電動飛行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002]直升飛機是靠舉升力，升空推進飛行，現(xiàn)在的私人直升飛機主要靠內(nèi)燃機來提供動力，既不環(huán)保，飛行成本也高，而且機體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，發(fā)動機如果出現(xiàn)故障，很難安全著陸，安全性能不高，現(xiàn)在一般的直升飛機都是單層旋翼舉升，在主軸上設(shè)置一層旋翼，提升力小，旋翼葉片易損壞，也導(dǎo)致整個飛機的飛行安全系數(shù)降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了解決現(xiàn)有的直升飛機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不環(huán)保和安全性低的問題，本發(fā)明提供了一種電動飛行器來解決上述問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動飛行器，包括駕駛艙、蓄電池、旋翼支架、十八個旋翼和底座，所述旋翼支架包括圓形主體、六個“Y”形支架和基座，所述基座位于所述圓形主體的中心并且與所述駕駛艙的頂部固定連接，所述六個“Y”形支架的一條臂的端點與所述基座固定連接，另外兩條臂的端點固定在所述圓形主體上，所述十八個旋翼中的十二個第一旋翼安裝在所述圓形主體上，另外六個第二旋翼分別安裝在所述六個“Y”形支架的中點，所述十八個旋翼分別連接有一個電機，十八個所述電機均與所述蓄電池連接。
[0005]具體的，所述十二個第一旋翼沿周向均與分布在所述圓形主體上，所述六個“Y”形支架與所述圓形主體的連接端正好位于所述十二個第一旋翼的安裝位置。
[0006]具體的，所述駕駛艙內(nèi)設(shè)置有二個座位和控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述蓄電池連接并且所述蓄電池給所述控制系統(tǒng)供電。
[0007]進一步，所述駕駛艙的尾部固定有動力室，所述蓄電池設(shè)置在所述動力室中。
[0008]具體的，所述底座的數(shù)量為二個，分別固定在所述駕駛艙的底部兩側(cè)。
[0009]本發(fā)明的有益效果是，這種電動飛行器結(jié)構(gòu)簡單，沒有復(fù)雜的機械機構(gòu)，利用蓄電池作為飛機舉升的動力源，十八個旋翼同時旋轉(zhuǎn)，提供舉升力，不僅節(jié)能環(huán)保，而且不會因為一兩個旋翼或者電機出現(xiàn)故障就會發(fā)生事故，安全性高。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0011]圖1是本發(fā)明的電動飛行器的最優(yōu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中1、駕駛艙，2、底座，3、“Y”形支架，4、圓形主體，5、動力室，6、第一旋翼，7、第二旋翼。
【具體實施方式】
[0013]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。相反，本發(fā)明的實施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0014]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“軸向”、
“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0015]此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0016]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種電動飛行器，包括駕駛艙1、蓄電池、旋翼支架、十八個旋翼和底座2，旋翼支架包括圓形主體4、六個“Y”形支架3和基座，基座位于圓形主體4的中心并且與駕駛艙I的頂部固定連接，六個“Y”形支架3的一條臂的端點與基座固定連接，另外兩條臂的端點固定在圓形主體4上，十八個旋翼中的十二個第一旋翼6安裝在圓形主體4上，另外六個第二旋翼7分別安裝在六個“Y”形支架3的中點，十八個旋翼分別連接有一個電機，十八個電機均與蓄電池連接，十二個第一旋翼6沿周向均與分布在圓形主體4上，六個“Y”形支架3與圓形主體4的連接端正好位于十二個第一旋翼6的安裝位置，駕駛艙I內(nèi)設(shè)置有二個座位和控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)與蓄電池連接并且蓄電池給控制系統(tǒng)供電，駕駛艙I的尾部固定有動力室5，蓄電池設(shè)置在動力室5中，底座2的數(shù)量為二個，分別固定在駕駛艙I的底部兩側(cè)。
[0017]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對所述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0018]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動飛行器，其特征在于:包括駕駛艙、蓄電池、旋翼支架、十八個旋翼和底座，所述旋翼支架包括圓形主體、六個“Y”形支架和基座，所述基座位于所述圓形主體的中心并且與所述駕駛艙的頂部固定連接，所述六個“Y”形支架的一條臂的端點在所述基座固定連接，另外兩條臂的端點固定在所述圓形主體上，所述十八個旋翼中的十二個第一旋翼安裝在所述圓形主體上，另外六個第二旋翼分別安裝在所述六個“Y”形支架的中點，所述十八個旋翼分別連接有一個電機，十八個所述電機均與所述蓄電池連接。2.如權(quán)利要求1所述的電動飛行器，其特征在于:所述十二個第一旋翼沿周向均與分布在所述圓形主體上，所述六個“Y”形支架與所述圓形主體的連接端正好位于所述十二個第一旋翼的安裝位置。3.如權(quán)利要求2所述的電動飛行器，其特征在于:所述駕駛艙內(nèi)設(shè)置有二個座位和控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述蓄電池連接并且所述蓄電池給所述控制系統(tǒng)供電。4.如權(quán)利要求3所述的電動飛行器，其特征在于:所述駕駛艙的尾部固定有動力室，所述蓄電池設(shè)置在所述動力室中。5.如權(quán)利要求4所述的電動飛行器，其特征在于:所述底座的數(shù)量為二個，分別固定在所述駕駛艙的底部兩側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電動飛行器，包括駕駛艙、蓄電池、旋翼支架、十八個旋翼和底座，所述旋翼支架包括圓形主體、六個“Y”形支架和基座，所述基座位于所述圓形主體的中心并且與所述駕駛艙的頂部固定連接，所述六個“Y”形支架的一條臂的端點在所述基座固定連接，另外兩條臂的端點固定在所述圓形主體上，所述十八個旋翼中的十二個第一旋翼安裝在所述圓形主體上，另外六個第二旋翼分別安裝在所述六個“Y”形支架的中點，這種電動飛行器結(jié)構(gòu)簡單，沒有復(fù)雜的機械機構(gòu)，利用蓄電池作為飛機舉升的動力源，十八個旋翼同時旋轉(zhuǎn)，提供舉升力，不僅節(jié)能環(huán)保，而且不會因為一兩個旋翼或者電機出現(xiàn)故障就會發(fā)生事故，安全性高。
【IPC分類】B64C27/08
【公開號】CN105035314
【申請?zhí)枴緾N201510388031
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】蘇州科銳恒機械科技有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月4日