專利名稱：一種汽車散裝機的散裝頭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型系一種冶金行業(yè)，汽車散裝發(fā)貨系統(tǒng)類機械的改良裝置，特別 是涉及汽車散裝機的散裝頭的一種改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
公知，汽車散裝機(干灰散裝機)主要用于水泥、礦粉和粉煤灰等行業(yè)，將 礦粉、水泥等散裝發(fā)貨場合，該設(shè)備與卸料器，輸送斜槽，振動料斗等給料設(shè) 備配套的全自動散料裝車設(shè)備，配有全自動控制系統(tǒng)，工作全過程處于封閉狀 態(tài)，有效地防止粉塵外逸。
現(xiàn)有技術(shù)用于散裝發(fā)貨裝置的散裝頭的結(jié)構(gòu)為，在橫臥的料筒下部，經(jīng)垂 直向下的固定管連接裝有閥門的卸料頭，卸料頭離地的高度是固定的，但是提 貨車輛大小不一，高度相差也很大，這樣的話，高度過低的小車在散裝過程中， 容易出現(xiàn)粉灰的漂散，影響卸料質(zhì)量和環(huán)境，而過高的大車又容易撞擊散裝頭， 使散裝頭的本體對連接的鋼套產(chǎn)生一定的損壞和鋼絲繩的斷裂、三維裝車機的 損壞。不僅影響了正常的發(fā)貨工作和使用壽命，甚至?xí)θ藛T也存在一定的安 全隱患。
因此，生產(chǎn)現(xiàn)場迫切希望有有一種改良結(jié)構(gòu)，既能滿足大車的散裝需要， 又能達到小車的散裝要求。
曰
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是要提供既能滿足大車的散裝需要，又能達到小車的散 裝要求的一種散裝頭的改良結(jié)構(gòu)。所述目的是由如下裝置來實現(xiàn)的
一種汽車散裝機的散裝頭結(jié)構(gòu)，在橫臥的料筒下部，經(jīng)垂直向下的固定管 連接裝有閥門的卸料頭，其特征在于，縮短所述固定管的長度，且在固定管與 料筒的連接處設(shè)置一高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)為由螺紋連接的兩段直管段。
所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)為由兩段直管段套合，相互間嵌套密封圈，由螺栓調(diào)節(jié) 相互高度距離。
所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)為由兩段直管段，之間由軟質(zhì)材料連接，由螺栓調(diào)節(jié)相 互高度距離。
所述軟質(zhì)材料為塑料薄膜。 所述縮短所述固定管的長度為30厘米。
采用本技術(shù)方案，連接卸料頭的固定管的長度截短以后，避免了大車對散
裝頭的撞擊損壞；在固定管與料筒的連接處設(shè)置一高度調(diào)節(jié)機構(gòu)后，即使小車， 經(jīng)放低高度調(diào)節(jié)機構(gòu)后，卸料頭下伸，能安全地，對外界有防護地卸料，所卸 粉、灰不會揚起，不會漂散損失和對環(huán)境造成影響。
所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)可以采用由螺紋連接的兩段直管段?？梢圆捎糜蓛啥沃?管段套合，相互間嵌套密封圈，由螺栓調(diào)節(jié)相互高度距離。還可采用由兩段直 管段，之間由軟質(zhì)材料連接，由螺栓調(diào)節(jié)相互高度距離。
本實用新型的有益效果表現(xiàn)于采用本實用新型，避免了大車對散裝頭的 撞擊損壞；使小車能安全地，對外界有防護地卸料，不會漂散損失和對環(huán)境造 成影響。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，解決問題效果直接。


圖1為現(xiàn)有散裝頭的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型汽車散裝機的散裝頭結(jié)構(gòu)的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意
圖3為本實用新型散裝頭結(jié)ft的另一種實施方式，高度調(diào)節(jié)機構(gòu)采用由 兩段直管段之間由軟質(zhì)材料連接，由螺栓調(diào)節(jié)相互高度距離的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，l是料筒，2是固定管，3是卸料頭，4是高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
(五) 具體實施方法
以下結(jié)合附圖進一步詳細說明本實用新型的結(jié)構(gòu)。一種汽車散裝機的散裝頭結(jié)構(gòu)，在橫臥的料筒l下部，經(jīng)垂直向下的固定
管2連接裝有閥門的卸料頭3，縮短所述固定管2的長度，縮短量為30厘米， 且在固定管與料筒的連接處設(shè)置一高度調(diào)節(jié)機構(gòu)4。所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)4為由 螺紋連接的兩段直管段，旋轉(zhuǎn)下部的直管段，即旋轉(zhuǎn)下部的卸料頭3，即可通 過上下的螺紋配合而改變兩段之間的距離。當遇到大車卸料時，旋轉(zhuǎn)卸料頭3， 使卸料頭3向上移動，使大車保證不碰撞散裝頭的卸料頭3，反之，當小車卸 料時，旋轉(zhuǎn)卸料頭3，使卸料頭3向下移動，確保小車能與上方的旋轉(zhuǎn)卸料頭 3近距離接觸，不致粉、灰飛揚。高度調(diào)節(jié)機構(gòu)4還可采用由兩段直管段之間 由軟質(zhì)材料連接，由螺栓調(diào)節(jié)相互高度距離等其它手段和結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。
權(quán)利要求1. 一種汽車散裝機的散裝頭結(jié)構(gòu)，在橫臥的料筒(1)下部，經(jīng)垂直向下的固定管(2)連接裝有閥門的卸料頭(3)，其特征在于，縮短所述固定管(2)的長度，且在固定管(2)與料筒的連接處設(shè)置一高度調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)(4) 為由螺紋連接的兩段直管段。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)(4) 為由兩段直管段套合，相互間嵌套密封圈，由螺栓調(diào)節(jié)相互高度距離。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)(4) 為由兩段直管段，之間由軟質(zhì)材料連接，由螺栓調(diào)節(jié)相互高度距離。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的散裝頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軟質(zhì)材料為塑料薄 膜。 ■
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述縮短所述固定管(2) 的長度為30厘米。
專利摘要本實用新型系一種冶金行業(yè)，汽車散裝發(fā)貨系統(tǒng)類機械的改良裝置，特別是涉及汽車散裝機的散裝頭的一種改良結(jié)構(gòu)。一種汽車散裝機的散裝頭結(jié)構(gòu)，在橫臥的料筒(1)下部，經(jīng)垂直向下的固定管(2)連接裝有閥門的卸料頭(3)，縮短所述固定管(2)的長度，且在固定管(2)與料筒的連接處設(shè)置一高度調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)。采用本實用新型，避免了大車對散裝頭的撞擊損壞；使小車能安全地，對外界有防護地卸料，不會漂散損失和對環(huán)境造成影響。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，解決問題效果直接。
文檔編號B65G67/02GK201245382SQ200820060620
公開日2009年5月27日 申請日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者峰 嚴, 祺 劉, 顧華彬 申請人:上海寶田新型建材有限公司