專(zhuān)利名稱(chēng)：用于集裝箱輪胎吊的輸油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸油裝置，具體地說(shuō)是用于集裝箱輪胎吊的輸油裝置。
背景技術(shù)：
目前集裝箱輪胎吊加油時(shí)，油庫(kù)工作人員必須攀上爬下3米多高垂直陡峭的鐵梯，陡步走到烘熱的發(fā)動(dòng)機(jī)旁，把隨車(chē)6米多長(zhǎng)的輸油管從地面吊上來(lái)，然后開(kāi)啟油箱注油蓋，手持輸油管頂頭的加油槍?zhuān)拍軐⒂妥⑷胗拖?，每臺(tái)加油時(shí)間需10多分鐘，尤其是加油女工，在高溫烈日下，連續(xù)作業(yè)10多臺(tái)，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，不少人時(shí)常感到體力不支，由此可能引發(fā)加油工高空墜落的隱患隨時(shí)存在。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于集裝箱輪胎吊的輸油裝置，它可安全、快速地進(jìn)行輸油。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的用于集裝箱輪胎吊的輸油裝置，它主要包括加油蓋和輸油管，其特征在于在加油蓋上設(shè)一輸油接頭，輸油管的一端與輸油接頭相連接，輸油管的另一端與閥門(mén)的一端連接，閥門(mén)的另一端與一快速接頭連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)越性在于加油工無(wú)需登高，只要在離地0.8米處連接快速接頭、開(kāi)通球閥、啟動(dòng)油車(chē)輸油泵，在4分鐘內(nèi)，即可安全有效地完成輸油任務(wù)。一是改善了作業(yè)條件，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度；二是縮短了停機(jī)輸油時(shí)間，提高了輪胎吊生產(chǎn)效率；三是從根本上杜絕了加油工爬垂直鐵梯可能發(fā)生墜落的隱患。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種油箱和加油蓋的示意圖圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的另一種油箱和加油蓋的示意圖圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為圖3中的部分結(jié)構(gòu)放大示意圖圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
本實(shí)用新型主要包括加油蓋1和輸油管2，它區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于在加油蓋1上設(shè)一輸油接頭3，實(shí)施中在輸油管2與輸油接頭3之間可設(shè)一彎頭4，輸油接頭3與一彎頭4連接，輸油管2的一端與彎頭4相連接，輸油管2的另一端與閥門(mén)5的一端連接，閥門(mén)5的另一端與一快速接頭6連接，實(shí)施中在加油蓋內(nèi)設(shè)一耐油密封圈8，根據(jù)不同的輪胎吊加油蓋結(jié)構(gòu)的不同，有的實(shí)施例在加油蓋1內(nèi)設(shè)有支承板7，該支承板7通過(guò)加油蓋上的支承螺釘9進(jìn)行固定，本實(shí)施例的閥門(mén)采用球閥，本實(shí)用新型的需將原有的加油蓋進(jìn)行更換，有的輪胎吊原加油蓋為套入結(jié)構(gòu)，先將改造的加油蓋套入后，采用螺釘將加油蓋緊固在油箱10的進(jìn)油口外管上，然后再將加油蓋上端的二只支承螺釘旋緊，通過(guò)支承板的壓力將耐油密封圈與進(jìn)油口端面密封，實(shí)施中在加油蓋上設(shè)一快速接頭，可便于對(duì)油箱中的過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行定期清洗，輸油管的一端與輸油接頭相連接，并用夾箍11緊固，輸油管沿輪胎吊的鐵梯12而下，采用扎帶13將輸油管固定在鐵梯一側(cè)，在輸油管的另一端設(shè)一片式球閥，在球閥上裝有不銹鋼快速接頭，然后將油車(chē)輸油管上裝上相應(yīng)的快速接頭，如在輪胎吊輸油管的球閥上裝的快速接頭為公接頭，則在油車(chē)輸油管上裝上相應(yīng)的母接頭，反之如在輪胎吊輸油管的球閥上裝的快速接頭為母接頭，則在油車(chē)輸油管上裝上相應(yīng)的公接頭，加油時(shí)將油車(chē)輸油管上快速接頭與輪胎吊輸油管球閥上裝的快速接頭公母套入連接，啟動(dòng)油車(chē)的輸油泵，打開(kāi)球閥即可安全、快速完成輸油工作，杜絕了加油工連續(xù)爬垂直鐵梯高空作業(yè)的不安全隱患，提高了油車(chē)工作效率和輪胎吊裝卸生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.用于集裝箱輪胎吊的輸油裝置，它主要包括加油蓋和輸油管，其特征在于在加油蓋上設(shè)一輸油接頭，輸油管的一端與輸油接頭相連接，輸油管的另一端與閥門(mén)的一端連接，閥門(mén)的另一端與一快速接頭連接。
2.按權(quán)利要求1所述的用于集裝箱輪胎吊的輸油裝置，其特征在于在輸油管與輸油接頭之間可設(shè)一彎頭，輸油接頭與一彎頭連接，輸油管的一端與彎頭相連接，
3.按權(quán)利要求1或2所述的用于集裝箱輪胎吊的輸油裝置，其特征在于在加油蓋內(nèi)設(shè)一耐油密封圈。
4.按權(quán)利要求1或2所述的用于集裝箱輪胎吊的輸油裝置，其特征在于在加油蓋內(nèi)設(shè)有支承板，該支承板通過(guò)加油蓋上的支承螺釘進(jìn)行固定。
5.按權(quán)利要求1或2所述的用于集裝箱輪胎吊的輸油裝置，其特征在于閥門(mén)采用球閥，在加油蓋上設(shè)一快速接頭。
專(zhuān)利摘要用于集裝箱輪胎吊的輸油裝置，其特征在于在加油蓋上設(shè)一輸油接頭，輸油管的一端與輸油接頭相連接，輸油管的另一端與閥門(mén)的一端連接，閥門(mén)的另一端與一快速接頭連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)越性在于加油工無(wú)需登高，只要在離地0.8米處連接快速接頭、開(kāi)通球閥、啟動(dòng)油車(chē)輸油泵，在4分鐘內(nèi)，即可安全有效地完成輸油任務(wù)。一是改善了作業(yè)條件，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度；二是縮短了停機(jī)輸油時(shí)間，提高了輪胎吊生產(chǎn)效率；三是從根本上杜絕了加油工爬垂直鐵梯可能發(fā)生墜落的隱患。
文檔編號(hào)B67D7/00GK2539737SQ0221649
公開(kāi)日2003年3月12日 申請(qǐng)日期2002年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月29日
發(fā)明者翁宏元, 施思明, 范建共, 顧乾康, 葉培鈞 申請(qǐng)人:上海外高橋保稅區(qū)港務(wù)公司