專利名稱：一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種移動儲罐裝卸時所產(chǎn)生的各種油氣有毒、有害氣休進(jìn) 行回收的裝置，更具體地說涉及一種煉油廠、化工廠、各類油庫棧橋、鐵路槽 車、汽車槽車等移動式儲罐裝卸時所產(chǎn)生的各種油氣有毒、有害氣體進(jìn)行密閉 回收的一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國對裝輕質(zhì)油品、化工原料鐵路槽車、汽車槽車及儲罐裝卸時所 產(chǎn)生的油氣有毒、有害氣體，絕大多數(shù)采用露天高空排放的粗放式形式，對大 氣造成了很大的環(huán)境污染。尤其是化工原料污染更大，裝卸時當(dāng)氣態(tài)達(dá)到一定 濃度時，會造成火災(zāi)和爆炸事故，對安全生產(chǎn)和人身安全以及環(huán)境保護(hù)造成極 大影響，不利于安全、環(huán)保及能源回收利用，造成資源浪費(fèi)等問題。有許多氣 體回收后還可以再利用，現(xiàn)在只有少數(shù)選用國外密閉裝置經(jīng)改造后使用，或自 制簡易裝置處理，但目前全部采用一次性密閉技術(shù)，也存在著一定的問題，其 回收效果都很差并且還會帶來不安全的隱患。實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是解決我國目前對鐵路槽車、汽車槽車及 移動式儲罐在裝卸時所產(chǎn)生的各種油氣有毒、有害氣體徹底密閉回收。解決污
染環(huán)境，回收效果差而帶來儲運(yùn)工作中不安全隱患的問題，為達(dá)到節(jié)能減排的 目的，提供一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括蓋板、軟體密封圈總成、鶴管、 液位傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器，其特點在于蓋板為圓平板或錐形空 腔塞，圓平板下表面粘貼有環(huán)形狀軟體密封圈總成，錐形空腔塞外表面上粘貼 有軟體密封圈。軟體密封圈總成內(nèi)徑套裝有氣囊導(dǎo)向固定支架，氣囊導(dǎo)向固定 支架上端與蓋板螺紋連接，下端托有氣囊，穿過氣囊導(dǎo)向固定支架及氣囊，其 內(nèi)徑設(shè)置氣囊充氣管、氣囊排氣管，氣囊充氣管、氣囊排氣管分別通過氣囊充 氣管孔、氣囊排氣管孔伸出蓋板。蓋板上設(shè)有氣囊充氣安全自動閥管孔，閥管 孔內(nèi)裝有與氣囊連通的氣囊充氣安全自動閥管，其管上裝有氣囊充氣安全自動 閥，在蓋板上設(shè)有傳感器插入口，分別按序插有壓力傳感器、溫度傳感器、液 位傳感器，傳感器均裝在傳感器固定架內(nèi)，傳感器固定架上端裝有高度定位塊， 傳感器固定架通過蓋板由螺母固定。蓋板上設(shè)有氣囊充氣管孔、氣囊排氣管孔， 分別裝有氣囊充氣管、氣囊排氣管，蓋板上還設(shè)有罐體壓力檢測安全自動閥管 孔。鶴管為單臂鶴管或多節(jié)同軸鶴管，單臂鶴管中蓋板中部通過法蘭固定連接 鶴管液相固定節(jié)，鶴管液相固定節(jié)內(nèi)腔依次套有鶴管液相移動節(jié)，鶴管液相移 動節(jié)底部螺紋連接分油器，蓋板上設(shè)有氣相回收法蘭連接口，法蘭連接口上螺 栓連接法蘭，法蘭上連接氣相回收軟管，氣相回收軟管的尾端裝有氣相回收控 制閥。多節(jié)同軸鶴管中蓋板中部通過法蘭固定連接鶴管氣相移動節(jié)，蓋板上設(shè) 有導(dǎo)向桿孔，在其孔中裝有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與蓋板螺紋連接，由導(dǎo)向固定架固 定鶴管氣相固定節(jié)與導(dǎo)向桿，蓋板上設(shè)有限位桿孔，在其孔中裝有限位桿，鶴 管氣相固定節(jié)內(nèi)腔裝有鶴管液相固定節(jié)，鶴管液相固定節(jié)內(nèi)腔依次套有鶴管液 相移動節(jié)，鶴管液相移動節(jié)底部依次螺紋連接提升托架、分油器，鶴管氣相固
定節(jié)內(nèi)腔套有鶴管氣相移動節(jié)，鶴管液相固定節(jié)與鶴管氣相固定節(jié)通過法蘭由 螺栓連接固定，鶴管氣相固定節(jié)左側(cè)設(shè)有限位開關(guān)，鶴管液相固定節(jié)上部設(shè)有 液相管，通過法蘭與液相軟管連接，液相軟管尾部裝有液相控制閥，鶴管氣相 固定節(jié)上部設(shè)有氣相管，通過法蘭與氣相回收軟管連接，氣相回收軟管尾部裝 有氣相冋收控制闊。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，采用多次密封，使ffl安全、可靠，回收效率高。 無泄漏、無污染，符合國家環(huán)保和安全要求，該裝置符合密封下本安型防爆要 求，在各種工況下都能使用，有效的提高了氣態(tài)回收率。采用了控制安全系統(tǒng) (包括檢測液位、壓力、溫度等)，全面地徹底解決了我國在裝卸系統(tǒng)中存在著 各種油氣體無法回收，有毒有害氣體無法集中處理的嚴(yán)重環(huán)保問題及回收再生 利用，安全生產(chǎn)問題，解決了移動式罐體內(nèi)液面高度無法測量控制，液體溫度、 壓力無法檢測，移動式罐體內(nèi)液位超限問題，屬國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)。確保了氣體正?；厥?，裝車時液面高度可控制在離要求高度2 3mm。密封蓋板具有耐油、耐 磨、耐腐蝕以及綜合顯示控制液體液位、溫度、壓力的優(yōu)點，使用壽命長，操 作時完全是在自動控制狀態(tài)下進(jìn)行工作。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一歩詳細(xì)的說明。 圖1為本實用新型一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置使用單臂 鶴管時蓋板為圓平板的結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖2為單臂鶴管結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖1中蓋板l的俯視圖。圖4為本實用新型一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置使用單臂 鶴管時蓋板為錐形空腔塞的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖5為本實用新型一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置使用多節(jié) 同軸鶴管時蓋板為圓平板的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖6為多節(jié)同軸鶴管結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖5中蓋板1的俯視圖。圖8為本實用新型一種多功能無泄漏氣休回收密閉槽車蓋板裝置使用多節(jié)同軸鶴管時蓋板為錐形空腔塞的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式
在圖3中蓋板1上設(shè)有法蘭16由螺栓、螺母固定連接。依次設(shè)有氣囊充氣安全自動閥管孔40、罐體壓力檢測安全自動閥管孔39、氣囊充氣管孔42、傳 感器插入孔35、 36、 37，氣囊排氣管孔41及兩個氣相回收軟管口 17。蓋板1 上的孔均采用密封墊密封。在圖1、 2、 3中蓋板1為圓平板，其下表面粘貼有環(huán)形狀軟體密封圈總 成34，軟體密封圈總成34由一次軟體密封圈2、磁性圈19及二次軟體密封圈3 組成， 一次軟體密封圈2、磁性圈19及二次軟體密封圈3依次粘貼為一體。軟 體密封圈總成34內(nèi)徑與氣囊導(dǎo)向固定支架7外徑相同，其外表面涂有涂層，其 作用是:使軟體密封圈總成34中的一次軟體密封圈2和二次軟體密封圈3之間， 依靠磁性圈19與槽車罐口 23相吸，壓縮二次軟體密封圈3與槽車移動式儲罐 罐口 23的距離，強(qiáng)制密封，使二次密封圈3包覆于槽車移動式儲罐罐口 23的1 /2處，使一次軟體密封圈2消除槽車移動式儲罐罐口23的不平度，從而使槽 車移動式儲罐罐口 23更密封。軟體密封圈總成34具有耐低溫、耐油、耐磨、 耐腐蝕、高回彈性的特性，因為柔軟性和回彈性是保證密閉的根本。軟體密封 圈總成34的外徑大于槽車移動式儲罐罐口 23直徑1 / 6，其內(nèi)徑小于槽車罐口 23直徑1/6，具體尺寸可以根據(jù)槽車移動式儲罐罐口 23的尺寸而定。蓋板1 的材料采用鋁合金或不銹鋼，這樣的材料在沖擊作用下不會產(chǎn)生火花引起爆炸。 軟體密封圈總成34內(nèi)徑套裝有氣囊導(dǎo)向固定支架7，氣囊導(dǎo)向固定支架7為臺 階通腔，其下端為翻邊。氣囊導(dǎo)向固定支架7上端與蓋板1螺紋連接，其下端 托有氣囊4，氣囊4外徑粘貼有氣囊收縮圈20，其作用是使氣囊4快速卸壓。 穿過氣囊導(dǎo)向固定支架7及氣囊4，其內(nèi)徑設(shè)置氣囊充氣管8、氣囊排氣管14， 氣囊充氣管8、氣囊排氣管14分別通過氣囊充氣管孔42、氣囊排氣管孔41伸 出蓋板1。氣囊充氣管8上依次裝有氣囊充氣控制閥9、氣囊充氣手動閥11。氣 囊排氣管14上依次裝有氣囊排氣控制閥12、氣囊排氣手動閥13。在蓋板1上 的氣囊充氣安全自動閥管孔40內(nèi)裝有與氣囊4連通的氣囊充氣安全自動閥管， 其管上裝有氣囊充氣安全自動閥10，其作用是控制整個系統(tǒng)充氣安全，防止 充氣過量，損壞氣囊4，這樣通過氣囊4的充氣，氣囊4的外側(cè)與移動式槽車儲 罐罐口 23內(nèi)徑緊密地接觸，其上端與軟體密封圈總成34緊密地接觸，按照設(shè) 定的空間覆蓋緊密的接觸在槽車移動式儲罐罐口 23上，形成多層密封。蓋板l 中部通過法蘭16固定連接鶴管液相固定節(jié)27，鶴管液相固定節(jié)27內(nèi)腔依次套 有鶴管液相移動節(jié)24、 70，鶴管液相固定節(jié)27、鶴管液相移動節(jié)24、 70均為 臺階通孔為掛鉤式連接方式，其作用是當(dāng)鋼絲繩52斷裂時鶴管液相移動節(jié)24、 70不會墜落在槽車罐體內(nèi)部而造成事故。鶴管液相移動節(jié)70底部與鋼絲繩52 連接，鋼絲繩52的另一端固定在鶴管提升機(jī)構(gòu)60上。鶴管液相移動節(jié)70底部 螺紋連接分油器67，分油器67為帽狀，其頂上均布孔，分油器的作用是減少 靜電產(chǎn)生。在蓋板l上設(shè)有傳感器插入口 35、 36、 37,分別按序插有壓力傳感 器33、溫度傳感器32、液位傳感器31。 BC系列非接觸式本安型防爆液位傳感器31，具有聲光報警，自動控制電磁閥開關(guān)，停止裝卸工作，切斷泵房電源功 能，從而達(dá)到控制液位高度。R系列本安型防爆溫度傳感器32，具有測溫數(shù)字 顯示功能。P系列本安型防爆壓力傳感器33，檢測槽車罐體內(nèi)的壓力，調(diào)節(jié)流 量，數(shù)字顯示，確保安全生產(chǎn)。傳感器均裝在傳感器固定架6內(nèi)，傳感器固定 架6上端裝有高度定位塊29，起定位作用。傳感器固定架6內(nèi)腔為通孔，其外 徑為螺紋，傳感器固定架6通過蓋板1由螺母固定。蓋板1上的兩個氣體回收 法蘭連接口 17螺栓連接法蘭，法蘭上連接氣相回收軟管30，氣體回收軟管30 的尾端裝有氣相回收控制閥18，氣相回收控制閥18的另一端與氣體回收系統(tǒng)連 接，氣相回收控制閥18的作用是防止大氣穿入到氣體回收系統(tǒng)，提高回收質(zhì) 量節(jié)能減排。在蓋板1上的罐體壓力檢測安全自動閥管孔39中裝有罐體壓力檢 測安全自動閥管，其管上安裝罐體壓力檢測安全自動閥15。
在圖4中蓋板1為錐形空腔塞，錐形空腔塞外表面上粘貼有軟體密封圈5， 類似瓶塞，其作用是依靠錐形空腔塞外表面上粘貼的軟體密封圈5與移動式 儲罐罐口 23接觸密封。當(dāng)槽車移動式儲罐罐口 23為非標(biāo)準(zhǔn)時，我們可以采用 圖4的結(jié)構(gòu)。圖4中的結(jié)構(gòu)連接關(guān)系與圖l相同，圖4中蓋板1的平面布置與 圖3相同。
在圖7中蓋板1上設(shè)有法蘭16，由螺栓、螺母連接固定。依次設(shè)有氣囊 充氣安全自動閥管孔40、限位桿孔38、罐體壓力檢測安全自動閥管孔39、氣囊 充氣管孔42、傳感器插入孔35、 36、 37，導(dǎo)向桿孔28、氣囊排氣管孔41，蓋 板1上的孔均采用密封墊密封。
在圖5、 6、 7中蓋板1為圓平板，其下表面粘貼有環(huán)形狀軟體密封圈總 成34。多節(jié)同軸鶴管中鶴管氣相固定節(jié)63內(nèi)腔裝有鶴管液相固定節(jié)27，鶴管 液相固定節(jié)27與鶴管氣相固定節(jié)63通過法蘭69、 72由螺栓連接固定。鶴管液
相固定節(jié)27內(nèi)腔依次套有鶴管液相移動節(jié)24、 70、 71，液相移動節(jié)71底部與 鋼絲繩52連接，鋼絲繩52的另一端固定在鶴管提升機(jī)構(gòu)60上。鶴管移動節(jié)71 底部依次螺紋連接提升托架66、分油器67，提升托架66的直徑大于鶴管氣相 移動節(jié)64的外徑。鶴管液相固定節(jié)27上端由法蘭57與鶴管固定架61螺栓固 定連接。鶴管氣相固定節(jié)'63內(nèi)腔套有鶴管氣相移動節(jié)64,蓋板1中部通過法蘭 16固定連接鶴管氣相移動節(jié)64。鶴管氣相固定節(jié)63左側(cè)設(shè)有限位開關(guān)26，其 作用是限制蓋板1上移位置，能夠快速切斷驅(qū)動馬達(dá)的工作狀態(tài)，防止?fàn)恳?鋼絲繩52被拉斷，否則會帶來安全隱患。鶴管液相固定節(jié)27上部設(shè)有液相管 53，通過法蘭55與液相軟管50連接，液相軟管50尾部裝有液相控制閥51。鶴 管氣相固定節(jié)63上部設(shè)有氣相管54，通過法蘭56與氣相回收軟管30連接，氣 相回收軟管30尾部裝有氣相回收控制閥18。蓋板1上設(shè)有導(dǎo)向桿孔28，在其 孔中裝有導(dǎo)向桿22，導(dǎo)向桿22與蓋板1螺母固定連接，由導(dǎo)向固定架21固定 鶴管氣相固定節(jié)63與導(dǎo)向桿22，導(dǎo)向桿22與導(dǎo)向固定架21上的孔為動配合， 導(dǎo)向桿22采用伸縮套節(jié)方式，其作用是使導(dǎo)向桿22有足夠上下移動長度， 防止鶴管氣相移動節(jié)64在上、下運(yùn)動時蓋板l旋轉(zhuǎn)，使蓋板1與導(dǎo)向桿22保 持90° 。氣囊充氣管8和氣囊排氣管14分別通過蓋板1上的氣囊充氣管孔42、 氣囊排氣管孔41，氣囊充氣管8上依次裝有氣囊充氣控制閥9、氣囊充氣手動 閥11，氣囊排氣管14上依次裝有氣囊排氣控制閥12、氣囊排氣手動閥13。蓋 板1上設(shè)有罐體壓力檢測安全自動閥管孔39，其孔中裝有罐體壓力檢測安全自 動閥管，安全自動閥管上安裝罐體壓力檢測安全自動閥15。蓋板l上設(shè)有限位 桿孔38，在其孔中裝有限位桿25，限位桿25是限位開關(guān)26的感應(yīng)物，防止鶴 管液相固定節(jié)27內(nèi)的鋼絲繩52提升時拉斷造成事故。在蓋板1上設(shè)有傳感器 插入口 35、 36、 37，分別按序插有壓力傳感器33、溫度傳感器32、液位傳感器31。
在圖8中蓋板1為錐形空腔塞，錐形空腔塞外表面上粘貼有軟體密封圈5， 類似瓶塞，其作用是依靠錐形空腔塞外表面上粘貼的軟體密封圈5與移動式
儲罐罐口 23接觸密封。當(dāng)槽車移動式儲罐罐口 23為非標(biāo)準(zhǔn)時，我們可以采用 圖8的結(jié)構(gòu)。圖8中的結(jié)構(gòu)連接關(guān)系與圖5相同，圖8中蓋板1的平面布置與 圖7相同。
本實用新型是這樣工作的當(dāng)槽車為單個定位后，采用單臂鶴管，鶴管液 相移動節(jié)24、 70通過鶴管提升機(jī)構(gòu)60，鋼絲繩52被放松，這時液相移動節(jié)24、 70插入槽車底部，同時密閉蓋板1移動到槽車罐口23上，氣囊4開始工作，我 們打開氣囊充氣控制閥9，這時氣囊充氣手動閥11處于開的狀態(tài)，氣囊排氣控 制閥12和排氣手動閥13處于關(guān)的狀態(tài)。氣囊4內(nèi)的壓力達(dá)到一定時，氣囊充 氣控制閥9自動關(guān)閉。鶴管液相移動節(jié)24、 70進(jìn)行液下裝車，同時排出氣體， 通過氣相回收軟管30，這時氣相回收控制閥18打開進(jìn)行排氣，進(jìn)入后序氣體回 收系統(tǒng)處理。液位傳感器31控制裝車時離液面高度3mm時自動停止裝卸工作， 切斷裝卸控制閥。自動關(guān)閉氣體回收控制閥18，氣囊排出氣囊4內(nèi)氣體，同時 自動打開氣囊排氣控制閥12，打開氣囊排氣手動閥13，氣囊收縮圈20自動卸 壓，這時啟開鶴管提升機(jī)構(gòu)60，液相移動節(jié)24、 70上行到位后，切斷鶴管提升 機(jī)構(gòu)60上行工作狀態(tài)，這時槽車移動式儲罐或汽車槽車移動式儲罐被拉走，結(jié) 束本次裝卸工作。
當(dāng)槽車為多個定位后，采用多節(jié)同軸鶴管，鶴管液相移動節(jié)24、 70、 71通 過鶴管提升機(jī)構(gòu)60，鋼絲繩52被放松，帶動密封蓋板下行到槽車移動式儲罐罐 口23上，同時鶴管液相移動節(jié)24、 70、 71插入槽車底部，氣囊4開始工作， 我們打開氣囊充氣控制閥9，這時氣囊充氣手動閥11處于開的狀態(tài)，氣囊排氣
控制閥12和氣囊排氣手動閥13處于關(guān)的狀態(tài)。氣囊4內(nèi)的壓力達(dá)到一定時， 氣囊充氣控制閥9自動關(guān)閉。鶴管液相移動節(jié)24、 70、 71進(jìn)行液下裝車，同時 排出氣體，氣體通過氣相移動節(jié)64與氣相固定節(jié)63之間的環(huán)形腔進(jìn)入氣相回 收軟管30，這時氣相回收控制閥18打開進(jìn)行排氣，進(jìn)入后序氣體回收系統(tǒng)處理。 液位傳感器31控制裝車時離液面高度3mm時自動停止裝卸工作，切斷裝卸控制 閥。自動關(guān)閉氣體回收控制閥18，排出氣囊4內(nèi)氣體，同時自動打開氣囊排氣 控制閥12，打開氣囊排氣手動閥13，氣囊收縮圈20自動卸壓，啟開鶴管提升 機(jī)構(gòu)60，使液相移動節(jié)24、 70、 71上行，限位桿25同時上行，當(dāng)遇到限位開 關(guān)26時，限位開關(guān)26發(fā)出信號，切斷鶴管提升機(jī)構(gòu)60上行的工作狀態(tài)，這時 槽車移動式儲罐或汽車槽車移動式儲罐被拉走，結(jié)束本次裝卸工作。
權(quán)利要求1、一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置，包括蓋板(1)、軟體密封圈總成(34)、鶴管(68)、液位傳感器(31)、溫度傳感器(32)、壓力傳感器(33)，其特征在于a、蓋板(1)為圓平板或錐形空腔塞，圓平板下表面粘貼有環(huán)形狀軟體密封圈總成(34)，錐形空腔塞外表面上粘貼有軟體密封圈(5)；軟體密封圈總成(34)內(nèi)徑套裝有氣囊導(dǎo)向固定支架(7)，氣囊導(dǎo)向固定支架(7)上端與蓋板(1)螺紋連接，下端托有氣囊(4)；穿過氣囊導(dǎo)向固定支架(7)及氣囊(4)，其內(nèi)徑設(shè)置有氣囊充氣管(8)、氣囊排氣管(14)，氣囊充氣管(8)、氣囊排氣管(14)分別通過氣囊充氣管孔(42)、氣囊排氣管孔(41)伸出蓋板(1)；b、蓋板(1)上設(shè)有氣囊充氣安全自動閥管孔(40)，閥管孔(40)內(nèi)裝有與氣囊(4)連通的氣囊充氣安全自動閥管，其管上裝有氣囊充氣安全自動閥(10)；在蓋板(1)上設(shè)有傳感器插入口(35)、(36)、(37)，分別按序插有壓力傳感器(33)、溫度傳感器(32)、液位傳感器(31)，傳感器均裝在傳感器固定架(6)內(nèi)，傳感器固定架(6)上端裝有高度定位塊(29)，傳感器固定架(6)通過蓋板(1)由螺母固定；蓋板(1)上設(shè)有氣囊充氣管孔(42)、氣囊排氣管孔(41)，分別裝有氣囊充氣管(8)、氣囊排氣管(14)；蓋板(1)上還設(shè)有罐體壓力檢測安全自動閥管孔(39)；c、鶴管(68)為單臂鶴管或多節(jié)同軸鶴管，單臂鶴管中蓋板(1)中部通過法蘭(16)固定連接鶴管液相固定節(jié)(27)，鶴管液相固定節(jié)(27)內(nèi)腔依次套有鶴管液相移動節(jié)(24)、(70)，鶴管液相移動節(jié)(70)底部螺紋連接分油器(67)，蓋板(1)上設(shè)有氣相回收法蘭連接口(17)，法蘭連接口(17)上螺栓連接法蘭，法蘭上連接氣相回收軟管(30)，氣相回收軟管(30)的尾端裝有氣相回收控制閥(18)；多節(jié)同軸鶴管中蓋板(1)中部通過法蘭(16)固定連接鶴管氣相移動節(jié)(64)，蓋板(1)上設(shè)有導(dǎo)向桿孔(28)，在其孔中裝有導(dǎo)向桿(22)，導(dǎo)向桿(22)與蓋板(1)螺紋連接，由導(dǎo)向固定架(21)固定鶴管氣相固定節(jié)(63)與導(dǎo)向桿(22)，蓋板(1)上設(shè)有限位桿孔(38)，在其孔中裝有限位桿(25)，鶴管氣相固定節(jié)(63)內(nèi)腔裝有鶴管液相固定節(jié)(27)，鶴管液相固定節(jié)(27)內(nèi)腔依次套有鶴管液相移動節(jié)(24)、(70)、(71)，鶴管液相移動節(jié)(71)底部依次螺紋連接提升托架(66)、分油器(67)，鶴管氣相固定節(jié)(63)內(nèi)腔套有鶴管氣相移動節(jié)(64)，鶴管液相固定節(jié)(27)與鶴管氣相固定節(jié)(63)通過法蘭(69)、(70)由螺栓連接固定，鶴管氣相固定節(jié)(63)左側(cè)設(shè)有限位開關(guān)(26)，鶴管液相固定節(jié)(27)上部設(shè)有液相管(53)，通過法蘭(55)與液相軟管(50)連接，液相軟管(50)尾部裝有液相控制閥(51)，鶴管氣相固定節(jié)(63)上部設(shè)有氣相管(54)，通過法蘭(56)與氣相回收軟管(30)連接，氣相回收軟管(30)尾部裝有氣相回收控制閥(18)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置， 其特征在于氣囊導(dǎo)向固定支架(7)為臺階通腔，其下端為翻邊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置， 其特征在于氣囊(4)外徑粘貼有氣囊收縮圈(20)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置， 其特征在于軟體密封圈總成(34)由一次軟體密封圈(2)、磁性圈(19)及 二次軟體密封圈(3)組成， 一次軟體密封圈(2)、磁性圈(19)及二次軟體密 封圈(3)依次粘貼為一體，軟體密封圈總成(34)內(nèi)徑與氣囊導(dǎo)向固定支架(7 ) 外徑相同，其外表面涂有涂層。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置， 其特征在于傳感器固定架(6)內(nèi)腔為通孔，其外徑為螺紋。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置， 其特征在于氣囊充氣管(8)上依次裝有氣囊充氣控制閥(9)、氣囊充氣手動閥(11);氣囊排氣管(14)上依次裝有氣囊排氣控制閥(12)、氣囊排氣手動 閥(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能無泄漏氣體回收密閉槽車蓋板裝置。其特點是蓋板(1)為圓平板或錐形空腔塞，圓平板下表面粘貼有環(huán)形軟體密封圈總成(34)，錐形空腔塞外表面上粘貼有軟體密封圈(5)。軟體密封圈總成(34)內(nèi)徑套裝有氣囊導(dǎo)向固定支架(7)，氣囊導(dǎo)向固定支架(7)上端與蓋板(1)螺紋連接，下端托有氣囊(4)。穿過氣囊導(dǎo)向固定支架(7)及氣囊(4)，內(nèi)徑設(shè)置氣囊充氣管(8)、氣囊排氣管(14)，并分別通過氣囊充氣管孔(42)、氣囊排氣管孔(41)伸出蓋板(1)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用多次密封，使用安全、可靠，回收效率高。
文檔編號B67D7/06GK201212016SQ200820104840
公開日2009年3月25日 申請日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者蘭寶彤, 宇 劉, 劉建璋, 曉 吳, 斌 周, 崔新生, 張化雷, 張和平, 張禮生, 火高升, 平 王, 銳 王, 王紹泉, 石艷軍, 祁小明, 羅舜皓, 羊新華, 賈永斌, 政 鄒, 郭慶海, 陳惠彥, 高志明, 黃世海 申請人:蘭州雷德儀表設(shè)備有限公司;蘭州實華建筑安裝工程有限公司