專利名稱：車廂垃圾壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路客車車內(nèi)壓縮式垃圾處理裝置。
背景技術(shù)：
中國鐵路客流量巨大，尤其在春運(yùn)和暑運(yùn)期間。龐大的人流量產(chǎn)生了驚人的垃圾。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全鐵路旅客列車年產(chǎn)垃圾總量為15萬噸，甚至有些長途熱線列車一趟就能產(chǎn)生1.5噸多的垃圾。目前，列車上的垃圾沒有經(jīng)過任何處理，垃圾種類雜、重量大、體積大、搬運(yùn)困難。
而且裝袋用的黑色塑料袋不易降解，不利于環(huán)保。這樣就不僅使得鐵路部門的垃圾處理成本高，而且鐵路系統(tǒng)的臟亂也極大地?fù)p害了鐵路部門的形象。在列車上，垃圾一般分兩類硬垃圾和軟垃圾。硬垃圾，特點(diǎn)是堅(jiān)硬，很難或無法壓縮，如啤酒瓶、易拉罐、硬塑料、樹脂產(chǎn)品、金屬等等。但此類垃圾一般可以回收利用，因此可以另外安放，還能產(chǎn)生額外的經(jīng)濟(jì)效益。軟垃圾，特點(diǎn)是數(shù)量大、體積大、雜亂、水份多。如餐盒、碗面盒、食品包裝袋、果皮殼、手紙等等。軟垃圾可壓縮，而且壓縮比率大，能達(dá)到70％左右。壓縮產(chǎn)生的汁水油膩，有機(jī)物含量多，但不攜帶病菌。因此鐵路客車上需要可以預(yù)處理軟垃圾的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)階段鐵路客車上垃圾沒有經(jīng)過任何預(yù)處理而出現(xiàn)的垃圾袋體積龐大、搬運(yùn)不方便和不利于環(huán)保的問題，本發(fā)明提供了一種車廂垃圾壓縮機(jī)。
本發(fā)明包括機(jī)體，它還包括上壓板、下隔板和控制及動力系統(tǒng)，機(jī)體的側(cè)部設(shè)有半圓形凸起，所述下隔板將機(jī)體內(nèi)部分為上下兩層，上層的機(jī)體上端開有垃圾投入口，上層的機(jī)體下端設(shè)置有可上下移動的垃圾出口門，所述可上下移動的垃圾出口門的上側(cè)的機(jī)體壁內(nèi)部設(shè)置有空腔，上壓板的大小與機(jī)體內(nèi)部頂端相等且其兩側(cè)設(shè)置有壓板凸起，上壓板設(shè)置在上層的機(jī)體上部且其位置高于垃圾投入口，上壓板的兩側(cè)壓板凸起插入半圓形凸起中，控制及動力系統(tǒng)設(shè)置在下層機(jī)體中，機(jī)體內(nèi)的兩側(cè)半圓形凸起中設(shè)置有絲杠，所述絲杠的上端連接上壓板的壓板凸起，絲杠的下端連接控制及動力系統(tǒng)。
本發(fā)明能夠?qū)M(jìn)行壓縮使垃圾體積減小，方便搬運(yùn)，同時被壓縮的垃圾相對集中占地小，因此有利于環(huán)保。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明的主視圖，圖3是本發(fā)明的俯視圖，圖4是圖2的A-A剖視圖，圖5是圖2的B-B剖視圖，圖6是圖3的C-C剖視圖，圖7是具體實(shí)施方式
二的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8是表面光滑的金屬薄板5與可上下移動的聯(lián)動鐵條6的示意圖，圖9是表面光滑的金屬薄板5與可上下移動的聯(lián)動鐵條6工作狀態(tài)的示意圖，圖10是控制及動力系統(tǒng)4的系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施方式
一下面結(jié)合圖1-圖6具體說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由機(jī)體1、上壓板2、下隔板3和控制及動力系統(tǒng)4組成，機(jī)體1的側(cè)部設(shè)有半圓形凸起1-5，所述下隔板3將機(jī)體1內(nèi)部分為上下兩層，上層的機(jī)體1上端開有垃圾投入口1-1，上層的機(jī)體1下端設(shè)置有可上下移動的垃圾出口門1-2，所述可上下移動的垃圾出口門1-2的上側(cè)的機(jī)體1壁內(nèi)部設(shè)置有空腔1-2-1，上壓板2的大小與機(jī)體1內(nèi)部頂端相等且其兩側(cè)設(shè)置有壓板凸起2-1，上壓板2設(shè)置在上層的機(jī)體1上部且其位置高于垃圾投入口1-1，上壓板2的兩側(cè)壓板凸起2-1插入半圓形凸起1-5中，控制及動力系統(tǒng)4設(shè)置在下層機(jī)體1中，機(jī)體1內(nèi)的兩側(cè)半圓形凸起1-5中設(shè)置有絲杠1-4，所述絲杠1-4的上端連接上壓板2的壓板凸起2-1，絲杠1-4的下端連接控制及動力系統(tǒng)4，所述機(jī)體1的外殼采用工程塑料，機(jī)體1的內(nèi)壁采用不銹鋼板。機(jī)體上設(shè)置有按鈕電鍵1-3。所述的垃圾投入口開在機(jī)體前壁上，垃圾出口門設(shè)置在機(jī)體后壁上，當(dāng)在清除機(jī)體內(nèi)垃圾時，可開啟垃圾出口門，即使垃圾出口門上升進(jìn)入到機(jī)體1上的空腔內(nèi)。
具體實(shí)施方式
二下面結(jié)合圖7具體說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式在下隔板3的上表面上開有連通的導(dǎo)流槽3-1，導(dǎo)流槽3-1的一端連接有排水軟管3-2，其它組成及連接關(guān)系同具體實(shí)施方式
一。導(dǎo)流槽可以是網(wǎng)狀或環(huán)狀或蛇形，導(dǎo)流槽能夠引流壓縮垃圾時產(chǎn)生的液體，液體通過排水軟管排出機(jī)體內(nèi)。
具體實(shí)施方式
三下面結(jié)合圖8和圖9具體說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式還包括表面光滑的金屬薄板5和兩根可上下移動的聯(lián)動鐵條6，所述表面光滑的金屬薄板5設(shè)置在下隔板3上，表面光滑的金屬薄板5的一端通過轉(zhuǎn)動軸1-6鉸接在機(jī)體1上，表面光滑的金屬薄板5的另一側(cè)的下端面上設(shè)置有連接凸起5-1，下隔板3的上端面上設(shè)置有凹槽3-1，所述連接凸起5-1與凹槽3-1的位置相對應(yīng)且大小相匹配，兩根可上下移動的聯(lián)動鐵條6分別設(shè)置在機(jī)體1下層內(nèi)的兩側(cè)，所述的每根可上下移動的聯(lián)動鐵條6的一端半穿透機(jī)體1連接在垃圾出口門1-2的底端，所述的每根可上下移動的聯(lián)動鐵條6的另一端穿過下隔板3設(shè)置有凹槽3-1的位置連接在表面光滑的金屬薄板5的連接凸起5-1上，可上下移動的聯(lián)動鐵條6的下端連接垂直的聯(lián)動齒條6-1，其它組成及連接關(guān)系同具體實(shí)施方式
二。當(dāng)壓縮垃圾到預(yù)定的厚度，小型電機(jī)4-4帶動齒輪4-4-1旋轉(zhuǎn)，齒輪4-4-1的轉(zhuǎn)動帶動聯(lián)動齒條6-1作垂直運(yùn)動，從而使兩根可上下聯(lián)動的鐵條6上升使得聯(lián)動鐵條的一端推動垃圾出口門1-2上升，聯(lián)動鐵條的另一端推動表面光滑的金屬薄板5相對垃圾出口門的一側(cè)傾斜使壓扁的垃圾滑出機(jī)體1?？缮舷乱苿拥穆?lián)動鐵條6形狀可變換。
具體實(shí)施方式
四下面結(jié)合圖4具體說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式還包括兩個金屬探測器7，所述的兩個金屬探測器7分別安裝在垃圾投入口1-1的頂端和底端，其它組成及連接關(guān)系同具體實(shí)施方式
三。金屬探測器檢查是否有金屬垃圾投入到垃圾箱內(nèi)。
具體實(shí)施方式
五下面結(jié)合圖4和圖6具體說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式還包括多個壓力傳感器8，所述的多個壓力傳感器8分布安裝在上壓板2的上表面上，其它組成及連接關(guān)系同具體實(shí)施方式
四。壓力傳感器檢測上壓板的壓力和垃圾的厚度。
具體實(shí)施方式
六下面結(jié)合圖8、圖9和圖10具體說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式控制及動力系統(tǒng)4由信號轉(zhuǎn)換電路4-1、驅(qū)動電路4-2、處理器4-3、小型電機(jī)4-4、開關(guān)元件4-5、大型電機(jī)4-6和反饋轉(zhuǎn)換電路4-7組成，金屬探測器7的信號輸出端、壓力傳感器8的信號輸出端和按鈕電鍵1-3的信號輸出端連接信號轉(zhuǎn)換電路4-1的輸入端，信號轉(zhuǎn)換電路4-1的輸出端連接驅(qū)動電路4-2的輸入端和處理器4-3的輸入端，驅(qū)動電路4-2的輸出端連接小型電機(jī)4-4和開關(guān)元件4-5的輸入端，小型電機(jī)4-4的輸出軸上安裝有齒輪4-4-1，所述齒輪4-4-1與聯(lián)動齒條6-1相嚙合，開關(guān)元件4-5的輸出端連接大型電機(jī)4-6，大型電機(jī)4-6連接絲杠1-4和反饋轉(zhuǎn)換電路4-7的輸入端，反饋轉(zhuǎn)換電路4-7的輸出端連接處理器4-3的輸入端，其它組成及連接關(guān)系同具體實(shí)施方式
五。所述的反饋轉(zhuǎn)換電路檢測電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和電流，防止電機(jī)堵轉(zhuǎn)而燒毀。當(dāng)整機(jī)工作時接通電源，當(dāng)按下按鈕電鍵后，按鈕電鍵產(chǎn)生的信號傳輸?shù)叫盘栟D(zhuǎn)換電路中，信號轉(zhuǎn)換電路將信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號并將該信號傳輸?shù)津?qū)動電路和處理器中，處理器執(zhí)行程序，驅(qū)動電路通過開關(guān)元件控制大型電機(jī)帶動絲杠轉(zhuǎn)動；通過壓力傳感器感應(yīng)上壓板的壓力和垃圾的厚度，當(dāng)壓力達(dá)到一定數(shù)值時，壓力傳感器將感應(yīng)到的壓力信號傳輸?shù)叫盘栟D(zhuǎn)換電路中，信號轉(zhuǎn)換電路將壓力信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號傳輸?shù)教幚砥髦?，處理器控制?qū)動電路使電機(jī)停轉(zhuǎn)，保持一定時間后電機(jī)反轉(zhuǎn)；金屬探測器感應(yīng)是否有金屬物品投入到機(jī)體內(nèi)，當(dāng)感應(yīng)到金屬垃圾時進(jìn)行報警提示。
具體實(shí)施方式
七下面結(jié)合圖2、圖4和圖6具體說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式還包括滾輪9，所述的滾輪9設(shè)置在機(jī)體1的底部，其它組成及連接關(guān)系同具體實(shí)施方式
六。安裝滾輪方便整機(jī)移動。
上述實(shí)施方式中所述的車廂垃圾壓縮機(jī)的工作過程是接通電源，啟動按鈕進(jìn)入工作狀態(tài)，控制及動力系統(tǒng)中的電機(jī)帶動絲杠轉(zhuǎn)動，絲杠帶動上壓板下壓，上壓板壓縮垃圾，在上壓板上的壓力傳感器感應(yīng)壓力值，當(dāng)上壓板壓力達(dá)到一定數(shù)值時，控制及動力系統(tǒng)中的控制部分使電機(jī)停轉(zhuǎn)，保持一定時間，待壓縮垃圾所產(chǎn)生的水分充分流出后，啟動電機(jī)反轉(zhuǎn)，上壓板上升，直到復(fù)位。當(dāng)需要時，可以直接按按鈕電鍵進(jìn)行復(fù)位。
上述實(shí)施方式中所述的車廂垃圾壓縮機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)壓縮車廂內(nèi)的垃圾，使垃圾體積大幅減小并脫水，能自動把垃圾清出箱體；(2)統(tǒng)一規(guī)格裝袋，方便環(huán)保；(3)能檢測金屬和其他部分硬垃圾；(4)具有過壓力保護(hù)、過電流保護(hù)功能。
權(quán)利要求
1.車廂垃圾壓縮機(jī)，它包括機(jī)體(1)，其特征在于它還包括上壓板(2)、下隔板(3)和控制及動力系統(tǒng)(4)，機(jī)體(1)的側(cè)部設(shè)有半圓形凸起(1-5)，所述下隔板(3)將機(jī)體(1)內(nèi)部分為上下兩層，上層的機(jī)體(1)上端開有垃圾投入口(1-1)，上層的機(jī)體(1)下端設(shè)置有可上下移動的垃圾出口門(1-2)，所述可上下移動的垃圾出口門(1-2)的上側(cè)的機(jī)體(1)壁內(nèi)部設(shè)置有空腔(1-2-1)，上壓板(2)的大小與機(jī)體(1)內(nèi)部頂端相等且其兩側(cè)設(shè)置有壓板凸起(2-1)，上壓板(2)設(shè)置在上層的機(jī)體(1)上部且其位置高于垃圾投入口(1-1)，上壓板(2)的兩側(cè)壓板凸起(2-1)插入半圓形凸起(1-5)中，控制及動力系統(tǒng)(4)設(shè)置在下層機(jī)體(1)中，機(jī)體(1)內(nèi)的兩側(cè)半圓形凸起(1-5)中設(shè)置有絲杠(1-4)，所述絲杠(1-4)的上端連接上壓板(2)的壓板凸起(2-1)，絲杠(1-4)的下端連接控制及動力系統(tǒng)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂垃圾壓縮機(jī)，其特征在于在下隔板(3)的上表面上開有連通的導(dǎo)流槽(3-1)，導(dǎo)流槽(3-1)的一端連接有排水軟管(3-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂垃圾壓縮機(jī)，其特征在于它還包括表面光滑的金屬薄板(5)和兩根可上下移動的聯(lián)動鐵條(6)，所述表面光滑的金屬薄板(5)設(shè)置在下隔板(3)上，表面光滑的金屬薄板(5)的一端通過轉(zhuǎn)動軸(1-6)鉸接在機(jī)體(1)上，表面光滑的金屬薄板(5)的另一側(cè)的下端面上設(shè)置有連接凸起(5-1)，下隔板(3)的上端面上設(shè)置有凹槽(3-1)，所述連接凸起(5-1)與凹槽(3-1)的位置相對應(yīng)且大小相匹配，兩根可上下移動的聯(lián)動鐵條(6)分別設(shè)置在機(jī)體(1)下層內(nèi)的兩側(cè)，所述的每根可上下移動的聯(lián)動鐵條(6)的一端半穿透機(jī)體(1)連接在垃圾出口門(1-2)的底端，所述的每根可上下移動的聯(lián)動鐵條(6)的另一端穿過下隔板(3)設(shè)置有凹槽(3-1)的位置連接在表面光滑的金屬薄板(5)的連接凸起(5-1)上，可上下移動的聯(lián)動鐵條(6)的下端連接垂直的聯(lián)動齒條(6-1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂垃圾壓縮機(jī)，其特征在于它還包括兩個金屬探測器(7)，所述的兩個金屬探測器(7)分別安裝在垃圾投入口(1-1)的頂端和底端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂垃圾壓縮機(jī)，其特征在于它還包括多個壓力傳感器(8)，所述的多個壓力傳感器(8)分布安裝在上壓板(2)的上表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂垃圾壓縮機(jī)，其特征在于控制及動力系統(tǒng)(4)由信號轉(zhuǎn)換電路(4-1)、驅(qū)動電路(4-2)、處理器(4-3)、小型電機(jī)(4-4)、開關(guān)元件(4-5)、大型電機(jī)(4-6)和反饋轉(zhuǎn)換電路(4-7)組成，金屬探測器(7)的信號輸出端、壓力傳感器(8)的信號輸出端和按鈕電鍵(1-3)的信號輸出端連接信號轉(zhuǎn)換電路(4-1)的輸入端，信號轉(zhuǎn)換電路(4-1)的輸出端連接驅(qū)動電路(4-2)的輸入端和處理器(4-3)的輸入端，驅(qū)動電路(4-2)的輸出端連接小型電機(jī)(4-4)和開關(guān)元件(4-5)的輸入端，小型電機(jī)(4-4)的輸出軸上安裝有齒輪(4-4-1)，所述齒輪(4-4-1)與聯(lián)動齒條(6-1)相嚙合，開關(guān)元件(4-5)的輸出端連接大型電機(jī)(4-6)，大型電機(jī)(4-6)連接絲杠(1-4)和反饋轉(zhuǎn)換電路(4-7)的輸入端，反饋轉(zhuǎn)換電路(4-7)的輸出端連接處理器(4-3)的輸入端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂垃圾壓縮機(jī)，其特征在于它還包括滾輪(9)，所述的滾輪(9)設(shè)置在機(jī)體(1)的底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂垃圾壓縮機(jī)，其特征在于所述的機(jī)體(1)的外殼采用工程塑料，機(jī)體(1)的內(nèi)壁采用不銹鋼板。
全文摘要
車廂垃圾壓縮機(jī)，它涉及一種鐵路客車車內(nèi)壓縮式垃圾處理裝置，為了解決現(xiàn)階段鐵路客車上垃圾沒有經(jīng)過任何預(yù)處理而出現(xiàn)的垃圾袋體積龐大、搬運(yùn)不方便和不利于環(huán)保的問題。本發(fā)明機(jī)體的側(cè)部設(shè)有半圓形凸起，下隔板將機(jī)體內(nèi)部分為上下兩層，上層的機(jī)體下端設(shè)置有可上下移動的垃圾出口門，上壓板設(shè)置在上層的機(jī)體上部且其位置高于垃圾投入口，上壓板的兩側(cè)壓板凸起插入半圓形凸起中，控制及動力系統(tǒng)設(shè)置在下層機(jī)體中，機(jī)體內(nèi)的兩側(cè)半圓形凸起中設(shè)置有絲杠，所述絲杠的上端連接上壓板的壓板凸起，絲杠的下端連接控制及動力系統(tǒng)。本發(fā)明能夠?qū)M(jìn)行壓縮使垃圾體積減小，方便搬運(yùn)，同時被壓縮的垃圾相對集中占地小，因此有利于環(huán)保。
文檔編號B65F3/00GK101016055SQ20071007180
公開日2007年8月15日 申請日期2007年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月16日
發(fā)明者翟國富, 蔣韜, 董本平, 任萬濱, 韓笑 申請人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)