本上為剛性的支撐平臺(tái)205。支撐平臺(tái)205在形狀上是矩形的，并且包圍 裝載物布置表面2的整個(gè)區(qū)域。用于制造這個(gè)支撐平臺(tái)205的原材料應(yīng)具有與使用要求相符的剛度和厚度。因 而，可使用紙板、蜂窩狀塑料本身或任何種類滿足需求的材料。支撐平臺(tái)205以這樣一種方式定位在支撐元件3和裝載物布置表面2的織物覆蓋 物之間，即，使裝載物支撐于支撐元件3上，并將織物覆蓋物縫制在它上面，以避免在支撐 元件3上滑動(dòng)。第四實(shí)施例圖8和圖9顯示了用于集運(yùn)架1的第四實(shí)施例。在這種構(gòu)造中，支撐平臺(tái)206放 置在支撐元件3和集運(yùn)架1的底5的織物覆蓋物之間。支撐平臺(tái)206在形狀上是矩形的， 并且包圍從裝載物布置表面2垂直投影的整個(gè)區(qū)域。裝載物布置表面2的織物覆蓋物的延 伸部分縫制在支撐平臺(tái)206上。關(guān)于原材料，針對(duì)支撐平臺(tái)205做出的相同的考慮可應(yīng)用于支撐平臺(tái)206。第三實(shí)施例的支撐平臺(tái)205和第四實(shí)施例的支撐平臺(tái)206可在另一實(shí)施例中一起 實(shí)施，從而提高集運(yùn)架1的機(jī)械抗力和靜態(tài)穩(wěn)定性。第五實(shí)施例圖10和圖11顯示了用于集運(yùn)架1的第五實(shí)施例。這種結(jié)構(gòu)性的構(gòu)造類似于第四 實(shí)施例，但不是支撐平臺(tái)206，而是形狀上也為矩形，但寬度較小的三個(gè)支撐平臺(tái)207。因 而，兩個(gè)或更多的支撐平臺(tái)207可像框架一樣伸展，其從第一端201的垂直投影延伸至集運(yùn) 架1的第二端202的垂直投影。如同第四實(shí)施例中一樣，裝載物布置表面2的織物覆蓋物 的延伸部分縫制在支撐平臺(tái)207上。第六實(shí)施例本發(fā)明的第六實(shí)施例如圖12和圖13中所示，包括至少兩個(gè)能夠支撐裝載物的支 撐元件3。各個(gè)支撐元件3具備具有基本圓的圓頂形性質(zhì)的橫截面，其具有至少一個(gè)上限6 和一個(gè)下限7。圓頂形構(gòu)造和蜂窩結(jié)構(gòu)賦予了機(jī)械抗力，可使支撐元件3支撐大約6，OOOkg 的靜態(tài)裝載物，盡管其重量?jī)H有2. 7kgo因而其體現(xiàn)了低的生產(chǎn)成本和非常高的支撐裝載物 的性能，與其它已知的幾何形狀的支撐元件相反，那些支撐元件就質(zhì)量-裝載物容量比而 言顯示了糟糕的結(jié)果。按照比較，木制集運(yùn)架重^kg,使其運(yùn)輸過(guò)程較為困難(例如，一個(gè)人難以單獨(dú)攜8帶一個(gè)木制集運(yùn)架)。在這個(gè)實(shí)施例中，考慮到橫截面優(yōu)選是基本圓的圓頂形的(類似于弧)，上限6是 弧的彎曲點(diǎn)，代表其上點(diǎn)。另一方面，下限7由弧的底部的任意點(diǎn)組成，代表所述弧的下點(diǎn)。具體地說(shuō)，與支撐元件3相關(guān)聯(lián)的裝載物布置表面2設(shè)置在支撐元件3的上限和 下限6，7之間的某個(gè)位置。表面2必須定位在相比下限7更靠近上限6的位置，使得裝載 物區(qū)域基本上是平的且穩(wěn)定的，用于定位裝載物。換句話說(shuō)，由支撐元件3和裝載物布置表面2組成的組件產(chǎn)生了用于使裝載物基 本定位為平的一部分，并具有增加的面積，即使在沒(méi)有支撐平臺(tái)的情況下也不容易變形。重要的是要注意，表面2沒(méi)有定位成與上限6相匹配，因?yàn)檫@種方案在中等至高的 裝載物負(fù)荷下可使表面2發(fā)生不希望的變形。這個(gè)實(shí)施例還至少包括將支撐元件3的下限7連接起來(lái)的底5，以便增加集運(yùn)架的 抗力和穩(wěn)定性。第七實(shí)施例圖17至圖19中顯示了本發(fā)明的第七實(shí)施例，包括兩個(gè)另外的支撐元件3，這兩個(gè) 支撐元件3基本平行定位，并且相對(duì)于另兩個(gè)支撐元件3基本垂直。因此，這個(gè)實(shí)施例具有 四個(gè)支撐元件3，即定位在集運(yùn)架的第一端201上的第一支撐元件、定位在第二端202上的 第二支撐元件3、定位在第三端203上的第三支撐元件3以及定位在第四端204上的第四支 撐元件3。這個(gè)集運(yùn)架具有四邊加強(qiáng)的形狀，可以底2的穩(wěn)定性和小的變形來(lái)實(shí)現(xiàn)重的裝載 物的支撐。第八實(shí)施例圖20至圖22中顯示了本發(fā)明的第八實(shí)施例，并且考慮橫截面優(yōu)選是基本圓的圓 頂形的(類似于弧)，上限6是弧的彎曲點(diǎn)，代表其上點(diǎn)。另一方面，下限7由弧的底部的任 意點(diǎn)組成，代表所述弧的下點(diǎn)。具體地說(shuō)，與支撐元件3相關(guān)聯(lián)的裝載物布置表面2設(shè)置在支撐元件3的上限和 下限6，7之間的某個(gè)位置。表面2必須定位在與下限7相比更靠近上限6的位置，使得裝 載物區(qū)域基本上是平的且穩(wěn)定的，用于定位裝載物。換句話說(shuō)，由支撐元件3和裝載物布置表面2組成的組件產(chǎn)生了用于使裝載物基 本定位為平的一部分，并具有增加的面積，即使在沒(méi)有支撐平臺(tái)的情況下也不容易變形。重要的是要注意，表面2沒(méi)有定位成與上限6相匹配，因?yàn)檫@種方案在中等至高的 裝載物負(fù)荷下可使表面2發(fā)生不希望的變形。這個(gè)實(shí)施例還至少包括將支撐元件3的下限7連接起來(lái)的底5，以便增加集運(yùn)架的 抗力和穩(wěn)定性。集運(yùn)架包括兩個(gè)另外的支撐元件3，定位為基本平行，并且相對(duì)于另兩個(gè)支撐元件 3基本垂直。因此，這個(gè)實(shí)施例具有四個(gè)支撐元件3，即定位在集運(yùn)架的第一端201上的第 一支撐元件、定位在第二端202上的第二支撐元件3、定位在第三端203上的第三支撐元件 3以及定位在第四端204上的第四支撐元件3。這個(gè)集運(yùn)架具有四邊加強(qiáng)的形狀，可以底2 的穩(wěn)定性和小的變形來(lái)實(shí)現(xiàn)重的裝載物的支撐。并且包括以這樣一種方式定位的四個(gè)支撐元件3，即它們顯示了比相應(yīng)的第一、第 二、第三和第四端201，202，203，204的長(zhǎng)度更小的長(zhǎng)度。結(jié)果，所有支撐元件3的開口 10都是自由(free)并打開的，以容許叉式鏟車的叉的定位。因此，集運(yùn)架可由第一端至第四 端的任一端進(jìn)行運(yùn)輸，提高了其方便性。重要的是應(yīng)注意，在集運(yùn)架的第六至第八的任一實(shí)施例中，表面2和底5都是直接 相關(guān)聯(lián)的，從而形成單個(gè)整體，以便從外部包括支撐元件3。圖16顯示了根據(jù)本發(fā)明第六實(shí) 施例的單個(gè)整體形式的表面2和底5。這里，單個(gè)整體是之前組裝的，并準(zhǔn)備好通過(guò)袋9來(lái) 收納支撐元件3，從而簡(jiǎn)化了集運(yùn)架1的制造。另外，由于裝載物表面2的高的平面度，即使在支撐高負(fù)荷時(shí)，第六至第八中的集 運(yùn)架的任一實(shí)施例都可顛倒使用(并進(jìn)行裝載)，也就是說(shuō)，可將表面2和底5倒轉(zhuǎn)，增加使 用的可能性。這種使用在本發(fā)明的集運(yùn)架的實(shí)施例一至實(shí)施例四的情況下是不可行的。本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架的另一重要的優(yōu)勢(shì)是，當(dāng)用于運(yùn)輸塑料樹脂等形式的原材料 時(shí)，集運(yùn)架1可在運(yùn)輸之前與樹脂熔合在一起。在這種情形下，集運(yùn)架可有利地由與其運(yùn) 輸?shù)臉渲嗤臉渲圃於?，并且其將?zhí)行“單行程”直至公司，在公司里，樹脂(和集運(yùn) 架)將被熔化而用于制造聚合物產(chǎn)品?？紤]到這一點(diǎn)，本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架實(shí)際上是有待 運(yùn)輸?shù)脑牧系囊徊糠?，并因此其成本將為零。另一?yōu)勢(shì)是集運(yùn)架再循環(huán)的成本為零。在其它情形中，本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架可與已知的集運(yùn)架互補(bǔ)使用，達(dá)到關(guān)于成本 的有利結(jié)果。這里，傳統(tǒng)的集運(yùn)架(例如，用木材制造的集運(yùn)架)在第一公司(即工業(yè))內(nèi) 部使用，并且用本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架1來(lái)運(yùn)輸所生產(chǎn)的貨物。在這種情形下，第一公司能夠 發(fā)費(fèi)更多的資源購(gòu)買昂貴的集運(yùn)架用于內(nèi)部使用(在其工廠內(nèi)運(yùn)輸貨物)，并且購(gòu)買低廉 的本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架1用于將貨物運(yùn)輸?shù)嚼绲诙?。在第一公司的工廠中運(yùn)輸貨物 時(shí)，載有貨物的本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架1定位在常規(guī)的集運(yùn)架上，并進(jìn)行運(yùn)輸，而且運(yùn)輸該組 件。常規(guī)的集運(yùn)架用作本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架1的底，其只是用于內(nèi)部使用的裝置。因此，常 規(guī)的集運(yùn)架不會(huì)離開工廠，避免了用于購(gòu)置其它常規(guī)的集運(yùn)架的成本或?qū)⑵溥\(yùn)輸回來(lái)的昂 貴的成本。在兩個(gè)公司之間進(jìn)行運(yùn)輸期間，使用本發(fā)明的目標(biāo)集運(yùn)架1的另一優(yōu)勢(shì)是增加了 貨車、船舶等的可用空間，因?yàn)槠涓叨缺葌鹘y(tǒng)的集運(yùn)架的高度至少少16厘米。在將若干集 運(yùn)架堆疊定位的情況下，這意味著可用空間的很大的提升。雖然已經(jīng)描述了優(yōu)選實(shí)施例的一些示例，但必須懂得，本發(fā)明的范圍包含其它可 能的變化，并且僅僅受到權(quán)利要求的內(nèi)容的限定，權(quán)利要求包括可能的等效裝置。10
權(quán)利要求
1.用于儲(chǔ)存和運(yùn)輸裝載物的集運(yùn)架(1)，至少包括能夠容納所述裝載物的裝載物布置表面(2)，和兩個(gè)與所述裝載物布置表面(2)相關(guān)聯(lián)并能夠支撐所述裝載物的支撐元件(3)，所述 支撐元件(3)基本平行地定位，并能夠支撐裝載物，各個(gè)支撐元件(3)設(shè)有基本上圓的圓頂 形性質(zhì)的橫截面，并具有上限(6)和下限(7)，所述集運(yùn)架的特征在于，所述裝載物布置表面(2)定位在所述支撐元件(3)的上限 和下限(6，7)之間的某個(gè)位置，所述表面(2)定位為與所述下限(7)相比更接近所述上限 (6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述裝載物布置表面(2)包括彼此 平行地布置于所述表面(2)的相對(duì)端上的第一端(201)和第二端(202)、至少一個(gè)與所述第一端(201)相關(guān)聯(lián)的支撐元件(3)以及至少一個(gè)與所述第二端(202)相關(guān)聯(lián)的支撐元件 ⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述集運(yùn)架(1)至少包括將所述支 撐元件(3)的下限(7)連接起來(lái)的底(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述集運(yùn)架(1)包括分組成兩對(duì) 的四個(gè)支撐元件(3)，所述兩對(duì)定位成基本垂直，每對(duì)支撐元件的所述支撐元件(3)基本平 行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述裝載物布置表面(2)包括彼此 平行地設(shè)置于所述裝載物布置表面(2)的相對(duì)端上的第三端(203)和第四端(204)、至少一 個(gè)與所述第三端(203)相關(guān)聯(lián)的支撐元件(3)以及至少一個(gè)與所述第四端(204)相關(guān)聯(lián)的 支撐元件⑶。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述支撐元件(3)具有比相應(yīng)的 所述第一、第二、第三和第四端(201，202，203，204)的長(zhǎng)度更小的長(zhǎng)度，并且包括具有開口 (10)以容許叉式鏟車的叉子進(jìn)行定位的端部。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述裝載物布置表面(2)和所述底 (5)是直接相關(guān)聯(lián)的，以便形成單個(gè)整體來(lái)從外部包含所述支撐元件(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述支撐元件(3)的輕的柔性的且 抗壓縮的材料包括蜂窩狀塑料。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述裝載物布置表面(2)具有織物 覆蓋物。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述裝載物布置表面(2)的織物 覆蓋物包括酒椰葉纖維。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述裝載物布置表面(2)被支撐 于所述支撐元件(3)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述裝載物布置表面(2)的織物 覆蓋物的延伸部分能夠從外部包繞所述支撐元件(3)。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述裝載物布置表面(2)的織物 覆蓋物的延伸部分被縫制在所述支撐元件(3)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述裝載物布置表面(2)包括彼此平行地布置于所述表面(2)的相對(duì)端上的第一端(201)和第二端(202)，以及彼此平行 地布置于所述表面(2)的相對(duì)端上并與所述第一端和第二端(201，202)相交叉的第三端 (203)和第四端(204)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述支撐元件(3)具有縱向部 分，所述縱向部分從所述第三端(203)的垂直投影延伸至所述第四端(204)的垂直投影。
16.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述裝載物布置表面(2)至少包 括布置在所述支撐元件(3)和所述集運(yùn)架(1)的所述裝載物布置表面(2)的織物覆蓋物之 間的支撐平臺(tái)(205)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述裝載物布置表面(2)的所述 織物覆蓋物被縫制在所述支撐平臺(tái)(205)上。
18.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述集運(yùn)架(1)至少包括布置 在所述支撐元件(3)和所述集運(yùn)架(1)的所述底(5)的所述織物覆蓋物之間的支撐平臺(tái) (206,207)。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的集運(yùn)架(1)，其特征在于，所述裝載物布置表面(2)的所述 織物覆蓋物的延伸部分被縫制在所述支撐平臺(tái)(206，207)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種裝載物的集運(yùn)架。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種集運(yùn)架的結(jié)構(gòu)性的構(gòu)造，其包括輕的柔性的且抗壓縮的材料。所述集運(yùn)架至少包括能夠容納所述裝載物的裝載物布置表面(2)和與裝載物布置表面(2)相關(guān)聯(lián)的支撐元件(3)，支撐元件(3)能夠支撐所述裝載物。集運(yùn)架的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述支撐元件(3)包括至少一種蜂窩狀塑料，并且具有基本上圓頂形狀的橫截面。集運(yùn)架(1)還包括能夠從外部包繞裝載物布置表面(2)和支撐元件(3)的織物覆蓋物。
文檔編號(hào)B65D19/40GK102050254SQ20091022095
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者何塞·羅伯托·杜科 申請(qǐng)人:何塞·羅伯托·杜科, 羅迪尼·拉皮特拉·朱尼亞