專利名稱：集裝箱底板,尤其是冷藏集裝箱的底板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱底板(floorplate)，尤其是冷藏集裝箱的底板，所述 底板包括上底層、下底層以及中間隔熱層、設置在上底層和下底層之間的支拷: 塊。
背景技術：
例如在WO88/07485A1中公開了這種集裝箱的底板。在該文獻中記載上 底層由彼此相鄰設置的、平行于集裝箱縱向的多層面板構成，這些面板具有許 多T形凸起，這些T形凸起也與集裝箱的縱向平行并向上延伸。這些T形凸起 的上表面形成集裝箱的"底盤(floor)"。所述凸起之間留有溝槽，冷卻空/(口〖 受至ij引導流動通過所述溝槽。由高密度泡沫材料制成的支撐塊被設置在上底層與下底層之間。這些支掉 塊在底板加工過程中被用作定距i央。這些定距塊被設置在下底層上。上底層被 設置在定距塊上。然后將該結構放置在液壓機上。上底層與下底層之fnj的中空 間隙就會被泡沫材料填充，所述泡沫材料在固態(tài)下與支撐塊具有大致相同的密 度。在其下側，下底層形成用于插入叉車叉臂的開放通道。多年以來，集裝箱已經用來將產品運送到世界各地。集裝箱的優(yōu)點就在于 在輪船、鐵路貨車以及卡車上均可以進行運輸，i^樣在不同運輸系統(tǒng)之間進行 轉換時，就不需要卸載集裝箱中的產品。在很多情況下，集裝箱的外部尺寸是標準化的。 一種典型的集裝筘具有立 方形或盒體形狀，這就意味著該集裝箱具有兩個端壁、兩個側壁、 一個頂板和 --個底板。通常在至少一個端壁上設置有-一個門。集裝箱的整體通過框架結構 進行機械加固，這樣就使得多個集裝箱能夠被堆疊在一起。框架結構在每個^^ 壁處都具有支撐框架，這些支撐框架3131兩個或四個縱向梁彼此連接在一起。兩條縱向梁沿兩偵幢的下邊織行延伸。底板被連接到縱向梁匕力的傳 遞可ilil不同的方式得以實現(xiàn)。典型地，集裝箱必須能夠承受高達7.5t的相對 較大的集中載荷(點載荷)。用于將集裝箱固定到輪船、卡車、鐵路貨車上的配件，或者將集裝箱相互固定在一起的配件被設置在集裝箱的角部。
第一集裝箱具有底板，其中板材或梁穀俱有C臓面的橫向金屬支撐件 的支撐。橫向支撐件的端部被焊接到縱向支撐件上。這種結構也已經應用于第
一代冷藏集裝箱，木制底板最終被由所謂的T型底盤、隔熱層、下底層形成的 夾層結構取代。T醜盤具有多個彼此相鄰設置的T形型面，其上表面形成從 上部可看到的集裝箱的底盤，用于冷卻空氣的M被成形在T形型面之間。
DE9419348U1中公開了這種結構的原理。下底層由波狀型面形成，這樣， 與規(guī)則的波狀型面相比，可以省略掉某些波形。上底層通過隔熱層受到下底層 的支撐。這樣設計的結果是隔熱層也不得不承載集裝箱中被運送貨物的重量， 因此只能被制成比較密實。這樣就再次降低了隔熱特性。
W095/15289A]中描述了一種不同的冷藏集裝箱，其中的隔熱泡沫層也被 布置在上底層與下底層之間。同樣這里所述的隔熱層也必須肯灘承載全部載荷。
US5979684中描述了一種貨物集裝箱，其中底板和其他元件由纖維強化塑 料材料制成，所述纖維強化塑料材料環(huán)繞塑料泡沫材料的型心。為了通過由^f 維強化塑料材料制成的下層支撐由纖維強化塑料材料制成的上層，設置由纖維 強化塑料材料制成的l形，C形和Z形型面。然而，在負載方向上，這些型面 的剛度相對較低，這樣，這里最初預知用于絕熱目的型心也必須具有足夠大的 承載能力。對承載特性的需求和對隔熱特性的需求形成對比。
在已公知的結構中，這種由上底層、隔熱層和下底層形成的夾層結構易于 產生脫層。如果各層之間的結合失效，那么板的剛度和強度就會被大人削弱-舉例來說，這可能是由濕氣侵入而導致產生的，而且這是對已公知的集裝箱進 ，亍修補工作的經常原因。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種質量較輕的隔熱性能良好的材料。 對于在前文中所提至啲集裝箱底板所存在的問題是通過在下底層上配置多 個橫向支撐件，并且每個支撐塊被支撐在橫向支撐件上來解決的。
橫向支撐件使下底層得到加固，從而使得下底層在沒有發(fā)生顯著變形的惰 況下，下底層能夠承受支撐塊傳遞的作用力。由于上底層的載荷作用力通過支 撐塊被傳遞到橫向支撐件，并且從橫向支撐件傳遞到縱向支撐件上，因此脫層 的影響就不是至關重要的了。因此，隔熱層則不必為考慮到底盤的穩(wěn)定性而限定尺寸。
優(yōu)選橫向支撐件是下底層的一部分。這樣就簡化了下底板的制^il程，這
是因為橫向支撐件將不要 行額外的處理^1呈。
優(yōu)選橫向支撐件被制成下底層的加固型面，所述型面具有多個橫向延伸的 側面，并且^支撐塊被設置與至少一個側面相鄰。分配到下底層和/或縱向支 撐件的大部分的作用力通過所述側面進行傳遞。這是一種抵消下底層變形的特 別簡單的方式。
有利地，支撐塊被分配到兩個側面上，在縱向上所述兩個側面之問的距離
最多比支撐塊在該方向上的伸長距離大40%。這樣可以確保兩個側面之間的區(qū) 域太短以致不能產生顯著變形。由此從上底層itil支撐塊傳遞到下底層和/或縱 向支撐件上的作用力，Mil側面?zhèn)鬟f具有高的可靠性。
tt^地，所述側面相對于上底層的平面傾斜角度為45° —90° 。特別有利的 是該角度為70° —80° 。這個范圍保證足夠大的作用力可以通過側面?zhèn)鬟f到下底 層和/或縱向支撐件上，而不會弓胞下底層的明顯變形。
還可以有利地將加固型面制造 形的且開口向上。這種型面相對于1形 或C形型面具有高度上的優(yōu)勢。
{尤選地，加固型面具有位于兩個上凹部分之間的下凸部分。這意味著加囚 型面被制成具有多組，每組具有兩個橫向延伸的上凹部分，二者之間設置有下 凸部分。因此，下底層僅僅是在作用力從上底層M支撐塊傳遞到的區(qū)域中得 到加固。
有利地，加固型面由成型金屬薄板制成。這是一種獲得所需承載能力的簡 單的而又經濟合算的方式。
4尤選地，下凸部分具有底部，所，部低于下底層的主平面設置。下底層 的主平面是在由兩個上凹部分和一個下凸部分形成的各組之間延伸的平面。這 意味著下凸部分從下底層向下凸出。其優(yōu)點在于例如在貨車上的運輸過程中 或在停放時，所述下凸部分的底側可作為放置集裝箱的支撐點。借助按照這種 方式形成的下凸部分，例如可以使得集裝箱通常具有離i艦巨離60—100mm,優(yōu) 選80—90mm。當支撐塊位于與下凸部分緊密相鄰的上凹部分上時，集裝箱內 貨物的重量將被準確地傳遞到這些支撐點上。下底層的這種設計，即具有從下 底層其余部分向下凸出的下凸部分的設計，如果上底層通過隔熱層或其它方式受到支撐，均還可以獨立應用，而與其余的下底板的設計無關。然而，當使用 上文中所述的支撐塊時，可以獲得特定的效果。
地，下凸部分的每個橫向端部都具有端壁，該端壁至少向上延州'至主 平面。從而確保利用向下凸出的底板，沒有灰塵或其它不希望出現(xiàn)的物質進入 下凸部分的橫向端部。在制造過程中，端壁有利于阻止隔熱泡沫材料漏出。
地，端壁向外和向上傾斜。因此每個下凸部分形成了具有矩形底部平
面的向下的棱錐形凸起(pyramid trunk)。這樣可以防止流鵬滴在某處聚集， 并最終流入下凸部分的內部。
有利地，力睏型面之間的下底層的至少一個部分是由與加固型面不同的材 料制成。這樣，如果該部分由更輕的材料制成，則下底層的重量可以降低。同 樣，如果該材料比加固型面的材料成本更低，則可以降低成本。
對于從h底層向下底層的方向作用的載荷而言，還可以tt^支撐塊的變形 阻力大于隔熱層的變形阻力。換言之，支撐塊比隔熱層的材料更硬。這樣的后 果就是作用在上底層上面的作用力通過支撐塊被傳遞到下底層上。從而，隔熱 層的尺寸設置不需要必須考慮承載能力的影響。相反，隔熱層的設計可以單獨 考慮隔熱特性使其隔熱效果達到最優(yōu)。這樣可以使用更軟、具有更好隔熱特性 的隔熱材料，從而可以節(jié)省材料和降低重量。由于不再需要作為隔熱層發(fā)泡時 的定距塊，通過支撐塊形成的支撐表面可進一步分開進行設置。這樣也降低了 重量。
ttiMk,支撐塊的變形阻力至少要比隔熱層的變形阻力大20倍。在很多t占 況下，甚至可以有利地選擇支撐塊的變形阻力比隔熱層的變形阻力大50—60倍。 這意味著支撐塊要比隔熱層硬50—60倍。當載荷皿上底層作用在支掉塊h吋， 支撐塊的壓縮量遠小于隔熱層的壓縮量。事實上，隔熱層甚至沒有產牛:變形， 或沒有明顯變形。這樣就延長了集裝箱底板的使用壽命，從而提高了整個^裝 箱的《頓壽命。更低的變形阻力極限值還取決于支撐塊支撐區(qū)域面積扣對J鄰 充隔熱材料的其余區(qū)域的面積的比例關系。
tti^地，隔熱層由塑料泡沫材料制成。其優(yōu)點在于上底層、支撐塊和下 底層可以在隔熱層發(fā)泡之前被組裝到一起。從而可以確保上底層與下底W之I、HJ 的間距完全被所需的隔熱材料填充。
優(yōu)選地，支撐塊通過至少一個配件被連接到橫向支撐件上。這樣就可以簡化制itil程。支撐塊可以在插入隔熱層之前被安裝到橫向支撐件上。在隔熱層
己被插入以后，支撐塊己經m隔熱層以任意方式安裝在上底層和下底層之間。 im地，下底層的底側^^t閉表面。這意味著不存在可能會聚集灰塵的凸起。
有利地，所述支撐塊由塑料材料、木材、陶瓷、礦物材料、玻璃、或者兩 種或更多種上述材料的混合物制成，尤其是由大致相等份數(shù)的聚乙烯和木質纖
維制成。這些質量較輕的材料足以滿足支撐的要求。由于支撐塊主要是通過HI
力進行加載，因此，這些材料的穩(wěn)定性是足夠的。


在下文中，ilJl雌實施例并結合附圖對本發(fā)明進行描述，其屮 圖1為沿圖2所示的線I一I截取的集裝箱底板的截面圖。
圖2為集裝箱底板的前視圖，圖中尤其示出了斷面。
具體實施例方式
一種典型的例如長度20為英尺或40英尺的集裝箱具有立方體形狀。改立
方體具有兩個側壁和兩個端壁，其中之一通常設有可鎖定的開n。頂板被設置
在立方體的頂部。集裝箱的底部由底板1形成，這在下文中將會給出詳細介紹。
底板1具有上底層2和下底層3。上底層2包括板4，在某些請況下該板4 可以由在悍點5處彼此連接在一起的多個部分組裝而成。T形凸起6從板4向 上凸出。在相鄰的T形凸起6之間形成了逾置7，所^31道7允許冷卻氣體進 行流動。具有凸起6的板4例如可以由鋁擠出成型。由于凸起6的存在，改上 底層2在縱向上具有相對較大的穩(wěn)定性。
上底層2與下底層3之間設置有隔熱層8，舉例來說，該隔熱層8可以由
塑料泡沫材料制成。該塑料泡沫材料可以就地進行制造，也就是說，當上底層2 與下底層3彼此對齊時。
多個支撐塊9被設置在上底層2與下底層3之間。支撐塊9大體上具有比 隔熱層8更大的變形阻力。支撐塊9的變形阻力至少要比隔熱層8的變形阻力 大20倍。tt^地，支撐塊9的變形阻力比隔熱層8的變形阻力大50—60倍。 因此，實際上是由支撐塊9來完全接收作用在上底層2上面的載荷。隔熱層8 并沒有承擔任何載荷。因此，隔熱層8的尺寸設置僅需要考慮隔熱影響作用， 其承載能力幾乎不起作用。因而隔熱層8可以制造得比較軟，且含有相當多的空氣，這樣可以使得隔熱效果達到最優(yōu)。隔熱層還可以制造得更薄，以保持底 板的總體厚度較小。
下底層3具有由下底層3的加固型面12形成的多個橫向支撐件10， II。 這意味著下底層3被彎成了波形制犬。每個支撐塊9擱置在橫向支撐件10上， 該橫向支撐件10又被擱置在縱向支撐件22上。
每個加固型面12具有兩個上凹部分D， 14以及位于兩個上四部分13, 14 之間的下凸部分15。因此，加固型面12形成例如成型金屬薄板的橫向支撐件 10， 11，該加固型面12為具有向上開口的碗形型面。這種型面相對于I形支撐 件或C形支撐件而言具有高度優(yōu)勢。下凸部分15具有底部16， i刻良部16低于 下底層3的主平面17。從而使得下凸部分15的底部16從主平面7向下凸出約 60—100mra。當集裝箱處于穩(wěn)定狀態(tài)時，集裝箱擱置在下凸部分15的底部16 上，這樣就不會損壞下底層3的其它元件。
每個上凹部分13， 14具有兩個側面18， 19。在底板l縱向上側向l8， 19 之間的距離，即圖l中從左至右的距離，最多比支撐塊9在相同方向上的距離 大40%。支撐塊9被布置在與側面19相對接近的位置，這樣作用在支撐塊9 上的作用力可以ffiil側面19傳遞到縱向支撐件22上。因此，確保在不使下底 層3產生形變的情況下，作用在集裝箱上的較大的作用力也可以被吸收。側面 18, 19相對于平行于下底層3的主平面17的上底層2的平面傾斜設置，傾斜角 度范圍在45。一90°之間。側面18, 19的斜度可以不同。例如，面向下凸部分的 側面18可以更陡，即其與主平面17形成的角度大于側面19與主平而17形成 的角度。
^支撐塊9通過配件20被連接到橫向型面10上。這樣就可以簡化制造 過程。下底層3首先被制造出來，然后支撐塊9Jlil配件20被連接到下底層3 上。這里有利的是，首先連接配件20與橫向支撐件10,然后連接相對^硬的支 撐塊9到配件20上，例如，借助螺絲連接方式。隨后，上底層2在需耍的悄況 下M壓機夾持安裝，以避免在隨后的泡沫材料加工過程中，上底層2從下底 層3上翹起。
從圖l中可以看出，隔熱層8還可以延伸進入下凸部分15。然而，還可以
在接近主平面n的高度上封閉下凸部分i5，例如，可以m焊接的方式來固定
金屬薄板等元件，這樣就可以保持下凸部分15與隔熱裝置脫開。齡下凸部分15的橫向端部具有端壁，該端壁向上禾響州頃斜。因此下凸 部分15形成具有矩形底部平面的棱錐形凸起。這樣可以降低濕氣聚集、存留并 流入到下凸部分15內的風險。
支撐塊9的端部延伸進入U形縱向支撐件22中，這樣支撐塊9在此處可 以得到進一步支撐。
在下底層3僅僅在正確加載時，即在橫向支撐件10的區(qū)域內得到加載時， 還有可能瑕啦下底層3上的加固型面12之間的部分。下底層3的其余部分，即 加固型面20的區(qū)域，然后可以ilil縱向支撐件22進行連接，這樣Bj以通過支 撐塊9獲得上底層2的充分支撐。如果需要的話，隔熱層8的底側可以噴漆。 這里也可以設置不具有支撐作用的塑料材料的保護板。換句話說，下底層3可 以由不同材料制成。第一材料，例如成型金屬薄板，用于成型加固型面12。第 二材料，例如塑料板，用于成型它們之間的部分。通過這種方式，可以降低重 量和成本。
然而，有利的是下底層3的底側是封閉的，這是因為這樣可以降低損壞 的風險，尤其是對隔熱層8造成的損壞。
在某種意義上，按照這里沒有詳細示出的方式，支撐塊9以外的艽它塊體 可以被設置在上底層2和下底層3之間，然而，所述其它塊體沒有設置在橫向 支撐件上，因而不能稱作支撐塊。
權利要求
1、集裝箱底板，尤其是冷藏集裝箱的底板，所述底板包括上底層、下底層以及中間隔熱層、設置在上底層和下底層之間的支撐塊，其特征在于，下底層(3)設有多個橫向支撐件(10，11)，每個支撐塊(9)被支撐在橫向支撐件(10)上。
2、 如權利要求l所述的底板，其特征在于，所述橫向支撐件(10， 11)是 下底層(3)的一部分。
3、 如權禾腰求2所述的底板，其特征在于，所述橫向支撐件(10， 11)被 制成下底層(3)的加固型面(12)，所述加固型面(12)具有多個橫向延仲的 側面(18， 19)，并且每個支撐i央(9)與至少一個側面(19)相鄰設置,，
4、 如權利要求3所述的底板，其特征在于，所述支撐塊(9)被分配到兩 個側面(18， 19)上,在縱向上兩個側面(18， 19)之間的距離最多比支撐塊(9)在該方向上的伸長距離大40%。
5、 如權利要求3或4所述的底板，其特征在于，所述側面(18， 19)相對 于上底層(2)的平面傾斜角度為45° —90° 。
6、 如權禾腰求3—5中任一項所述的底板，其特征在于，所述加固型面U2) 是碗形的且向上開口。
7、 如權禾腰求3—6中任一項所述的底板，其特征在于，所述加固型面U2) 包括位于兩個上凹部分(13， 14)之間的下凸部分(15)。
8、 如權利要求3—7中任一項所述的底板，其特征在于，所述加固型面(12) 由成型金屬薄板制成。
9、 如權利要求7或8中任一項所述的底板,其特征在于，所述下凸部分(15) 具有底部(16)，該底部(16)低于下底層(3)的主平面(17)。
10、 如權利要求9所述的底板，其特征在于，所述下凸部分(15)的每+ 前側具有端壁(21)，該端壁(21)至少向上延伸至主平面(17)。
11、 如權利要求10所述的底板，其特征在于，所述端壁(21)向外和向上 傾斜。
12、 如權利要求3—11中任一項所述的底板，其特征在于，位于加固型面 (12)之間的所述下底層(3)的至少一部分(23)由與加固型面(12)不同的材料制成。
13、 如權利要求l一12中任--項所述的底板，其特征在于，對于從上底層 (2)向下底層G)的方向作用的載荷而言，所述支撐塊(9)的變形阻力大于隔熱層(8)的^變形阻力。
14、 如權利要求13所述的底板，其特征在于，所述支撐塊(9)的變形阻 力要比隔熱層(8)的變形阻力大至少20倍。
15、 如權利要求1—14中任一項所述的底板，其特征在于，所述隔熱層(8) 由塑料泡沫材料制成。
16、 如權利要求1一15中任一項所述的底板，其特征在于，所述支撐塊(9) ffiii至少一個配件(20)被連接到橫向支撐件(10)上。
17、 如權利要求一16中任一項所述的底板，其特征在于，所述下底層(3) 的底側是封閉表面。
18、 如權利要求1一17中任一項所述的底板，其特征在于，所述支撐塊(9) 由塑料材料、木材、陶瓷、礦物材料、玻璃、或者兩種或更多種上述材料的混 合物制成，尤其是由大致相等份數(shù)的聚乙烯和木質纖維制成。
全文摘要
一種集裝箱底板(1)，尤其是冷藏集裝箱的底板，所述底板包括上底層(2)、下底層(3)以及中間隔熱層(8)、設置在上底層(2)和下底層(3)之間的支撐塊(9)。本發(fā)明的目的在于獲得一種很好的質量較輕的隔熱材料。出于這種目的，下底層(3)設有多個橫向支撐件(10，11)，每個支撐塊(9)被支撐在橫向支撐件(10)上。
文檔編號B65D88/74GK101229871SQ20071018008
公開日2008年7月30日 申請日期2007年10月16日 優(yōu)先權日2006年10月17日
發(fā)明者G·喬爾根森, L·盧布克 申請人:馬士基集裝箱工業(yè)公司