一種機(jī)身機(jī)翼人工快速對(duì)接方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)身機(jī)翼人工快速對(duì)接方法，屬于叉耳式機(jī)身機(jī)翼對(duì)接結(jié)構(gòu)的小型飛機(jī)機(jī)身機(jī)翼人工快速對(duì)接方法領(lǐng)域。本發(fā)明選擇對(duì)接基準(zhǔn)，叉耳式對(duì)接結(jié)構(gòu)，以機(jī)身為準(zhǔn)對(duì)接機(jī)翼，其對(duì)接基準(zhǔn)由上下基準(zhǔn)、前后基準(zhǔn)、左右基準(zhǔn)構(gòu)成；上下基準(zhǔn)選擇最大距離的上耳片接頭孔為對(duì)接基準(zhǔn)進(jìn)行定位；前后基準(zhǔn)位置自由度以中間下接頭耳片端面為基準(zhǔn)進(jìn)行定位；左右基準(zhǔn)位置自由度以中間下接頭耳片孔為基準(zhǔn)進(jìn)行定位；解決多交點(diǎn)、高精度、無(wú)補(bǔ)償機(jī)身機(jī)翼對(duì)接結(jié)構(gòu)的小型飛機(jī)在部隊(duì)外場(chǎng)和戰(zhàn)時(shí)等不具備先進(jìn)的對(duì)接技術(shù)裝備和手段時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速、人工對(duì)接，實(shí)現(xiàn)快速維護(hù)和檢修，提高戰(zhàn)機(jī)外場(chǎng)維護(hù)性，提高戰(zhàn)機(jī)在戰(zhàn)時(shí)的極端不利條件下的生存、戰(zhàn)斗能力。
【專利說(shuō)明】
一種機(jī)身機(jī)翼人工快速對(duì)接方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)身機(jī)翼人工快速對(duì)接方法，屬于叉耳式機(jī)身機(jī)翼對(duì)接結(jié)構(gòu)的小型飛機(jī)機(jī)身機(jī)翼人工快速對(duì)接方法領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]三代及以上的戰(zhàn)機(jī)對(duì)高機(jī)動(dòng)性、高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等要求，使飛機(jī)在具有高氣動(dòng)外形要求外，還要嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)重量，因而設(shè)計(jì)很多采用叉耳式機(jī)身機(jī)翼對(duì)接結(jié)構(gòu)。因飛機(jī)速度、過(guò)載、氣動(dòng)布局的不同，小型戰(zhàn)機(jī)耳叉式機(jī)身機(jī)翼對(duì)接接頭一般布置在4-5個(gè)承力框上，有7-9組左右的接頭，具有對(duì)接交點(diǎn)多的特點(diǎn);每組對(duì)接交點(diǎn)大多采用E9(機(jī)身接頭孔)/f9 (對(duì)接螺栓)/H8(機(jī)翼接頭孔)配合，具有配合精度高的特點(diǎn)；對(duì)接孔同軸度在對(duì)接孔中心偏差不超過(guò)0.15mm時(shí)，允許強(qiáng)迫裝配，具有無(wú)設(shè)計(jì)補(bǔ)償?shù)奶攸c(diǎn)。為解決機(jī)身機(jī)翼對(duì)接接頭的同軸度問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外飛機(jī)制造商基本上都采用部件精加工的方式，在裝配廠房通過(guò)自動(dòng)對(duì)接設(shè)備或輔助工裝實(shí)現(xiàn)機(jī)身機(jī)翼對(duì)接。
[0003]由于高昂的費(fèi)用，部隊(duì)、大修廠、野外等外場(chǎng)中基本不會(huì)配備自動(dòng)對(duì)接設(shè)備及眾多的輔助對(duì)接工裝，如果在外場(chǎng)中需要對(duì)機(jī)身機(jī)翼進(jìn)行分解，而進(jìn)行檢修、修理、維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，基本上僅能靠最基本的托架、人員和工具進(jìn)行機(jī)身機(jī)翼的拆裝。如果在戰(zhàn)時(shí)，不僅工裝設(shè)備無(wú)法保證，還要實(shí)現(xiàn)人工的快速拆裝、檢修，以提高戰(zhàn)場(chǎng)的生存力和戰(zhàn)力，打贏未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)。因此，找到一種人工、快速實(shí)現(xiàn)小型飛機(jī)多交點(diǎn)、高精度、無(wú)補(bǔ)償機(jī)身機(jī)翼對(duì)接的方法顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了克服上述缺陷，其目的在于提供一種機(jī)身機(jī)翼人工快速對(duì)接方法，目的是為了解決多交點(diǎn)、高精度、無(wú)補(bǔ)償機(jī)身機(jī)翼對(duì)接結(jié)構(gòu)的小型飛機(jī)在部隊(duì)外場(chǎng)和戰(zhàn)時(shí)等不具備先進(jìn)的對(duì)接技術(shù)裝備和手段時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速、人工對(duì)接，實(shí)現(xiàn)快速維護(hù)和檢修，提高戰(zhàn)機(jī)外場(chǎng)維護(hù)性，提高戰(zhàn)機(jī)在戰(zhàn)時(shí)的極端不利條件下的生存、戰(zhàn)斗能力。
[0005]本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:
一種機(jī)身機(jī)翼人工快速對(duì)接方法:
選擇對(duì)接基準(zhǔn)，叉耳式對(duì)接結(jié)構(gòu)，以機(jī)身為準(zhǔn)對(duì)接機(jī)翼，其對(duì)接基準(zhǔn)由上下基準(zhǔn)、前后基準(zhǔn)、左右基準(zhǔn)構(gòu)成；
上下基準(zhǔn)選擇最大距離的上耳片接頭孔為對(duì)接基準(zhǔn)進(jìn)行定位；
前后基準(zhǔn)位置自由度以中間下接頭耳片端面為基準(zhǔn)進(jìn)行定位；
左右基準(zhǔn)位置自由度以中間下接頭耳片孔為基準(zhǔn)進(jìn)行定位；
其具體步驟如下:
A)、檢查機(jī)身、機(jī)翼對(duì)接接頭以及對(duì)接面處的表面質(zhì)量，清理接頭上多余物，涂抹潤(rùn)滑月旨;
B)、按照對(duì)接基準(zhǔn)選擇要求，一次進(jìn)行上下、前后、左右基準(zhǔn)的對(duì)接； C)、基準(zhǔn)對(duì)接完后，對(duì)其余各連接交點(diǎn)進(jìn)行同軸度測(cè)量，同軸度滿足設(shè)計(jì)同軸度要求后，進(jìn)行交點(diǎn)螺栓的連接安裝；
D)、機(jī)身機(jī)翼對(duì)接處各系統(tǒng)安裝完成后，進(jìn)行整流包皮的復(fù)裝，機(jī)身機(jī)翼對(duì)接完成。
[0006]進(jìn)一步的，
在步驟B)中:首先用機(jī)翼托架將第2對(duì)接框與最后I對(duì)接框上接頭交點(diǎn)調(diào)整到位，調(diào)整到位后用檢驗(yàn)銷檢驗(yàn)孔的同軸度，對(duì)第2對(duì)接框與最后I對(duì)接框上接頭交點(diǎn)進(jìn)行定位連接，控制機(jī)翼上下基準(zhǔn)位置自由度；
對(duì)接時(shí)，先連接第2對(duì)接框與最后I對(duì)接框的交點(diǎn)，然后連接其他交點(diǎn)；
如果第2對(duì)接框與最后I對(duì)接框上接頭交點(diǎn)孔在一條軸線上，實(shí)際上就控制了一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線；
第2對(duì)接框與最后I對(duì)接框上接頭交點(diǎn)控制到位后，緩慢降低機(jī)翼安裝車高度，利用機(jī)翼自重緩緩將機(jī)翼第2對(duì)接框下接頭耳片插入機(jī)身下耳片中，以機(jī)身第2對(duì)接框下接頭中間耳片前或后端面為基準(zhǔn)進(jìn)行定位，控制機(jī)翼前后基準(zhǔn)位置自由度；
調(diào)整機(jī)翼位置狀態(tài)，檢查并調(diào)整第2對(duì)接框與最后I對(duì)接框下部四處接頭的同軸度，以同軸度狀態(tài)最佳為準(zhǔn):既下部所有檢驗(yàn)銷最大，對(duì)第2對(duì)接框下交點(diǎn)孔進(jìn)行定位連接，控制機(jī)翼左右基準(zhǔn)位置自由度。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
該發(fā)明使飛機(jī)在部隊(duì)、大修廠、野外等外場(chǎng)中，針對(duì)叉耳式機(jī)身機(jī)翼對(duì)接時(shí)可以僅采取托架、隨機(jī)工具和少量人員就可以完成快速對(duì)接，減省了大筆的工裝費(fèi)用，且具有很高的對(duì)接效率，提高了戰(zhàn)機(jī)的外場(chǎng)可維護(hù)性，從而提高了飛機(jī)的生存、戰(zhàn)斗能力。該發(fā)明適用于多交點(diǎn)、叉耳式小型飛機(jī)快速、人工機(jī)身機(jī)翼對(duì)接，具有普遍的指導(dǎo)、推廣意義。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為典型飛機(jī)左側(cè)機(jī)翼對(duì)接接頭示意圖(右側(cè)對(duì)稱)。
[0009]圖中1-第I對(duì)接框交點(diǎn)、2-第2對(duì)接框交點(diǎn)、3-第3對(duì)接框交點(diǎn)、4-第4對(duì)接框交點(diǎn)、5-第5對(duì)接框交點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述:
對(duì)接時(shí)以機(jī)身為準(zhǔn)，用托架固定機(jī)身，讓機(jī)翼往機(jī)身上對(duì)接。圖1為典型的小型飛機(jī)叉耳式機(jī)身機(jī)翼對(duì)接的典型結(jié)構(gòu)，以右側(cè)為例，從前到后依次為第I對(duì)接框交點(diǎn)1、第2對(duì)接框交點(diǎn)2、第3對(duì)接框交點(diǎn)3、第4對(duì)接框交點(diǎn)4、第5對(duì)接框交點(diǎn)5，其中除第I對(duì)接框交點(diǎn)為單交點(diǎn)外，其余對(duì)接框均為上、下兩組對(duì)接交點(diǎn)。以圖1為例，對(duì)接工藝流程及要求如下:
a、檢查機(jī)身、機(jī)翼對(duì)接接頭以及對(duì)接面處的表面質(zhì)量，清理接頭上多余物，涂抹潤(rùn)滑脂。
[0011]b、首先用機(jī)翼托架將第2、第5對(duì)接框上接頭交點(diǎn)調(diào)整到位，調(diào)整到位后用檢驗(yàn)銷檢驗(yàn)孔的同軸度，對(duì)第2、第5對(duì)接框上接頭交點(diǎn)進(jìn)行定位連接，控制機(jī)翼上下位置自由度?？紤]到人工用拖架對(duì)接調(diào)整的可操作性，實(shí)際對(duì)接時(shí)，可以先連接第2或第5交點(diǎn)，然后連接另一個(gè)交點(diǎn)。如果第2、第5對(duì)接框上接頭交點(diǎn)孔在一條軸線上，實(shí)際上就控制了一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。
[0012]c、第2、第5對(duì)接框上接頭交點(diǎn)控制到位后，緩慢降低機(jī)翼安裝車高度，利用機(jī)翼自重緩緩將機(jī)翼第2對(duì)接框下接頭耳片插入機(jī)身下耳片中，以機(jī)身第2對(duì)接框下接頭中間耳片前或后端面為基準(zhǔn)進(jìn)行定位，控制機(jī)翼前后(航向)位置自由度。要求插入過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，不允許有強(qiáng)迫。
[0013]d、調(diào)整機(jī)翼位置狀態(tài)，檢查并調(diào)整第2—第5框下部四處接頭的同軸度，以同軸度狀態(tài)最佳為準(zhǔn)(既下部所有檢驗(yàn)銷最大)，對(duì)第2對(duì)接框下交點(diǎn)孔進(jìn)行定位連接，控制機(jī)翼左右位置自由度。
[0014]e、上述三處交點(diǎn)連接后，機(jī)翼已經(jīng)完全定位，此時(shí)，進(jìn)行其余交點(diǎn)用對(duì)接螺栓進(jìn)行連接。
[0015]f、機(jī)身機(jī)翼對(duì)接處各系統(tǒng)安裝完成后，進(jìn)行整流包皮的配裝，機(jī)身機(jī)翼對(duì)接完成。
[0016]注意事項(xiàng):機(jī)翼進(jìn)行調(diào)整、對(duì)接過(guò)程中可以人為輕微晃動(dòng)托架，減少對(duì)接應(yīng)力；嚴(yán)禁野蠻操作對(duì)機(jī)身或機(jī)翼造成損傷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)身機(jī)翼人工快速對(duì)接方法，該對(duì)接方法的特征在于: 對(duì)接基準(zhǔn)由上下基準(zhǔn)、前后基準(zhǔn)、左右基準(zhǔn)構(gòu)成； 上下基準(zhǔn)選擇最大距離的上耳片接頭孔為對(duì)接基準(zhǔn)進(jìn)行定位； 前后基準(zhǔn)位置自由度以中間下接頭耳片端面為基準(zhǔn)進(jìn)行定位； 左右基準(zhǔn)位置自由度以中間下接頭耳片孔為基準(zhǔn)進(jìn)行定位； 其具體步驟如下: A)、檢查機(jī)身、機(jī)翼對(duì)接接頭以及對(duì)接面處的表面質(zhì)量，清理接頭上多余物，涂抹潤(rùn)滑月旨; B)、按照對(duì)接基準(zhǔn)選擇要求，一次進(jìn)行上下、前后、左右基準(zhǔn)的對(duì)接； C)、基準(zhǔn)對(duì)接完后，對(duì)其余各連接交點(diǎn)進(jìn)行同軸度測(cè)量，同軸度滿足設(shè)計(jì)同軸度要求后，進(jìn)行交點(diǎn)螺栓的連接安裝； D)、機(jī)身機(jī)翼對(duì)接處各系統(tǒng)安裝完成后，進(jìn)行整流包皮的復(fù)裝，機(jī)身機(jī)翼對(duì)接完成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)身機(jī)翼人工快速對(duì)接方法，其特征在于: 在步驟B)中:首先用機(jī)翼托架將第2對(duì)接框與最后I對(duì)接框上接頭交點(diǎn)調(diào)整到位，調(diào)整到位后用檢驗(yàn)銷檢驗(yàn)孔的同軸度，對(duì)第2對(duì)接框與最后I對(duì)接框上接頭交點(diǎn)進(jìn)行定位連接，控制機(jī)翼上下基準(zhǔn)位置自由度； 對(duì)接時(shí)，先連接第2對(duì)接框與最后I對(duì)接框的交點(diǎn)，然后連接其他交點(diǎn)； 如果第2對(duì)接框與最后I對(duì)接框上接頭交點(diǎn)孔在一條軸線上，實(shí)際上就控制了一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線； 第2對(duì)接框與最后I對(duì)接框上接頭交點(diǎn)控制到位后，緩慢降低機(jī)翼安裝車高度，利用機(jī)翼自重緩緩將機(jī)翼第2對(duì)接框下接頭耳片插入機(jī)身下耳片中，以機(jī)身第2對(duì)接框下接頭中間耳片前或后端面為基準(zhǔn)進(jìn)行定位，控制機(jī)翼前后基準(zhǔn)位置自由度； 調(diào)整機(jī)翼位置狀態(tài)，檢查并調(diào)整第2對(duì)接框與最后I對(duì)接框下部四處接頭的同軸度，以同軸度狀態(tài)最佳為準(zhǔn):既下部所有檢驗(yàn)銷最大，對(duì)第2對(duì)接框下交點(diǎn)孔進(jìn)行定位連接，控制機(jī)翼左右基準(zhǔn)位置自由度。
【文檔編號(hào)】B64C1/00GK106043661SQ201610400433
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】張春亮, 王亮, 陳朋舉, 葛亮, 尹恩貝, 劉平, 李韶晶, 周沖, 楊陽(yáng), 曹青霞, 沈青方, 陳東琛, 黃金金
【申請(qǐng)人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司