一種遙控飛機(jī)拖車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種遙控飛機(jī)拖車。包括外殼、機(jī)架、主動(dòng)輪、萬向輪、信號(hào)接收器、電池盒、機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和油缸，外殼位于機(jī)架的外側(cè)，主動(dòng)輪和萬向輪分別位于機(jī)架的兩端，電池盒、信號(hào)接收器、機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和油缸均設(shè)置于機(jī)架上，機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和油缸相連。本實(shí)用新型新型通過外部遙控裝置來控制機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)、主動(dòng)輪和萬向輪的工作，可以更安全、更快速、更經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)對通用航空飛機(jī)的地面推拖作業(yè)。
【專利說明】一種遙控飛機(jī)拖車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種遙控飛機(jī)拖車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，通用航空飛機(jī)地面拖行主要由與運(yùn)輸客機(jī)相同的地面有桿或無桿拖車完成。有桿拖車由一根拖桿一端連接在飛機(jī)前起落架指定位置，另一端連接在拖車柱栓上進(jìn)行推拖活動(dòng)。無桿拖車需要用緊固結(jié)構(gòu)將飛機(jī)前輪固定并舉升到一定高度進(jìn)行推拖活動(dòng)。這兩種方式用于飛機(jī)地面拖行時(shí)，功能上有著一定的不足。首先，操作人員必須在駕駛室或者操作平臺(tái)上進(jìn)行作業(yè)，這樣就限制了操作人員作業(yè)過程中對周圍環(huán)境特別是障礙物的有效觀察。其次，由于上述牽引車必須設(shè)置用于操作員作業(yè)的平臺(tái)或者駕駛室，使得車輛的物理體積較大。不利于在狹小空間進(jìn)行作業(yè)和存放。燃油驅(qū)動(dòng)的拖車在接近飛機(jī)作業(yè)時(shí)也帶來一定的防火安全隱患，內(nèi)場工作時(shí)噪音較大。車輛和飛機(jī)連接工作復(fù)雜。有桿拖車由于通過2次轉(zhuǎn)向鉸接與飛機(jī)連接，在推行作業(yè)的方向控制中就存在非常大的困難和安全隱患。大型無桿拖車需要對飛機(jī)前輪進(jìn)行抱舉，由于大型運(yùn)輸客機(jī)與小型通用航空飛機(jī)前輪尺寸相差較大，不能做到兼容。封閉駕駛艙在對飛機(jī)進(jìn)行推行或者拖行的工作中對周圍環(huán)境的觀察有障礙，現(xiàn)行實(shí)際作業(yè)需另派出觀察員參與指引。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型正是針對上述問題，提供了 一種遙控飛機(jī)拖車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，包括外殼、機(jī)架、主動(dòng)輪、萬向輪、信號(hào)接收器、電池盒、機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和油缸，外殼位于機(jī)架的外側(cè)，主動(dòng)輪和萬向輪分別位于機(jī)架的兩端，電池盒、信號(hào)接收器、機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和油缸均設(shè)置于機(jī)架上，機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和油缸相連；所述的機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏟板、鏟板軸、機(jī)輪擋條、棘輪擋桿，鏟板設(shè)置在鏟板軸上，可圍繞鏟板軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輪子擋條位于鏟板之間，棘輪擋桿位于鏟板的上方。所述的主動(dòng)輪和萬向輪的上方分別設(shè)置了主動(dòng)輪支架和萬向輪支架。所述的鏟板間還設(shè)置了前輪墊板。所述的輪子擋條為可拆卸的，插接于伊板上的插排內(nèi)。所述的機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)位于外殼之外。所述的機(jī)架上還設(shè)置了油泵站，，其與油缸相連。棘輪擋桿通過下方的棘輪來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004]本實(shí)用新型的有益效果:
[0005]本實(shí)用新型新型通過外部遙控裝置來控制機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)、主動(dòng)輪和萬向輪的工作，可以更安全、更快速、更經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)對通用航空飛機(jī)的地面推拖作業(yè)。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中，I為外殼，2為機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)。圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2中，3為油缸，4為電池盒，5為前輪墊板，6為棘輪擋桿，7為輪子擋條，8為鏟板軸，9為鏟板，10為主動(dòng)輪，11為主動(dòng)輪支架，12為機(jī)架，13為萬向輪，14為萬向輪支架，15為信號(hào)接收器，16為油泵站。
[0008]【具體實(shí)施方式】:[0009]由圖1、圖2可知，本實(shí)用新型包括外殼、機(jī)架、主動(dòng)輪、萬向輪、信號(hào)接收器、電池盒、機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和油缸，外殼位于機(jī)架的外側(cè)，主動(dòng)輪和萬向輪分別位于機(jī)架的兩端，電池盒、信號(hào)接收器、機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和油缸均設(shè)置于機(jī)架上，機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和油缸相連；所述的機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏟板、鏟板軸、機(jī)輪擋條、棘輪擋桿，鏟板設(shè)置在鏟板軸上，可圍繞鏟板軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輪子擋條位于鏟板之間，棘輪擋桿位于鏟板的上方。所述的主動(dòng)輪和萬向輪的上方分別設(shè)置了主動(dòng)輪支架和萬向輪支架。所述的鏟板間還設(shè)置了前輪墊板。所述的輪子擋條為可拆卸的，插接于鏟板上的插排內(nèi)。所述的機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)位于外殼之外。所述的機(jī)架上還設(shè)置了油泵站，，其與油缸相連。棘輪擋桿通過下方的棘輪來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本實(shí)用新型的一次動(dòng)作過程，遙控器向信號(hào)接收器發(fā)送控制信號(hào)來控制整個(gè)裝置的工作，在抱舉飛機(jī)的機(jī)輪時(shí)，油缸先伸出，鏟板降至最低位置，控制整車向機(jī)輪移動(dòng)直到前輪墊板觸碰到機(jī)輪，然后手動(dòng)插入輪子檔條。輪子檔條插入后，控制油缸收縮，鏟板向上運(yùn)動(dòng)直到機(jī)輪離地并達(dá)合適間隙，手動(dòng)按下棘輪擋桿使其接觸機(jī)輪，完成上述操作后方可進(jìn)行飛機(jī)的地面移作業(yè)。到預(yù)定位置后反向完成上述操即可。電池盒內(nèi)的電池為油泵站提供電動(dòng)力，油泵站轉(zhuǎn)化為液壓力傳輸給油缸，使油缸工作。
【權(quán)利要求】
1.一種遙控飛機(jī)拖車，其特征在于，包括外殼、機(jī)架、主動(dòng)輪、萬向輪、信號(hào)接收器、電池盒、機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和油缸，外殼位于機(jī)架的外側(cè)，主動(dòng)輪和萬向輪分別位于機(jī)架的兩端，電池盒、信號(hào)接收器、機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和油缸均設(shè)置于機(jī)架上，機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和油缸相連； 所述的機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏟板、鏟板軸、機(jī)輪擋條、棘輪擋桿，鏟板設(shè)置在鏟板軸上，可圍繞鏟板軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輪子擋條位于鏟板之間，棘輪擋桿位于鏟板的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控飛機(jī)拖車，其特征在于，所述的主動(dòng)輪和萬向輪的上方分別設(shè)置了主動(dòng)輪支架和萬向輪支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控飛機(jī)拖車，其特征在于，所述的鏟板間還設(shè)置了前輪墊板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控飛機(jī)拖車，其特征在于，所述的輪子擋條為可拆卸的，插接于鏟板上的插排內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控飛機(jī)拖車，其特征在于，所述的機(jī)輪拖動(dòng)機(jī)構(gòu)位于外殼之外。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控飛機(jī)拖車，其特征在于，所述的機(jī)架上還設(shè)置了油泵站，其與油缸相連。
【文檔編號(hào)】B64F1/22GK203681882SQ201320846413
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】李磊 申請人:李磊