專(zhuān)利名稱(chēng):手動(dòng)叉車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及叉車(chē)領(lǐng)域，特指手動(dòng)叉車(chē)，包括樞接在擋板兩側(cè)邊的輪桿，所述輪桿端部設(shè)置有萬(wàn)向輪。采用上述方案后，提高了叉車(chē)的安全穩(wěn)定性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
手動(dòng)叉車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車(chē)領(lǐng)域，特指手動(dòng)叉車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]手動(dòng)叉車(chē)是一種高起升裝卸和短距離運(yùn)輸兩用車(chē)，是物料搬運(yùn)不可缺少的輔助工具，托盤(pán)搬運(yùn)最輕便，最主要的是任何人均可操作。用手可方便地操縱起升、下降和行走控制桿，托盤(pán)車(chē)使用起來(lái)輕便、安全、舒服。由于不產(chǎn)生火花和電磁場(chǎng)。特別適用于汽車(chē)裝卸及車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、車(chē)站、貨場(chǎng)等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運(yùn)輸。該產(chǎn)品具有升降平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作方便等特點(diǎn)。舵柄的造型適宜，帶有塑料手柄夾，使用起來(lái)特別舒服。操作者的手由堅(jiān)固的保護(hù)器保護(hù)，堅(jiān)固的起升系統(tǒng)，能滿(mǎn)足大多數(shù)的起升要求，車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，并裝有密封軸承，前后輪均由耐磨尼龍做成。總而言之，它具有重量輕，容易操作;使用機(jī)電一體化液壓站;高強(qiáng)度鋼鐵貨叉結(jié)構(gòu)，可靠，耐用;價(jià)格低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。
[0003]但是載物行駛時(shí)，如貨物重心太高，還會(huì)增加叉車(chē)總體重心高度，影響叉車(chē)的穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻;這是非常危險(xiǎn)的，容易造成人員受傷，嚴(yán)重的甚至死亡。由于車(chē)輪呈三角布局，叉車(chē)載物品時(shí)，應(yīng)按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩叉負(fù)荷均衡，不得偏斜，物品的一面應(yīng)貼靠擋物架，否則容易造成貨物左右搖擺或者傾翻。當(dāng)叉車(chē)需要上坡時(shí)，貨物的重心太高，特別容易發(fā)生貨物后傾和下滑，這些情況都是非常危險(xiǎn)的。
[0004]因此，本發(fā)明人對(duì)此做進(jìn)一步研究，研發(fā)出手動(dòng)叉車(chē)，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供手動(dòng)叉車(chē)，提高了叉車(chē)的安全穩(wěn)定性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]手動(dòng)叉車(chē)，包括樞接在擋板兩側(cè)邊的輪桿，所述輪桿端部設(shè)置有萬(wàn)向輪。
[0008]進(jìn)一步，所述擋板側(cè)邊與所述輪桿內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿樞接在輪桿上方的擋板兩側(cè);所述輪桿內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐突起，所述支撐桿的一端搭扣在支撐突起上。
[0009]進(jìn)一步，所述擋板對(duì)應(yīng)支撐桿上方的位置開(kāi)設(shè)有支撐桿槽，所述支撐桿槽能容納支撐桿;所述支撐桿槽旁設(shè)置有限位旋鈕，轉(zhuǎn)動(dòng)所述限位旋鈕能使支撐桿槽內(nèi)的支撐桿不脫落。
[0010]進(jìn)一步，所述支撐突起樞接在輪桿內(nèi)側(cè)的凹槽中，當(dāng)支撐突起向外翻出時(shí)，能對(duì)支撐桿起到支撐作用。
[0011 ]采用上述方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]通過(guò)增加支撐點(diǎn)和調(diào)整支撐位置來(lái)增加支撐面積，使手叉車(chē)更加穩(wěn)定，可防止載貨叉車(chē)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，因慣性?xún)A倒，同時(shí)可有效防止因貨物重量左右分布不均勻，造成的側(cè)向傾倒，同時(shí)支撐面向后延伸，叉車(chē)在載有重心較高的貨物時(shí)，可以安全在有坡度的地面和坡道上使用，而不至于向后傾倒對(duì)使用者造成傷害。
【附圖說(shuō)明】

[0013]圖1是本實(shí)用新型的不意圖；
[0014]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0015]擋板I，輪桿2，萬(wàn)向輪3，支撐桿4，支撐桿槽5，支撐突起6，
[0016]限位旋鈕7。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0018]如圖所示的手動(dòng)叉車(chē)，在常用叉車(chē)的基礎(chǔ)上，加設(shè)了一個(gè)可調(diào)節(jié)的支撐機(jī)構(gòu)，即樞接在擋板I兩側(cè)邊的輪桿2，輪桿2可視為叉車(chē)叉板反向延長(zhǎng)，在輪桿2端部設(shè)置有萬(wàn)向輪3，從而使叉車(chē)的底部支撐面積變大。
[0019]擋板I側(cè)邊與輪桿2內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有支撐桿4，支撐桿4樞接在輪桿2上方的擋板I兩側(cè);而輪桿2內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐突起6，支撐桿4的一端搭扣在支撐突起6上。作為優(yōu)選，支撐突起6樞接在輪桿2內(nèi)側(cè)的凹槽中，當(dāng)支撐突起6向外翻出時(shí)，能對(duì)支撐桿4起到支撐作用。支撐桿4、輪桿2、擋板I三者之間形成一個(gè)三角支撐結(jié)構(gòu)，可大大加強(qiáng)叉車(chē)的穩(wěn)定性。
[0020]擋板I對(duì)應(yīng)支撐桿4上方的位置開(kāi)設(shè)有支撐桿槽5，支撐桿槽5能容納支撐桿4，而支撐桿槽5旁設(shè)置有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的限位旋鈕7，當(dāng)支撐桿4從支撐突起6上脫離，轉(zhuǎn)動(dòng)到支撐桿槽5后，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)限位旋鈕7能使支撐桿槽5內(nèi)的支撐桿4不脫落。
[0021]使用時(shí)將先用叉車(chē)將貨物抬起，再將限位旋鈕7旋轉(zhuǎn)90度，至豎直狀態(tài)，其次將輪桿2放下，再將輪桿2上的支撐突起6結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)90度至水平狀態(tài)，再將支撐桿4放下，使支撐桿4與輪桿2上的支撐突起6結(jié)構(gòu)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)支撐。(兩側(cè)使用方法相同)。
[0022]收起時(shí)，先將支撐桿4收起，再將輪桿2上的支撐突起6結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)至水平位置，再將輪桿2收至豎直位置，再將限位旋鈕7回旋90度至水平，完成收起。
[0023]上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.手動(dòng)叉車(chē)，其特征在于:包括樞接在擋板兩側(cè)邊的輪桿，所述輪桿端部設(shè)置有萬(wàn)向輪，所述擋板側(cè)邊與所述輪桿內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿樞接在輪桿上方的擋板兩側(cè);所述輪桿內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐突起，所述支撐桿的一端搭扣在支撐突起上;所述擋板對(duì)應(yīng)支撐桿上方的位置開(kāi)設(shè)有支撐桿槽，所述支撐桿槽能容納支撐桿;所述支撐桿槽旁設(shè)置有限位旋鈕，轉(zhuǎn)動(dòng)所述限位旋鈕能使支撐桿槽內(nèi)的支撐桿不脫落;所述支撐突起樞接在輪桿內(nèi)側(cè)的凹槽中，當(dāng)支撐突起向外翻出時(shí)，能對(duì)支撐桿起到支撐作用。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK205709689SQ201620156315
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月2日
【發(fā)明人】饒立波, 趙軍, 吳婷婷
【申請(qǐng)人】浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院