一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)，屬航空飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滾筒翼飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的飛機(jī)機(jī)翼是固定的，其升力大小可調(diào)的范圍不大，較難實(shí)現(xiàn)短距離起降，且飛機(jī)的靈活性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)的上述不足，發(fā)明一種能短距離起降、飛行機(jī)動靈活的風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)。
[0004]一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)，包括機(jī)身、動力裝置、左翼、右翼、尾翼和起落架。機(jī)身內(nèi)配有操縱系統(tǒng)及機(jī)載設(shè)備。起落架采用后三點(diǎn)式輪式起落架。動力裝置包括能源供給系統(tǒng)和推進(jìn)器或拉力器。采用拉力器作主動力時，拉力器安裝于機(jī)身的前端；拉力器采用活塞發(fā)動機(jī)加螺旋槳的方式或電動機(jī)加螺旋槳的方式，活塞發(fā)動機(jī)用燃油提供能源；采用電動機(jī)時用方便充電的鋰電池供電。采用推進(jìn)器作主動力時，推進(jìn)器安裝于機(jī)身的中后部上方，推進(jìn)器采用渦噴發(fā)動機(jī)或渦扇發(fā)動機(jī)，用燃油作能源。左翼和右翼結(jié)構(gòu)和尺寸相同且對稱布置于機(jī)身縱向?qū)ΨQ面的左右兩側(cè)。左翼包括左電動機(jī)、左離合器、左翼軸、左滾筒翼和左風(fēng)球。右翼包括右電動機(jī)、右離合器、右翼軸、右滾筒翼和右風(fēng)球。左風(fēng)球和右風(fēng)球結(jié)構(gòu)相同并對稱布置，左風(fēng)球與左滾筒翼固連于左滾筒翼的左端，右風(fēng)球與右滾筒翼固連于右滾筒翼的右端。左滾筒翼的右端通過左翼軸與左離合器相連，左翼軸通過軸承安裝在機(jī)身的左側(cè)壁上；右滾筒翼的左端通過右翼軸與右離合器相連，右翼軸通過軸承安裝在機(jī)身的右側(cè)壁上。左電動機(jī)、左離合器、右電動機(jī)和右離合器安裝在機(jī)身內(nèi)。隨著該風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)前行，在前方來流的作用下，左風(fēng)球和右風(fēng)球會發(fā)生轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動方向?yàn)?從機(jī)身的左側(cè)向右看，左風(fēng)球和右風(fēng)球均沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。左風(fēng)球帶動左滾筒翼順時針方向旋轉(zhuǎn)；右風(fēng)球帶動右滾筒翼也作順時針方向旋轉(zhuǎn)。在前方來流和轉(zhuǎn)動的左滾筒翼和右滾筒翼的環(huán)流的共同作用下，左滾筒翼和右滾筒翼產(chǎn)生向上的升力，從而使該飛機(jī)能在空中飛行。起降時靠左電動機(jī)和右電動機(jī)的動力帶動左滾筒翼和右滾筒翼順時針旋轉(zhuǎn)。連接左電動機(jī)與左翼軸的左離合器和連接右電動機(jī)與右翼軸的右離合器結(jié)構(gòu)相同，它們均為單向離合器，左離合器的與左電動機(jī)相連的一端固定時，左離合器的與左翼軸相連的一端能夠且只能夠作順時針旋轉(zhuǎn)；同理，右離合器的與右電動機(jī)相連的一端固定時，右離合器的與右翼軸相連的一端能夠且只能夠作順時針旋轉(zhuǎn)。
[0005]本發(fā)明一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)的左翼和右翼的工作模式包括:該飛機(jī)起飛和降落時主要靠左電動機(jī)和右電動機(jī)分別驅(qū)動左滾筒翼和右滾筒翼轉(zhuǎn)動；巡航時主要靠前方來流吹動左風(fēng)球和右風(fēng)球轉(zhuǎn)動分別帶動左滾筒翼和右滾筒翼旋轉(zhuǎn)。該飛機(jī)的左右橫向滾轉(zhuǎn)即側(cè)滾主要靠控制左電動機(jī)和右電動機(jī)驅(qū)動左滾筒翼和右滾筒翼的轉(zhuǎn)動速度來實(shí)現(xiàn)，從機(jī)尾往前看，左電動機(jī)比右電動機(jī)快時，左翼的升力大于右翼的升力，該飛機(jī)順時針側(cè)滾，即向右側(cè)滾；右電動機(jī)比左電動機(jī)快時，右翼的升力大于左翼的升力，該飛機(jī)逆時針側(cè)滾，即向左側(cè)滾。
[0006]尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由前段的固定部分即水平安定面和后段活動部分即升降舵組成，垂直尾翼由前段的固定部分即垂直安定面和后段活動部分即方向舵組成。升降舵在操縱系統(tǒng)的操控下能上下偏轉(zhuǎn)，向上偏轉(zhuǎn)會使該飛機(jī)抬頭，實(shí)現(xiàn)上仰；升降舵向下偏轉(zhuǎn)會使該飛機(jī)低頭，實(shí)現(xiàn)下俯。方向舵在操縱系統(tǒng)的操控下左右偏轉(zhuǎn)，能使該飛機(jī)向左或向右偏航。
[0007]該發(fā)明飛機(jī)可短距起降，飛行機(jī)動靈活。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)的俯視示意圖。
[0009]圖中，1-機(jī)身；2_拉力器；3-左翼，31-左電動機(jī)，32-左離合器，33-左翼軸，34-左滾筒翼，35-左風(fēng)球；4_右翼，41-右電動機(jī)，42-右離合器，43-右翼軸，44-右滾筒翼，45-右風(fēng)球；5_水平尾翼，51-水平安定面，52-升降舵；6_垂直尾翼，61-垂直安定面，62-方向舵起落架。
【具體實(shí)施方式】
[0010]現(xiàn)結(jié)合附圖1對本發(fā)明加以具體說明:一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)，包括機(jī)身1、動力裝置、左翼3、右翼4、尾翼和起落架7。機(jī)身I內(nèi)配有操縱系統(tǒng)及機(jī)載設(shè)備。起落架7采用后三點(diǎn)式輪式起落架。動力裝置包括能源供給系統(tǒng)和拉力器2。拉力器2安裝于機(jī)身I的前端，拉力器2采用活塞發(fā)動機(jī)加螺旋槳的方式，用燃油提供能源。左翼3和右翼4結(jié)構(gòu)和尺寸相同且對稱布置于機(jī)身I縱向?qū)ΨQ面的左右兩側(cè)。左翼3包括左電動機(jī)31、左離合器32、左翼軸33、左滾筒翼34和左風(fēng)球35。右翼4包括右電動機(jī)41、右離合器42、右翼軸43、右滾筒翼44和右風(fēng)球45。左電動機(jī)31和右電動機(jī)41結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同，采用方便充電的鋰電池供電。左風(fēng)球35和右風(fēng)球45結(jié)構(gòu)相同并對稱布置，左風(fēng)球35與左滾筒翼34固連于左滾筒翼34的左端，右風(fēng)球45與右滾筒翼44固連于右滾筒翼44的右端。左滾筒翼34的右端通過左翼軸33與左離合器32相連，左翼軸33通過軸承安裝在機(jī)身I的左側(cè)壁上；右滾筒翼44的左端通過右翼軸43與右離合器42相連，右翼軸43通過軸承安裝在機(jī)身I的右側(cè)壁上。左電動機(jī)31、左離合器32、右電動機(jī)41和右離合器42安裝在機(jī)身I內(nèi)。隨著該風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)前行，在前方來流的作用下，左風(fēng)球35和右風(fēng)球45會發(fā)生轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動方向?yàn)?從機(jī)身I的左側(cè)向右看，左風(fēng)球35和右風(fēng)球45均沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。左風(fēng)球35帶動左滾筒翼34順時針方向旋轉(zhuǎn)；右風(fēng)球45帶動右滾筒翼44也作順時針方向旋轉(zhuǎn)。在前方來流和轉(zhuǎn)動的左滾筒翼34和右滾筒翼44的環(huán)流的共同作用下，左滾筒翼34和右滾筒翼44產(chǎn)生向上的升力，從而使該飛機(jī)能在空中飛行。起降時靠左電動機(jī)31和右電動機(jī)41的動力帶動左滾筒翼34和右滾筒翼44順時針旋轉(zhuǎn)。連接左電動機(jī)31與左翼軸33的左離合器32和連接右電動機(jī)41與右翼軸43的右離合器42結(jié)構(gòu)相同，它們均為單向離合器，左離合器32的與左電動機(jī)31相連的一端固定時，左離合器31的與左翼軸33相連的一端能夠且只能夠作順時針旋轉(zhuǎn)；同理，右離合器42的與右電動機(jī)41相連的一端固定時，右離合器42的與右翼軸43相連的一端能夠且只能夠作順時針旋轉(zhuǎn)。
[0011]本發(fā)明一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)的左翼3和右翼4的工作模式包括:該飛機(jī)起飛和降落時主要靠左電動機(jī)31和右電動機(jī)41分別驅(qū)動左滾筒翼34和右滾筒翼44轉(zhuǎn)動；巡航時主要靠前方來流吹動左風(fēng)球35和右風(fēng)球45轉(zhuǎn)動分別帶動左滾筒翼34和右滾筒翼44旋轉(zhuǎn)。該飛機(jī)的左右橫向滾轉(zhuǎn)即側(cè)滾主要靠控制左電動機(jī)31和右電動機(jī)41驅(qū)動左滾筒翼34和右滾筒翼44的轉(zhuǎn)動速度來實(shí)現(xiàn)，從機(jī)尾往前看，左電動機(jī)31比右電動機(jī)41快時，左翼3的升力大于右翼4的升力，該飛機(jī)順時針側(cè)滾，即向右側(cè)滾；右電動機(jī)41比左電動機(jī)31快時，右翼4的升力大于左翼3的升力，該飛機(jī)逆時針側(cè)滾，即向左側(cè)滾。
[0012]尾翼包括水平尾翼5和垂直尾翼6，水平尾翼5由前段的固定部分即水平安定面51和后段活動部分即升降舵52組成，垂直尾翼6由前段的固定部分即垂直安定面61和后段活動部分即方向舵62組成。升降舵52在操縱系統(tǒng)的操控下能上下偏轉(zhuǎn)，向上偏轉(zhuǎn)會使該飛機(jī)抬頭，實(shí)現(xiàn)上仰；升降舵52向下偏轉(zhuǎn)會使該飛機(jī)低頭，實(shí)現(xiàn)下俯。方向舵62在操縱系統(tǒng)的操控下左右偏轉(zhuǎn)，能使該飛機(jī)向左或向右偏航。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)，包括機(jī)身(I)、動力裝置、左翼(3)、右翼(4)、尾翼和起落架(7)，其特征在于:機(jī)身(I)內(nèi)配有操縱系統(tǒng)及機(jī)載設(shè)備；動力裝置包括能源供給系統(tǒng)和推進(jìn)器或拉力器(2);左翼(3)和右翼(4)結(jié)構(gòu)和尺寸相同且對稱布置于機(jī)身(I)縱向?qū)ΨQ面的左右兩側(cè)；左翼(3)包括左電動機(jī)(31)、左離合器(32)、左翼軸(33)、左滾筒翼(34)和左風(fēng)球(35);右翼(4)包括右電動機(jī)(41)、右離合器(42)、右翼軸(43)、右滾筒翼(44)和右風(fēng)球(45);左電動機(jī)(31)和右電動機(jī)(41)結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同；左風(fēng)球(35)和右風(fēng)球(45)結(jié)構(gòu)相同并對稱布置，左風(fēng)球(35)與左滾筒翼(34)固連于左滾筒翼(34)的左端，右風(fēng)球(45)與右滾筒翼(44)固連于右滾筒翼(44)的右端；左滾筒翼(34)的右端通過左翼軸(33)與左離合器(32)相連，左翼軸(33)通過軸承安裝在機(jī)身(I)的左側(cè)壁上；右滾筒翼(44)的左端通過右翼軸(43)與右離合器(42)相連，右翼軸(43)通過軸承安裝在機(jī)身(I)的右側(cè)壁上；左電動機(jī)(31)、左離合器(32)、右電動機(jī)(41)和右離合器(42)安裝在機(jī)身(I)內(nèi)；連接左電動機(jī)(31)與左翼軸(33)的左離合器(32)和連接右電動機(jī)(41)與右翼軸(43)的右離合器(42)結(jié)構(gòu)相同，它們均為單向離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)，其特征在于:起落架(7)采用后三點(diǎn)式輪式起落架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)，其特征在于:拉力器(2)安裝于機(jī)身(O的前端；拉力器(2)采用活塞發(fā)動機(jī)加螺旋槳的方式或電動機(jī)加螺旋槳的方式，活塞發(fā)動機(jī)用燃油提供能源；采用電動機(jī)時用方便充電的鋰電池供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)，其特征在于:推進(jìn)器安裝于機(jī)身(I)的中后部上方，推進(jìn)器采用渦噴發(fā)動機(jī)或渦扇發(fā)動機(jī)，用燃油作能源。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)，其特征在于:左電動機(jī)(31)和右電動機(jī)(41)采用方便充電的鋰電池供電。
【專利摘要】一種風(fēng)球滾筒翼飛機(jī)，屬航空飛行器技術(shù)領(lǐng)域。包括機(jī)身、動力裝置、左翼、右翼、尾翼和起落架。動力裝置包括能源供給系統(tǒng)和推進(jìn)器或拉力器。左翼和右翼結(jié)構(gòu)和尺寸相同且對稱布置于機(jī)身縱向?qū)ΨQ面的左右兩側(cè)。左翼包括左電動機(jī)、左離合器、左翼軸、左滾筒翼和左風(fēng)球。右翼包括右電動機(jī)、右離合器、右翼軸、右滾筒翼和右風(fēng)球。在前方來流的作用下，左風(fēng)球和右風(fēng)球會發(fā)生轉(zhuǎn)動，從機(jī)身左側(cè)往右看，左風(fēng)球帶動左滾筒翼順時針方向旋轉(zhuǎn)；右風(fēng)球帶動右滾筒翼也作順時針方向旋轉(zhuǎn)。在前方來流和轉(zhuǎn)動的左滾筒翼和右滾筒翼的環(huán)流的共同作用下，左滾筒翼和右滾筒翼產(chǎn)生向上的升力，從而使該飛機(jī)能在空中飛行。該發(fā)明飛機(jī)可短距起降，飛行機(jī)動靈活。
【IPC分類】B64C39-00
【公開號】CN104787336
【申請?zhí)枴緾N201510231762
【發(fā)明人】王志成
【申請人】佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年5月8日