專利名稱:天車吊鉤鉤頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種天車吊鉤鉤頭，包括一體形成的與吊鉤連接的柄部、鉤部、連接該柄部和鉤部的彎折部，所述彎折部在所述柄部的連接端呈斜向連接所述鉤部的一端，且與所述鉤部形成窩口，窩口開口長度為6mm，彎折部與所述鉤部之間卡口的開口度為55°。本實用新型的有益效果是：吊鉤卡口開口為55°的窩口使鋼管鈍邊與吊鉤接觸部位留有空缺，不直接與吊鉤接觸，保護鋼管棱口不被擠壓，保證了吊運過程中鋼管坡口的完整。
【專利說明】
天車吊鉤鉤頭
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種天車吊鉤，特別是涉及一種天車吊鉤鉤頭。
【背景技術(shù)】
[0002]—般的，天車吊鉤由鉤頭、鉤鈴、鉤帽、外罩、滑輪組組成。由鉤頭直接接觸被吊起物，被吊起物大多都是鋼鐵等重物，如圖1所示，與吊鉤連接的吊鉤柄部10和吊鉤20之間卡口30的開口度為55°，且卡口30的形狀為方形開口，在吊運時，容易對棱口產(chǎn)生咯損，造成棱口損壞。如吊運鋼管時，倒棱后鋼管坡口容易被擠壓變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)摴芄芏说钠驴谧钋岸艘约扳g邊剛好能夠卡入吊鉤窩口內(nèi)使其不被擠壓變形的天車吊鉤鉤頭。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種天車吊鉤鉤頭，包括一體形成的與吊鉤連接的柄部、鉤部、連接該柄部和鉤部的彎折部，所述彎折部在所述柄部的連接端呈斜向連接所述鉤部的一端，且與所述鉤部形成窩口。
[0005]所述窩口開口長度為6mm。
[0006]所述彎折部與所述鉤部之間卡口的開口度為55°。
[0007]本實用新型的有益效果是:吊鉤卡口開口為55°的窩口使鋼管鈍邊與吊鉤接觸部位留有空缺，不直接與吊鉤接觸，保護鋼管棱口不被擠壓，保證了吊運過程中鋼管坡口的完整。
【附圖說明】

[0008]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的天車吊鉤鉤頭的示意圖；
[0009]圖2為本實用新型天車吊鉤鉤頭的示意圖。
[0010]圖中:
[0011]1.柄部
[0012]2.鉤部
[0013]3.彎折部
[0014]4.窩口
[0015]5.卡口
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0017]圖2是本實用新型的示意圖。一種天車吊鉤鉤頭，包括一體形成的與吊鉤連接的柄部1、鉤部2、連接該柄部I和鉤部2的彎折部3，所述彎折部3在所述柄部I的連接端呈斜向連接所述鉤部2的一端，且與所述鉤部2形成窩口 4。所述窩口 4開口長度為6mm。所述彎折部3與所述鉤部2之間開口 5的開口度為55°，吊運時鋼管鈍邊與吊鉤接觸部位留有空缺，不直接與吊鉤接觸，保護鋼管棱口不被擠壓，保護鋼管棱口質(zhì)量。
[0018]使用時，將吊鉤鉤頭卡在待吊運鋼管的兩端，確保鋼管坡口前端卡入釣鉤窩口內(nèi)，然后運行天車吊運鋼管，鋼管吊運到指定位置后，待鋼管放平穩(wěn)后，取下鉤頭，吊運完成。
【主權(quán)項】
1.一種天車吊鉤鉤頭，包括一體形成的與吊鉤連接的柄部(I)、鉤部(2)、連接該柄部(I)和鉤部(2)的彎折部(3)，其特征是:所述彎折部(3)在所述柄部(I)的連接端呈斜向連接所述鉤部(2)的一端，且與所述鉤部(2)形成窩口(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天車吊鉤鉤頭，其特征是:所述窩口(4)開口長度為6mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天車吊鉤鉤頭，其特征是:所述彎折部(3)與所述鉤部(2)之間卡口(5)的開口度為55°。
【文檔編號】B66C1/34GK205709482SQ201620357619
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】周博, 周一博, 付乃民, 金廷彥, 黃賀政, 栗洪濤, 毛爽
【申請人】天津鋼管集團股份有限公司