無(wú)人飛機(jī)上的伸縮動(dòng)力臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無(wú)人飛機(jī)上的伸縮動(dòng)力臂。
【背景技術(shù)】
[0002]普通多旋翼動(dòng)力臂折疊機(jī)構(gòu)是采用上下折疊或平行折疊的方式，折疊機(jī)構(gòu)加工復(fù)雜，重量大，折疊多次后機(jī)構(gòu)磨損，易發(fā)生機(jī)構(gòu)松脫，造成墜機(jī)等不安全的事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了提供一種無(wú)人飛機(jī)上的伸縮動(dòng)力臂，使用伸縮簡(jiǎn)單，同時(shí)鎖緊操作簡(jiǎn)單，伸縮后可以降低攜帶體積。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]無(wú)人飛機(jī)上的伸縮動(dòng)力臂，其特征在于:包括相互配合、可伸縮收合的伸縮動(dòng)力臂外管和伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管，在所述伸縮動(dòng)力臂外管和所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管的連接之間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，在所述伸縮動(dòng)力臂外管的管壁上形成第一定位槽，在所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管的管壁上形成第二定位槽，所述第一定位槽和所述第二定位槽之間相互配合；所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括圓形固定環(huán)，在所述固定環(huán)的內(nèi)部形成固定腔，所述固定腔兩端分別形成大固定端和小固定端，所述大固定端與所述伸縮動(dòng)力臂外管相配安裝，所述小固定端與所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管相配安裝。
[0006]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述固定環(huán)的外壁設(shè)有活動(dòng)式固定套，所述固定套的內(nèi)壁為橢圓壁，在所述大固定端的內(nèi)壁上、所述小固定端內(nèi)壁上形成處于同一條直線的缺口，在所述固定套與所述固定腔外壁之間設(shè)有一活動(dòng)體，所述活動(dòng)體上形成2個(gè)凸柱，所述凸柱剛好設(shè)在缺口中，當(dāng)固定套略有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述活動(dòng)體向前驅(qū)動(dòng)，使得凸柱與第二定位槽相抵實(shí)現(xiàn)鎖緊。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)在所述伸縮動(dòng)力臂外管的管壁上形成第一定位槽，在所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管的管壁上形成第二定位槽，以及連接所述伸縮動(dòng)力臂外管和所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管的所述鎖緊機(jī)構(gòu)，這樣通過(guò)帶有第一定位槽和第二定位槽，使得動(dòng)力臂和定位鎖緊組件，并使用前后伸縮的原理，易方便的縮小多旋翼飛行器攜帶體積。
[0009]由上可知，本實(shí)用新型使用伸縮簡(jiǎn)單，同時(shí)鎖緊操作簡(jiǎn)單，伸縮后可以降低攜帶體積。
[0010]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]參考附圖1，本實(shí)施例公開(kāi)了一種無(wú)人飛機(jī)上的伸縮動(dòng)力臂，其特征在于:包括相互配合、可伸縮收合的伸縮動(dòng)力臂外管I和伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管2，在所述伸縮動(dòng)力臂外管I和所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管2的連接之間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，在所述伸縮動(dòng)力臂外管I的管壁上形成第一定位槽3，在所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管2的管壁上形成第二定位槽4，所述第一定位槽3和所述第二定位槽4之間相互配合；所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括圓形固定環(huán)5，在所述固定環(huán)5的內(nèi)部形成固定腔6，所述固定腔6兩端分別形成大固定端7和小固定端8，所述大固定端7與所述伸縮動(dòng)力臂外管I相配安裝，所述小固定端8與所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管2相配安裝，本實(shí)用新型中所述固定環(huán)5的外壁設(shè)有活動(dòng)式固定套9，所述固定套9的內(nèi)壁為橢圓壁，在所述大固定端7的內(nèi)壁上、所述小固定端8內(nèi)壁上形成處于同一條直線的缺口 10，在所述固定套9與所述固定腔6外壁之間設(shè)有一活動(dòng)體11，所述活動(dòng)體11上形成2個(gè)凸柱12，所述凸柱12剛好設(shè)在缺口中，當(dāng)固定套9略有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述活動(dòng)體11向前驅(qū)動(dòng)，使得凸柱12與第二定位槽4相抵實(shí)現(xiàn)鎖緊。
[0014]本實(shí)用新型在實(shí)際使用過(guò)程中，由于在所述伸縮動(dòng)力臂外管I的管壁上形成第一定位槽3，在所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管2的管壁上形成第二定位槽4，這樣當(dāng)伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管2在所述伸縮動(dòng)力臂外管I內(nèi)上下自由伸縮，且定位后能實(shí)現(xiàn)前后直線伸縮，而鎖緊機(jī)構(gòu)的設(shè)置剛好可以很好的連接伸縮動(dòng)力臂外管I和伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管2，可以實(shí)現(xiàn)伸縮和鎖緊，這樣在操作過(guò)程中極大的方便縮小多旋翼飛行器攜帶體積。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，并非對(duì)本案設(shè)計(jì)的限制，凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.無(wú)人飛機(jī)上的伸縮動(dòng)力臂，其特征在于:包括相互配合、可伸縮收合的伸縮動(dòng)力臂外管和伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管，在所述伸縮動(dòng)力臂外管和所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管的連接之間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，在所述伸縮動(dòng)力臂外管的管壁上形成第一定位槽，在所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管的管壁上形成第二定位槽，所述第一定位槽和所述第二定位槽之間相互配合；所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括圓形固定環(huán)，在所述固定環(huán)的內(nèi)部形成固定腔，所述固定腔兩端分別形成大固定端和小固定端，所述大固定端與所述伸縮動(dòng)力臂外管相配安裝，所述小固定端與所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管相配安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)人飛機(jī)上的伸縮動(dòng)力臂，其特征在于:所述固定環(huán)的外壁設(shè)有活動(dòng)式固定套，所述固定套的內(nèi)壁為橢圓壁，在所述大固定端的內(nèi)壁上、所述小固定端內(nèi)壁上形成處于同一條直線的缺口，在所述固定套與所述固定腔外壁之間設(shè)有一活動(dòng)體，所述活動(dòng)體上形成2個(gè)凸柱，所述凸柱剛好設(shè)在缺口中，當(dāng)固定套略有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述活動(dòng)體向前驅(qū)動(dòng)，使得凸柱與第二定位槽相抵實(shí)現(xiàn)鎖緊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)人飛機(jī)上的伸縮動(dòng)力臂，其特征在于：包括相互配合、可伸縮收合的伸縮動(dòng)力臂外管和伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管，在所述伸縮動(dòng)力臂外管和所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管的連接之間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，在所述伸縮動(dòng)力臂外管的管壁上形成第一定位槽，在所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管的管壁上形成第二定位槽，所述第一定位槽和所述第二定位槽之間相互配合；所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括圓形固定環(huán)，在所述固定環(huán)的內(nèi)部形成固定腔，所述固定腔兩端分別形成大固定端和小固定端，所述大固定端與所述伸縮動(dòng)力臂外管相配安裝，所述小固定端與所述伸縮動(dòng)力臂內(nèi)管相配安裝；本實(shí)用新型使用伸縮簡(jiǎn)單，同時(shí)鎖緊操作簡(jiǎn)單，伸縮后可以降低攜帶體積。
【IPC分類】B64C1-30, B64C27-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204399474
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520020419
【發(fā)明人】李慶華, 駱文杰
【申請(qǐng)人】杭州樂(lè)卡麥爾工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月13日