專利名稱：飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種人力驅(qū)動的自由式飛行器，是一種用于運載的小型工具。
在現(xiàn)有技術(shù)中，許多運載工具都是利用燃燒某種物質(zhì)產(chǎn)生動力使之達(dá)到其目的。例如飛機(jī)、汽車、摩托車等等。它們制造復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)性較差;浪費能源、污染環(huán)境，破壞生態(tài)平衡。
本發(fā)明主要針對小汽車、摩托車的弱點，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處而提供了一種既能運載又不污染空氣，而且較經(jīng)濟(jì)，易普及的小型運載工具。它可以不受地形條件的限制，任意起降，飛行速度快;可直上直下，旋停，直角轉(zhuǎn)彎，進(jìn)行全方位飛行。
本發(fā)明的目的是由以下措施來實現(xiàn)的飛行器包括變速裝置、操縱系統(tǒng)、螺旋漿、座椅等。其特征是飛行器由人力驅(qū)動，通過齒輪變速帶動螺旋漿旋轉(zhuǎn)直接升空。變速箱裝在底盤28上，變速箱的兩側(cè)設(shè)有腳蹬裝置，上端有手控起動裝置以及平衡操縱手柄。平衡操縱手柄通過操縱桿與裝在機(jī)體下部兩底盤之間夾層中的平衡塊連接，構(gòu)成飛行器的平衡裝置。螺旋漿裝在機(jī)體上方與變速箱末級傳動軸相連。
本飛行器在靜止?fàn)顟B(tài)下，底部裝有小輪，可作地面短距離移動之用。底盤28與底盤29之間有一夾層，平衡塊在其中回轉(zhuǎn)，用來控制重心偏移量與方向。座椅固定在底盤上可以調(diào)整與腳蹬之間的距離。
本發(fā)明飛行器螺旋漿的加速有手動和腳動兩種形式。由于飛行器的工作過程是一個螺旋漿的加速過程，螺旋漿轉(zhuǎn)速為腳蹬轉(zhuǎn)速的35倍，同時又是使用人力來實現(xiàn)，因此，直接在腳蹬處施力是很困難的。本飛行器采用三級加速的方法來達(dá)到其目的，這樣就有效地保證了起飛的可能性。
本飛行器平衡塊采用兩個鋼制圓柱體，且質(zhì)量相等，平衡塊的回轉(zhuǎn)由操縱手柄來控制。兩平衡塊調(diào)整飛行器的重心偏移量，重心偏移越小，飛行器越接近水平，行進(jìn)速度越慢，這時螺旋漿轉(zhuǎn)速相應(yīng)要求低些。重心偏移越大，飛行器傾角越大，飛行速度越快，螺旋漿轉(zhuǎn)速相應(yīng)要求高些。螺旋漿轉(zhuǎn)速的快慢依靠人腿來控制。
附圖

圖1 飛行器總體外觀2 主剖視3 A向俯視4 平衡示意圖標(biāo)號說明1、座椅 2、齒輪Z40 3、齒輪Z42 4、齒輪Z30
5、齒輪Z40 6、操縱桿 7、平衡塊 8、小輪9、齒輪Z40 10、腳蹬 11、齒輪Z24 12、傘齒輪Z4013、傘齒輪Z20 14、齒輪Z40 15、齒輪Z2016、齒輪Z40 17、齒輪Z20 18、齒輪Z28 19、齒輪Z3020、軸 21、有機(jī)玻璃罩 22、螺旋槳 23、護(hù)筒24、變速箱 25、軸 26、軸 27、操縱手柄28、底盤一 29、底盤二 30、腳蹬架對本發(fā)明結(jié)合附圖做進(jìn)一步的詳述本飛行器起飛時，先用手柄在軸25做一級加速，通過齒輪3將力傳給齒輪18，齒輪18與齒輪2裝在一根軸上，再由齒輪2將力傳給齒輪19，此時，齒輪19的轉(zhuǎn)速便是螺旋漿的轉(zhuǎn)速，可達(dá)到130轉(zhuǎn)/分左右。這時，將手柄取下放在軸26繼續(xù)做二級加速，通過齒輪5、4、16、17帶動一級加速的齒輪3、18、2、19一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)手柄搖至70轉(zhuǎn)/分將手柄取下，這時螺旋漿的轉(zhuǎn)速可達(dá)400轉(zhuǎn)/分左右。此時，螺旋漿大直徑旋轉(zhuǎn)的慣性力帶動整個傳動系統(tǒng)在旋轉(zhuǎn)，這時，腳蹬施力已不是很費勁，主動齒輪9帶動齒輪11傘齒輪12、13齒輪14、15、5整旋轉(zhuǎn)加速。待腳蹬達(dá)到40轉(zhuǎn)/分時，螺旋漿可達(dá)1400轉(zhuǎn)/分左右，螺旋漿末端線速度可達(dá)298米/秒，這時飛行器便進(jìn)入起飛狀態(tài)，操作者應(yīng)把握好操縱手柄，隨時準(zhǔn)備調(diào)整起飛后的平衡。至此，整個起飛過程完畢，進(jìn)入飛行狀態(tài)。
本飛行器變速齒輪齒形全部采用模數(shù)Sm3本飛行器連接螺旋漿的軸20采用40Cr優(yōu)質(zhì)合金鋼，以足夠的強度。韌性確保飛行的安全。軸20總長1215mm，變速箱內(nèi)占285mm外部連接螺旋漿的部分占930mm，兩段長度之比為1∶3.2。由于本飛行器升空后處于整體自然平衡狀態(tài)，它是隨螺旋槳而行。故此軸變速箱部分與另一部分銜接處徑向受力很小，從而保證了飛行器的正常飛行。
本飛行器潤滑油泵采用柱塞式油泵。潤滑油取30＃機(jī)械潤滑油。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點1、升空快，約3-5分鐘。
2、飛行速度快，可達(dá)200公里/小時，因而更節(jié)省時間。
3、起落方便，不受地形條件限制，可直達(dá)目標(biāo)。
4、體積小、總高約2米，長寬各為1.2米;重量輕，總重約350kg，普通預(yù)制板房頂或一小塊平地便可降落，不必為它專門修建機(jī)場，跑道。
5、制造簡單，維修方便，它不需要尖端技術(shù)，現(xiàn)有的普通機(jī)加工技術(shù)便可制造，材料亦是普通材料，且維修起來也很方便。
6、造價低，較經(jīng)濟(jì)、易普及，是一種有廣闊市場的新產(chǎn)品，對緩解我國目前機(jī)械行業(yè)的蕭條狀況是一種較理想的產(chǎn)品，同時，能較快地使企業(yè)扭亐為盈。
7、節(jié)約能源，沒有污染，由于它的動力是靠人體供給的，和自行車一樣，噪音小，沒有排放物，對保持生態(tài)平衡能起到一定的積極作用。
8、能夠有效的緩解交通緊張狀況。
9、安全可靠，轉(zhuǎn)彎靈活，易于躲避，遇到緊急情況可立即采取措施，或躲避或著陸均可。
10、能夠強身健體，可用于體育比賽。
權(quán)利要求
1.一種人力驅(qū)動飛行器。包括變速裝置、操縱系統(tǒng)、螺旋槳、座椅等。其特征是本發(fā)明所述的飛行器由人力驅(qū)動，通過齒輪變速帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)直接升空。變速箱24的兩側(cè)裝有腳蹬裝置10，上端裝有手控起動裝置25.26和平衡操縱手柄27。平衡操縱手柄27通過操縱桿6與裝在機(jī)體底盤28內(nèi)的平衡塊7連接構(gòu)成飛行器的平衡裝置，螺旋槳22裝在機(jī)體的上方與變速箱的傳動軸20相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于飛行器螺旋槳的加速由手動和腳動兩種結(jié)構(gòu)形式組成。一級、二級加速為手動，三級加速采用腳蹬。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于平衡塊7為兩個鋼制圓柱體，裝在底盤28與底盤29之間做回轉(zhuǎn)運動，改變重心偏移量以控制和改變飛行方向與速度。
全文摘要
本發(fā)明是一種小型的用于運載的人力驅(qū)動升空的飛行器。采用螺旋槳旋轉(zhuǎn)直接起飛的方式達(dá)到其目的。它能垂直起降、懸停、直角轉(zhuǎn)彎等進(jìn)行全方位飛行。它不受地形條件限制，可以隨意起降。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，經(jīng)濟(jì)，安全，易普及，并且沒有污染，節(jié)約能源，是一種較為理想的小型運載工具。
文檔編號B64C31/04GK1059125SQ90106990
公開日1992年3月4日 申請日期1990年8月14日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月14日
發(fā)明者劉建勛 申請人:劉建勛