一種飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)維修技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在國(guó)內(nèi)的飛機(jī)維修工作中，當(dāng)遇到機(jī)翼受到冰雹等外力而導(dǎo)致出現(xiàn)凹坑的情況，在進(jìn)行維修時(shí)，機(jī)務(wù)工程師一般是靠目視進(jìn)行檢查，然后再用手標(biāo)記、測(cè)量和記錄，并判斷該凹坑是否需要維修。這樣的工作過程不僅需要耗費(fèi)較多的人力，而且測(cè)量精度受人為因素影響較大，甚至有可能會(huì)影響飛機(jī)維修的質(zhì)量。在這種情況下就需要一種飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括掃描儀、掃描儀支架、機(jī)翼臺(tái)支座、操作控制裝置、機(jī)翼放置平臺(tái)、多個(gè)滾輪、齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和支架驅(qū)動(dòng)裝置;其中，所述的機(jī)翼放置平臺(tái)水平設(shè)置在機(jī)翼臺(tái)支座的中部;機(jī)翼臺(tái)支座的下端每個(gè)角部分別安裝一個(gè)滾輪;齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒輪和齒條組成，其中齒條水平安裝在機(jī)翼臺(tái)支座的一側(cè)頂部;掃描儀支架的一端以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝一個(gè)能夠與上述齒條相嚙合的齒輪，另一端位于機(jī)翼放置平臺(tái)上方且連接掃描儀;支架驅(qū)動(dòng)裝置的輸出動(dòng)力機(jī)構(gòu)與齒輪相連接，用于驅(qū)動(dòng)掃描儀支架通過齒輪沿齒條移動(dòng);操作控制裝置安裝在機(jī)翼臺(tái)支座的外側(cè)，并且操作控制裝置與掃描儀和支架驅(qū)動(dòng)裝置的控制器電連接。
[0005]所述的滾輪為萬向輪，并且自帶有鎖死裝置，由此可實(shí)現(xiàn)機(jī)翼臺(tái)支座水平位置的自由移動(dòng)，并且實(shí)現(xiàn)任一位置的固定。
[0006]本實(shí)用新型提供的飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)翼進(jìn)行全面掃描，并且得到機(jī)翼凹坑損傷深度和面積的數(shù)據(jù);所述操作控制裝置可對(duì)掃描儀所得數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，通過計(jì)算判斷掃描區(qū)域中需要維修的全部位置，并進(jìn)行計(jì)算機(jī)標(biāo)記，最終將標(biāo)記結(jié)果進(jìn)行顯示，從而為機(jī)務(wù)工程師提供重要的依據(jù)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型提供的飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)使用狀態(tài)立體圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型提供的飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)俯視圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型提供的飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)主視圖；
[0010]其中:1、掃描儀，2、掃描儀支架，3、機(jī)翼臺(tái)支座，4、操作控制裝置4，5、機(jī)翼，6、機(jī)翼放置平臺(tái)，7、滾輪，8、齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，9、支架驅(qū)動(dòng)裝置9。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。顯然，所描述的實(shí)施實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供的飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括掃描儀1、掃描儀支架2、機(jī)翼臺(tái)支座3、操作控制裝置4、機(jī)翼放置平臺(tái)6、多個(gè)滾輪7、齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8和支架驅(qū)動(dòng)裝置9;其中，所述的機(jī)翼放置平臺(tái)6水平設(shè)置在機(jī)翼臺(tái)支座3的中部;機(jī)翼臺(tái)支座3的下端每個(gè)角部分別安裝一個(gè)滾輪7;齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8由齒輪和齒條組成，其中齒條水平安裝在機(jī)翼臺(tái)支座3的一側(cè)頂部;掃描儀支架2的一端以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝一個(gè)能夠與上述齒條相嚙合的齒輪，另一端位于機(jī)翼放置平臺(tái)6上方且連接掃描儀I;支架驅(qū)動(dòng)裝置9的輸出動(dòng)力機(jī)構(gòu)與齒輪相連接，用于驅(qū)動(dòng)掃描儀支架2通過齒輪沿齒條移動(dòng);操作控制裝置4安裝在機(jī)翼臺(tái)支座3的外側(cè)，并且操作控制裝置4與掃描儀I和支架驅(qū)動(dòng)裝置9的控制器電連接。
[0013]所述的滾輪7為萬向輪，并且自帶有鎖死裝置，由此可實(shí)現(xiàn)機(jī)翼臺(tái)支座3水平位置的自由移動(dòng)，并且實(shí)現(xiàn)任一位置的固定。
[0014]現(xiàn)將實(shí)用新型提供的飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)使用方法闡述如下:
[0015]當(dāng)需要對(duì)機(jī)翼5進(jìn)行維修時(shí)，首先由機(jī)務(wù)工程師將機(jī)翼5放在機(jī)翼放置平臺(tái)6上，然后在操作控制裝置4上輸入試驗(yàn)檢測(cè)參數(shù)，在操作控制裝置4的控制下，利用支架驅(qū)動(dòng)裝置9通過齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8中的齒輪帶動(dòng)掃描儀支架2在齒條上從機(jī)翼臺(tái)支座3的一端向另一端平穩(wěn)移動(dòng)，在此過程中，利用掃描儀I對(duì)機(jī)翼5表面進(jìn)行掃描，然后將掃描數(shù)據(jù)傳送給操作控制裝置4，由操作控制裝置4對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；當(dāng)發(fā)現(xiàn)凹坑時(shí)，操作控制裝置4立即根據(jù)掃描儀I得到的凹坑深度和面積數(shù)據(jù)計(jì)算出需要維修的全部位置，并進(jìn)行計(jì)算機(jī)標(biāo)記，最終將標(biāo)記結(jié)果進(jìn)行顯示，從而為機(jī)務(wù)工程師提供重要的依據(jù)，然后再重復(fù)上述過程，直到完成整個(gè)檢測(cè)過程。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于:其包括掃描儀(I)、掃描儀支架(2)、機(jī)翼臺(tái)支座(3)、操作控制裝置(4)、機(jī)翼放置平臺(tái)(6)、多個(gè)滾輪(7)、齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)和支架驅(qū)動(dòng)裝置(9);其中，所述的機(jī)翼放置平臺(tái)(6)水平設(shè)置在機(jī)翼臺(tái)支座(3)的中部;機(jī)翼臺(tái)支座(3)的下端每個(gè)角部分別安裝一個(gè)滾輪(7);齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)由齒輪和齒條組成，其中齒條水平安裝在機(jī)翼臺(tái)支座(3)的一側(cè)頂部；掃描儀支架(2)的一端以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝一個(gè)能夠與上述齒條相嚙合的齒輪，另一端位于機(jī)翼放置平臺(tái)(6)上方且連接掃描儀(I);支架驅(qū)動(dòng)裝置(9)的輸出動(dòng)力機(jī)構(gòu)與齒輪相連接，用于驅(qū)動(dòng)掃描儀支架(2)通過齒輪沿齒條移動(dòng);操作控制裝置(4)安裝在機(jī)翼臺(tái)支座(3)的外側(cè)，并且操作控制裝置(4)與掃描儀(I)和支架驅(qū)動(dòng)裝置(9)的控制器電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的滾輪(7)為萬向輪，并且自帶有鎖死裝置，由此可實(shí)現(xiàn)機(jī)翼臺(tái)支座3水平位置的自由移動(dòng)，并且實(shí)現(xiàn)任一位置的固定。
【專利摘要】一種飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)。其包括掃描儀、掃描儀支架、機(jī)翼臺(tái)支座、操作控制裝置、機(jī)翼放置平臺(tái)、多個(gè)滾輪、齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和支架驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型提供的飛機(jī)維修中的機(jī)翼檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)翼進(jìn)行全面掃描，并且得到機(jī)翼凹坑損傷深度和面積的數(shù)據(jù)；所述操作控制裝置可對(duì)掃描儀所得數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，通過計(jì)算判斷掃描區(qū)域中需要維修的全部位置，并進(jìn)行計(jì)算機(jī)標(biāo)記，最終將標(biāo)記結(jié)果進(jìn)行顯示，從而為機(jī)務(wù)工程師提供重要的依據(jù)。
【IPC分類】G01B21/28, G01B21/18, B64F5/00
【公開號(hào)】CN205186556
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520886926
【發(fā)明人】王濤, 李陽(yáng), 姚有才, 王寧, 唐杰, 王浩
【申請(qǐng)人】中國(guó)民航大學(xué)
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月6日