專利名稱：航空母艦彈射器的制作方法
航空母艦彈射器
該彈射器用于航空母艦艦載飛機(jī)彈射起飛裝置。本人發(fā)明是利用重物車(I)在固定的(斜坡面與水平面角度是45度)斜坡軌道上(10)跑動(dòng),重物車(I)上方的平行齒帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪組中的小齒輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此轉(zhuǎn)動(dòng)輪組中的大轉(zhuǎn)動(dòng)輪(3)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)輪組中的小齒輪(2) —起轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)牽引鏈條或鋼絲繩索(7)牽引艦載飛機(jī)(5)在設(shè)計(jì)規(guī)定的起飛距離內(nèi)從航母甲板上彈射起飛；當(dāng)重物車(I)從斜坡軌道上(10)剛離開小齒輪(2)后，重物車(I)的沖力通過緩沖裝置(4)緩沖后停止運(yùn)動(dòng)，整個(gè)主要彈射過程結(jié)束。從而達(dá)到彈射目的。該彈射器主要有六部分組成重物車(I)，固定斜坡軌道(10)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪組(2和3)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪(9)，牽引鏈條或牽引鋼絲繩索(7)，緩沖裝置(4)。附圖
給出該航母彈射器結(jié)構(gòu)示意圖。注在附圖中從固定斜坡軌道(10)最高端到緩沖裝置(4)的水平垂直最低端的水平垂直距離或轉(zhuǎn)動(dòng)輪組中的大轉(zhuǎn)動(dòng)輪(3)最高端到緩沖裝置(4)最低端的水平垂直距離足以設(shè)計(jì)到20米范圍之內(nèi)(即甲板到船底的距離)。 具體實(shí)施方案(有兩種方案):兩種方案給出的共同條件有艦載飛機(jī)重量40噸(質(zhì)量為M)，重物車(I)長(zhǎng)10米(重物車上方的平行齒也是10米)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪組(2和3)的半徑分別是!■和R，艦載飛機(jī)初始起飛位置(6)到艦載飛機(jī)離開時(shí)甲板時(shí)飛機(jī)達(dá)到最低起飛速度的位置(8)規(guī)定為起飛距離S，牽引鏈條或鋼絲牽引繩索(7)拉力為F和拉力加速度為G，重力加速度為g，飛機(jī)在離開時(shí)甲板最位置(8)時(shí)速度為V。“據(jù)資料兵工科技曾記載JL9山鷹滿載離地起飛速度(空速)為250 270公里/小時(shí)，折算為69 75米/秒，此數(shù)據(jù)對(duì)中國(guó)其它可能的艦載機(jī)運(yùn)7、WJ20、L15飛獅、JlO也有參考意義，考慮為90米/秒足夠(360米/秒是音速)”。根據(jù)物理公式V * V = 2GS有兩種起飛距離實(shí)施方案(這里V為90米/秒)方案(一)當(dāng)S = 100米時(shí)，有G約等于4g,牽引鏈條或鋼絲牽引繩索拉力為F約等于40噸 X4 = 160 噸。由于重物車(I)上的平行齒是10米，說以選擇轉(zhuǎn)動(dòng)輪組(2和3)的半徑比是r R=I : 10,才能保證飛機(jī)起飛距離是100米。只有重物車(I)總重量約2260噸，才能保證飛機(jī)在正常條件內(nèi)起飛。方案(二)當(dāng)S = 160米時(shí),有G約等于2. 5g,牽引鏈條或鋼絲牽引繩索拉力為F約等于40噸 X2. 5 = 100 噸。由于重物車(I)上的平行齒是10米，所以選擇轉(zhuǎn)動(dòng)輪組(2和3)的半徑比是r R=I : 16,才能保證飛機(jī)起飛距離是160米。只有重物車(I)總重量約2260噸，才能保證飛機(jī)在正常條件內(nèi)起飛。最后總結(jié)一下方案(一)相似于美國(guó)的蒸汽彈射器起飛距離短，缺點(diǎn)是飛行員承受的加速度達(dá)到4g這么大，更重要的是艦載飛機(jī)設(shè)計(jì)制作時(shí)要求飛機(jī)承受強(qiáng)度較高。由于方案(二)比方案(一)在飛機(jī)起飛距離較長(zhǎng)，所以飛行員承受的加速度是
2.5g，飛行員感覺更加舒適，更重要的是艦載飛機(jī)設(shè)計(jì)制作時(shí)要求飛機(jī)承受強(qiáng)度較低?？傊?，本人意愿傾向于方案(二)！因?yàn)樵摲桨父舆m合我國(guó)國(guó)情，特點(diǎn)是加工制作精度低，簡(jiǎn)單安全實(shí)用，維護(hù)方便，對(duì)材料要求相對(duì)較低。另外，從工藝制作和材料上講，不管方案(一)，還是方案(二)。重物車(I)可以分解成若干個(gè)重量較小的與附圖形狀一樣的重物車(車長(zhǎng)10米即車上方的平行齒也是10米)，同時(shí)也分解成若干個(gè)對(duì)應(yīng)的(斜坡面與水平面角度是45度)固定斜坡軌道和若干個(gè)對(duì)應(yīng)的緩沖裝置(如液壓緩沖器等)。這樣在飛機(jī)彈射時(shí)，所有的若干個(gè)重量較小的重物車同時(shí)一起通過轉(zhuǎn)動(dòng)輪組的小齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因此轉(zhuǎn)動(dòng)輪組中的大轉(zhuǎn)動(dòng)輪跟著轉(zhuǎn)動(dòng)輪組中的小齒輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過牽引鏈條或鋼絲繩索拉動(dòng)飛機(jī)彈射起飛。當(dāng)若干個(gè)重量較小的重物車脫離轉(zhuǎn)動(dòng)輪組中的小齒輪軸后，所有對(duì)應(yīng)的若干個(gè)緩沖裝置進(jìn)行緩沖制動(dòng)，這樣就能 完成飛機(jī)彈射過程。最后需要說明一下把若干個(gè)重量較小的重物車上方的平行齒改造成上下可以移動(dòng)的平行齒；其目的是在若干個(gè)重量較小的重物車進(jìn)行完成緩沖制動(dòng)后，使得若干個(gè)重量較小的重物車上方的平行齒回落到下方合適的位置、為了回到飛機(jī)彈射初始狀態(tài)即若干個(gè)重量較小的重物車通過斜坡軌道上方卷?yè)P(yáng)機(jī)的拉動(dòng)回到若干個(gè)重量較小的重物車初始飛機(jī)彈射時(shí)位置而不碰撞上方轉(zhuǎn)動(dòng)輪組中的小齒輪(2)，為下一次再次飛機(jī)彈射做準(zhǔn)備；這時(shí)，再通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)輪組其目的有兩個(gè)一、帶動(dòng)牽引鏈條或鋼絲牽引繩索(7)使得牽引艦載飛機(jī)(5)牽引裝置回到彈射前的初始位置。二、使得轉(zhuǎn)動(dòng)輪組中的小齒輪(2)中的齒輪位置精確定位，其目的是若干個(gè)重量較小的重物車平行齒由下方向上方移動(dòng)進(jìn)行到平行齒和轉(zhuǎn)動(dòng)輪組中的小齒輪(2)中的齒輪位置剛好吻合的位置停止并且加固。這時(shí)，完成若干個(gè)重量較小的重物車平行齒由下方向上方移動(dòng)進(jìn)行到平行齒和轉(zhuǎn)動(dòng)輪組中的小齒輪(2)中的齒輪位置剛好吻合的位置停止并且加固。這樣就完成了整個(gè)彈射再到彈射的初始狀態(tài)。這里所說的在若干個(gè)重量較小的重物車中上下可移動(dòng)平行齒可以參照液壓裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求
1.航母彈射器主要有六個(gè)基本部分組成重物車(I)，固定斜坡軌道(10)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪組(2和3)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪(9)，牽引鏈條或牽引鋼絲繩索(7)，緩沖裝置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述重物車(I)，其特征是重物車上方有平行齒、車下方有車輪，并且重物車固定在斜坡軌道內(nèi)跑動(dòng)。固定斜坡軌道(10)其特征是其軌道與水平面有角度。
3.根據(jù)權(quán)利 要求I所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪組(2和3)，其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)輪組按一定比例(r R)的小大輪結(jié)合的一個(gè)整體裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述牽引鋼絲繩索(7)，其特征是具有牽引性質(zhì)的(如鋼絲繩索或鏈條等)材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述緩沖裝置(4)，其緩沖裝置特征是具有緩沖制動(dòng)性質(zhì)的緩沖裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述重物車(I)上方的平行齒，其特征是平行齒上下可以移動(dòng)。
全文摘要
航空母艦彈射器。用于航母對(duì)艦載飛機(jī)的彈射起飛。該彈射器利用重物車(1)在斜坡固定軌道上(10)跑動(dòng)，從而通過重物車(1)上方的平行齒帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪組的小齒輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此大轉(zhuǎn)動(dòng)輪(3)跟著小齒輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩索(7)牽引艦載飛機(jī)(5)在設(shè)計(jì)規(guī)定的起飛距離內(nèi)從航母甲板上起飛；當(dāng)重物車(1)從斜坡軌道上(10)剛離開小齒輪(2)后，接著重物車的沖力通過緩沖裝置(4)緩沖后停止運(yùn)動(dòng)，整個(gè)主要彈射過程結(jié)束。
文檔編號(hào)B64F1/06GK102815405SQ201110151270
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者于長(zhǎng)征, 于凱得 申請(qǐng)人:于長(zhǎng)征, 于凱得