本發(fā)明屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)口蓋的電磁防護(hù)技術(shù)。

背景技術(shù)：

飛機(jī)上的口蓋是艙內(nèi)設(shè)備檢測、更換和維修的必備通道，是飛機(jī)不可或缺的可拆卸結(jié)構(gòu)，一般應(yīng)具有水密性、快捷拆卸性和電磁防護(hù)性能等功能。為了保證口蓋的水密性和拆卸快捷性，口蓋和口框的搭接處、口蓋周圈一般都留有足夠的間隙，并在間隙處涂覆防水膠，然后通過螺釘或快卸鎖將口蓋壓緊在口框上。但由于防水膠是透波材料，不具備電磁防護(hù)功能，電磁波會通過間隙耦合進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)部，對口蓋周圍的電子設(shè)備造成影響。

目前，飛機(jī)口蓋電磁防護(hù)的現(xiàn)有方法是在口蓋和口框的搭接處、口蓋周圈涂覆導(dǎo)電膠，使口蓋具有一定的電磁防護(hù)能力。但是導(dǎo)電膠的硬度大，膠體固化后壓縮變形量小，對口蓋和口框間隙的補(bǔ)償性差，因而防水性能也較差。同時(shí)，由于導(dǎo)電膠的涂覆工藝復(fù)雜，在外場使用時(shí)，更換維護(hù)性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種飛機(jī)口蓋的電磁防護(hù)方法和導(dǎo)電密封條，不僅能滿足口蓋的水密性要求，而且能夠滿足電磁防護(hù)要求。

一種飛機(jī)口蓋的電磁防護(hù)方法，包含口蓋、口框和導(dǎo)電密封條，導(dǎo)電密封條粘接在口框上，其特征在于，所述的導(dǎo)電密封膠條是一個復(fù)合式密封條，由一側(cè)的普通硅橡膠形成的密封帶和另一側(cè)的由導(dǎo)電橡膠形成的防護(hù)帶并列附著在底部的增強(qiáng)織物層上構(gòu)成，口蓋關(guān)閉時(shí)，口蓋將導(dǎo)電密封膠條壓縮，由導(dǎo)電密封條的普通硅橡膠密封帶實(shí)現(xiàn)口蓋的水密和氣密要求，由導(dǎo)電密封條的導(dǎo)電橡膠防護(hù)帶實(shí)現(xiàn)口蓋的電磁防護(hù)要求。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：通過普通硅橡膠密封帶和導(dǎo)電橡膠防護(hù)帶復(fù)合的齒形密封條，實(shí)現(xiàn)口蓋的水密封功能和電磁防護(hù)功能；通過粘接劑將導(dǎo)電密封條連接到口框上，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)電密封條的快速安裝和拆卸，并方便使用維護(hù)。

以下結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1是一種飛機(jī)口蓋用電磁防護(hù)方法示意圖

圖2是復(fù)合式導(dǎo)電密封條截面示意圖

圖中編號說明：1.口蓋；2.口框；3.導(dǎo)電密封條；4.螺釘；5.普通硅橡膠密封帶；6.導(dǎo)電橡膠防護(hù)帶；7.增強(qiáng)織物層；8.密封高齒；9.深溜槽；10.密封低齒；11.淺溜槽。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本發(fā)明一種飛機(jī)口蓋的電磁防護(hù)方法，包含口蓋1、口框2和導(dǎo)電密封條3，其特征在于所述導(dǎo)電密封條3粘接在口框2上，口蓋1關(guān)閉時(shí)，通過螺釘4將口蓋壓緊，從而將導(dǎo)電密封條3壓縮，保證口蓋1的水密性要求和電磁防護(hù)要求。所述的導(dǎo)電密封條3是一個帶有密封齒的復(fù)合式密封條，由一側(cè)的普通硅橡膠密封帶5和另一側(cè)的導(dǎo)電橡膠防護(hù)帶6并列附著在底部的增強(qiáng)織物層7上構(gòu)成，所述的普通硅橡膠密封帶5，是由聚硅氧烷混入補(bǔ)強(qiáng)填料和其他添加劑在一定的溫度和壓力下初步硫化而成，具有高彈性、高壽命、環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)，所述的導(dǎo)電橡膠防護(hù)帶6，是在橡膠材料中加入金屬粉體、偶聯(lián)劑等按一定比例混煉而成，具有電磁防護(hù)性能的特點(diǎn)，但導(dǎo)電橡膠的硬度較普通硅橡膠大，兩者采用對接方式復(fù)合硫化成形。高彈性的普通硅橡膠密封帶5保證口蓋的水密性，導(dǎo)電橡膠防護(hù)帶6保證口蓋的電磁防護(hù)性能，底部的增強(qiáng)織物層7提高導(dǎo)電密封條的抗撕裂強(qiáng)度。普通硅橡膠密封帶5采用密封高齒8和深溜槽9設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式，深溜槽9保證密封高齒8有足夠的變形空間，而導(dǎo)電橡膠防護(hù)帶6由于硬度較大，壓縮量相對普通硅橡膠結(jié)構(gòu)的壓縮量小，故采用密封低齒10和淺溜槽11設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式。也就是說，密封高齒8與深溜槽9的高度差大于密封低齒10和淺溜槽11的高度差，密封高齒8的高度大于密封低齒10的高度。當(dāng)口蓋1關(guān)閉時(shí)，導(dǎo)電密封條3在口蓋1的擠壓作用下，密封高齒8和密封低齒10均被壓縮，分別被擠壓入旁邊的深溜槽9和淺溜槽11中，保證密封齒與口蓋1完全接觸，從而保證口蓋1的水密封功能和電磁防護(hù)功能。

實(shí)施過程中橡膠的壓縮變形率控制至關(guān)重要，普通硅橡膠密封帶5的壓縮變形率范圍是16％～56％，導(dǎo)電橡膠防護(hù)帶6的有壓縮變形率范圍是8％～26％。此外，密封齒的數(shù)量需根據(jù)口框2的寬度進(jìn)行調(diào)整，密封齒的高度需根據(jù)口蓋1和口框2之間的間隙大小進(jìn)行調(diào)整，重要的是要保證導(dǎo)電密封條3的水密功能和電磁防護(hù)功能。以飛機(jī)設(shè)備艙維護(hù)口蓋為例，口蓋與口框之間的間隙為1.5mm，導(dǎo)電密封條設(shè)計(jì)的密封高齒8的高度為2.2mm，深溜槽9的高度1.4mm(即深溜槽深度為0.8mm)，密封低齒10的高度為1.85mm，淺溜槽11的高度為1.5mm(即淺溜槽深度為0.35mm)。

本發(fā)明通過普通硅橡膠密封帶5和導(dǎo)電橡膠防護(hù)帶6復(fù)合的齒形密封條，實(shí)現(xiàn)口蓋1的水密封功能和電磁防護(hù)功能；同時(shí)，通過粘接劑將導(dǎo)電密封條3連接到飛機(jī)的口框2上，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)電密封條3的快速安裝和拆卸，并方便使用維護(hù)。

上述的用于飛機(jī)口蓋密封用的導(dǎo)電密封條，也可以用于其他需要密封和電磁防護(hù)的密封場所。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)例而已，不能以此來限定本發(fā)明的權(quán)利范圍。因此依據(jù)本發(fā)明專利所作的等同變化，如變化密封齒的形狀、高低和數(shù)量，仍屬于本發(fā)明所涵蓋的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種飛機(jī)口蓋的電磁防護(hù)方法，包含口蓋、口框和導(dǎo)電密封條，導(dǎo)電密封條粘接在口框上，所述的導(dǎo)電密封膠條是一個復(fù)合式密封條，由一側(cè)的普通硅橡膠密封帶和另一側(cè)的導(dǎo)電橡膠防護(hù)帶并列附著在底部的增強(qiáng)織物層上構(gòu)成，口蓋關(guān)閉時(shí)，口蓋將導(dǎo)電密封膠條壓縮，由導(dǎo)電密封條的普通橡膠密封帶實(shí)現(xiàn)口蓋的水密和氣密要求，由導(dǎo)電密封條的導(dǎo)電橡膠防護(hù)帶實(shí)現(xiàn)口蓋的電磁防護(hù)要求。

技術(shù)研發(fā)人員：郭琦;巍宇宏;田仕雄
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.23
技術(shù)公布日：2017.08.18