用于飛機的窗戶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于飛機的窗戶以及涉及一種具有這種窗戶的飛機。
【背景技術(shù)】
[0002]這種窗戶例如由EP 0846616 BI已知。
[0003]DE 102006005523 Al公開了一種用于飛機的、具有遮暗和照明功能的窗戶結(jié)構(gòu)單元。為實現(xiàn)遮暗功能而建議給窗戶玻璃板涂上電致變色的層。照明功能通過多個發(fā)光器件實現(xiàn)，這些發(fā)光器件安裝在包圍窗戶的窗戶錐形座口(Fenstertrichter)上。將發(fā)光器件安裝在窗戶錐形座口上以及在每一個發(fā)光器件和控制單元之間建立電連接需要較高的裝配費用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務(wù)在于，消除現(xiàn)有技術(shù)中的缺點。要特別說明一種用于飛機的窗戶以及一種照明裝置，它們能夠快速和簡單地被安裝。
[0005]該任務(wù)通過權(quán)利要求1和6的特征解決。有利的方案由權(quán)利要求2到5和7及8的特征得到。根據(jù)本發(fā)明的另一個目的應(yīng)給出一種能夠簡單地被安裝的窗戶。
[0006]根據(jù)本發(fā)明建議，給內(nèi)層玻璃板和外層玻璃板中的至少一個玻璃板設(shè)置具有有機的發(fā)光二極管的透明的第一層。根據(jù)本發(fā)明，通過使用由有機發(fā)光二極管構(gòu)成的第一層(該第一層被施加到至少一個玻璃板上)作為發(fā)光器件，省卻了附加的發(fā)光器件例如在包圍窗戶的窗戶錐形座口上的裝配費用。此外還省卻了在每一個發(fā)光器件和控制單元之間建立電連接的費用。按本發(fā)明的窗戶能夠快速地和簡單地被安裝。由此能夠?qū)崿F(xiàn)在機艙內(nèi)部空間內(nèi)的有效的和在美學(xué)方面吸引人的照明。
[0007]給內(nèi)層玻璃板和外層玻璃板中的至少一個玻璃板設(shè)置電致變色電的第二層。所述“電致變色的層”是一種結(jié)晶層，該結(jié)晶層與作用在其上的電壓相關(guān)地改變其透光性。這種電致變色的層例如可以由SPD (suspended particle device (懸浮粒子設(shè)備))薄膜構(gòu)成。
[0008]根據(jù)一種有利的方案，將第一層安裝在內(nèi)層玻璃板的背離外層玻璃板的內(nèi)側(cè)上。這能夠?qū)崿F(xiàn)對機艙內(nèi)部空間的特別高效率的照明。第二層可以被安裝在內(nèi)層玻璃板的面向外層玻璃板的外側(cè)上。通過不僅將第一層而且將第二層安裝在內(nèi)層玻璃板上，降低了用于建立與控制器(例如控制單元或者機艙控制系統(tǒng))電連接的費用。
[0009]也可能的是，第一層和第二層互相疊置地被安裝在內(nèi)層玻璃板的內(nèi)側(cè)上。在該情況下第二層有利地直接被安裝在內(nèi)層玻璃板的內(nèi)側(cè)上。
[0010]第二層的反射性在遮暗的狀態(tài)中比在未遮暗的狀態(tài)中高。在將第二層切換到遮暗的狀態(tài)并同時激活第一層的情況下能夠以特別高的效率輸出(耦合)來自第一層的光并且將其用于對機艙內(nèi)部空間進行照明。處于遮暗狀態(tài)中的第二層越接近第一層，則其反射效果越大。
[0011]另外，根據(jù)本發(fā)明建議一種具有按本發(fā)明的窗戶的飛機，其中，在窗戶附近、優(yōu)選在面向機艙內(nèi)部空間的窗戶錐形座口上安裝有用于單獨控制第一層和/或第二層的控制器。所述控制器例如可以各具有一個薄膜開關(guān)，用于接通和關(guān)斷第一層及第二層。將控制器安裝在窗戶錐形座口的區(qū)域內(nèi)進一步簡化了裝配復(fù)雜度。僅需要短的電氣連接部通向第一層并且必要時通向第二層。
[0012]根據(jù)另一種方案，第一層并且必要時第二層與中央機艙控制系統(tǒng)在控制技術(shù)上相連接。由此能夠?qū)崿F(xiàn):與利用傳感器測量的參數(shù)(例如照射到飛機上的光)相關(guān)地和/或與預(yù)定的計算機程序相關(guān)地自動控制第一層并且必要時自動控制第二層。
【附圖說明】
[0013]下面根據(jù)附圖詳細說明本發(fā)明的實施例。在附圖中:
[0014]圖1是第一窗戶的不意的局部橫剖視圖；
[0015]圖2是第二窗戶的示意的局部橫剖視圖；
[0016]圖3是第三窗戶的不意的局部橫剖視圖；
[0017]圖4是第四窗戶的示意的局部橫剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1到4各示出一個用于飛機的窗戶或者說窗戶結(jié)構(gòu)單元的示意的局部橫剖視圖。使用附圖標記I表示例如由鋁制成的框架，密封型材2在該框架內(nèi)保持。外層玻璃板3的環(huán)繞的邊緣以及內(nèi)層玻璃板4的另一個環(huán)繞的邊緣分別保持在密封型材2內(nèi)。在外層玻璃板3和內(nèi)層玻璃板4之間形成空隙Z。內(nèi)層玻璃板4在裝配狀態(tài)中面向機艙內(nèi)部空間1外層玻璃板3和內(nèi)層玻璃板4例如能夠由聚碳酸酯制成。
[0019]在圖1所示的第一窗戶的情況下，在內(nèi)層玻璃板4的面向機艙內(nèi)部空間I的內(nèi)側(cè)SI上設(shè)有第一層5，該第一層包含有機的發(fā)光二極管。在第一層5和內(nèi)側(cè)SI之間插入電致變色的第二層6。用于選擇性地給第一層5和第二層6供應(yīng)電流的引線用附圖標記7表示。這些引線與控制器8連接。所述控制器8可以是手動控制單元或者中央機艙控制系統(tǒng)。也可能的是，不僅設(shè)有手動控制單元而且出于控制目的將引線7與中央機艙控制系統(tǒng)連接。
[0020]在圖2所示的第二窗戶的情況下，第一層5被施加在內(nèi)層玻璃板4的外側(cè)SA上。第一層5被第二層6覆蓋。
[0021]在圖3所示的第三窗戶的情況下，第一層5被施加在內(nèi)層玻璃板4的內(nèi)側(cè)SI上并且第二層6被施加在內(nèi)層玻璃板4的外側(cè)SA上。
[0022]圖4示出第四窗戶的局部橫剖視圖。在第四窗戶的情況下，第一層5被安裝在內(nèi)層玻璃板4的外側(cè)SA上。第二層6被安裝在外層玻璃板3的面向間隙Z的另一個內(nèi)側(cè)SI’上。
[0023]在圖1到4中所示的窗戶的功能如下:
[0024]借助第一層5能夠選擇性地對機艙內(nèi)部空間進行照明。利用第二層6可以將窗戶遮暗，所述第二層例如可以是薄的sro薄膜。
[0025]為借助第一層5實現(xiàn)對機艙內(nèi)部空間I的盡可能高效率的照明，有利的是，第一層5和第二層6的順序始終這樣設(shè)置，即從機艙內(nèi)部空間I看第一層5始終在第二層6前面設(shè)置。
[0026]為進一步提高第一層5的發(fā)光作用的效率，有利的是，在激活在第一層5中的有機的發(fā)光二極管的同時將第二層6從透明的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到遮暗工作狀態(tài)中。在該情況下由第一層5產(chǎn)生的光被第二層6反射并且偏轉(zhuǎn)朝向機艙內(nèi)部空間I，使得利用第一層5實現(xiàn)改進的照明效果。為此目的，控制器8可以有利地構(gòu)造為，使得在激活在第一層5中的有機的發(fā)光二極管時自動地將第二層6調(diào)節(jié)到遮暗工作狀態(tài)中。
[0027]附圖標記列表
[0028]I 框架
[0029]2 密封型材
[0030]3 外層玻璃板
[0031]4 內(nèi)層玻璃板
[0032]5 第一層
[0033]6 第二層
[0034]7 引線
[0035]8 控制器
[0036]I 機艙內(nèi)部空間
[0037]Z 間隙
[0038]SI 內(nèi)側(cè)
[0039]SA 外側(cè)
[0040]SI’另一個內(nèi)側(cè)
【主權(quán)項】
1.用于具有壓力機艙的飛機的窗戶，其中，在框架(I)內(nèi)保持有在裝配狀態(tài)中背離機艙內(nèi)部空間⑴的外層玻璃板⑶和面向機艙內(nèi)部空間⑴的內(nèi)層玻璃板(4)，使得在外層玻璃板⑶和內(nèi)層玻璃板⑷之間形成間隙(Z)，其中， 內(nèi)層玻璃板(4)和外層玻璃板(3)中的至少一個玻璃板設(shè)置有包括有機的發(fā)光二極管的透明的第一層(5)， 內(nèi)層玻璃板(4)和外層玻璃板(3)中的至少一個玻璃板設(shè)置有電致變色的第二層(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗戶，其中，所述第二層(6)由sro薄膜構(gòu)成。3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的窗戶，其中，所述第一層(5)安裝在內(nèi)層玻璃板(4)的背離外層玻璃板(3)的內(nèi)側(cè)(SI)上。4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的窗戶，其中，所述第二層(6)安裝在內(nèi)層玻璃板(4)的面向外層玻璃板⑶的外側(cè)(SA)上。5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的窗戶，其中，所述第一層(5)和所述第二層(6)互相疊置地安裝在內(nèi)層玻璃板(4)的內(nèi)側(cè)(SI)上。6.飛機，其具有根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的窗戶。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機，其中，在窗戶附近、優(yōu)選在面向機艙內(nèi)部空間⑴的窗戶錐形座口上安裝有用于單獨控制第一層(5)并且必要時單獨控制第二層(6)的控制器8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的飛機，其中，第一層(5)并且必要時第二層(6)與構(gòu)造為中央機艙控制系統(tǒng)(8)的控制器在控制技術(shù)上相連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于具有壓力機艙的飛機的窗戶，其中，在框架(1)內(nèi)保持有在裝配狀態(tài)中背離機艙內(nèi)部空間(I)的外層玻璃板(3)和面向機艙內(nèi)部空間(I)的內(nèi)層玻璃板(4)，使得在外層玻璃板(3)和內(nèi)層玻璃板(4)之間形成間隙(Z)。為了提供照明功能，根據(jù)本發(fā)明建議：給內(nèi)層玻璃板(4)和外層玻璃板(3)中的至少一個玻璃板設(shè)置包括有機的發(fā)光二極管的透明的第一層(5)。附加地給內(nèi)層玻璃板(4)和外層玻璃板(3)中的至少一個玻璃板設(shè)置電致變色的第二層(6)。
【IPC分類】B64C1/14
【公開號】CN104908923
【申請?zhí)枴緾N201510312128
【發(fā)明人】F·施密德, M·巴赫胡貝爾
【申請人】迪爾航空航天有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月6日
【公告號】DE102014003365A1, US20150251746