專利名稱:一種超高吊架的制作方法
【專利摘要】一種超高吊架。其包括兩個(gè)鎖頭連桿和一根伸縮梁；鎖頭連桿呈門字形，以相對(duì)的方式位于兩側(cè)；伸縮梁的兩端分別連接在兩個(gè)鎖頭連桿上橫桿的中部；所述的超高吊架還包括一塊安裝在伸縮梁中部頂面上的擋板。本實(shí)用新型提供的超高吊架是在已有技術(shù)的超高吊架上安裝一塊能夠反射雙箱吊具上雙箱檢測(cè)旁路發(fā)出的紅外光束的擋板，這樣吊車操作室內(nèi)的控制器就不會(huì)因接收不到反饋的光信號(hào)而控制報(bào)警器發(fā)出誤動(dòng)作報(bào)警信號(hào)，從而可以大幅度提高吊車司機(jī)的作業(yè)效率，而且操作過(guò)程簡(jiǎn)單。另外，由于無(wú)需更改已有技術(shù)的超高吊架結(jié)構(gòu)，所以不會(huì)增加生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】_種超局吊架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于港口集裝箱吊裝設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種超高吊架。

【背景技術(shù)】
[0002]在國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)向多樣化、專業(yè)化方向轉(zhuǎn)型過(guò)程中，對(duì)于諸如40尺超高框架箱的特種作業(yè)已成常態(tài)。為了提升作業(yè)效率，擺脫過(guò)去裝卸人員手動(dòng)掛扣所產(chǎn)生的安全問(wèn)題和效率低下的作業(yè)方式，目前多采用超高吊架進(jìn)行框架箱作業(yè)，從而大大提升了生產(chǎn)效率。圖1一圖3分別為一種目前常用的超高吊架結(jié)構(gòu)主視、側(cè)視和俯視圖。如圖1一圖3所示，這種超高吊架主要由兩個(gè)鎖頭連桿I和一根伸縮梁2組成；其中鎖頭連桿I呈門字形，以相對(duì)的方式位于兩側(cè)；伸縮梁2的兩端分別連接在兩個(gè)鎖頭連桿I上橫桿的中部。當(dāng)需要利用這種超高吊架吊裝超高框架箱時(shí)，首先司機(jī)操作機(jī)車吊具將吊具轉(zhuǎn)鎖直接扣在超高吊架上的鎖眼內(nèi)，超高吊架上的掛鉤自動(dòng)掛在吊具掛板上，完成吊具和吊架的連接，然后操作吊具吊架將吊架轉(zhuǎn)鎖扣于超高框架箱的四角鎖眼內(nèi)，司機(jī)再進(jìn)行吊具閉鎖動(dòng)作，即可完成吊架和超高框架箱的連接，之后即可開始進(jìn)行吊裝。但是，這種超高吊架主要存在下列問(wèn)題:與超高吊架配合使用的雙箱吊具中部底面上設(shè)有雙箱檢測(cè)旁路(TTDS)，該裝置為一組紅外光感限位裝置。當(dāng)利用該雙箱吊具和超高吊架一起吊裝普通40尺集裝箱時(shí)，由于紅外光感限位裝置發(fā)出的紅外光束能夠被集裝箱頂面反射回來(lái)，因此其能夠接收到集裝箱頂面反饋的光信號(hào)，所以吊車操作室內(nèi)的報(bào)警器不會(huì)發(fā)出誤動(dòng)作報(bào)警信號(hào)，但由于超高框架箱沒有箱頂，所以紅外光感限位裝置不能得到反饋信號(hào)，這時(shí)吊車上安裝的控制器就會(huì)將此操作判斷為誤動(dòng)作，因此控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，這時(shí)吊車司機(jī)需要手動(dòng)撥動(dòng)操作室內(nèi)控制臺(tái)上的TTDS自回位旋鈕，然后才能夠繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)，由此可見，吊車司機(jī)在進(jìn)行超高框架箱吊裝時(shí)除需要進(jìn)行正常操作外，還需要手動(dòng)撥動(dòng)TTDS自回位旋鈕，這樣無(wú)疑會(huì)影響作業(yè)效率，而且給司機(jī)操作帶來(lái)很大不便，


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠提高作業(yè)效率的超高吊架。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的超高吊架包括兩個(gè)鎖頭連桿和一根伸縮梁；其中鎖頭連桿呈門字形，以相對(duì)的方式位于兩側(cè)；伸縮梁的兩端分別連接在兩個(gè)鎖頭連桿上橫桿的中部；所述的超高吊架還包括一塊安裝在伸縮梁中部頂面上的擋板。
[0005]所述的擋板為縱向截面呈倒梯形的四棱臺(tái)形結(jié)構(gòu)，并且頂面面積大于與超高吊架配合使用的雙箱吊具中部底面上設(shè)置的雙箱檢測(cè)旁路的最大檢測(cè)尺寸。
[0006]本實(shí)用新型提供的超高吊架是在已有技術(shù)的超高吊架上安裝一塊能夠反射雙箱吊具上雙箱檢測(cè)旁路發(fā)出的紅外光束的擋板，這樣吊車操作室內(nèi)的控制器就不會(huì)因接收不到反饋的光信號(hào)而控制報(bào)警器發(fā)出誤動(dòng)作報(bào)警信號(hào)，從而可以大幅度提高吊車司機(jī)的作業(yè)效率，而且操作過(guò)程簡(jiǎn)單。另外，由于無(wú)需更改已有技術(shù)的超高吊架結(jié)構(gòu)，所以不會(huì)增加生產(chǎn)成本。

【附圖說(shuō)明】

[0007]圖1一圖3分別為一種目前常用的超高吊架結(jié)構(gòu)主視、側(cè)視和俯視圖。
[0008]圖4為本實(shí)用新型提供的超尚吊架使用狀態(tài)不意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的超高吊架進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。與已有技術(shù)相同的部件采用相同的附圖標(biāo)號(hào)，并省略對(duì)其進(jìn)行的說(shuō)明。
[0010]如圖4及圖1一圖3所示，本實(shí)用新型提供的超高吊架包括兩個(gè)鎖頭連桿I和一根伸縮梁2 ;其中鎖頭連桿I呈門字形，以相對(duì)的方式位于兩側(cè)；伸縮梁2的兩端分別連接在兩個(gè)鎖頭連桿I上橫桿的中部；所述的超高吊架還包括一塊安裝在伸縮梁2中部頂面上的擋板3。
[0011]所述的擋板3為縱向截面呈倒梯形的四棱臺(tái)形結(jié)構(gòu)，并且頂面面積大于與超高吊架配合使用的雙箱吊具4中部底面上設(shè)置的雙箱檢測(cè)旁路5的最大檢測(cè)尺寸。
[0012]利用本實(shí)用新型提供的超高吊架與雙箱吊具4吊裝超高框架箱6的方法同已有技術(shù)，因此這里不再重述。在吊裝40尺集裝箱的過(guò)程中，由于雙箱吊具4上雙箱檢測(cè)旁路5發(fā)出的紅外光束能夠被位于其下方的擋板3擋住，因此其能夠接收到反饋的光信號(hào)，所以吊車操作室內(nèi)的報(bào)警器就不會(huì)發(fā)出誤動(dòng)作報(bào)警信號(hào)。
【權(quán)利要求】
1.一種超高吊架，其包括兩個(gè)鎖頭連桿(I)和一根伸縮梁(2);其中鎖頭連桿(I)呈門字形，以相對(duì)的方式位于兩側(cè)；伸縮梁(2)的兩端分別連接在兩個(gè)鎖頭連桿(I)上橫桿的中部；其特征在于:所述的超高吊架還包括一塊安裝在伸縮梁(2)中部頂面上的擋板(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超高吊架，其特征在于:所述的擋板(3)為縱向截面呈倒梯形的四棱臺(tái)形結(jié)構(gòu)，并且頂面面積大于與超高吊架配合使用的雙箱吊具(4)中部底面上設(shè)置的雙箱檢測(cè)旁路(5)的最大檢測(cè)尺寸。
【文檔編號(hào)】B66C1-10GK204265209SQ201420711693
【發(fā)明者】高延輝, 安津暉, 張逸沛, 滕昆, 李曉暉, 張福城, 張燕明 [申請(qǐng)人]天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司