具有起降、保障功能的直升機拖車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了具有起降、保障功能的一種直升機拖車，包括牽引桿(18)和與牽引桿(18)相連的拖車本體，所述拖車本體包括拖車平臺(10)、安裝在拖車平臺(10)下方的兩個并排的輪軸(7)和四個支撐腿(6)，每個輪軸(7)包括軸承及軸承兩端的車輪，軸承為三角橡膠減震軸承；拖車平臺(10)包括主降落平臺(11)和位于主降落平臺兩側(cè)的可收折的拓展平臺(12,12’)，還包括多個直升機保障模塊。本發(fā)明的直升機拖車具有全面的保障功能，且能夠進行直升機的起降和運輸。
【專利說明】具有起降、保障功能的直升機拖車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于通用航空保障領(lǐng)域，具體涉及一種直升機拖車，特別是一種具有起降、保障功能的直升機拖車。本發(fā)明可以應(yīng)用于起降、拖運和保障各種直升機，特別適合于小型直升機。
【背景技術(shù)】
[0002]對于現(xiàn)有的直升機，當(dāng)需要短距離轉(zhuǎn)場飛行時，通常需要通過以下兩種方式:一是直接飛往目的地，二是通過大型的專用于直升機運輸?shù)钠囈詫⒅鄙龣C轉(zhuǎn)運到目的地。
[0003]對于第一種方式，其受到空域、燃油補給、電源啟動、地勤人員、合適起降地點等條件的限制。如果飛機在野外遇到故障而無法起飛，或者燃油需要補給，則只能等待救援。
[0004]對于第二種方式，專用運輸汽車的造價高昂，且難以在各種地理環(huán)境下駛往直升機所在的地點。特別是對于小型的私人直升機，通常不可能專為每架直升機的任何停放點配備專用運輸車，因此其實際應(yīng)用性不強。
[0005]為了更加方便快捷地將直升機拖運到目的地，現(xiàn)有技術(shù)中還采用一種簡易的平板式拖車也拖運直升機其包括牽引桿、拖車、支撐腿、保障設(shè)備。
[0006]平板式拖車的功能簡單，其承載平臺僅能用作停放與固定直升機，因此其只能作為運輸使用，無法直接起降直升機。而且，因為其設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，直升機機的旋翼需要拆卸才能運輸，因此其可靠性較低，減震效果差，有可能使直升機在拖運過程中被損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007](一 )要解決的技術(shù)問題
[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有的直升機拖車功能過于簡單，無法起降及保障能力和運輸能力不足的問題。
[0009]( 二 )技術(shù)方案
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種直升機拖車，用于起降和拖運直升機，包括牽引桿和與牽引桿相連的拖車本體，所述拖車本體包括拖車平臺和安裝在拖車平臺下方的兩個并排的輪軸，每個輪軸包括軸承及軸承兩端的車輪，軸承為三角橡膠減震軸承。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實施方式】，所述拖車本體還包括安裝在拖車平臺下方的四個支撐腿，該四個支撐腿均勻分布地安裝在所述拖車平臺的下方的四周，并可以伸出和收起。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實施方式】，所述拖車平臺包括主降落平臺和位于主降落平臺兩側(cè)的可收折的拓展平臺。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實施方式】，所述拓展平臺包括用于在展開時能夠支撐拓展平臺的拓展平臺支撐腿。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實施方式】，所述拖車平臺包括多個直升機保障模塊。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實施方式】，所述直升機保障模塊是燃油儲存模塊、發(fā)電模塊、維修模塊、電源儲存模塊中的一種或多種。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實施方式】，在所述拖車平臺的兩側(cè)分別安裝有一個旋翼固定箱，該旋翼固定箱內(nèi)安裝有旋翼固定桿，旋翼固定桿用于固定直升機的旋翼，并可收折以容納于旋翼固定箱中。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實施方式】，所述旋翼固定桿由夾頭、固定桿和斜支撐組成，夾頭用于夾持直升機旋翼，通過旋轉(zhuǎn)固定桿可以進行張開和閉合夾頭，夾頭和固定桿采用萬向軸配合彈簧連接，斜支撐的一端連接固定桿的中部，固定桿的另一端和斜支撐的另一端均與拖車本體固定。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實施方式】，所述旋翼固定桿采用鋁管配合復(fù)合緩沖材料加工而成。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實施方式】，在所述拖車平臺的四周安裝有系留掛環(huán)。
[0020](三)有益效果
[0021]本發(fā)明的直升機拖車采用多個減震和支撐機構(gòu)，使整車的承載重量達到3噸，滿足直升機著陸的沖擊要求。
[0022]本發(fā)明的直升機拖車可安裝多種保障設(shè)備，使整車保障設(shè)備更加完善、安全可靠。
[0023]本發(fā)明的直升機拖車采用可收折的旋翼固定桿，能夠更加方便、有效地固定直升機的旋翼，使直升機在拖運過程中對旋翼造成的傷害降低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1A和圖1B是本發(fā)明的直升機拖車的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1A為主視圖，圖1B為頂視圖；
[0025]圖2是本發(fā)明的直升機拖車的拓展平臺結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明的直升機拖車的旋翼固定桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]本發(fā)明對現(xiàn)有技術(shù)進行了多種重大的改進，提出一種集起降、保障、拖運功能為一體的直升機拖車。
[0028]一方面，為了實現(xiàn)直升機的起降，本發(fā)明的拖車包括一個起降平臺和一個拓展平臺，拓展平臺可折疊收起到車體兩側(cè)，在飛機降落時，拓展平臺可以展開至起降平臺兩側(cè)，使整個起降區(qū)的面積加大，提高降落安全性。同時，還了保證直升機起降的平穩(wěn)性，拖車的軸承選用三角橡膠減震的軸承，拖車四周安裝機械支撐腿，配合拓展平臺支撐腿。這樣整個飛機降落區(qū)保證“擬三角支撐”強度。
[0029]另一方面，為了在直接機的轉(zhuǎn)運過程中對直升機進行保障，本發(fā)明的拖車還包括至少一個直升機保障模塊，該保障模塊可以設(shè)置在拖車的前部、兩側(cè)、底部位置，但是需要保證各保障模塊使用方便，布置合理。所述保障模塊可以是燃油儲存模塊、發(fā)電模塊、維修模塊、電源儲存模塊等。
[0030]燃油儲存模塊用于給飛機進行燃油補給，其可設(shè)置于拖車前部，燃油儲存可采用防爆油桶形式儲存，安全可靠。
[0031]發(fā)電模塊用于將柴油發(fā)電機模塊，將柴油動力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苓M行輸出或存儲，該電能可用于日常維修保障電力，例如可提供野外環(huán)境電力供應(yīng)；
[0032]維修模塊用于提供直升機的維修設(shè)備或工具。
[0033]電源儲存模塊用于直升機開車啟動電能保障，例如可以作為直升機的啟動電源。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的再一方面，為了保證本發(fā)明的拖車在拖運過程中無需拆卸、平穩(wěn)和安全，本發(fā)明的拖車還設(shè)計有旋翼固定桿和系留掛環(huán)。
[0035]旋翼固定桿設(shè)置于拖車平臺兩側(cè)(不使用時)；使用時，拖車前部和后部設(shè)置有固定點，需將旋翼固定桿跟車體固定，其結(jié)構(gòu)采用輕型鋁桿支撐，分成夾頭和支桿，旋動支桿可使夾頭張開和關(guān)閉。由此，在飛機運輸過程時，無需將旋翼拆卸，只需通過旋翼固定桿夾固定旋翼，并與車體固定即可。
[0036]系留掛環(huán)設(shè)置于布置于拖車兩側(cè)，其結(jié)構(gòu)為掛鉤形式。由此，通過拉緊帶跟滑撬和車體兩側(cè)系留掛環(huán)進行固定。
[0037]此外，為了減少拖車在拖運過程中的震動，本發(fā)明選取的軸承為三角橡膠減震軸承，無需常用鋼板減震，采用房車減震軸承，減震效果更好，幅度更小，同時采取雙軸排列方式，拖車平臺降落區(qū)鋪設(shè)減震墊，防止滑撬與拖車硬性接觸，加大減震效果。
[0038]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0039]圖1A和圖1B是本發(fā)明的直升機拖車的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1A為主視圖，圖1B為頂視圖，其中18為牽引桿；9為兩側(cè)系留掛環(huán)；6為支撐腿；15、16為柴油發(fā)電機和油桶；7為輪軸；8是旋翼固定箱；14是啟動電源；20是機械支撐腿，13是工具箱；11是主降落平臺；12(12’ )是拓展平臺；17是系留掛環(huán)。
[0040]如圖1A和圖1B所不,本發(fā)明的直升機拖車包括牽引桿18、與牽引桿18相連的拖車本體，拖車本體包括拖車平臺10、安裝在拖車平臺10下方的兩個并排的輪軸7和四個支撐腿6。每個輪軸7包括軸承及軸承兩端的車輪。四個支撐腿6均勻分布地安裝在拖車平臺的下方的四周，并可以伸出和收起。
[0041]根據(jù)一種【具體實施方式】，拖車平臺10的框架選用C型鋼鉸接而成，安裝簡便且牢固。支撐腿選用房車支撐腿，分步車體四周，可靠性高，操作簡便。通過這樣的組合方式，整車的承載重量達到3噸(R22的滿載質(zhì)量為I噸)，滿足飛機著陸的沖擊要求。牽引桿18選用球型連接方式，掛裝快速牢固。輪軸7的軸承選用三角橡膠減震的軸承，兩軸承布置間距1 SOmnin
[0042]拖車平臺10包括主降落平臺11和位于主降落平臺兩側(cè)的可收折的拓展平臺12(12’)，還包括多個直升機保障模塊，如工具箱13、啟動電源14、發(fā)電機15、油桶16等，各保障模塊根據(jù)需要可安裝在拖車平臺10的前部、中部和后端等多個位置。此外，在拖車平臺10的兩側(cè)還分別安裝有一個旋翼固定箱8、在拖車平臺10的四周還安裝有系留掛環(huán)，例如圖中顯示的尾部系留掛環(huán)17和兩側(cè)系留掛環(huán)9。
[0043]拖車平臺10選用花紋鋁板拼接而成，摩擦力較大，可降低飛機降落時滑動，配合兩側(cè)的拓展平臺，使得整個降落區(qū)域滿足民航直升機降落最低標準。
[0044]圖2是本發(fā)明的直升機拖車的拓展平臺結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，拖車上用于起降的機構(gòu)包括主降落平臺11和拓展平臺12、12’組成，拓展平臺和主降落平臺之間通過鉸鏈連接，使得拓展平臺可平時收起到車體兩側(cè)；拓展平臺包括用于在展開時能夠支撐拓展平臺的拓展平臺支撐腿20。飛機降落時，拓展平臺12、12’可以展開，展開拓展平臺支撐腿20，加大支撐強度，使整個起降區(qū)面積加大，提高降落安全性。
[0045]拖車采用的兩個輪軸雙軸并排組合方式，軸承的選用三角橡膠減震軸承，配合車體四條可調(diào)支撐腿6和拓展平臺支撐腿20結(jié)構(gòu)，達到了直升機降落所需的強度，保證了運輸過程中的穩(wěn)定性。
[0046]旋翼固定箱8內(nèi)安裝有旋翼固定桿,旋翼固定桿用于固定直升機的旋翼,并可收折以容納于旋翼固定箱中。圖3顯示了旋翼固定桿的結(jié)構(gòu)，如圖3所示，旋翼固定桿由夾頭
1、固定桿2和斜支撐3組成。夾頭I用于夾持直升機旋翼，通過旋轉(zhuǎn)固定桿2可以進行張開和閉合夾頭I。夾頭I和固定桿2采用萬向軸配合彈簧連接。斜支撐3的一端連接固定桿2的中部，固定桿2的另一端和斜支撐3的另一端均與拖車本體固定，例如通過插銷的方式與設(shè)置于拖車本體上的固定環(huán)鎖死。旋翼固定桿的XX采用鋁管配合復(fù)合緩沖材料加工而成，韌性高，對旋翼的傷害更小。
[0047]實施例
[0048]本發(fā)明的一個實施例以房車式底盤作為本發(fā)明的拖車本體的基礎(chǔ)框架，以R22型小型直升機為設(shè)計模板。整車尺寸:長X寬為5100mmX 2550mm ;離地高度:550mm ;發(fā)電模塊:3KVA柴油靜音發(fā)電機；燃油模塊:8個20L防爆油桶；電源模塊:選用75AH直流電源。
[0049]拖車采用模塊化拼接方式，保障設(shè)備區(qū)可根據(jù)實際需要進行調(diào)整，可將燃油模塊更換成水源模塊。
[0050]該實施例的直升機拖車在直升機降落時，車體承載可靠，飛機無明顯滑動。并且其保障功能各項完好，使用方便，操作簡單。并且該直升機拖車行車穩(wěn)定，通過性較好。
[0051]以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種直升機拖車，用于起降和拖運直升機，包括牽引桿(18)和與牽引桿(18)相連的拖車本體，所述拖車本體包括拖車平臺(10)，其特征在于: 所述拖車本體還包括安裝在拖車平臺(10)下方的兩個并排的輪軸(7)，每個輪軸(7)包括軸承及軸承兩端的車輪，軸承為三角橡膠減震軸承。
2.如權(quán)利要求1所述的直升機拖車，其特征在于，所述拖車本體還包括安裝在拖車平臺(10)下方的四個支撐腿(6)，該四個支撐腿(6)均勻分布地安裝在所述拖車平臺(10)的下方的四周，并可以伸出和收起。
3.如權(quán)利要求1所述的直升機拖車，其特征在于，所述拖車平臺(10)包括主降落平臺(11)和位于主降落平臺兩側(cè)的可收折的拓展平臺(12，12’)。
4.如權(quán)利要求3所述的直升機拖車，其特征在于，所述拓展平臺(12，12’)包括用于在展開時能夠支撐拓展平臺的拓展平臺支撐腿(20)。
5.如權(quán)利要求1所述的直升機拖車，其特征在于，所述拖車平臺(10)包括多個直升機保障1吳塊。
6.如權(quán)利要求5所述的直升機拖車，其特征在于，所述直升機保障模塊是燃油儲存模塊、發(fā)電模塊、維修模塊、電源儲存模塊中的一種或多種。
7.如權(quán)利要求1所述的直升機拖車，其特征在于，在所述拖車平臺(10)的兩側(cè)分別安裝有一個旋翼固定箱(8)，該旋翼固定箱(8)內(nèi)安放有旋翼固定桿，旋翼固定桿用于固定直升機的旋翼，并可收折以容納于旋翼固定箱中。
8.如權(quán)利要求7所述的直升機拖車，其特征在于，所述旋翼固定桿由夾頭(I)、固定桿(2)和斜支撐(3)組成，所述夾頭(I)用于夾持直升機旋翼，所述夾頭(I)和所述固定桿(2)采用萬向軸配合彈簧連接，通過旋轉(zhuǎn)固定桿(2)可以進行張開和閉合夾頭(I)，所述斜支撐(3)的一端連接固定桿(2)的中部，所述固定桿(2)的另一端和斜支撐(3)的另一端均與拖車本體固定。
9.如權(quán)利要求8所述的直升機拖車，其特征在于，所述旋翼固定桿采用鋁管配合復(fù)合緩沖材料加工而成。
10.如權(quán)利要求1所述的直升機拖車，其特征在于，在所述拖車平臺(10)的四周安裝有系留掛環(huán)(9，17)。
【文檔編號】B64F1/02GK103832508SQ201310642361
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】蔣祥玉, 王鵬, 成強, 魏超 申請人:海豐通航科技有限公司