專利名稱：加強型集裝箱底框結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及集裝箱，尤其是涉及集裝箱底框結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景集裝箱底框結(jié)構(gòu)用來承載貨物堆放及支撐裝卸貨物的叉車進出。底框結(jié)構(gòu)由底框和安裝于底框上的地板組成。目前通用型海陸聯(lián)運20英尺集裝箱底框 結(jié)構(gòu)見圖l，其底框由四個底角件l，左右底側(cè)梁3，門檻IO，端檻6及寬邊 底橫梁9，窄邊底橫梁8，及一對用于叉車叉子插入的叉槽7焊接而成。在底 框上鋪放木地板2，木地板2常常采用厚度為28mm的19層或19層以上的多 層夾板。木地板2用自攻螺釘4緊固在底框的寬邊底橫梁9及窄邊底橫梁8上。 木地板2由多塊拼接而成，因而存在拼縫，其縱向拼縫的下方墊有扁鐵5，其 橫向拼縫都位于寬邊底橫梁9上。當叉車裝卸貨物，車輪滾壓在橫向拼縫位置 時，見圖2，其下方的寬邊底橫梁9受到壓力，造成寬邊底橫梁9的開口邊產(chǎn) 生扭曲變形，從而引起木地板2隨之變形，多層夾板受擠壓及扭力作用，容易造成多層夾板的撕裂或脫層。如圖2所示，現(xiàn)有的寬邊底橫梁9由鋼板折成C形，上邊比下邊寬，其缺點是剛度和強度較小，上寬邊易發(fā)生彎曲，整個結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生扭曲變形。 實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有集裝箱底框結(jié)構(gòu)中寬邊底橫梁剛度和強度較小、易產(chǎn)生扭曲 變形的缺點，本申請人進行了研究改進，提供一種加強型集裝箱底框結(jié)構(gòu)，其 底橫梁剛度和強度大、扭曲變形小。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案 加強型集裝箱底框結(jié)構(gòu)，由底框及鋪設(shè)于其上的地板構(gòu)成，所述底框包括 左右底側(cè)梁，左右底側(cè)梁通過四個底角件分別與門檻及端檻連接，左右底側(cè)梁 之間連接有寬邊底橫梁、窄邊底橫梁及叉槽，地板連接于底框的寬邊底橫梁及 窄邊底橫梁上，所述寬邊底橫梁由支撐體及連接于支撐體兩側(cè)的支撐臂構(gòu)成， 地板與所述支撐體兩側(cè)的支撐臂連接。所述支撐臂的下方連接有加強板。本實用新型的技術(shù)效果在于寬邊底橫梁由原來的C形結(jié)構(gòu)改為由支撐體
及連接于兩側(cè)的支撐臂組成，寬邊底橫梁的剛度和強度大大提高；將地板固定 于支撐臂上，地板的縱向拼縫由支撐體隔開，兩塊縱向地板之間不會因相互擠 壓扭曲而損壞，更不容易造成多層夾板材質(zhì)地板的脫層、撕裂，并且可減少多 層夾板材質(zhì)修換費用。本實用新型對鋪設(shè)于兩側(cè)支撐臂上的多層夾板材質(zhì)地板 的要求可放寬，并且由于地板的縱向拼縫由支撐體隔開，地板的鋪設(shè)更容易。

圖1為現(xiàn)有集裝箱底框結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中E-E剖視圖；圖3為本實用新型中寬邊底橫梁的第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型中寬邊底橫梁的第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型中寬邊底橫梁的第三種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型中寬邊底橫梁的第四種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的說明。如圖1所示，是現(xiàn)有集裝箱底框結(jié)構(gòu)，其由底框及鋪設(shè)于其上的地板2構(gòu) 成，底框包括左右底側(cè)梁3，左右底側(cè)梁3通過四個底角件1分別與門檻10 及端檻6焊接而成，左右底側(cè)梁3之間焊接有寬邊底橫梁9、窄邊底橫梁8及 一對用于叉車叉子插入的叉槽7，見圖2，地板2用自攻螺釘4緊固于底框的 寬邊底橫梁9及窄邊底橫梁8上。本實用新型是在現(xiàn)有集裝箱底框結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改進其寬邊底橫梁結(jié)構(gòu)， 本實用新型的其余部分與現(xiàn)有集裝箱底框結(jié)構(gòu)相同。見圖3，為本實用新型中寬邊底橫梁的第一種實施例。寬邊底橫梁由支撐 體3及焊接于支撐體3兩側(cè)的支撐臂4構(gòu)成，地板1用自攻螺釘2緊固于兩側(cè) 的支撐臂4上。支撐體3采用矩形管，支撐臂4采用角鋼，角鋼的下方焊接有 5片加強板5。見圖4，為本實用新型中寬邊底橫梁的第二種實施例。與第-種實施例的不同之處在于支撐體及連接于支撐體兩側(cè)的支撐臂是由位于上部的帽形折彎 件6與位于下部的U形槽鋼7焊接而成，在帽形折彎件6的下方焊接有5片加 強板5。見圖5，為本實用新型中寬邊底橫梁的第三種實施例。與第一種實施例的 不同之處在于支撐體及連接于支撐體兩側(cè)的支撐臂是由位于下部的帽形折彎
件10與位于上部的U形槽鋼9焊接而成，在帽形折彎件10的下方悍接有5 片加強板5。 U形槽鋼9及帽形折彎件10均為倒置的。見圖6，為本實用新型中寬邊底橫梁的第四種實施例。與第一種實施例的不同之處在于支撐體及連接于支撐體兩側(cè)的支撐臂是由位于上部的帽形折彎件11與位于下部的T形鋼12焊接而成，在帽形折彎件11的下方焊接有5片 加強板5， T形鋼12為倒置的。
權(quán)利要求1.加強型集裝箱底框結(jié)構(gòu)，由底框及鋪設(shè)于其上的地板構(gòu)成，所述底框包括左右底側(cè)梁，左右底側(cè)梁通過四個底角件分別與門檻及端檻連接，左右底側(cè)梁之間連接有寬邊底橫梁、窄邊底橫梁及叉槽，地板連接于底框的寬邊底橫梁及窄邊底橫梁上，其特征在于所述寬邊底橫梁由支撐體及連接于支撐體兩側(cè)的支撐臂構(gòu)成，地板與所述支撐體兩側(cè)的支撐臂連接。
2. 按照權(quán)利要求1所述的加強型集裝箱底框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐 體是矩形管，所述支撐臂是角鋼。
3. 按照權(quán)利要求1所述的加強型集裝箱底框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐 體及連接于支撐體兩側(cè)的支撐臂是由位于上部的帽形折彎件與位于下部的u 形槽鋼連接構(gòu)成。
4. 按照權(quán)利要求1所述的加強型集裝箱底框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐 體及連接于支撐體兩側(cè)的支撐臂是由位于下部的帽形折彎件與位于上部的u 形槽鋼連接構(gòu)成。
5. 按照權(quán)利要求1所述的加強型集裝箱底框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐 體及連接于支撐體兩側(cè)的支撐臂是由位于上部的帽形折彎件與位于下部的T 形鋼連接構(gòu)成。
6. 按照權(quán)利要求2至5中的任一項所述的加強型集裝箱底框結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述支撐臂的下方連接有加強板。
專利摘要本實用新型涉及加強型集裝箱底框結(jié)構(gòu)，由底框及鋪設(shè)于其上的地板構(gòu)成，其中底框包括左右底側(cè)梁，左右底側(cè)梁通過四個底角件分別與門檻及端檻連接，左右底側(cè)梁之間連接有寬邊底橫梁、窄邊底橫梁及叉槽，其特征在于寬邊底橫梁由支撐體及連接于支撐體兩側(cè)的支撐臂構(gòu)成，地板與支撐體兩側(cè)的支撐臂連接。采用本實用新型的寬邊底橫梁，其剛度和強度大大提高，不容易造成多層夾板材質(zhì)地板的脫層、撕裂，可減少多層夾板材質(zhì)修換費用，地板的鋪設(shè)更容易，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中寬邊底橫梁剛度和強度較小、易產(chǎn)生扭曲變形的缺點。
文檔編號B65D90/02GK201033685SQ20072003981
公開日2008年3月12日 申請日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
發(fā)明者林英風 申請人:林英風