專利名稱：捆包裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種捆包裝置，其對被捆包物纏繞熱塑性的合成 樹脂捆扎帶，然后將其兩端進行熱熔接從而進行捆扎。
背景技術：
以往的裝置，在將安裝有使各個動作部驅動的所有凸輪板44的凸 輪軸40安裝到主體機架10上時，必須將所述凸輪軸40插入到主體機 架10的軸承47的一側，同時，依次嵌合安裝所述所有凸輪板44，安 裝很麻煩，且需要操作熟練，裝置整體的制造成本增加。專利文獻1 ，特開2000-296809號日本專利公開公報實用新型內容本實用新型方案涉及一種捆包裝置，用于改善上述裝置的缺點， 能容易地進行裝置的整體組裝以及保養(yǎng)。為了實現(xiàn)上述課題，該特定方案提供的捆包裝置，在其主體機架 10上備有 一對夾持型供給輥12,其設置在捆扎帶的送入通道11的 中間處以用于帶送入以及拉回；隔著間隔件13將由該供給輥12送入 的捆扎帶T的前端部Tl和與供給側相連的所述捆扎帶的一部分T2重 合的裝置；前端夾持件14,用于將所述捆扎帶T的靠近前端處夾持在 所述間隔件13的位置附近；供給側夾持件17,用于夾持所述供給側的 捆扎帶T;熔接裝置，其在所述間隔件13的位置對捆扎帶T進行熱熔接；并且，所述熔接裝置包括所述間隔件13;與該間隔件交替地從 捆扎帶T的橫截面方向插入的加熱板22;位于所述間隔件13上側的上 部承接板19;上推件21 ，其在插入所述加熱板22時從該加熱板22的 下側上升，和所述上部 K接板19之間以捆扎帶T的兩端之間夾著加熱 板22的狀態(tài)進行夾持，然后暫時下降，使所述加熱板22從側面退出 之后，再次上升，以壓住捆扎帶，在凸輪軸40上設置有使所述前端夾持件14、上推件21及供給側 夾持件17動作的第一凸輪板44a、第二凸輪板44b、第三凸輪板44c, 以及使構成熔接裝置一部分的所述間隔件13和加熱板22向側方移動 的第四凸輪板44d及第五凸輪板44e，這些所有凸輪板44在其兩端部 位置，經由軸承47支承在機架上，該捆包裝置其特征在于，在主體機架10的支承所述一對軸承47 的支承壁部10a、 10b中至少一側的支承壁部10a上設置有組裝用孔 70a，其具有在所述一對的軸承47之間的所有凸輪板44安裝在所述凸 輪軸40的狀態(tài)下，使凸輪軸沿軸向可以通過的大小，所述組裝用孔70a 直接或間接地支承所述軸承47。本實用新型也可以做成，在第一技術方案的捆包裝置中，其特征 在于，所述組裝用孔70a做成比所述所有凸輪板的直徑方向尺寸dy及 軸承外徑Dl都大的任意形狀，并且在主體機架10上拆裝自如地安裝 有充分塞住所述軸承的組裝用孔70a大小的軸承支承部件71，在所述 軸承支承部件71上設置有支承軸承47的外圓周面的軸承支承孔72a。為了實現(xiàn)上述課題，本實用新型也可以做成，在第一技術方案或 第二技術方案的捆包裝置中，其特征在于，在所述凸輪軸40的一端設 置有蝸輪42b,而且，使其位于所述一對軸承47的外側。本實用新型也可以做成，在第一技術方案的捆包裝置中，其特征 在于，所述捆包裝置，對于第一技術方案所述的發(fā)明，所述組裝用孔70a為在主體沖幾架10的支岸義壁部10a上直才矣支7^軸7K47的結構，而不 使用所述軸承支承部件71 。 組裝方法對本實用新型第一及第二技術方案的凸輪軸40的組裝方法進行說明。首先，對在主體機架10的支承壁部10a、 10b上直接設置軸承支 承孔72a、 72b的情況的組裝方法進行說明(參照圖2 )。在將凸輪軸40安裝到主體機架10之前，使用鍵將所有凸輪板44 固定到凸輪軸40上所希望的位置，并根據需要將軸承47分別各一個 地固定到兩側的凸輪軸40的兩端部的所希望的位置。另外，根據需要，將蝸輪42b固定到軸的前端部(圖中的右端)。這時，由于所有凸輪板44的在半徑方向的最突出位置是比軸承47 的外徑Dl還小的尺寸，因此，直接向圖2的箭頭方向插入凸輪軸40 進行組裝(參照圖2及圖5)。另外，由于所有凸輪板44中例如第一凸4侖板44a的直徑方向的尺 寸dx比所述軸承支承孔72a的內徑D小，且其一部分在半徑方向突出 的情況下(參照圖5B )，該凸輪板44a的直徑方向的尺寸是比所述軸承 支承孔72a小的尺寸，因此，在組裝凸輪軸40過程中使其向半徑方向 (參照圖5的空白箭頭)移動，使所述第一凸輪板44a穿過所述軸承 支承孔72a的位置。對于其他的凸輪板也一樣，只要是相同的狀態(tài)， 每次使凸輪軸40向半徑方向移動，使凸輪軸40依次向右側前進，直 到使軸承47分別嵌合到主體機架10的軸承支承孔72a、 72b中，完成 凸輪軸的組裝。關于本實用新型第二技術方案記載的捆包裝置，對使用作為設置有支承所述軸承47的軸承支承孔72a的間接部件的軸承支承部件71 的情況進行說明(參照圖4及圖6 )。主體機架10中，支承一側的軸承47的支承壁部10a上設置有組 裝用孔70a，該組裝用孔70a可以使所述安裝了所有凸輪板44的凸輪 軸40充分穿過，所述組裝用孔70a做成比所述所有凸輪板的直徑方向 尺寸dy及軸承外徑Dl都大的任意形狀，并且在主體機架10上拆裝自 如地安裝有充分塞住所述軸承的組裝用孔70a大小的軸承支承部件71 ， 在所述軸承支承部件71上設置有支承軸承47的外圓周面的軸承支承 孔72a。軸承支承部件71嵌合在所述組裝用孔70a,或者使用適當的固定 裝置例如固定螺釘將該軸承支承部件71拆裝自如地設置在主體機架10 的側面部。首先，將軸承支承部件71從主體機架IO上分離。然后，使軸承支承部件71嵌合在后端側(圖6的左側)的另一側 的軸承47上，/人在主體機架10上穿孔形成的一側的組裝用孔70a (圖 的左側)插入安裝有所述所有凸輪板44及根據需要安裝有一對軸承47 的凸輪軸40 (參照圖6)。以所述凸輪軸40的插入方向為基準將前端側的軸承47插入到主 體機架10的支承壁10b上也被形成的軸承支承孔72b中，并利用適當 的固定裝置將軸承支承部件71固定到支承壁部10上，完成組裝作業(yè)。通常在支承壁部10b上，不使用軸承支承部件，而直接在其上設 置軸承支承孔72b。在本實用新型的第三技術方案中，在凸輪軸40的前端設有外徑比 設置在所述支承壁部10b上的組裝用孔70b的內徑D小的蝸輪時， 則預先將該蝸輪42b也固定在凸輪軸40上。在上述情況下，當所述蝸輪42b的外徑比軸7^47的外徑大時，則 在將凸輪軸40固定到主體機架10之后，從凸輪軸40的外端將蝸輪42b 安裝到軸7 義47的外側位置上(參照圖4 )。根據該裝置設計的方便，所述蝸輪42b的安裝位置也可以是與圖 示相反，安裝到凸輪軸40的左端側，作為方案也是相同的。該方案的結構使用以下任何的捆包裝置，作為該方案是相同的， 即，每次捆扎時用手動將捆扎帶T插入到將帶送入的帶送入通道的半 自動捆包裝置、或者每次將被捆扎物放置到臺上時自動對被捆扎物進 行捆扎帶纏繞、拉緊、熔接的全自動捆包裝置。在本實用新型第一乃至第四技術方案中，由于在將所有凸輪板44 及軸承47固定在凸輪軸40上所希望的位置之后，相對于主體機架10 可以拆裝，因此，組裝、分解變得容易，制造成本、保養(yǎng)的勞力、組 裝所需時間就P爭低。在本實用新型第二技術方案中，即使所有凸輪板44的直徑dx比 軸承47的外徑大，由于比組裝用孔70a的內徑D小，在將所述軸承支 承部件71組裝到主體機架10之前，即使首先將所有凸輪板44固定到 凸輪軸40上，然后，插入到主體機架10的組裝用孔70a中，所有凸 輪板44也不會與組裝用孔70a沖突或接觸，組裝變得容易，且作為軸 承47,沒有必要徒然地使用直徑大的軸承，不會變成冗余設計。在本實用新型第三技術方案中，由于使蝸輪42b位于一對軸承47 的外側，因此，可以加大蝸輪42b的尺寸。如上所述，當蝸輪42b的外徑大時，在凸輪軸40的前端部設置另 外的軸承47b,在蝸輪42b的兩側通過軸承47、 47b支承凸輪軸40, 從而使凸輪軸40更穩(wěn)定，作為該方案也是相同的(參照圖4)。在本實用新型第四技術方案中，在所有凸輪板44中即使有一部分 的凸輪板在半徑方向上比軸承外圓周突出，也沒有必要特殊設置軸承 支承部件71，可以將所有凸輪板44充分地固定到凸輪軸上之后，再進 行組裝，部件數量不會增加，產品管理或組裝工序也可以變少(參照 圖7)。


圖l是表示裝置主要部分的局部縱向剖面的主視圖。圖2是表示實施例1方案中，將安裝有圖1之裝置的凸輪板的凸 輪軸安裝到主體機架之前的局部省略的縱向剖面主視圖。圖3是表示實施例2的將凸輪軸插入到主體機架時的局部省略的 縱向剖面主^L圖。圖4是實施例3的將凸輪軸插入到機架時的局部省略的縱向剖面 主視圖。圖5是表示說明組裝用孔與凸輪的尺寸關系的側視圖。 圖6是表示將軸承支承部件安裝到支承壁部的側面的結構的實例 的縱向剖面主^L圖。圖7是表示組裝用孔的一實施例的說明圖。圖8是表示間隔件與加熱板的關系并省略該部分的局部側視圖。附圖標記T捆扎帶Tl 帶前端T2 帶的一部分10主體機架10a、 10b 支承壁部11 送入通道12供給輥13 間隔件14 前端夾持件 17供給側夾持件19 上部7 C接板21上推件22 加熱^反25 供給輥驅動軸30可逆式電動旋轉馬達33傳動帶36 臺面37 前端插入引導道38 止擋件40 凸輪軸41 蝸桿軸 42減速裝置 42a 蝸桿 42b蝸輪44 所有凸輪板 44a第一凸輪板 44b第二凸輪板 44c第三凸輪板 44d第四凸輪板 44e第五凸輪板47 軸承47b另外的軸7 c48 第一滑桿49 第二滑桿50 第三滑桿53 間隔件操作4干54 加熱板操作桿55 樞軸64滑桿導向部件65朝內的凸》彖66朝外的凸緣70a、 70b 組裝用孔71 軸承支承部件72a、 72b 軸 fc支承孔73 豁口部D 支承孔的內徑Dl 軸^c的外徑dx 凸輪板的直徑方向的尺寸dy 所有凸輪板的直徑方向的尺寸具體實施方式
實施例1圖1及圖2表示的是沒有使用軸承支承部件71的實施例，在主體 機架10的支承壁部10a、 10b上直接設置軸承支承孔"a、 72b的情況。在該實施例中，所述軸承支承孔72a、 72b兼用作組裝用孔70a、 70b (參照圖2)。在這種情況下，所有凸輪板44的直徑尺寸成形為比軸承支承孔72a 小。組裝方法如上述"^兌明的方法。在這種情況下，只要所述軸承支承孔72a能支承軸承47的外周使 其不移動，也可以并不一定是圓形。例如，如圖7所示，在其內圓周 部設置有向外側挖出的豁口部73,使所有凸輪板44的通過變得容易， 作為該方案也是相同的。在上述實施例1中，無需特別設置軸承支承部件71,使部件數量 變少，結構也變得簡單。在圖1及圖2中，軸承支承孔72a、 72b與軸承47的外徑尺寸做 成為正好能夠滑動嵌合的尺寸，通過組裝者的手動能夠組裝、分解。實施例2在圖3、圖4及圖6中，在主體機架10的支承壁部10a上設置有 尺寸比所有凸^^板44的直徑方向的尺寸dy大的組裝用孔70a，使軸承 支承部件71介于該組裝用孔70a與軸承47之間，所述軸承47相對于 支承壁部10a間接地固定分離自如地被安裝。即使所述軸承支承部件71的形狀為如圖3及圖4所示的環(huán)狀，或 者為如圖6所示的，使用螺栓等分離自如地固定在支承壁部10a的側 面的方形;板材，或者，為其他不確定的形狀，作為該方案也是相同的。 在如上所述的構成中，組裝用孔70a的尺寸可以設計得較大，從而使 所述凸輪軸40能容易地插入。所述板狀的軸承支承部件71作為主體機架10的所述支承壁部10a 本身，若要和主體機架10拆裝自如，則當將其從主體機架10上拆下 時，主體4^架10的一個壁面部分成為組裝用孔(未圖示)。在圖3所示的實施例2中，以插入凸輪軸40的方向為基準，在前 面即圖3中，在左側的軸承47外側使軸承支承部件71滑動嵌合，該 軸承支岸義部件71的外圓周^f故成正好嵌合在所述組裝用孔70a的尺寸。實施例3如圖4所示，在所述軸承支承部件71的外側端設置有卡合軸承47 的外圈47a的朝內的凸緣65和卡合組裝用孔7 0a的邊緣的朝外的凸緣 66，以使軸承47穩(wěn)定性良好地被組裝用孔70a支承。其他，在所述的各實施例中，如圖1所示，在其主體機架10上備 有 一對夾持型供給輥12，其設置在送入熱塑性合成樹脂制造的捆扎 帶T的送入通道11的中間處以用于所述捆扎帶T的送入以及拉回；隔 著間隔件13將由該供給輥12送入的捆扎帶T的前端部Tl和與供給側 相連的所述捆扎帶T的一部分T2重合的裝置；前端夾持件14，用于將 所述捆扎帶T的靠近前端部Tl處夾持在所述間隔件13的位置附近； 供給側夾持件17，用于夾持所述供給側的捆扎帶T的一部分T2;熔接 裝置，其在所述間隔件13的位置對捆扎帶T進行熱熔接。并且分別具 有用于使所述供給輥12中的一側的軸作為供給輥驅動軸25支承在所 述主體機架10上(參照圖1 )的結構。另一方面，使所述前端夾持件14、所述供給側夾持件17及熔接裝 置動作的凸輪軸40由所述主體機架10的一部分支承，蝸桿軸41經由 蝸桿(worm) 42a與蝸輪(worm wheel ) 42b組成的減速裝置42及電 磁離合器(未圖示)與該凸輪軸40連接，該蝸桿軸41從主體機架10 的后面突出在主體機架10的外側。進一步，所述凸輪軸40通過軸承 47 (作為圖示的例為球軸承)支承在主體機架10上。軸承47舉例了球軸承，但也可以是滑動軸承，不管是供油型或不 供油型，只要摩擦面以及軸承球的摩擦系數小、使用無需供油的以氟 樹脂為主要材料的軸承，都包含在該方案中的軸承的概念中。在所述的各實施例中，凸輪軸40的插入方向表示為從圖示的左向 右的方向，但即使為相反的方向，作為該方案也是相同的。在該情況 下，當使用軸承支承部件71時，當然將其設置在支承壁部10b —側。另外，在圖1、圖2、圖3、圖4及圖6的各圖中，在凸輪軸40的 右端表示有減速裝置"，但在左端配置設有減速裝置42的結構也包含 在該方案的范圍中。另外，在各實施例中，在所述凸輪軸40上分別固定有使所述前端 夾持件14、熔接裝置及供給側夾持件17各自進行動作的第一凸輪板 4斗a、第二凸輪板44b及第三凸輪板44c,通過這些所有凸輪板44的旋 轉，經由壓接在對應的凸輪板外圓周面上、并上下移動的第一滑桿48、 第二滑桿29及第三滑桿50 (參照圖1 )，使對應的所述前端夾持件14、 熔接裝置的一部分的上推件21及供給側夾持件17上下移動。在所述凸輪軸40上安裝有對未圖示的控制裝置發(fā)出各種信號的控 制用凸輪等的結構，也包括在該方案的凸輪軸40的概念中。所述各滑桿48、 49、 50滑動自如地安裝在與主體機架10為一體 的滑桿導向部件64上，始終各自獨立地，彈性地作用在對應的凸輪板 上。在所述凸輪軸40安裝到主體機架10之后，再將該滑桿導向部件 64安裝到主體機架10的作業(yè)比較方便。另外，在所述凸輪軸40上設置有使作為熔接裝置的一部分的所述 間隔件13及加熱板22，在相對于圖1的紙面及捆扎帶T的長度方向垂 直的方向移動的第四凸輪板44d和第五凸輪板44e， 一部分壓接在該凸 輪板44d、 44e上的間隔件操作桿53和加熱板操作桿54a通過與凸輪軸40平行的第二共用的樞軸55樞接在比凸輪軸40更下方的主體機架 10的一部分上，該間隔件操作桿53和加熱板4喿作桿54a始終彈性地作 用以壓4妻在所述第四凸4侖板44d及第五凸輪板44e上。另外，圖中30為使所有動作部驅動的可逆式電動馬達，33為傳動 帶，36為捆包裝置最上面的臺面，在其上面放置被捆包物。
權利要求1. 一種捆包裝置，在其主體機架(10)上備有一對夾持型供給輥(12)，其設置在捆扎帶的送入通道(11)的中間處以用于帶的送入以及拉回；隔著間隔件(13)將由該供給輥(12)送入的捆扎帶(T)的前端部(T1)和與供給側相連的所述捆扎帶的一部分(T2)重合的裝置；前端夾持件(14)，用于將所述捆扎帶(T)的靠近前端處夾持在所述間隔件(13)的位置附近；供給側夾持件(17)，用于夾持所述供給側的捆扎帶(T)；熔接裝置，其在所述間隔件(13)的位置對捆扎帶(T)進行熱熔接；并且，所述熔接裝置包括所述間隔件(13)；與該間隔件交替地從捆扎帶(T)的橫截面方向插入的加熱板(22)；位于所述間隔件(13)上側的上部承接板(19)；上推件(21)，其在插入所述加熱板(22)時從該加熱板(22)的下側上升，和所述上部承接板(19)之間以捆扎帶(T)的兩端之間夾著加熱板(22)的狀態(tài)進行夾持，然后暫時下降使所述加熱板(22)從側面退出之后，再次上升，以壓住捆扎帶；在凸輪軸(40)上設置有使所述前端夾持件(14)、上推件(21)及供給側夾持件(17)動作的第一凸輪板(44a)、第二凸輪板(44b)、第三凸輪板(44c)，以及使構成熔接裝置一部分的所述間隔件(13)和加熱板(22)向側方移動的第四凸輪板(44d)及第五凸輪板(44e)，這些所有凸輪板(44)在其兩端部位置，經由軸承(47)支承在機架上，該捆包裝置其特征在于，在主體機架(10)的支承所述一對軸承(47)的支承壁部(10a)、(10b)中至少一側的支承壁部(10a)上設置有組裝用孔(70a)，其具有在所述一對軸承(47)之間的所有凸輪板(44)安裝在所述凸輪軸(20)的狀態(tài)下，使凸輪軸沿軸向可以通過的大小，所述組裝用孔(70a)直接或間接地支承所述軸承(47)。
2、 如權利要求1所述的捆包裝置，其特征在于，所述組裝用孔(70a) 做成比所述所有的凸輪板的直徑方向尺寸(dy)及軸承外徑(Dl)都 大的任意形狀，并且在主體機架(10)上拆裝自如地安裝具有充分塞 住所述軸承的組裝用孔(70a)大小的軸承支承部件(71)，在所述軸 承支承部件(71 )上設置有支承軸承(47 )外圓周面的軸承支承孔(72a )。
3、 如權利要求1或2所述的捆包裝置，其特征在于，在所述凸輪 軸(40 )的一端設置有蝸輪(42b )，而且，使其位于所述一對軸承(47 ) 的外側。
4、 如權利要求1所述的捆包裝置，其特征在于，在權利要求l所 述的發(fā)明中，所述組裝用孔(70a)為直接支承軸承(47)的外圓周部 的結構。
專利摘要本實用新型提供一種捆包裝置，其將所有凸輪板安裝到凸輪軸上之后，再將凸輪軸安裝到主體機架上，使組裝變得容易。主體機架(10)的直接或者間接支承一對軸承(47)的組裝用孔(70)中的至少一側的組裝用孔(70)的大小及形狀，做成比所述一對軸承(47)之間的所有凸輪板(44)的直徑方向的尺寸(dx)都大的尺寸，在將所述所有凸輪板(44)安裝到所述凸輪軸(40)上的狀態(tài)下，使凸輪軸(40)相對于所述主體機架(10)在其軸向移動，并且拆裝自如。另外，所述凸輪軸(40)能夠相對于所述主體機架(10)軸向不能移動地支承在所希望的位置。
文檔編號B65B13/02GK201086838SQ20072015564
公開日2008年7月16日 申請日期2007年7月25日 優(yōu)先權日2007年7月25日
發(fā)明者坂爪孝治 申請人:坂爪孝治