專利名稱：一種散裝水泥自卸運輸船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種散裝水泥運輸船只，是一種氣力輸送和機械輸送相結(jié)合的船只。
背景技術(shù)：
散裝水泥運輸船，目前有幾種形式，一種用普通船只運輸，到固定碼頭后，用人力與機械相結(jié)合卸料，這種方法卸料時間長，粉塵大，不環(huán)保；一種是用專用負壓吸引式設(shè)備卸船，這類設(shè)備的優(yōu)點是可用任何船只運輸水泥，但該設(shè)備功率大，耗電較高，當艙中水泥量較少時，掃艙時間較長，因此效率低，而且整套設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜；另一類是專用散裝水泥運輸船，是在船艙中安裝密封罐，用空壓機向密封罐送入壓縮氣體，使罐內(nèi)水泥流化，達到輸送的目的，其優(yōu)點是卸貨較簡單，但這種船只造價高，同等噸位船只裝載物料相對少。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種造價低、載貨多、卸料快，操作安全、環(huán)保，具有氣力輸送和機械輸送的散裝水泥自卸運輸船。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種散裝水泥自卸運輸船，在船體上安裝有通過管道連接的立式螺旋輸送機和流化狀態(tài)充氣罐，其特征在于船體貨艙設(shè)有密封頂蓋，貨艙底部設(shè)有與立式螺旋輸送機進料口相接的出料口，貨艙底部設(shè)有流化床，在船體上，設(shè)有對準流化床空氣槽吹入空氣的離心風(fēng)機，作為上述方案的進一步改進，其特征在于流化床在船艙底部分區(qū)間設(shè)置，貨艙底部出料口通過管道延伸至各個區(qū)間。
本實用新型的原理和優(yōu)點敘述如下由于貨艙底設(shè)置有流化床，只要開動離心風(fēng)機，就可將水泥流化輸送，通過立式螺旋輸送機和流化狀態(tài)充氣罐卸料，整個流程自動化，卸料快；且本實用新型所述的船只可用普通貨船改裝，無須改動船體結(jié)構(gòu)，造價低，且可充分、有效利用貨艙；又由于貨艙艙頂是密封式，無灰塵，環(huán)保，可全天候操作，整體設(shè)備都安裝在船上，無需建立固定碼頭；另，貨艙分區(qū)間獨立設(shè)置流化床，因此可有目的、有選擇地流化各區(qū)間的水泥，進而有目的、有選擇地卸料，因此不會因卸料不均勻而使船體有傾覆的危險，且可選擇位于船頭位置區(qū)間先行卸料，卸料后，該區(qū)間空置，船頭翹起，各區(qū)間的流化床自然向出料口傾斜，無需在船尾注入壓艙水就可達到船頭翹起的目的。


圖1船體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2；船體的平面圖。
具體實施方式
該散裝水泥自卸運輸船，在船體1上安裝有通過管道連接的立式螺旋輸送機2和流化狀態(tài)充氣罐8，且流化狀態(tài)充氣罐進料口設(shè)有機械密封裝置3，流化狀態(tài)充氣罐上設(shè)有空壓機10。船體貨艙設(shè)有密封頂蓋4，貨艙底部設(shè)有與立式螺旋輸送機進料口相接的出料口7，貨艙底部設(shè)有流化床5，隔板9沿流化床5的空氣槽將流化床分隔成區(qū)間11、區(qū)間13和區(qū)間15，其中區(qū)間15位于船頭，貨艙底部出料口7通過管道12延伸至區(qū)間15，區(qū)間11和區(qū)間13直接與出料口7相連接。在船體1上，離心風(fēng)機6通過管道14分別對準各區(qū)間流化床空氣槽吹入空氣。
本實用新型的工藝流程是這樣的當卸散裝水泥時，向船艙尾部注入壓艙水，使流化床5與水平面成2度的夾角，啟動離心風(fēng)機6吹入空氣，通過閥門和氣體輸送管道14流向預(yù)先設(shè)定的區(qū)間流化床空氣槽中，使貨艙某一區(qū)間散裝水泥向出料口流動，開動立式螺旋輸送機2，此時機械密封裝置3打開，水泥被提升到流化狀態(tài)充氣罐8內(nèi)，料滿時，機械密封裝置3自動關(guān)閉，開動空壓機10，就可將水泥送到目的地。若先行卸位于船頭的區(qū)間15的水泥，則船頭升高，流化床5與水平面的夾角增大，使剩余水泥流向區(qū)間11和區(qū)間13。
上述方案一般采用300～500噸普通貨船改裝，以300噸船只為例，在船艙分3個區(qū)間安裝空氣槽，艙后兩個規(guī)格為10×2.5平方米，艙前一個規(guī)格為10×5.8。艙后兩個空氣槽之間設(shè)一條與艙前空氣槽和出料口相連的通道，其規(guī)格為10×0.8平方米。船體上設(shè)一個18平方米流化狀態(tài)充氣罐；兩臺離心風(fēng)機，全壓為5725Pa，流量為5527m3/h；LC250電機功率為5.5KW的立式螺旋輸送機一臺；型號為BD-7/2無油擺式、功率為22KW空氣壓縮機一臺。
權(quán)利要求1一種散裝水泥自卸運輸船，在船體上安裝有通過管道連接的立式螺旋輸送機和流化狀態(tài)充氣罐，其特征在于船體貨艙設(shè)有密封頂蓋，貨艙底部設(shè)有與立式螺旋輸送機進料口相接的出料口，貨艙底部設(shè)有流化床，在船體上，設(shè)有對準流化床空氣槽吹入空氣的離心風(fēng)機。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述散裝水泥自卸運輸船，其特征在于流化床在船艙底部分區(qū)間設(shè)置，貨艙底部出料口通過管道延伸至各個區(qū)間。
3根據(jù)權(quán)利要求1或2所述散裝水泥自卸運輸船，其特征在于流化狀態(tài)充氣罐進料口與立式螺旋輸送機出料口之間設(shè)有機械密封裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種散裝水泥自卸運輸船,在船體上安裝有通過管道連接的立式螺旋輸送機和流化狀態(tài)充氣罐,其特征在于:船體貨艙設(shè)有密封頂蓋,貨艙底部設(shè)有與立式螺旋輸送機進料口相接的出料口,貨艙底部設(shè)有流化床,在船體上,設(shè)有對準流化床空氣槽吹入空氣的離心風(fēng)機。本實用新型造價低、載貨多、卸料快,操作安全、環(huán)保,是一種具有氣力輸送和機械輸送的散裝水泥自卸運輸船。
文檔編號B65G53/00GK2493591SQ0125567
公開日2002年5月29日 申請日期2001年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月10日
發(fā)明者黃啟燮, 谷忠生 申請人:中山市貫隆散裝水泥運輸服務(wù)有限公司