專利名稱：系留氣球地面停泊用系留鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于無動力氣球飛行器技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種系留氣球地面停泊時(shí) 的頭部固定裝置。
背景技術(shù)：
系留氣球是一種無動力氣球飛行器。系留氣球一般存在空中系留和地面系留兩個(gè) 工作狀態(tài)。因?yàn)橄盗魵馇虮旧砉ぷ魈匦砸约皩μ鞖庾兓囊蕾囆捅容^大的特點(diǎn)，一般來說， 地面系留的時(shí)間要遠(yuǎn)大于空中系留。地面環(huán)境變化頻繁，天氣條件惡劣，為保障系留氣球在 地面系留時(shí)的安全，必須確保系留氣球在地面得到安全可靠的系留。目前，系留氣球的地面系留一般依靠頭部與兩側(cè)機(jī)械拉索三點(diǎn)共同實(shí)現(xiàn)。頭部系 留承受大部分工作載荷，這就要求頭部固定裝置能夠安全可靠得對系留氣球進(jìn)行系留，同 時(shí)，由于地面環(huán)境的影響，為了確保系留氣球的安全性，頭部系留時(shí)必須方便，快捷，不失靈 活性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種既安全可靠又操作方便、快捷的系留氣球地面停泊 用系留鎖。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是系留氣球地面停泊用系留鎖包括臺階柱狀的系留座，系留座軸向一端為大端，另 一端為小端，小端的端口處設(shè)有小端蓋；系留座軸向中部為通孔，通孔內(nèi)設(shè)有從動桿和壓縮 彈簧；從動桿對應(yīng)著系留座大端，彈簧對應(yīng)著系留座小端；與從動桿對應(yīng)的系留座的大端 徑向均布設(shè)有一個(gè)以上的滑塊孔，滑塊孔內(nèi)設(shè)有滑動擋塊和擋塊壓縮彈簧；滑塊孔一側(cè)的 系留座上設(shè)有插銷孔，插銷孔內(nèi)設(shè)有插銷和插銷壓縮彈簧；系留座的大端通孔外端面上設(shè) 有漏斗狀的導(dǎo)向盤，導(dǎo)向盤與從動桿的端面對應(yīng)。與從動桿對應(yīng)的系留座的大端徑向均布設(shè)有兩個(gè)滑塊孔。為了保證留氣球頭部的系留錐順利進(jìn)入系留鎖，系留鎖的導(dǎo)向盤喇叭口方向垂直 向上布置。為了保證系留氣球頭部的系留錐能夠順利進(jìn)入系留鎖，導(dǎo)向盤設(shè)計(jì)成漏斗狀，使 系留錐沿著漏斗狀的導(dǎo)向盤可以無卡滯的牽引進(jìn)入系留鎖。為了保證能可靠的鎖定系留錐，并且受力平衡，在系留座兩側(cè)設(shè)置有滑動擋塊，滑 動擋塊頭部外形與系留錐臺階外形保持一致，以減小接觸應(yīng)力。為了保證系留錐進(jìn)入系留鎖后壓緊從動桿運(yùn)動靈活，系留座上的通孔與系留錐配
合一致。為了保證系留錐釋放順利，當(dāng)滑動擋塊可以自由滑動時(shí)，壓縮彈簧作用到從動桿， 將系留錐從系留鎖中擠出。本實(shí)用新型的有益效果是系留錐入鎖后，鎖緊安全可靠，入鎖和解鎖操作方便靈活，快捷?？梢詽M足系留氣球地面系留時(shí)的頭部系留固定要求。
圖1為本實(shí)用新型系留鎖結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。圖中1.導(dǎo)向盤、2.從動桿、3.滑動擋塊、4.擋塊壓縮彈簧、5.插銷、6.壓縮彈簧、 7.插銷壓縮彈簧、8.系留座、9.系留錐。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例參見圖1，系留氣球地面停泊用系留鎖包括臺階狀圓柱的系留座8，系留座8軸向 一端為大端，另一端為小端，小端的端口處安裝有小端蓋；系留座8軸向中部為通孔，通孔 內(nèi)裝有從動桿2和壓縮彈簧6。從動桿2對應(yīng)著系留座8的大端，壓縮彈簧6對應(yīng)著系留 座8的小端。與從動桿2對應(yīng)的系留座的大端徑向均布設(shè)有兩個(gè)滑塊孔，滑塊孔內(nèi)裝有滑 動擋塊3和擋塊壓縮彈簧4 ；兩個(gè)滑塊孔一側(cè)的系留座8上分別開設(shè)有插銷孔，插銷孔內(nèi)裝 有插銷5和插銷壓縮彈簧7 ；系留座8的大端通孔外端面上固定安裝有漏斗狀的導(dǎo)向盤1， 導(dǎo)向盤1與從動桿2的端面對應(yīng)。其中從動桿2、滑動擋塊3和插銷5以及相關(guān)壓縮彈簧構(gòu) 成聯(lián)動機(jī)構(gòu)。參見圖2，當(dāng)系留氣球的系留錐9入鎖時(shí)，系留錐9沿導(dǎo)向盤1，通過擠壓從動桿2 進(jìn)入系留座8的通孔，系留錐9壓緊從動桿2和壓縮彈簧6沿系留座8的通孔軸線方向移 動。當(dāng)系留錐9移動到滑塊孔處，并讓出滑動擋塊3時(shí)，在擋塊壓縮彈簧4作用下滑動擋塊 3彈出，滑動擋塊3的端部貼在系留錐的桿體上，插銷5在插銷壓縮彈簧7作用下彈出進(jìn)入 滑動擋塊3的后端上部，限制滑動擋塊3的后移，從而完成對系留錐9的鎖緊。當(dāng)需要釋放系留錐9時(shí)，將插銷5拔出，使得插銷5脫離滑動擋塊3的后端，系留 錐9在從動桿2、壓縮彈簧6和系留氣球囊體浮力作用下，沿系留座8的通孔向?qū)虮P1方 向移動，由于沒有插銷5的限制，系留錐9將滑動擋塊3擠開，脫出系留座8，從而完成解鎖。
權(quán)利要求1.系留氣球地面停泊用系留鎖，其特征在于包括臺階柱狀的系留座，系留座軸向一 端為大端，另一端為小端，小端的端口處設(shè)有小端蓋；系留座軸向中部為通孔，通孔內(nèi)設(shè)有 從動桿和壓縮彈簧；從動桿對應(yīng)著系留座大端，彈簧對應(yīng)著系留座小端；與從動桿對應(yīng)的 系留座的大端徑向均布設(shè)有一個(gè)以上的滑塊孔，滑塊孔內(nèi)設(shè)有滑動擋塊和擋塊壓縮彈簧； 滑塊孔一側(cè)的系留座上設(shè)有插銷孔，插銷孔內(nèi)設(shè)有插銷和插銷壓縮彈簧；系留座的大端通 孔外端面上設(shè)有漏斗狀的導(dǎo)向盤，導(dǎo)向盤與從動桿的端面對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系留氣球地面停泊用系留鎖，其特征在于與從動桿對應(yīng)的 系留座的大端徑向均布設(shè)有兩個(gè)滑塊孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及系留氣球地面停泊用系留鎖。該系留鎖主要由系留座、從動桿、滑動擋塊、插銷和壓縮彈簧組成。從動桿、滑動擋塊和插銷以及壓縮彈簧構(gòu)成聯(lián)動機(jī)構(gòu)，當(dāng)系留錐入鎖時(shí)，推動從動件軸向移動，滑動擋塊彈出壓緊到系留錐桿件，插銷彈出到滑動擋塊缺口限制滑動擋塊位移，從而將系留錐鎖定。當(dāng)系留錐解鎖時(shí)，將插銷拔出，系留錐在彈簧和系留氣球浮力作用下擠開滑動擋塊脫離系留座實(shí)現(xiàn)解鎖。采用本實(shí)用新型可以方便快捷的實(shí)現(xiàn)系留氣球地面停泊時(shí)的頭部系留和釋放。
文檔編號B64B1/66GK201914455SQ20112002630
公開日2011年8月3日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者呂永超, 吳玲, 王軍, 趙攀峰, 鞠金彪 申請人:中國電子科技集團(tuán)公司第三十八研究所