本實(shí)用新型涉及無(wú)人飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無(wú)人機(jī)的尾翼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

遙控式無(wú)人機(jī)指可以遠(yuǎn)距離控制飛行的飛行器，其是一種自帶動(dòng)力，由遙控器控制進(jìn)行飛行的小型飛行器。

專利名稱為一種遙控飛機(jī)（公開(kāi)號(hào)為CN204319765U）的中國(guó)實(shí)用新型專利，公開(kāi)了一種遙控飛機(jī)，包括機(jī)身、二個(gè)機(jī)翼和機(jī)尾，二個(gè)機(jī)翼分別對(duì)稱固定設(shè)置在機(jī)身二側(cè)，機(jī)尾固定設(shè)置在機(jī)身的后部，在機(jī)身的下端后部固定設(shè)置有保護(hù)倉(cāng)，遙控接收器固定設(shè)置在保護(hù)倉(cāng)內(nèi)，在機(jī)身后部設(shè)置有螺旋槳槽，電機(jī)固定設(shè)置在螺旋槳槽的前端，且位于機(jī)身上，電機(jī)輸出軸上的螺旋槳設(shè)置在螺旋槳槽內(nèi)，在機(jī)身的前部下端和保護(hù)倉(cāng)的下端分別固定設(shè)置有多個(gè)V型著陸架，多個(gè)V型著陸架的一條邊分別固定設(shè)置在機(jī)身的前部下端和保護(hù)倉(cāng)的下端面上；該遙控飛機(jī)的機(jī)尾，不能輔助飛行，從而使遙控飛機(jī)飛行速度不快，且遇風(fēng)會(huì)搖晃，不易控制平衡，平行不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述所述的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)人機(jī)的尾翼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用槳葉、擋板及連接板，提供風(fēng)向助力，并且使之更加平衡，易控制，不易遇風(fēng)搖晃。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：

一種無(wú)人機(jī)的尾翼結(jié)構(gòu)，其中，包括尾翼組件和用于給所述尾翼組件提供動(dòng)力的動(dòng)力組件，所述尾翼組件包括圓環(huán)、槳葉、擋板和旋轉(zhuǎn)柱，所述旋轉(zhuǎn)柱處于所述圓環(huán)的中心位置且所述旋轉(zhuǎn)柱通過(guò)連接板與所述圓環(huán)連接，所述連接板的兩側(cè)分別與所述槳葉、擋板連接，所述擋板的一端與所述旋轉(zhuǎn)柱連接，所述擋板的另一端與所述圓環(huán)連接。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述槳葉的一端連接在所述旋轉(zhuǎn)柱上，所述槳葉的另一端伸出所述圓環(huán)的外面。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)力組件包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)與所述旋轉(zhuǎn)柱連接。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋板的外側(cè)端不處于所述圓環(huán)內(nèi)。

在本實(shí)用新型中，動(dòng)力組件給尾翼組件提供動(dòng)力，使尾翼組件中旋轉(zhuǎn)柱快速旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)柱通過(guò)連接板與圓環(huán)連接，連接板的兩側(cè)分別與槳葉、擋板連接，使擋板和槳葉也同時(shí)旋轉(zhuǎn)，相鄰槳葉之間空氣是流通的，通過(guò)擋板和連接板可以遮擋風(fēng)且可以加固旋轉(zhuǎn)柱與圓環(huán)的連接，槳葉帶動(dòng)風(fēng)向旋轉(zhuǎn)，從而提供飛行助力；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用槳葉、擋板及連接板，提供風(fēng)向助力，并且使之更加平衡，易控制，不易遇風(fēng)搖晃。

附圖說(shuō)明

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：1-圓環(huán)，2-槳葉，3-擋板，4-旋轉(zhuǎn)柱，5-連接板。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種無(wú)人機(jī)的尾翼結(jié)構(gòu)包括尾翼組件和用于給尾翼組件提供動(dòng)力的動(dòng)力組件。

尾翼組件包括圓環(huán)1、槳葉2、擋板3和旋轉(zhuǎn)柱4，旋轉(zhuǎn)柱4處于圓環(huán)1的中心位置且旋轉(zhuǎn)柱4通過(guò)連接板5與圓環(huán)1連接，連接板5的兩側(cè)分別與槳葉2、擋板3連接，擋板3的一端與旋轉(zhuǎn)柱4連接，擋板3的另一端與圓環(huán)1連接。

在本實(shí)用新型中，動(dòng)力組件給尾翼組件提供動(dòng)力，使尾翼組件中旋轉(zhuǎn)柱4快速旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)柱通過(guò)連接板5與圓環(huán)1連接，連接板5的兩側(cè)分別與槳葉2、擋板3連接，使擋板3和槳葉2也同時(shí)旋轉(zhuǎn)，相鄰槳葉2之間空氣是流通的，通過(guò)擋板3和連接板5可以遮擋風(fēng)且可以加固旋轉(zhuǎn)柱4與圓環(huán)1的連接，槳葉2帶動(dòng)風(fēng)向旋轉(zhuǎn)，從而提供飛行助力。

為了更好地使槳葉2帶動(dòng)周圍風(fēng)力風(fēng)向，槳葉2的一端連接在旋轉(zhuǎn)柱4上，槳葉2的另一端伸出圓環(huán)1的外面，加強(qiáng)風(fēng)向助力。

本實(shí)用新型提供動(dòng)力組件的一種實(shí)施方式，動(dòng)力組件包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)與旋轉(zhuǎn)柱4連接。

為了更好地加固旋轉(zhuǎn)柱4與圓環(huán)1的連接，擋板3的外側(cè)端不處于圓環(huán)1內(nèi)，且擋板3也可以加強(qiáng)其周圍風(fēng)向助力，從而提高飛行助力。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。