專利名稱：具有一個(gè)縱向延伸型材的盒外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有一個(gè)縱向延伸型材的盒外殼，其用于容納至少一個(gè)卷軸，在其上分別可卷繞或退卷地固定一個(gè)柔性平面物。
背景技術(shù)：
已知這種盒外殼一般用于客貨兩用車的貨艙保護(hù)裝置。該盒外殼作為縱向延伸型材具有一個(gè)形狀堅(jiān)固的空心型材，它一般由金屬擠壓型材構(gòu)成。所述空心型材的對(duì)置的端部通過端部部件封閉，它們配有用于兩個(gè)卷軸的軸承。一個(gè)卷軸支承一個(gè)柔性的隔離網(wǎng)，它從盒外殼中基本垂直地向上拉出。另一個(gè)卷軸支承一個(gè)貨艙蓋，它作為柔性的蓋板構(gòu)成。該蓋板通過另一縱向縫隙基本水平地從盒外殼中拉出來。所述盒外殼通過相應(yīng)的固定部件可拆卸地固定在固定在汽車上的固定體上。該盒外殼在其工作狀態(tài)裝配在汽車上并且將隔離網(wǎng)向上拉出并懸掛在頂板上的固定體上。如果在由于全制動(dòng)而使汽車劇烈減速、汽車碰撞或類似情況時(shí)使車載物從貨艙向前拋擲時(shí)，車載物浸入到隔離網(wǎng)里面，由此不僅隔離網(wǎng)而且盒外殼都承受劇烈的負(fù)荷。為了能夠承受這種負(fù)荷，所述盒外殼、尤其是空心型材極其穩(wěn)定地構(gòu)成。因此所述盒外殼具有一個(gè)較重的重量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)一個(gè)上述形式的盒外殼，它在足夠穩(wěn)定性的條件下減輕了重量。
這個(gè)目的如此實(shí)現(xiàn)，即設(shè)有一個(gè)承載的長(zhǎng)形型材，它至少在很大程度上在盒外殼的長(zhǎng)度上延伸并且在其上固定型材。在按照本發(fā)明的解決方案中所述盒外殼的主要承載功能通過承載的長(zhǎng)形型材承擔(dān)。所述型材可以通過一個(gè)或多個(gè)敞開的碗形空腔構(gòu)成，該型材通過與長(zhǎng)形型材連接相應(yīng)地構(gòu)成封閉的空腔。在這里人們稱之為碗型材。也可以選擇使所述型材配有至少一個(gè)封閉的空腔。在這里稱之為一個(gè)封閉的空腔型材。因?yàn)槌休d的功能由長(zhǎng)形型材承擔(dān)，所述型材本身可以具有顯著減少的強(qiáng)度并因此起到明顯減輕盒外殼重量的作用。所述承載的長(zhǎng)形型材最好由金屬、尤其是輕金屬制成。
按照本發(fā)明的解決方案尤其適合于盒外殼，它們是汽車內(nèi)部的保護(hù)裝置的一部分。這種保護(hù)裝置一方面是一個(gè)基本垂直拉出的隔離物而另一方面是基本水平拉出的貨艙蓋。以相同的方式將盒外殼也用于防曬裝置，它們具有一個(gè)卷簾形拉出的防曬物。以優(yōu)選的方式使長(zhǎng)形型材配有一個(gè)吸收能量可變形的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)尤其可以如此實(shí)現(xiàn)，使得承載的長(zhǎng)形型材至少局部地在接收能量的情況下可以塑性變形。通過使不承載的盒外殼部件如碗形或封閉的型材和端部部件由塑料制成，可以使這些部件在設(shè)計(jì)師方面盡可能自由地造型。這一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)良好地適配于一個(gè)汽車內(nèi)部形狀的可能性。對(duì)于承載的長(zhǎng)形型材最好使用高強(qiáng)度的材料，它們?cè)诒匾獣r(shí)可以與局部減輕材料的結(jié)構(gòu)、尤其是通過一個(gè)孔結(jié)構(gòu)相結(jié)合。按照本發(fā)明的解決方案特別有利地適合于轎車，它們?cè)谝粋€(gè)汽車內(nèi)部空間中不僅具有一個(gè)客艙而且具有一個(gè)向著客艙敞開的貨艙。所述盒外殼則是保護(hù)裝置的一部分，它附屬于貨艙并且尤其可拆卸地固定定位在汽車的一個(gè)后座長(zhǎng)椅處。所述保護(hù)裝置用于通過一個(gè)平面物最好分隔貨艙與客艙并且通過另一平面物基本水平地遮蓋貨艙。
在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)方案中所述承載的長(zhǎng)形型材配有一個(gè)孔結(jié)構(gòu)。由此進(jìn)一步減輕重量。這樣實(shí)現(xiàn)所述孔結(jié)構(gòu)，使得不影響長(zhǎng)形型材的權(quán)威的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。
在本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)方案中所述長(zhǎng)形型材具有一個(gè)L形橫截面。因此最好構(gòu)成兩個(gè)L形相互指向的型材側(cè)腿，其中一個(gè)側(cè)腿可以構(gòu)成盒外殼的后壁，而另一側(cè)腿可以構(gòu)成盒外殼的底面。
在本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)方案中所述長(zhǎng)形型材在對(duì)置的端面端部上配有用于支承至少一個(gè)卷軸的軸承座。因?yàn)橥ㄟ^至少一個(gè)卷軸在產(chǎn)生負(fù)荷時(shí)作用力也傳遞到盒外殼上，因此這個(gè)結(jié)構(gòu)方案保證將這個(gè)負(fù)荷導(dǎo)入到長(zhǎng)形型材，它適合于相應(yīng)的承載。
在本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)方案中所述軸承座包括一體地成形在長(zhǎng)形型材上的支承角。在支承角上設(shè)置相應(yīng)的用于卷軸的支承元件。
在本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)方案中所述長(zhǎng)形型材作為一體的金屬板結(jié)構(gòu)實(shí)施。由此保證一個(gè)經(jīng)濟(jì)的但是足夠穩(wěn)定的解決方案。
在本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)方案中設(shè)有兩個(gè)杯形端部部件，它們局部軸向覆蓋長(zhǎng)形型材和型材并且不僅與長(zhǎng)形型材連接而且與型材連接。這些端部部件尤其可以用于支承另一卷軸，它用于固定一個(gè)基本水平卷繞和退卷的貨艙蓋，該貨艙蓋在汽車劇烈減速時(shí)沒有制動(dòng)功能。所述端部部件尤其用于使型材與長(zhǎng)形型材定位可靠地連接。
在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)方案中所述端部部件和/或型材由一種輕結(jié)構(gòu)材料、尤其是由塑料或一種復(fù)合材料制成。因?yàn)樗龆瞬坎考托筒闹辽僭诤艽蟪潭壬蠜]有承載功能，因此它們可以以輕結(jié)構(gòu)形式制成，由此可以使盒外殼的總重保持特別輕。盒外殼的較輕總重在汽車內(nèi)部裝配或拆卸時(shí)實(shí)現(xiàn)盒外殼的有利于人機(jī)工程的和手工操作的操作性。此外所述端部部件和型材至少在很大程度上可按照設(shè)計(jì)師的造型標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，因此尤其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于一個(gè)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的適配性。
在本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)方案中所述端部部件具有插接型材用于將端部部件軸向插接到型材和長(zhǎng)形型材上。由此保證端部部件在型材上和在長(zhǎng)形型材上的在插接方向上傳力連接的制動(dòng)和橫向于插接方向的形狀配合連接的制動(dòng)。
在本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)方案中所述長(zhǎng)形型材具有一個(gè)成型的縱向棱邊段，它在其長(zhǎng)度上與型材的一個(gè)輪廓容納段面連接。所述成型的縱向棱邊段與輪廓容納段最好這樣相互協(xié)調(diào)，使得所述縱向棱邊段與輪廓容納段在軸向上可以相互插進(jìn)，由此除了傳力連接外在長(zhǎng)形型材與型材之間建立連接時(shí)獲得形狀配合連接。


由權(quán)利要求以及由下面的對(duì)于本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的描述給出本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和特征，該實(shí)施例借助于附圖表示。
圖1以一個(gè)通常從面對(duì)前座箱的背面看去的立體圖示出一個(gè)按照本發(fā)明的盒外殼實(shí)施例，圖2示出圖1中的盒外殼的透視分解圖，圖3以放大圖示出圖1的盒外殼的橫截面。
具體實(shí)施例方式
一個(gè)按照?qǐng)D1至3的盒外殼是一個(gè)保護(hù)裝置的一部分，該保護(hù)裝置設(shè)置在汽車，尤其是客貨兩用車、大艙豪華轎車、運(yùn)動(dòng)型多用途車或類似汽車的貨艙處。所述盒外殼最好布置在一個(gè)過渡到一個(gè)客艙的貨艙前端處，該客艙同樣是汽車內(nèi)室的一部分。該盒外殼最好在固定在汽車上的固定體中基本在一個(gè)汽車車廂欄板棱邊(Fahrzeugbordkante)的高度上對(duì)準(zhǔn)汽車橫向并且直接定位在一個(gè)后座長(zhǎng)椅的后面。所述盒外殼至少在很大程度上在貨艙的整個(gè)寬度上延伸。
所述盒外殼由多個(gè)部件組成，其中僅僅一個(gè)部件具有承載功能并且具有相應(yīng)的強(qiáng)度。如圖1至3所示，該盒外殼具有一個(gè)長(zhǎng)形型材1，它由一種高強(qiáng)度的材料制成，該材料可以吸收能量地變形。在所示實(shí)施例中所述承載的長(zhǎng)形型材1作為一體的金屬板結(jié)構(gòu)件構(gòu)成。該長(zhǎng)形型材1具有一個(gè)基本L形的橫截面，通過它實(shí)現(xiàn)一個(gè)構(gòu)成盒外殼后壁的型材側(cè)腿和一個(gè)構(gòu)成盒外殼底面的型材側(cè)腿14。所述后側(cè)的型材側(cè)腿配有一個(gè)孔結(jié)構(gòu)，它通過一排在長(zhǎng)形型材1縱向上分布的長(zhǎng)孔4構(gòu)成。該后側(cè)型材側(cè)腿還具有兩個(gè)加固凹槽，它們平行于長(zhǎng)孔排4在這個(gè)長(zhǎng)孔排的上方和下方在長(zhǎng)形型材1的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。所述底側(cè)的型材側(cè)腿14在其長(zhǎng)棱邊處在其整個(gè)長(zhǎng)度上具有一個(gè)凹槽形型材10，它在橫截面上向上凸起地拱起(見圖3)。在底側(cè)的型材側(cè)腿14的對(duì)置端面端部上具有成直角地向上伸出的固定魚尾板9，它們用于固定一個(gè)卷軸的一個(gè)功能部件。
所述后側(cè)的型材側(cè)腿在其相互對(duì)置的端面上具有板條凸肩7，它們?cè)诤髠?cè)的型材側(cè)腿延長(zhǎng)線上在長(zhǎng)形型材1的縱向上延續(xù)并且板狀且平面地構(gòu)成。在板條凸肩7的下方在對(duì)置的端面處具有兩個(gè)支承角8，它們從后側(cè)的型材側(cè)腿開始直角地折向面對(duì)底側(cè)型材側(cè)腿14的一側(cè)。每個(gè)支承角8具有一個(gè)支承元件20(箭頭3)，用于能夠在兩個(gè)支承角8之間可旋轉(zhuǎn)地支承一個(gè)卷軸，該卷軸在長(zhǎng)形型材1的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。在原理上已知所述卷軸并以未詳細(xì)示出的方式配有一個(gè)可卷繞和可退卷的隔離網(wǎng)形式的平面物，它可以基本垂直向上地拉出，只要將盒外殼定位在汽車內(nèi)部并且可以拆卸地固定在頂部的固定體上。所述卷軸配有一個(gè)復(fù)位彈簧裝置，它支承在固定板9上，用于對(duì)卷軸在卷繞方向上施加彈簧力。
在承載的長(zhǎng)形型材1上固定一個(gè)空心型材3，它不僅碗形地而且空心封閉地構(gòu)成。該空心型材3具有一個(gè)上部的、基本封閉的空腔12，它僅僅通過一個(gè)在空心型材3的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸的縱向縫隙11傾斜向上且向前敞開。該空心型材3的一個(gè)碗形段13設(shè)置在空腔12下方并且在橫截面上這樣向著長(zhǎng)形型材1凸起，由此與長(zhǎng)形型材1的L形橫截面共同形成另一用于容納卷軸和固定在其上的平面物的空腔，所述卷軸支承在支承角8之間。為了將碗形段13固定在長(zhǎng)形型材1上所述碗形段13在其縱向邊緣處具有一個(gè)向著長(zhǎng)邊敞開的容納槽，它配有拱起的橫截面，該橫截面與凹槽形型材10的橫截面相協(xié)調(diào)。由此可以使空心型材3碗形段13的縱向邊緣15的容納槽形狀配合連接地插接到凹槽形型材10上。所述插接或者可以在長(zhǎng)形型材1的縱向上實(shí)現(xiàn)或者可以橫向于長(zhǎng)形型材1的縱向?qū)崿F(xiàn)，方法是按照?qǐng)D2所述空心型材3在其整個(gè)長(zhǎng)度上定位在長(zhǎng)形型材1的前面并且通過同時(shí)擺動(dòng)在其整個(gè)寬度上同時(shí)插接到凹槽形的型材10上。
為了使空心型材3可以固定在長(zhǎng)形型材1上，附加地對(duì)于在凹槽形的型材10與縱向邊緣15和從屬于該縱向邊緣的容納槽之間的插接連接設(shè)有一個(gè)卡扣連接，它定位在支承角8處。為此兩個(gè)支承角8在其前端部和上端部處具有一個(gè)定位凸緣17，它向上伸出。所述空心型材2配有一個(gè)對(duì)應(yīng)的定位臂16，它在裝配狀態(tài)卡入定位凸緣17上，如同借助于圖3可以看到的那樣。由此實(shí)現(xiàn)空心型材3在長(zhǎng)形型材1上的預(yù)固定。最終有效的固定通過兩個(gè)杯形端部部件2實(shí)現(xiàn)，它們從相互對(duì)置的端部軸向插接到長(zhǎng)形型材1與空心型材3的預(yù)裝配單元上(圖1和圖2)。
所述空心型材3在所示實(shí)施例中由塑料制成。兩個(gè)杯形端部部件2也由塑料制成并且在一定的軸向長(zhǎng)度上從外面分別搭接長(zhǎng)形型材1和空心型材3。每個(gè)端部部件2配有一個(gè)未詳細(xì)示出的縱向縫隙凸肩，它與空心型材3的縱向縫隙11對(duì)中地設(shè)置。兩個(gè)端部部件2分別具有一個(gè)支承凸肩6，它平行于盒外殼的縱軸線向著盒外殼的中心伸出。每個(gè)端部部件2軸向插接到長(zhǎng)形型材1和空心型材3上。為了實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的端部部件2、空心型材3的所屬端部部位與長(zhǎng)形型材1的凸肩7相互間形狀配合連接地固定，各端部部件2的內(nèi)輪廓與空心型材3和長(zhǎng)形型材1的外輪廓相協(xié)調(diào)。每個(gè)端部部件2在內(nèi)側(cè)配有導(dǎo)向臂和導(dǎo)向角形式的插接型材18，它們能夠使空心型材3平齊且無縫隙地容納在端部部件2里面。每個(gè)端部部件2還通過至少一個(gè)固定部件5固定在長(zhǎng)形型材1上，方法是該固定元件起到使相應(yīng)端部部件2相對(duì)于長(zhǎng)形型材1軸向固定的作用。作為固定元件5可以是鉚釘、螺紋件或類似的固定工具。
每個(gè)端部部件2的一個(gè)內(nèi)側(cè)的端面配有一個(gè)銷軸形的支承元件19用于支承另一卷軸，在其上以未示出的方式固定一個(gè)柔性的貨艙蓋。
或者在端部部件2上或者直接在長(zhǎng)形型材1上還以未示出的方式安置一個(gè)固定裝置的部件用于在汽車側(cè)使盒外殼固定。該固定裝置的相應(yīng)的固定在汽車上的部件或者設(shè)置在后座長(zhǎng)椅靠背的背面處，或者基本在汽車車廂欄板棱邊的高度上設(shè)置在汽車側(cè)壁上。
權(quán)利要求
1.盒外殼，其具有一個(gè)縱向延伸的型材用于容納至少一個(gè)卷軸，在其上可卷繞和退卷地固定一個(gè)柔性的平面物，其特征在于，設(shè)有一個(gè)承載的長(zhǎng)形型材(1)，它至少在很大程度上在盒外殼的長(zhǎng)度上延伸并且在其上固定型材(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的盒外殼，其特征在于，所述承載的長(zhǎng)形型材(1)配有一個(gè)孔結(jié)構(gòu)(4)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的盒外殼，其特征在于，所述長(zhǎng)形型材(1)具有一個(gè)L形的橫截面。
4.如權(quán)利要求1所述的盒外殼，其特征在于，所述長(zhǎng)形型材(1)在對(duì)置的端部上配有軸承座(8)用于支承至少一個(gè)卷軸。
5.如權(quán)利要求4所述的盒外殼，其特征在于，所述軸承座包括一體地成形在長(zhǎng)形型材(1)上的支承角(8)。
6.如權(quán)利要求1所述的盒外殼，其特征在于，所述長(zhǎng)形型材(1)作為一體的金屬板結(jié)構(gòu)而構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求1所述的盒外殼，其特征在于，設(shè)有兩個(gè)杯形的端部部件(2)，它們局部地軸向遮蓋長(zhǎng)形型材(1)和型材(3)并且不僅與長(zhǎng)形型材(1)連接而且與型材(3)連接。
8.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的盒外殼，其特征在于，所述端部部件(2)和/或型材(3)由一種輕型結(jié)構(gòu)材料、尤其是由塑料或一種復(fù)合材料制成。
9.如權(quán)利要求7所述的盒外殼，其特征在于，所述端部部件(2)具有插接型材(18)用于使端部部件(2)軸向插接到型材(3)和長(zhǎng)形型材(1)上。
10.如權(quán)利要求1所述的盒外殼，其特征在于，所述長(zhǎng)形型材(1)具有一個(gè)成型的縱向棱邊段(10)，它在其長(zhǎng)度上與型材的一個(gè)輪廓容納段(15)面連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有一個(gè)縱向延伸的型材的盒外殼。所述盒外殼用于容納至少一個(gè)卷軸，在其上分別可卷繞和退卷地固定一個(gè)柔性的平面物，這是公知的。按照本發(fā)明設(shè)有一個(gè)承載的長(zhǎng)形型材，它至少在很大程度上在盒外殼的長(zhǎng)度上延伸并且在其上固定型材。所述盒外殼應(yīng)用于轎車。
文檔編號(hào)B65H75/38GK1727271SQ20051008795
公開日2006年2月1日 申請(qǐng)日期2005年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月29日
發(fā)明者H·瓦爾特 申請(qǐng)人:博斯股份有限兩合公司