專利名稱：一種可自動(dòng)開關(guān)的車廂后門機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通過自身結(jié)構(gòu)而完成的一種可自動(dòng)開關(guān)的車廂后門機(jī)構(gòu)，主要應(yīng)用于各種自卸式垃圾車中車廂與車廂后門的自動(dòng)開關(guān)。
背景技術(shù)：
目前市場上現(xiàn)有的環(huán)衛(wèi)車輛后門開啟方式大多為手動(dòng)開啟和自動(dòng)提門兩種，對(duì)于手動(dòng)開啟方式而言，在轉(zhuǎn)運(yùn)車間內(nèi)不僅人的勞動(dòng)強(qiáng)度增加，而且靠人為壓緊，密封效果肯定比不上用液壓油缸，特別是在卸垃圾時(shí)人必須下到很臟的垃圾堆中。對(duì)自動(dòng)提門開啟方式而言，由于是大門套小門，既增加了后重，密封效果也不好，同時(shí)車廂小門容易變形，導(dǎo)致提門和關(guān)門困難。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是克服上述兩種形式的不足，提供一種通過自身結(jié)構(gòu)而完成自動(dòng)開關(guān)門的一種車廂后門機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)既能提高自動(dòng)化程度降低人的勞動(dòng)強(qiáng)度，又能有效的解決現(xiàn)在大多車輛都存在的后軸載荷過重而前軸載荷不足的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種可自動(dòng)開關(guān)的車廂后門機(jī)構(gòu)，其特征在于它主要包括液壓油缸、水平導(dǎo)向槽、翻轉(zhuǎn)支架、定位托板、車廂后門、車廂，液壓油缸水平對(duì)稱置于車廂的兩側(cè)，其一端與車廂鉸接，另一端與翻轉(zhuǎn)支架的一端鉸接，翻轉(zhuǎn)支架的另一端與車廂后門連接，翻轉(zhuǎn)支架上有一滾輪，滾輪裝在水平導(dǎo)向槽的圓形長孔內(nèi)，定位托板固定在車廂外壁上，其上端支撐和定位著翻轉(zhuǎn)支架，水平導(dǎo)向槽的兩端與車廂上的矩形管焊接在一起。
此外，在車廂后門的口部還粘接著防止垃圾液從車廂與車廂后門的縫隙中流出的密封條。
水平導(dǎo)向槽由鋼板制作而成，其形狀為倒梯形，其倒梯形的下底開有圓形長孔。
翻轉(zhuǎn)支架的形狀為鐮刀狀，其長柄與車廂后門連接，其短柄與液壓油缸的一端鉸接。
本實(shí)用新型的工作原理是采用液壓油缸作為動(dòng)力源，在水平位移段，滾輪在水平導(dǎo)向槽的圓形長孔內(nèi)滾動(dòng)，產(chǎn)生先水平移動(dòng)后繞其軸轉(zhuǎn)動(dòng)的順序動(dòng)作，帶動(dòng)車廂后門及翻轉(zhuǎn)支架平移并翻轉(zhuǎn)，完成整個(gè)開門動(dòng)作過程。在翻轉(zhuǎn)段，滾輪不動(dòng)，翻轉(zhuǎn)支架可繞滾輪的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，水平導(dǎo)向槽在工作過程中起導(dǎo)向和限位作用，使在開啟后門時(shí)，車廂后門及翻轉(zhuǎn)支架首先有一段水平位移，以便在翻轉(zhuǎn)車廂后門時(shí)不至于與車廂后邊沿干涉。在翻轉(zhuǎn)到位后，利用油缸的最大行程限位，使終了位置便于控制并平穩(wěn)可靠。待車廂裝滿后，收回液壓缸活塞，完成關(guān)門動(dòng)作。在關(guān)門時(shí)，車廂后門的水平位移又可有效壓緊密封條，起到很好的密封效果。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是自動(dòng)開關(guān)車廂后門，減少了人的勞動(dòng)強(qiáng)度；車廂后門結(jié)構(gòu)更加簡單，自重小，可在一定程度上解決現(xiàn)在大多車輛都存在的后軸載荷過重而前軸載荷不足的問題；用油缸作動(dòng)力，壓緊密封條，密封效果好，可有效防止垃圾液滲漏；對(duì)于現(xiàn)有形式，可省去提門機(jī)構(gòu)，大大提高了整套系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。


圖1為本實(shí)用新型的初始位置示意圖；圖2為本實(shí)用新型的中間位置示意圖；圖3為本實(shí)用新型的終了位置示意圖；圖4a為本實(shí)用新型的水平導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)主視圖；圖4b為本實(shí)用新型的水平導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)中的A-A剖視圖；圖5a為本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)支架結(jié)構(gòu)主視圖；
圖5b為本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)支架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型主要包括液壓油缸1、水平導(dǎo)向槽3、翻轉(zhuǎn)支架2、定位托板5、車廂后門6、車廂8，液壓油缸1水平對(duì)稱置于車廂8的兩側(cè)，其一端與車廂8鉸接，另一端與翻轉(zhuǎn)支架2的一端鉸接，翻轉(zhuǎn)支架2的另一端與車廂后門6連接，翻轉(zhuǎn)支架2上有一滾輪4，滾輪4裝在水平導(dǎo)向槽3的圓形長孔9內(nèi)，定位托板5固定在車廂8外壁上，其上端支撐和定位著翻轉(zhuǎn)支架2，水平導(dǎo)向槽3的兩端與車廂8的矩形管焊接在一起。在車廂后門6的口部還粘接著防止垃圾液從車廂8與車廂后門6的縫隙中流出的密封條7。
如圖4a和4b所示，水平導(dǎo)向槽3由鋼板制作而成，其形狀為倒梯形，在倒梯形的下底部加工出一圓形長孔9，該圓形長孔9可同時(shí)起到導(dǎo)向和限位作用。
如圖5a和圖5b所示，翻轉(zhuǎn)支架2的形狀為鐮刀狀，其長柄與車廂后門6連接，其短柄與液壓油缸1的一端鉸接。
本實(shí)用新型的工作過程是在圖1位置時(shí)，起動(dòng)液壓油缸1，在開啟后門過程中，利用水平導(dǎo)向槽3上圓形長孔9的導(dǎo)向和限位作用使裝于圓形長孔內(nèi)9的滾輪4首先有一段水平位移，待水平位移到位后，即圖2位置時(shí)，然后利用水平導(dǎo)向槽3上圓形長孔9的限位使翻轉(zhuǎn)支架2繞滾輪4的軸旋轉(zhuǎn)90度，把車廂后門6翻轉(zhuǎn)到車廂8頂部，即圖3所示位置。待裝滿車廂8及車和壓裝設(shè)備分離后，啟動(dòng)液壓油缸1，把車廂后門6從車廂8頂部旋轉(zhuǎn)落下，利用定位托板5對(duì)翻轉(zhuǎn)支架2進(jìn)行定位，使翻轉(zhuǎn)支架2保持水平。然后再使其水平收回，使車廂后門6壓緊密封條7，以防止垃圾液從車廂8與車廂后門6的縫隙中流出。
權(quán)利要求1.一種可自動(dòng)開關(guān)的車廂后門機(jī)構(gòu)，其特征在于它主要包括液壓油缸(1)、水平導(dǎo)向槽(3)、翻轉(zhuǎn)支架(2)、定位托板(5)、車廂后門(6)、車廂(8)，液壓油缸(1)水平對(duì)稱置于車廂(8)的兩側(cè)，其一端與車廂(8)鉸接，另一端與翻轉(zhuǎn)支架(2)的一端鉸接，翻轉(zhuǎn)支架(2)的另一端與車廂后門(6)連接，翻轉(zhuǎn)支架(2)上有一滾輪(4)，滾輪(4)裝在水平導(dǎo)向槽(3)的圓形長孔(9)內(nèi)，定位托板(5)固定在車廂(8)外壁上，其上支撐和定位著翻轉(zhuǎn)支架(2)，水平導(dǎo)向槽(3)的兩端與車廂(8)的矩形管焊接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)開關(guān)的車廂后門機(jī)構(gòu)，其特征在于在車廂后門(6)的口部還粘接著防止垃圾液從車廂(8)與車廂后門(6)的縫隙中流出的密封條(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)開關(guān)的車廂后門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的水平導(dǎo)向槽(3)的形狀為倒梯形，其倒梯形的下底開有圓形長孔(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種可自動(dòng)開關(guān)的車廂后門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的水平導(dǎo)向槽(3)由鋼板制作而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)開關(guān)的車廂后門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)支架(2)的形狀為鐮刀狀，其長柄與車廂后門(6)連接，其短柄與液壓油缸(1)的一端鉸接。
專利摘要一種可自動(dòng)開關(guān)的車廂后門機(jī)構(gòu)，包括液壓油缸、水平導(dǎo)向槽、翻轉(zhuǎn)支架、定位托板、車廂后門、車廂，液壓油缸水平對(duì)稱置于車廂的兩側(cè)，其一端與車廂鉸接，另一端與翻轉(zhuǎn)支架的一端鉸接，翻轉(zhuǎn)支架的另一端與車廂后門連接，翻轉(zhuǎn)支架上有一滾輪，滾輪裝在水平導(dǎo)向槽的圓形長孔內(nèi)，定位托板固定在車廂外壁上，其上端支撐和定位著翻轉(zhuǎn)支架，水平導(dǎo)向槽的兩端與車廂上的矩形管焊接在一起。此外，在車廂后門的口部還粘接著密封條。本實(shí)用新型減少了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了現(xiàn)在大多車輛都存在的后軸載荷過重而前軸載荷不足的問題，并采用油缸作動(dòng)力，壓緊密封條，密封效果好，可有效防止垃圾液滲漏；省去了提門機(jī)構(gòu)，提高了整套系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。
文檔編號(hào)B65F3/12GK2737737SQ20042011877
公開日2005年11月2日 申請(qǐng)日期2004年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月19日
發(fā)明者晉益堅(jiān), 徐貴平 申請(qǐng)人:長治清華機(jī)械廠