專利名稱：飛機(jī)吊裝索具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊裝索具，特別涉及一種飛機(jī)吊裝索具。
背景技術(shù)：
目前航空公司多采用傳統(tǒng)起吊方式移動(dòng)飛機(jī)，如鋼絲繩索具或吊裝帶索具等。這些傳統(tǒng)的起吊方式一般要求飛機(jī)具有吊點(diǎn)，安裝很不方便，而且用索具直捆綁兜吊，吊裝時(shí)承載面很小，容易損壞或磨損機(jī)體，同時(shí)由于飛機(jī)重心位置不好確定，起吊后不平穩(wěn)，容易對(duì)飛機(jī)造成損傷?？梢?，現(xiàn)在的飛機(jī)吊裝索具至少存在以下缺陷一般一種機(jī)型配備一套吊裝索具，不便于管理，因而靈活性差；必須具有吊點(diǎn)且與飛機(jī)連接處拆卸不靈活，造成使用不便；容易對(duì)工作人員或飛機(jī)造成損傷，產(chǎn)生安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種飛機(jī)吊裝索具用以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是飛機(jī)吊裝索具，包括吊帶、與吊帶下端聯(lián)接的梁體、掛裝于梁體下部的吊兜，所述梁體由多段鋼管組成，鋼管之間緊固聯(lián)接，在梁體的兩端固定聯(lián)接有吊耳，吊耳上鉸接有吊掛件，吊兜的兩端通過卸扣掛裝于吊掛件上。所述梁體由三根鋼管組成，鋼管之間通過螺栓緊固聯(lián)接。所述吊兜由3-5根主帶及聯(lián)接于主帶之間的副帶構(gòu)成，主帶及副帶均采用合成纖維材料制作。本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步在于由于梁體由多段鋼管組成，可視情況需要改變中間鋼管長(zhǎng)度，以滿足不同機(jī)型吊裝，同時(shí)也便于拆卸后的存放和運(yùn)輸；在梁體的兩端固定聯(lián)接有吊耳，吊耳上鉸接有吊掛件，被吊物可在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)，提高了被吊物的穩(wěn)定性，吊兜的兩端通過卸扣掛裝于吊掛件上，吊兜由3-5根主帶及聯(lián)接于主帶之間的副帶構(gòu)成，吊裝時(shí)吊兜可與飛機(jī)底部弧面緊密貼合，接觸面大，不易滑動(dòng)，同時(shí)吊兜主帶及副帶均由合成纖維材料制作，質(zhì)地柔軟，不會(huì)對(duì)機(jī)體構(gòu)成損傷，吊裝平穩(wěn)、安全。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A向視圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述該飛機(jī)吊裝索具包括吊帶 1、與吊帶1下端聯(lián)接的梁體2、掛裝于梁體下部的吊兜3，所述梁體2由三根首尾相連的鋼管組成，鋼管之間通過螺柱緊固聯(lián)接，在梁體2的兩端通過螺柱固定聯(lián)接有吊耳4，吊耳4上
3鉸接有吊掛件5，吊兜3的兩端通過卸扣掛裝于吊掛件5上，所述吊兜3由3根主帶6及聯(lián)接于主帶之間的副帶7構(gòu)成，主帶6及副帶7均采用合成纖維材料制作。 本實(shí)施例不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型的保護(hù)以權(quán)利要求的記載為準(zhǔn)，任何依據(jù)本專利說明書所作出的等效技術(shù)手段替換，均不脫離本專利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.飛機(jī)吊裝索具，包括吊帶(1)、與吊帶(1)下端聯(lián)接的梁體(2)、掛裝于梁體下部的吊兜(3)，其特征在于所述梁體(2)由至少兩根首尾相連的鋼管組成，鋼管之間緊固聯(lián)接，在梁體(2)的兩端固定聯(lián)接有吊耳(4)，吊耳(4)上鉸接有吊掛件(5)，吊兜(3)的兩端通過卸扣掛裝于吊掛件(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)吊裝索具，其特征在于所述梁體(2)由三根首尾相連的鋼管組成，鋼管之間通過螺栓緊固聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)吊裝索具，其特征在于所述吊兜(3)由3-5根主帶(6) 及聯(lián)接于主帶之間的副帶(7)構(gòu)成，主帶(6)及副帶(7)均采用合成纖維材料制作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)吊裝索具。該飛機(jī)吊裝索具包括吊帶、與吊帶下端聯(lián)接的梁體、掛裝于梁體下部的吊兜，所述梁體由多段鋼管組成，鋼管之間緊固聯(lián)接，在梁體的兩端固定聯(lián)接有吊耳，吊耳上鉸接有吊掛件，吊兜的兩端通過卸扣掛裝于吊掛件上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于梁體由多段鋼管組成，可視情況需要改變中間鋼管長(zhǎng)度，以滿足不同機(jī)型吊裝，同時(shí)也便于拆卸后的存放和運(yùn)輸，吊耳、吊掛件及吊兜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得飛機(jī)吊裝平穩(wěn)，安全可靠。
文檔編號(hào)B64F1/22GK202147844SQ201120167478
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者付建良, 張建偉, 張建軍, 張瑞恩, 張瑞雅 申請(qǐng)人:河北長(zhǎng)江中遠(yuǎn)吊索具有限公司