用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的掛架和機(jī)艙的密封件，以及包括這種密封件的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)掛 ...的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的掛架和機(jī)艙的密封件，以及包括這種密封件的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)掛架-機(jī)艙組件，該耐火密封件用于包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)掛架和機(jī)艙的組件，尤其是O管型機(jī)艙。所述機(jī)艙包括固定內(nèi)部機(jī)艙結(jié)構(gòu)(4)和燃?xì)庵髋艢鈬娮?5)，所述機(jī)艙在機(jī)艙(A)縱軸方向上至少部分地被驅(qū)動(dòng)做相對(duì)縱向平移移動(dòng)。所述密封件包括多個(gè)縱向布置的擋板(10-15)，以便在主燃?xì)庵髋艢鈬娮旌凸潭▋?nèi)部機(jī)艙結(jié)構(gòu)之間作縱向平移移動(dòng)(B)期間不產(chǎn)生干擾。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的掛架和機(jī)艙的密封件，以及包括這 種密封件的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)掛架-機(jī)艙組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的掛架和機(jī)艙的密封件，以及包括這種密封件的 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)掛架-機(jī)艙組件。

【背景技術(shù)】
[0002] 眾所周知，現(xiàn)有技術(shù)中，飛機(jī)推進(jìn)組件可以包括包圍渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙。
[0003] 機(jī)艙的上游部分用來(lái)將氣流向渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的入口引導(dǎo)，而機(jī)艙的下游部分能 夠阻止已穿過(guò)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的高速氣流，從而能夠產(chǎn)生飛機(jī)推進(jìn)所需的推力。
[0004] 機(jī)艙典型地包含一個(gè)限定機(jī)艙外部空氣動(dòng)力輪廓的外部整流罩，以及一個(gè)包圍渦 輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部整流罩，這兩個(gè)整流罩之間的空間限定機(jī)艙的冷氣流路徑。
[0005] 所述內(nèi)部整流罩，通常被稱(chēng)為機(jī)艙的"內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)"，或者"IFS"，在它的下游部 分通過(guò)燃?xì)鈬娚渲鲊娮毂谎娱L(zhǎng)，能夠引導(dǎo)來(lái)自渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)核心的熱空氣的排放。
[0006] 為了保證系統(tǒng)和位于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上面的機(jī)翼以及它的機(jī)艙的保護(hù)，在下-機(jī) 翼安裝的情況下，有必要防止任何來(lái)自于內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)內(nèi)部的隔室中的火火焰朝向氣體噴 射主噴嘴以及外部傳播出去。
[0007] 現(xiàn)有技術(shù)中可知：在所述內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)的下游部分和燃?xì)鈬娚渲鲊娮熘g配置密 封件。
[0008] 然而，主要存在兩類(lèi)用于進(jìn)入渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)件的手段以進(jìn)行維護(hù)操作。
[0009] 在第一類(lèi)中，外部和內(nèi)部整流罩（內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)）繞著軸線被鉸接，所述軸線大體 上平行于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的軸線。當(dāng)維護(hù)操作必須在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上執(zhí)行時(shí)，所述機(jī)艙 通過(guò)分開(kāi)兩個(gè)半-殼體以及使每個(gè)殼體繞著它們各自的縱軸樞轉(zhuǎn)而打開(kāi)，所述半-殼體是 由機(jī)艙的外部整流罩和內(nèi)部整流罩的兩個(gè)半部分組成的。在內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)和氣體噴射主噴 嘴之間的密封件于是相互作用而且必須被設(shè)計(jì)成以便允許該軸向旋轉(zhuǎn)打開(kāi)運(yùn)動(dòng)。
[0010] 這種密封件的一個(gè)例子在EP-A-835805中被描述。該現(xiàn)有技術(shù)的耐火密封件被配 置在氣體噴射噴嘴的主體和一部分與渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐掛架相關(guān)聯(lián)的外部結(jié)構(gòu)之間。 所述耐火密封件由相接觸的兩個(gè)板組成。所述兩個(gè)板重疊在一起并且沿著它們的外圍通過(guò) 防火隔室被限定。
[0011] 在第二類(lèi)中，機(jī)艙的外部整流罩和內(nèi)部整流罩每個(gè)或者兩個(gè)都形成單件環(huán)形組 件，以使得進(jìn)入到渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)用于維護(hù)操作是通過(guò)沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)這些整流罩到機(jī)艙的 下游而執(zhí)行，所述導(dǎo)軌配置在由機(jī)艙和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成的推進(jìn)組件的懸浮掛架上。
[0012] 在這種情況下，通常涉及一種"ο-管"型機(jī)艙，這種機(jī)艙的例子例如在FR07/03607 和FR09/05687中被公開(kāi)。
[0013] 對(duì)于這種機(jī)艙，在該類(lèi)縱向平移運(yùn)動(dòng)中相互作用的內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)和燃?xì)鈬娚渲鲊?嘴之間可以不存在密封件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0014] 本發(fā)明提供一種針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的所述缺點(diǎn)的解決方案。實(shí)際上，它涉及一種 用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的掛架-機(jī)艙組件的耐火密封件，特別是0管型機(jī)艙，包括內(nèi)部固定機(jī) 艙結(jié)構(gòu)和燃?xì)鈬娚渲鲊娮斓臋C(jī)艙，至少一個(gè)部分是活動(dòng)的，在維護(hù)操作期間在機(jī)艙縱軸方 向上作相對(duì)縱向平移運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，所述密封件包括多個(gè)縱向布置的擋板，以便在內(nèi)部 固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)和所述燃?xì)鈬娚渲鲊娮熳骺v向平移移動(dòng)期間不會(huì)產(chǎn)生干擾。
[0015] 根據(jù)其他特征：
[0016] ?所述密封件是這樣的，在密封件的至少一個(gè)部分上，所述擋板包括多個(gè)與機(jī)艙的 縱軸同軸的環(huán)形邊緣。
[0017] ?所述密封件是由兩部分組成的，第一部分與內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)和/或所述掛架集成 在一起，而第二部分與燃?xì)鈬娚渲鲊娮旒稍谝黄?，包括多個(gè)擋板的一個(gè)部分的邊緣用來(lái) 與另一部分的多個(gè)擋板邊緣相互貫穿。
[0018] ?所述密封件的第一部分的多個(gè)擋板包括兩個(gè)邊緣，第二相對(duì)部分的多個(gè)擋板包 括兩個(gè)邊緣。
[0019] ?所述密封件至少在角扇區(qū)的角延長(zhǎng)區(qū)上延伸，在角扇區(qū)上火焰通道的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng) 被評(píng)估，通常相對(duì)于垂直線+/-45度。
[0020] ?所述密封件的第一部分和第二部分的邊緣之間的空間被調(diào)整以使得可以實(shí)現(xiàn)耐 火功能，并且在正常運(yùn)行情況下相互接觸的兩個(gè)密封件部分之間的軟風(fēng)通道是容許的。
[0021] ?構(gòu)成密封件擋板的邊緣和凹槽的材料和尺寸被限定，以便在機(jī)艙處于運(yùn)行狀態(tài) 和密封件的兩部分之間建立振動(dòng)機(jī)制時(shí)確保凹槽邊緣和底部之間無(wú)接觸。
[0022] ?所述密封件的第一部分適合與所述主噴射噴嘴的法蘭集成在一起，所述主噴射 噴嘴配置在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體燃燒室的出口處，而所述密封件的第二部分適合與內(nèi)部 固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)的下游部分集成在一起。
[0023] 本發(fā)明還涉及一種掛架和機(jī)艙組件，其包含能夠相對(duì)于彼此縱向平移移動(dòng)的內(nèi)部 固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)和燃?xì)鈬娚渲鲊娮臁Ｋ鼋M件包括根據(jù)本發(fā)明的密封件。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024] 本發(fā)明的其他特性和優(yōu)點(diǎn)將在根據(jù)和參照附圖的描述下變得更加明顯，其中：
[0025] -圖1是本發(fā)明中使用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、它的機(jī)艙和它的掛架的分解透視圖；
[0026] -圖2是包圍渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙部分的示意性剖視圖，所述渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 在機(jī)艙的內(nèi)部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)和燃?xì)鈬娚渲鲊娮斓牡谝幌鄬?duì)位置處裝配有根據(jù)本發(fā)明的密 封件；
[0027] -圖3是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)后部的示意性剖視圖，所述渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)艙的內(nèi) 部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)和燃?xì)鈬娚渲鲊娮斓牡诙鄬?duì)位置處裝配有根據(jù)本發(fā)明的密封件；并且
[0028] -圖4是根據(jù)本發(fā)明的所述密封件連接到機(jī)艙的燃?xì)鈬娚渲鲊娮旌蛢?nèi)部固定機(jī)艙 結(jié)構(gòu)以及燃?xì)鈬娚渲鲊娮斓氖疽庑云室晥D。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 圖1中，示出了本發(fā)明中使用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)8、它的機(jī)艙和它的掛架3的分解 透視圖。圖的左邊示出了由掛架、機(jī)艙和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成的所述推進(jìn)組件的上游側(cè)，圖 的右邊示出了下游側(cè)。箭頭30所代表的空氣通過(guò)風(fēng)扇（未示出）吸入到進(jìn)氣口 35。在所 述罩或者外部整流罩33和所述內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)4之間，由風(fēng)扇（未示出）推進(jìn)的一部分空氣 繼而被排放到環(huán)形空間，形成由箭頭32所代表的冷路徑。
[0030] 所述風(fēng)扇（未示出）是由包含燃燒室和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（未示出）的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 8的核心驅(qū)動(dòng)的。由燃料燃燒獲得的燃?xì)夂惋L(fēng)扇出口處獲得的空氣在氣體噴射主噴嘴5和 氣體噴射椎體34之間通過(guò)由箭頭31表示的熱路徑噴射出去。所述組件根據(jù)縱軸A構(gòu)建和 安裝。
[0031] 掛架3允許將機(jī)艙和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)8懸掛到飛機(jī)的機(jī)翼上（未示出）。
[0032] 火焰/火的問(wèn)題發(fā)生在機(jī)艙的內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)4的下游邊緣和氣體噴射主噴嘴5之 間。根據(jù)本發(fā)明，所述方案通過(guò)耐火密封件10、11被提供，所述耐火密封件填充在位于機(jī)艙 的內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)4的下游邊緣和氣體噴射主噴嘴5之間的空間的至少一個(gè)環(huán)形扇區(qū)上，如 下文中將要詳細(xì)描述的。
[0033] 在圖2中，示出了裝配有根據(jù)本發(fā)明的密封件的機(jī)艙后部或者下游部分。機(jī)艙的 后部1包含由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)8主體發(fā)出的燃?xì)鈬娚渲鲊娮?。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)8的主體 安裝在內(nèi)部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)4內(nèi)部。
[0034] 機(jī)艙和發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛到與飛機(jī)機(jī)翼相關(guān)聯(lián)的掛架3上，部分地通過(guò)用6和7表示的 緊固件來(lái)懸掛。
[0035] 本發(fā)明的耐火密封件10、11用來(lái)阻止從下游區(qū)域9、內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)4內(nèi)部、到外部 的火焰通道。
[0036] 本發(fā)明的密封件10、11是由多個(gè)擋板構(gòu)成的。在圖1的示意性剖視圖中，每個(gè)擋 板由通過(guò)與機(jī)艙的軸A同軸的兩個(gè)環(huán)形邊緣限定的凹槽構(gòu)成。
[0037] 因此，在圖2中，第一平面凹槽被限定在大體上垂直于第一凹槽的平面的兩個(gè)同 軸環(huán)形邊緣12和13之間。第二平面凹槽被限定在大體上垂直于第一凹槽的平面的兩個(gè)同 軸環(huán)形邊緣14和15之間。
[0038] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述凹槽的兩個(gè)平面大體上垂直于機(jī)艙的縱軸A。因此，限定密 封件10、11凹槽的邊緣大體上在機(jī)艙的縱軸A方向上對(duì)齊。因?yàn)闄C(jī)艙繞縱軸A的圓柱對(duì)稱(chēng) 性，所述邊緣大體上是具有沿縱軸A確定的延長(zhǎng)的圓柱體或者圓柱形弧，而大體上平坦的 凹槽至少部分地呈現(xiàn)平面環(huán)形物的形狀。
[0039] 在一些實(shí)施例中，耐火密封件被限制在繞著縱軸大概90度的一個(gè)上部角扇區(qū)上。 這種情況描述在圖1中，其中所述密封件對(duì)稱(chēng)地分布在位于將推進(jìn)組件分隔為兩個(gè)大體上 對(duì)稱(chēng)的半部分的垂直面的兩側(cè)上的上部扇區(qū)中。在這些實(shí)施例中，所述密封件至少在位于 燃?xì)鈬娚渲鲊娮?和內(nèi)部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)4的下游空間之間的空間2的角扇區(qū)的角延長(zhǎng)區(qū)上 延伸，其中，火焰通道的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)被評(píng)估。
[0040] 在一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明的密封件的擋板被分成密封件的兩個(gè)不同部分。密封件 的第一部分10連接到燃?xì)鈬娚鋰娮?的一個(gè)穩(wěn)定部分，而密封件的第二部分11連接到內(nèi) 部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)4下游的穩(wěn)定部分9。
[0041] 在圖2中，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)配置為正常運(yùn)行。密封件10、11因此處于"關(guān)閉"狀態(tài)， 其意義是所述兩個(gè)部分被連接以進(jìn)行相互密封。密封件第一部分10的凹槽的邊緣12、13 與密封件第二部分11的凹槽的相對(duì)邊緣14、15互相交叉。密封件的第二部分11進(jìn)一步包 含組成部分16,該部分通過(guò)適當(dāng)?shù)难b置連接到內(nèi)部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)4的下游部分9的內(nèi)表面 上。
[0042] 密封件第一部分邊緣和第二部分邊緣之間的空間被調(diào)整以便可以實(shí)現(xiàn)耐火功能。 還要注意的是在正常運(yùn)行情況下相互接觸的兩個(gè)密封件的部分1〇、11之間的軟風(fēng)通道是 容許的。
[0043] 典型地，這種密封件可以由耐火金屬材料如鈦或鉻鎳鐵合金制成。
[0044] 此外，構(gòu)成密封件擋板的邊緣和凹槽的材料和尺寸被限定，以便在機(jī)艙處于運(yùn)行 狀態(tài)下和在密封件的兩部分10和11之間建立振動(dòng)機(jī)制時(shí)確保凹槽邊緣和底部之間無(wú)接 觸。
[0045] 具體地，相比于現(xiàn)有技術(shù)的密封件，密封件兩個(gè)部分10和11之間無(wú)接觸確保了很 少磨損或者無(wú)磨損、無(wú)振動(dòng)傳遞以及更好的耐用性。
[0046] 在圖3中，示出了在內(nèi)部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)和燃?xì)鈬娚渲鲊娮?的第二相對(duì)位置處裝 配有根據(jù)本發(fā)明的密封件的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后部的示意性剖視圖。在圖3中，圖1和圖 3相同的部分具有相同的附圖標(biāo)記且不必再次描述。
[0047] 在對(duì)應(yīng)于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)情況的圖3所示的結(jié)構(gòu)中，內(nèi)部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)4大 體上沿著與機(jī)艙的縱軸A平行的箭頭B縱向移動(dòng)到渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后部或者下游。
[0048] 在這種情況下，密封件10、11機(jī)械地分離為兩個(gè)部分，分別是在燃?xì)鈬娚渲鲊娮?上的部分10和在機(jī)艙固定結(jié)構(gòu)11下游部分上的部分11。密封件1〇、11因此處于"打開(kāi)" 狀態(tài)，其意義是密封件的兩個(gè)部分被分離，密封被移除。
[0049] 密封件的相對(duì)部分之間無(wú)接觸確保在位置從"關(guān)閉"狀態(tài)變化到"打開(kāi)"狀態(tài)或者 從"打開(kāi)"狀態(tài)變化到"關(guān)閉"狀態(tài)期間容易且自然的拆卸、以及密封件的無(wú)變形或者無(wú)退 化。
[0050] 在圖4中，示出了根據(jù)本發(fā)明的密封件連接到燃?xì)鈬娚渲鲊娮?和內(nèi)部固定機(jī)艙 結(jié)構(gòu)的示意性剖視圖。部分視圖以三維表示。
[0051] 密封件的第一部分10通過(guò)適當(dāng)?shù)难b置連接到法蘭20上，法蘭以配置在垂直于機(jī) 艙縱軸A的平面上的盤(pán)環(huán)的形式延伸。法蘭20是燃?xì)鈬娚渲鲊娮?的一部分，允許該噴嘴 連接到渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主體8上。
[0052] 密封件的第二部分10通過(guò)適當(dāng)?shù)难b置連接到位于機(jī)艙固定結(jié)構(gòu)4下游的一個(gè)相 對(duì)部分上。
[0053] 本發(fā)明的密封件可以采用不同的形式。具體地，擋板的數(shù)量沒(méi)有被限制并且多于 兩個(gè)的邊緣以及一個(gè)凹槽可以設(shè)置在密封件的每個(gè)部分上。在一方面維持無(wú)接觸，另一方 面在內(nèi)部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)4與燃?xì)鈬娚渲鲊娮?相對(duì)縱向平移期間維持無(wú)交互作用的情況 下，所述邊緣和凹槽的形狀可以變化的。
[0054] 當(dāng)然，本發(fā)明不限于作為簡(jiǎn)單例子提供來(lái)進(jìn)行描述和示出的實(shí)施例。
[0055] 因此，例如可以延伸本發(fā)明的概念到每個(gè)機(jī)艙上，其中內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)可以滑動(dòng)以 進(jìn)行維護(hù)操作，包括在機(jī)艙內(nèi)，外部整流罩不會(huì)和內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)形成單件，并且以每個(gè)繞著 縱軸樞轉(zhuǎn)的兩個(gè)半部分朝外打開(kāi)。
[0056] 因此，也可以考慮將本發(fā)明的密封件配置在掛架3和燃?xì)鈬娚渲鲊娮?之間。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（8)的掛架（3)和機(jī)艙的組件的耐火密封件，特別是 〇管型的機(jī)艙，該機(jī)艙包括內(nèi)部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)（4)和燃?xì)鈬娚渲鲊娮欤?)，所述內(nèi)部固定機(jī) 艙結(jié)構(gòu)（4)和所述燃?xì)鈬娚渲鲊娮欤?)中至少一個(gè)部分是活動(dòng)的，在機(jī)艙（A)縱軸方向上 作相對(duì)縱向平移移動(dòng)，其特征在于，所述耐火密封件包含縱向布置的多個(gè)擋板（10-15)，以 便在燃?xì)鈬娚渲鲊娮欤?)和內(nèi)部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)（4,9)之間作縱向平移移動(dòng)（B)期間不產(chǎn)生 干擾。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封件，其特征在于，在密封件的至少一個(gè)部分上，所述擋板 包括多個(gè)與機(jī)艙的縱軸（A)同軸的環(huán)形邊緣。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封件，其特征在于，所述密封件由兩部分組成，第一部分 (11)與內(nèi)部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)（4,9)和/或所述掛架（3)集成在一起，而第二部分（10)與燃?xì)?噴射主噴嘴（2, 5)集成在一起，包括多個(gè)擋板的一個(gè)部分的邊緣用來(lái)與另一部分的多個(gè)擋 板的邊緣相互貫穿。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封件，其特征在于，所述密封件的第一部分（10)的多個(gè)擋 板包括兩個(gè)邊緣（12,13)，而相對(duì)的第二部分（11)的多個(gè)擋板包括兩個(gè)邊緣（14,15)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的密封件，其特征在于，所述密封件至少在角扇區(qū) 的角延長(zhǎng)區(qū)上延伸，在角扇區(qū)上火焰通道的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)被評(píng)估，通常相對(duì)于垂直線+/-45度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的密封件，其特征在于，所述密封件的第一部分 (10)和第二部分（11)的邊緣（12,13 ;14,15)之間的空間被調(diào)整以使得能夠?qū)崿F(xiàn)耐火功 能，并且在正常運(yùn)行情況下相互接觸的兩個(gè)密封件部分（10和11)之間的軟風(fēng)通道是容許 的。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的密封件，其特征在于，構(gòu)成密封件（10，11)擋 板的邊緣和凹槽的材料和尺寸被限定，以便在機(jī)艙處于運(yùn)行狀態(tài)和密封件的兩部分（10和 11)之間建立振動(dòng)機(jī)制時(shí)確保凹槽邊緣和底部之間無(wú)接觸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的密封件，其特征在于，所述密封件的第一部分（10)適合 與配置在所述渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體燃燒室的出口處的燃?xì)鈬娚渲鲊娮欤?)的法蘭（20) 集成在一起，而所述密封件的第二部分（11)適合與內(nèi)部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)（4)的下游部分（9) 集成在一起。
9. 一種掛架-機(jī)艙組件，其包含能夠相對(duì)于彼此縱向平移移動(dòng)（B)的燃?xì)鈬娚渲鲊娮?(5)和內(nèi)部固定機(jī)艙結(jié)構(gòu)（4)，其特征在于，所述組件包括根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所 述的密封件。
【文檔編號(hào)】B64D33/04GK104093632SQ201380004834
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月5日
【發(fā)明者】讓-伯納德·居伊隆, 亞歷山大·菲, 斯特凡·貝利拉 申請(qǐng)人:埃爾塞樂(lè)公司