專利名稱：雙軌氣力容器式管道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣力容器式管道，尤其是雙軌氣力容器式管道。
技術(shù)背景氣力容器式管道用于大宗散碎物料和成件物品的中短途運(yùn)輸，是為車站、 碼頭、廠礦組織專線運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備?，F(xiàn)有氣力容器式管道采用容器車輛車輪 在管壁上運(yùn)行的方式，這種管道所使用的管材只限于直縫鋼管，鋼材用量大， 造價高；且其車輪是橡膠輪，運(yùn)行阻力系數(shù)大，影響推廣使用。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有氣力容器式管道管材受限制的不足，本實用新型提供雙軌氣 力容器式管道。此管道可采用價格便宜的螺旋焊管或水泥管，便于推廣。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在管道內(nèi)壁下方鋪設(shè)兩條導(dǎo)軌供容器車輛的承載輪和導(dǎo)向輪運(yùn)行。本實用新型的容器車輛具有4個承載輪和4個導(dǎo)向輪，分別固定在車輛前 后兩端。由于管道采用了雙軌結(jié)構(gòu)，承載輪和導(dǎo)向輪可以撇開現(xiàn)用的橡膠輪而 采用工程塑料輪或鋼輪，從而降低車輛運(yùn)行阻力系數(shù)，減少管道運(yùn)營能耗。本實用新型的容器車輛導(dǎo)向輪具有輪緣，以防止車輛的側(cè)向傾覆，提高車 輛運(yùn)行可靠性。本實用新型的容器車輛兩端具有推頭，供容器列車在管道裝載站和卸載站 啟動時用氣動推桿推動。容器車輛兩端具有隔離緩沖器，以便多節(jié)容器車輛組 成列車。設(shè)在管道裝載站和卸載站的鼓風(fēng)機(jī)為管道提供低壓大流量空氣動力， 推動載貨的容器列車運(yùn)行，進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。容器車輛前后兩端的雙重毛刷或橡 膠密封增強(qiáng)容器列車運(yùn)行的空氣動力效應(yīng)。本實用新型的有益效果是，管道采用雙軌結(jié)構(gòu)，使容器車輛的所有承載輪 和導(dǎo)向輪都脫離了管壁，從而管道不只限于直縫鋼管，還可采用價格便宜的螺 旋焊管或水泥管，減少鋼材用量，降低造價，便于推廣；承載輪和導(dǎo)向輪可以 采用工程塑料輪或鋼輪，從而降低車輛運(yùn)行阻力系數(shù)，減少管道運(yùn)營能耗；容 器車輛導(dǎo)向輪具有輪緣，以防止車輛的側(cè)向傾覆，提高車輛運(yùn)行可靠性。


以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)一步說明，但不作為對本實用 新型的限定。圖1為本實用新型所示雙軌氣力容器式管道的主示意M--M剖視圖； 圖2為A向側(cè)視圖； 圖3為N—N剖面圖。 其中，附圖標(biāo)記如下1— 鋼管；2— 導(dǎo)軌；3—容器車輛； 4一車體；5— 隔板；6— 推頭；7— 密封；8— 壓板； 9一螺栓； 10_導(dǎo)向輪；ll一承載輪；12— 隔離緩沖器；13— 導(dǎo)向輪輪緣。
具體實施方式
在圖l、圖2、圖3中，本實用新型揭示了雙軌氣力容器式管道，此管道在 鋼管1管內(nèi)壁下方鋪設(shè)兩條導(dǎo)軌2，供容器車輛3的承載輪11和導(dǎo)向輪IO運(yùn)行。 4個承載輪11和4個導(dǎo)向輪10，分別固定在車輛3前后兩端。容器車輛導(dǎo)向輪 具有輪緣13,用以防止車輛的側(cè)向傾覆。容器車輛在其前后兩端采用兩重毛刷 或橡膠密封7。密封7通過壓板8用螺栓9固定。容器車輛兩端具有推頭6，供 列車在管道裝載站和卸載站啟動時用氣動推桿推動。容器車輛兩端具有隔離緩 沖器12，以便多節(jié)容器車輛組成列車。當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其 實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改 變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.雙軌氣力容器式管道，其特征是，在管道內(nèi)壁下方鋪設(shè)兩條供容器車輛承載輪和導(dǎo)向輪運(yùn)行的導(dǎo)軌。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軌氣力容器式管道，其特征是，車輛具有4個 承載輪和4個導(dǎo)向輪，分別固定在車輛前后兩端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軌氣力容器式管道，其特征是，車輛導(dǎo)向輪具 有防止車輛側(cè)向傾覆的輪緣。
專利摘要本實用新型涉及雙軌氣力容器式管道。此管道在其內(nèi)壁下方鋪設(shè)兩條導(dǎo)軌供容器車輛的承載輪和導(dǎo)向輪運(yùn)行。管道的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)使承載輪和導(dǎo)向輪可以采用工程塑料輪或鋼輪，以便降低車輛運(yùn)行阻力系數(shù)。車輛前后兩端具有4個承載輪和4個導(dǎo)向輪。導(dǎo)向輪的輪緣用以防止車輛的側(cè)向傾覆。車輛前后兩端采用兩重毛刷或橡膠密封。車輛兩端的推頭供列車啟動時推動。車輛兩端的隔離緩沖器便于多節(jié)容器車輛組成列車。本實用新型的有益效果是，管道采用雙軌結(jié)構(gòu)使管道不只限于直縫鋼管，還可采用價格便宜的螺旋焊管或水泥管，減少鋼材用量，降低造價；車輛運(yùn)行阻力系數(shù)的降低減少了運(yùn)營能耗；車輛導(dǎo)向輪的輪緣防止車輛側(cè)向傾覆，提高車輛運(yùn)行可靠性。
文檔編號B65G51/00GK201052925SQ20072014946
公開日2008年4月30日 申請日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
發(fā)明者李泉洞, 李越峰, 李越秀, 林明瓊, 王崇熙, 覃辛華 申請人:李泉洞;李越秀