專利名稱：用于對(duì)機(jī)艙的固定外部結(jié)構(gòu)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體的接口進(jìn)行保持的組件的制作方法
用于對(duì)機(jī)艙的固定外部結(jié)構(gòu)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體的接口進(jìn)
行保持的組件本發(fā)明涉及一種用于對(duì)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙和圍繞所述噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙反向器的結(jié)構(gòu)的接口進(jìn)行保持的保持組件。本發(fā)明還涉及一種包括這種保持組件的推進(jìn)組件。飛機(jī)通常通過推進(jìn)組件運(yùn)動(dòng)，推進(jìn)組件包括由機(jī)艙圍繞的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)包括通過馬達(dá)致動(dòng)的上游風(fēng)扇葉片。風(fēng)扇葉片通過罩圍繞，使其可以將所述噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)艙內(nèi)。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇基本上由承載多個(gè)葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)軸制成。在其徑向端部，葉片通過罩周向圍繞。風(fēng)扇罩通常是加工的金屬元件。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以是雙流噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雙流噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生來自于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的熱空氣流(也稱為主流)和來自于風(fēng)扇的冷空氣流(次流)，冷空氣流通過在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的整流罩和機(jī)艙內(nèi)壁之間形成的環(huán)形通道(也稱為流道)而在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的外側(cè)流通。在機(jī)艙之后，主流和次流兩者混合。機(jī)艙通常裝備有推力反向器。在飛機(jī)著陸的過程中，推力反向器使其可以通過向前重新定向噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的至少一部分推力來改善飛機(jī)的制動(dòng)能力。在此階段的過程中，反向器擋住噴氣噴嘴，并且朝著機(jī)艙的前部定向來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣流，由此產(chǎn)生反向推力，這種反向推力增加了飛機(jī)機(jī)輪的制動(dòng)。更特別是，機(jī)艙通常具有包括馬達(dá)上游的進(jìn)氣口的結(jié)構(gòu)、用來圍繞噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)罩的中間結(jié)構(gòu)以及包括內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)(IFS)和外部固定結(jié)構(gòu)(OFS)的下游結(jié)構(gòu)，該外部固定結(jié)構(gòu)(OFS)用來圍繞噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室并容納推力反向器裝置。推力反向器裝置多種多樣，并可以是至少一個(gè)活動(dòng)機(jī)罩(稱為“推力反向機(jī)罩”)的形式，由于致動(dòng)器，該機(jī)罩在大致平行于機(jī)艙的縱向軸線的方向上平移運(yùn)動(dòng)。在這種飛行階段，推力反向器的結(jié)構(gòu)受到會(huì)造成推力反向器裝置相對(duì)于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)縱向縮回的軸向空氣動(dòng)態(tài)力。為了不將所有這些力傳遞到吊架上的下游結(jié)構(gòu)的緊固點(diǎn)上，下游結(jié)構(gòu)的上游部分 (特別是固定的外部結(jié)構(gòu))在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇罩的下游端處連接。推力反向器的結(jié)構(gòu)通常由在吊架的上部鉸接的兩個(gè)半部件制成，通常稱為“D管” 結(jié)構(gòu)。在這種構(gòu)造中，殼體和外部固定結(jié)構(gòu)之間的保持通過通常由外部固定結(jié)構(gòu)支承的凸形部件與通常由殼體支承的凹形部件協(xié)作來完成。但是，這種構(gòu)造僅能適用于D管結(jié)構(gòu)，因?yàn)閮蓚€(gè)相對(duì)結(jié)構(gòu)的釋放只能在徑向上進(jìn)行。下游結(jié)構(gòu)也可采取不破壞結(jié)構(gòu)的連續(xù)性的單件的外部組件的形式，稱為“0管”結(jié)構(gòu)。這種外部組件與圍繞馬達(dá)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不相關(guān)聯(lián)，并且該外部組件被致動(dòng)以便通過朝著機(jī)艙后部并超過推力反向所需的縮回值的直線運(yùn)動(dòng)，來提供通向馬達(dá)主體的通道。外部固定結(jié)構(gòu)和罩的維護(hù)不能與D管結(jié)構(gòu)的維護(hù)相同地完成。
那么，一旦罩和外部固定結(jié)構(gòu)邊對(duì)邊地安裝，通過螺栓來完成該保持。但是，這種保持不能快速接近馬達(dá)。因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種保持組件，使得保持在罩和外部固定結(jié)構(gòu)的接口的周邊上均勻分布，由此減少維護(hù)時(shí)間，有助于維護(hù)并限制必需部件的數(shù)量和成本。為此，根據(jù)第一方面，本發(fā)明涉及一種用于對(duì)機(jī)艙的固定外部結(jié)構(gòu)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的罩的接口進(jìn)行保持的保持組件，所述保持組件包括-第一凸起元件，其屬于外部固定結(jié)構(gòu)的上游端；-第二凸起元件，其屬于殼體的下游端；所述第一凸起元件和第二凸起元件形成為彼此接觸地放置；-兩個(gè)半環(huán)，其由限定殼體以及鄰靠裝置的壁形成，所述殼體形成為在所述罩和所述外部固定結(jié)構(gòu)邊對(duì)邊安裝時(shí)接納第一凸起元件和第二凸起元件；所述鄰靠裝置成形為將第一凸起元件和第二凸起元件保持在殼體內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的保持組件因此使其可以經(jīng)由半環(huán)連接罩的下游端和容納推力反向器裝置的下游結(jié)構(gòu)的外部固定結(jié)構(gòu)的上游端。根據(jù)本發(fā)明的保持組件使其可以簡(jiǎn)單、有效和快速地鎖定和解鎖罩和外部固定結(jié)構(gòu)的接口，同時(shí)使用部件數(shù)量少。維護(hù)時(shí)間以及成本得以減少和得到控制。由于本發(fā)明的環(huán)形構(gòu)造，保持在接口的周邊上均勻分布。根據(jù)本發(fā)明的其他特征，本發(fā)明的保持組件包括以下任選的特征中的一個(gè)或多個(gè)，這些特征可以單獨(dú)考慮或者根據(jù)所有可能的組合考慮-壁形成具有大致U或V形的橫截面的殼體；-縱向和/或橫向游隙存在于凸起元件的非相對(duì)表面和形成殼體的壁之間；-至少一個(gè)凸起元件具有被構(gòu)造成與壁的至少一個(gè)側(cè)邊緣協(xié)作的斜面，該壁的側(cè)邊緣具有在所述凸起元件插入殼體時(shí)與斜面互補(bǔ)的傾斜表面，使得兩個(gè)凸起元件在閉合半環(huán)之前具有略微的錯(cuò)位；-至少一個(gè)凸起元件包括密封裝置，以便在凸起元件被接納在殼體內(nèi)時(shí)，確保第一凸起元件和第二凸起元件之間的密封，這使其可以避免冷空氣流和熱空氣流的任何泄漏， 從而在根據(jù)本發(fā)明的推進(jìn)組件的性能中不產(chǎn)生中斷；-凸起元件包括相對(duì)于罩和外部固定結(jié)構(gòu)的橫向?qū)χ醒b置，而不使得本發(fā)明的保持組件更加沉重；-至少一個(gè)半環(huán)包括桿裝置，該桿裝置使得能夠有助于半環(huán)從鎖定位置平移到解鎖位置，在鎖定位置上，兩個(gè)凸起元件接收在殼體內(nèi)，在解鎖位置上，凸起元件在殼體外部；-桿裝置是突出部，其被構(gòu)造成附接到半環(huán)的端部，并靠在至少一個(gè)固定表面上；-兩個(gè)半環(huán)通過緊固裝置彼此固定，使其可以確保凸起元件的緊固和保持力；-緊固裝置包括至少一個(gè)螺栓或至少一個(gè)具有鉤的三點(diǎn)螺栓；-至少一個(gè)半環(huán)包括安全裝置，以避免在沒有凸起元件的情況下鎖定所述半環(huán)；-至少一個(gè)半環(huán)由多個(gè)部分形成，以適應(yīng)半環(huán)的柔性或剛性；-包括殼體的部分由通過緊固裝置彼此固定的多個(gè)區(qū)段制成，有利地使其可以通過小行程在該部件上提升半環(huán)；
-至少一個(gè)區(qū)段鉸接地安裝到下一個(gè)區(qū)段上；-區(qū)段的鉸接與安裝在所述區(qū)段的任一側(cè)上的一個(gè)或兩個(gè)桿相關(guān)，以有助于該區(qū)段的解鎖；-至少一個(gè)半環(huán)包括被構(gòu)造成在解鎖位置支承所述半環(huán)的保持裝置；-保持裝置是緊固在所述半環(huán)上和緊固在罩或外部固定結(jié)構(gòu)上的保持器上的連接桿的形式；-每個(gè)半環(huán)基本上在十二點(diǎn)鐘位置處鉸接在外部固定結(jié)構(gòu)上。根據(jù)另一方面，本發(fā)明涉及一種推進(jìn)組件，其包括容納在機(jī)艙內(nèi)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)艙能夠通過附接架連接到飛機(jī)，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)包括由罩圍繞的風(fēng)扇葉片，所述罩與容納推力反向器裝置的機(jī)艙的下游結(jié)構(gòu)的外部固定結(jié)構(gòu)邊對(duì)邊安裝，所述推進(jìn)組件包括根據(jù)本發(fā)明的保持組件。根據(jù)本發(fā)明的其他特征，本發(fā)明的推進(jìn)組件包括一個(gè)或多個(gè)以下任選特征，這些特征可以單獨(dú)考慮或者根據(jù)所有可能的技術(shù)組合考慮-至少一個(gè)半環(huán)，基本上在十二點(diǎn)鐘位置處安裝在機(jī)艙上，使其可以具有最大可能的間隙，并有助于接近噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；-至少一個(gè)半環(huán)經(jīng)由固定鉸接件鉸接在附接架或罩上；-連接定位在附接架的每側(cè)上的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)的連接桿確保所述半環(huán)的彼此緊固，以確保周向載荷的連續(xù)性；-至少一個(gè)半環(huán)在外部固定結(jié)構(gòu)處安裝在上游機(jī)罩上；-兩個(gè)半環(huán)由上游機(jī)罩以帶游隙的方式支承，有助于適當(dāng)操作，并防止由于外部固定結(jié)構(gòu)和罩之間的超靜效應(yīng)造成的聯(lián)接問題；-至少一個(gè)半環(huán)經(jīng)由被構(gòu)造成接納半環(huán)的分隔件或配件連接到機(jī)罩。
參考附圖，閱讀以下非限定描述，將更好地理解本發(fā)明。
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圖1是根據(jù)本發(fā)明的推進(jìn)組件的縱向截面圖2是圖1的所述推進(jìn)組件的透視圖3是根據(jù)本發(fā)明的保持組件的一個(gè)實(shí)施例的透視圖4-7是圖3的替代實(shí)施例的橫向截面圖8是根據(jù)本發(fā)明的組件的兩個(gè)半環(huán)的附接的一個(gè)實(shí)施例的透視圖9-14是圖8的替代實(shí)施例的側(cè)視圖15和16是根據(jù)本發(fā)明的保持組件的兩個(gè)半環(huán)彼此緊固的實(shí)施例的側(cè)視圖17是根據(jù)本發(fā)明的保持組件的實(shí)施例的橫向截面圖18-21是根據(jù)本發(fā)明的保持組件的半環(huán)的透視側(cè)視圖22和23是根據(jù)本發(fā)明的保持組件的替代例的透視側(cè)視圖24是安裝在推進(jìn)組件上的本發(fā)明保持組件的替代例的前透視圖25是圖M的區(qū)域XXV的放大圖26- 是安裝在本發(fā)明的推進(jìn)組件的外部固定結(jié)構(gòu)的罩上的根據(jù)本發(fā)明的保
持組件的半環(huán)的橫向截面圖；圖四是圖28的實(shí)施例的區(qū)域XXIX的放大圖；圖30-31是用于附接根據(jù)本發(fā)明的保持組件的半環(huán)的替代例的透視圖。
根據(jù)圖1所示的實(shí)施例，根據(jù)本發(fā)明的推進(jìn)組件1包括圍繞噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)5的機(jī)艙 3，兩者都具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或主要中心軸線6。機(jī)艙3通常包括上游進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)7、圍繞噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)5的風(fēng)扇11的葉片的中間結(jié)構(gòu)9以及下游結(jié)構(gòu)13。下游結(jié)構(gòu)13以公知方式包括容納推力反向器裝置17的外部結(jié)構(gòu)15 (OFS)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)19 (IFS)。推力反向器裝置在此是朝機(jī)艙3和固定格柵23的下游方向縱向平移的活動(dòng)機(jī)罩21的形式，冷空氣流由固定格柵偏轉(zhuǎn)。機(jī)艙3使用特別是連接桿的任何適當(dāng)裝置在下游固定到圖1未示出的懸掛架，以便將機(jī)艙3附接到飛機(jī)機(jī)翼下方。外部固定結(jié)構(gòu)15和內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)19還限定環(huán)形流動(dòng)通道25，冷空氣流用來經(jīng)過該環(huán)形流動(dòng)通道流通。內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)19用來覆蓋在風(fēng)扇11的葉片下游延伸的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的下游部分。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片11通過罩27周向覆蓋。罩27用來附接到下游結(jié)構(gòu)的外部固定結(jié)構(gòu)15。更特別是，罩27的上游端被構(gòu)造成連接到外部固定結(jié)構(gòu)15的下游端。在這種情況下，罩27和外部固定結(jié)構(gòu)被稱為“邊對(duì)邊安裝”。根據(jù)本發(fā)明，保持組件101使其可以對(duì)外部結(jié)構(gòu)15和罩27進(jìn)行保持和鎖定。根據(jù)本發(fā)明的組件101包括-第一凸起元件105，其屬于外部固定結(jié)構(gòu)15的上游端；-第二凸起元件107，其屬于罩27的下游端，所述第一凸起元件105和第二凸起元件107形成為彼此接觸地放置；-兩個(gè)半環(huán)109，其由限定殼體111以及鄰靠裝置113的壁形成，殼體被構(gòu)造成在罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15邊對(duì)邊安裝時(shí)接納第一凸起元件105和第二凸起元件107 ；該鄰靠裝置113被構(gòu)造成將第一凸起元件105和第二凸起元件107保持在殼體111內(nèi)。本發(fā)明的101使其可以經(jīng)由兩個(gè)半環(huán)109連接罩27的下游端和外部固定結(jié)構(gòu)15 的上游端的。由于本發(fā)明的環(huán)形構(gòu)造，保持在接口的周邊上均勻分布。根據(jù)本發(fā)明的保持組件101使其可以簡(jiǎn)單、有效和快速地鎖定和解鎖罩和外部固定結(jié)構(gòu)的接口，同時(shí)使用部件數(shù)量少。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，維護(hù)時(shí)間、成本以及數(shù)量得以減少和得到控制。實(shí)際上，為了鎖定或解鎖保持組件，只需要相對(duì)于中心軸線縱向平移罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15，接著在彼此相對(duì)放置的凸起元件105和107上樞轉(zhuǎn)每個(gè)半環(huán)109或者通過向外樞轉(zhuǎn)凸起元件105和107分別釋放所述半環(huán)109。因此，將凸形部件和凹形部件分開或移除周期性裝置(periodic means)來釋放罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15并不重要。鄰靠裝置113有利地使其可以將兩個(gè)凸起元件105和107保持在殼體111內(nèi)?！版i定位置”限定為本發(fā)明的保持組件101在屬于罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15的兩個(gè)凸起元件105和107被接納在至少一個(gè)半環(huán)109的殼體111內(nèi)的位置?！敖怄i”或“維護(hù)”位置是本發(fā)明組件101在屬于罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15的兩個(gè)凸起元件105和107位于至少一個(gè)半環(huán)109的殼體111外側(cè)的位置。每個(gè)半環(huán)109的壁因此限定殼體111和鄰靠裝置113。鄰靠裝置113例如形成在限定殼體111的側(cè)向延伸部?jī)?nèi)。至少一個(gè)或者甚至兩個(gè)半環(huán)109可以是雙刀片，即該壁形成具有碗形橫向截面、特別是大致V或U形的橫向截面的殼體111。在這種情況下，凸起元件105和107是垂直于或橫向于機(jī)艙3的縱向軸線6的夾子的形式。有利地，凸起元件105和107可以具有連續(xù)結(jié)構(gòu)，以確保所述凸起元件105和107上載荷的均勻分布。如圖4和5所示，當(dāng)?shù)谝煌蛊鹪?05和第二凸起元件107接納在殼體111內(nèi)時(shí)， 所述元件105和107相接觸。根據(jù)一種替代方案，形成殼體111和鄰靠裝置113的半環(huán)109 的壁不接觸相對(duì)的表面，即不與所述元件105和107接觸，限定游隙115和117。游隙115 和/或117使其可以限制凸起元件105和107的橫向和/或縱向行程。游隙115可因此是縱向的，即沿著機(jī)艙的的主要縱向軸線6，或者游隙117可以是橫向的，即沿著垂直于主要軸線6的軸線?？梢允沟糜蜗缎纬蓤D4和5所示的縱向游隙115和橫向游隙117。游隙115 和117有利地使其可以考慮到凸起元件105和107的制造限制和形狀公差。有利地，這種游隙115和117使得罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15的接口在沒有使得半環(huán)109受到應(yīng)力的情況下放置。因此，在縱向游隙115的情況下，在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)5運(yùn)行時(shí)，外部固定結(jié)構(gòu)15受到趨于使其運(yùn)動(dòng)離開罩27的推力。兩個(gè)凸起元件105和107接著接觸鄰靠裝置113，并且由此保持在殼體111內(nèi)。至少一個(gè)凸起元件105或107可具有被構(gòu)造成與壁的至少一個(gè)側(cè)邊緣協(xié)作的斜面 121，壁的側(cè)邊緣具有在所示凸起元件105或107插入殼體111時(shí)與斜面121互補(bǔ)的傾斜表面123，這使得兩個(gè)凸起元件105和107在閉合半環(huán)109之前略微錯(cuò)位。以此方式，可以有利地使得兩個(gè)凸起元件105和107在罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15鎖定的過程中更加緊密地靠在一起。根據(jù)圖4和5所示的實(shí)施例，不彼此相對(duì)的兩個(gè)元件105和107的壁具有這樣的斜面121。在這種情況下，壁113的側(cè)邊緣各自具有斜面121在其上滑動(dòng)的傾斜表面123。 如圖4所示，在凸起元件105和107引入殼體111的過程中，斜面121在傾斜表面123上滑動(dòng)，直到凸起元件105和107被引入殼體111。通常，斜面121可具有小于或等于大約30°的角度。如圖6所示，至少一個(gè)凸起元件105可包括密封裝置131，以便在凸起元件容納在 111內(nèi)時(shí)確保第一凸起元件105和第二凸起元件107之間的密封，這使其可以避免冷空氣流和熱空氣流的任何泄漏，從而根據(jù)本發(fā)明的推進(jìn)組件1的性能不產(chǎn)生中斷。密封裝置131 可采取容納在形成在凸起元件之一(105)內(nèi)的殼體133內(nèi)的密封件的形式。凸起元件105和107可包括相對(duì)于機(jī)艙3的縱向軸線6的橫向?qū)χ醒b置，使其可以有助于罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15閉合，而不使得本發(fā)明的保持組件101更加沉重。這種對(duì)中裝置使其可以限制風(fēng)扇葉片11爆裂所產(chǎn)生的力，這種力趨于使得罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15錯(cuò)位和分離。對(duì)中裝置可采取屬于罩27的突出部151的形式，突出部被構(gòu)造成進(jìn)入形成在外部固定結(jié)構(gòu)15內(nèi)的凹口 153內(nèi)(見圖7)。因此，通過不平衡風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的任何轉(zhuǎn)動(dòng)力可以得到吸收。因此，每個(gè)半環(huán)109只承載軸向力。至少一個(gè)或甚至兩個(gè)半環(huán)109可包括桿裝置161，使其可以有助于所述半環(huán)109在凸起元件105和107上的鎖定和解鎖(見圖8-14)。桿裝置使其可以減小所述半環(huán)109的角度行程。特別是，在半環(huán)109使用位于機(jī)艙的十二點(diǎn)鐘位置的鉸接件鉸接時(shí)，即在從機(jī)艙3 的入口看到附接架31時(shí)在附接架31附近或上面時(shí)，有時(shí)不能充分打開半環(huán)109來釋放罩 27和外部固定結(jié)構(gòu)15。因此，桿系統(tǒng)161使其可以通過小樞轉(zhuǎn)角度(S卩小于15° )來確保罩27和所述外部固定結(jié)構(gòu)15釋放。因此，桿系統(tǒng)161可以安裝在半環(huán)109的鉸接點(diǎn)的上游。
桿裝置可以是被構(gòu)造成特別是在端部處附接到半環(huán)109并靠在每個(gè)半環(huán)109的保持器163的至少一個(gè)內(nèi)表面165上的突出部161。有利地，在鎖定位置，桿裝置161不接觸罩27、外部固定結(jié)構(gòu)15或所述環(huán)109的保持器163，從而不產(chǎn)生寄生力。如圖9和10所示，通過小角度(小于15° )將半環(huán)109運(yùn)動(dòng)離開鎖定位置，從而釋放所述元件105和107。因此，突出部161接觸保持器的表面165，從而形成杠桿效應(yīng)，由此需要半環(huán)109完全釋放所述凸起元件105和107。在圖9和10的情況下，桿裝置161靠在其上的保持器165定位在“下”表面，即最靠近罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15的接口的表面。根據(jù)圖11和12所示的替代例，桿裝置161靠在其上的保持器167定位在“上”表面上，即最遠(yuǎn)離罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15的接口的表面。這種構(gòu)造有助于半環(huán)109裝配到凸起元件105和107上。根據(jù)圖13和14所示的又一實(shí)施例，桿裝置可包括彼此連接并分別構(gòu)造成靠在下表面和上表面上的兩個(gè)突出部161a和161b。如圖15所示，兩個(gè)半環(huán)109可通過緊固裝置彼此緊固，使其可以確保用于凸起元件105和107的緊固和保持力。徑向?qū)χ性赏ㄟ^添加對(duì)中銷或者通過在半環(huán)的端部?jī)?nèi)結(jié)合互補(bǔ)形狀來添加。在鎖定位置上兩個(gè)半環(huán)109可有利地在相對(duì)于機(jī)艙3的前視圖的六點(diǎn)鐘位置處附接。在這種情況下，所述半環(huán)109的緊固裝置定位在所述六點(diǎn)鐘位置。為了確保凸起元件 105和107的緊固和保持力，兩個(gè)半環(huán)109的鎖定可在張緊(tension)下完成，特別是通過機(jī)械和手動(dòng)緊固裝置。因此，緊固裝置可包括至少一個(gè)螺栓171(見圖15)，使其可以簡(jiǎn)單和廉價(jià)地鎖定兩個(gè)半環(huán)109。為此，半環(huán)109的自由端可包括基本上垂直于半環(huán)的其他部分的兩個(gè)壁173， 換言之在與機(jī)艙3的縱向軸線3橫向的徑向上延伸。所述兩個(gè)壁在兩個(gè)半環(huán)109位于鎖定位置時(shí)彼此相對(duì)。螺栓171可與穿過兩個(gè)壁173的螺母相關(guān)聯(lián)，從而保持鎖定。兩個(gè)壁173 的接口可以在緊固螺栓171之后帶有游隙175地形成，這樣做從而確保兩個(gè)環(huán)109相對(duì)彼此的保持力。在這種構(gòu)造下，其他的支座(appui)(未示出)可以在半環(huán)109的內(nèi)表面和不面對(duì)凸起元件105和107的表面之間形成。根據(jù)圖16的實(shí)施例，緊固裝置包括帶鉤181的三點(diǎn)螺栓，使其可以在半環(huán)109上具有永久螺栓。根據(jù)所述圖16所示的構(gòu)造，半環(huán)109之一支承螺栓的包括鉤183的部分， 并且另一半環(huán)109支承包括所述鉤187的保持構(gòu)件185的部分。有利地，保持構(gòu)件185可以調(diào)節(jié)，使其在兩個(gè)半環(huán)109位于鎖定位置時(shí)可以調(diào)節(jié)鉤187和保持構(gòu)件185協(xié)作產(chǎn)生的鎖定張緊。根據(jù)一個(gè)替代例，半環(huán)109在鎖定位置上的接觸在基本上靠近三點(diǎn)螺栓181的對(duì)準(zhǔn)的平面內(nèi)完成。半環(huán)的鄰靠可以與前面的構(gòu)造相同。根據(jù)未示出的另一替代例，至少兩個(gè)帶鉤的三點(diǎn)螺栓181安裝在半環(huán)109的任一側(cè)，使其可以增加鎖定的可靠性。根據(jù)另一替代實(shí)施例，三點(diǎn)螺栓181可使其一些部件對(duì)齊，以改善所述螺栓181的可靠性。特別是，可以使得單個(gè)保持構(gòu)件185構(gòu)造成接納與半環(huán)109相對(duì)安裝的兩個(gè)不同的鉤187。還可以將從三點(diǎn)螺栓181的軸線到鉤187上的緊固件的連接部對(duì)齊，以確保高可靠性等級(jí)。同樣，鉤187的鉸接件可以通過使得兩個(gè)同心鉸接件具有彼此嵌套放置的相同軸線來對(duì)齊。另外，緊固裝置可通過經(jīng)得起損害的單件圍繞結(jié)構(gòu)支承，這種損害還可通過半環(huán)109承擔(dān)。在這種構(gòu)造下，作為未示出的一個(gè)例子，第一側(cè)帶可重疊在接納第一凸起元件105 的殼體的一側(cè)上，并且第二側(cè)帶重疊在另一凸起元件107上。側(cè)帶可一起位于機(jī)艙3的十二點(diǎn)鐘位置。至少一個(gè)半環(huán)109可包括安全裝置191，以避免所述半環(huán)109在沒有凸起元件105 和107的情況下(即兩個(gè)凸起元件105和107沒有接納在殼體111內(nèi))閉合和鎖定所述半環(huán) 109。安全裝置191可采取鄰靠裝置113的壁之一的縱向延伸部191的形式(見圖17)。因此，此延伸部191鄰靠外部固定結(jié)構(gòu)或罩的凸起元件105。根據(jù)一個(gè)替代例，安全裝置191 可采取鄰靠裝置113的壁的兩個(gè)縱向延伸部的形式。另外，操作者能夠看到這種安全裝置， 操作者接著識(shí)別凸起元件105和107之一是否沒有被接納在半環(huán)109的殼體111內(nèi)。安全裝置191可以是局部的、多個(gè)或連續(xù)的。換言之，安全裝置191可在一個(gè)或多個(gè)區(qū)段內(nèi)在半環(huán)109的整個(gè)周邊或部分周邊上延伸。至少一個(gè)或甚至兩個(gè)半環(huán)109可制成單件，或者由多個(gè)部件形成，以適應(yīng)半環(huán)109 的柔性或剛性。在半環(huán)109由多個(gè)部分制成的情況下，可以特別是在所述半環(huán)109的外壁上添加基本上環(huán)形的強(qiáng)化裝置。以此方式，半環(huán)109可以由兩個(gè)部分制成。第一部分可包括鉸接件和鎖定件，并且第二部分可包括被構(gòu)造成接納第一凸起元件105和第二凸起元件107的殼體111。第二部分可制成單件，或者具有多個(gè)區(qū)段，和/或由例如鋁或鈦的多種材料形成。在第二部分由多個(gè)區(qū)段制成的情況下，該區(qū)段可例如通過鉚釘彼此連接。多個(gè)區(qū)段的存在有利地使其可以在該部分上以小行程(特別是小于10° )提升半環(huán)109。因此，至少一個(gè)或甚至每個(gè)區(qū)段201a、201b可鉸接地安裝在下一個(gè)區(qū)段上，如圖 18-21所示。如圖18所示，區(qū)段201a通過允許區(qū)段201a樞轉(zhuǎn)的銷203連接到相鄰區(qū)段201b。根據(jù)拉動(dòng)力的位置，鉸接件的定位構(gòu)造根據(jù)圖18和19實(shí)現(xiàn)，以便將鉸接點(diǎn)返回到適當(dāng)平面。如圖19所示，區(qū)段201a可包括鉸接件205處的鄰靠部，以有助于隨后區(qū)段的打開。如圖20和21所示，區(qū)段201a的鉸接件與安裝在所述區(qū)段201a的任一側(cè)上的一個(gè)或多個(gè)桿211相關(guān)聯(lián)，以有助于區(qū)段201a的解鎖和提升。桿211可靠在罩27和/或外部固定結(jié)構(gòu)15上。如圖21所示，轉(zhuǎn)動(dòng)第一區(qū)段201a可驅(qū)動(dòng)桿211在罩27或外部固定結(jié)構(gòu)15的固定表面上的接觸。由于這種接觸，第二區(qū)段201b也可提升而達(dá)到解鎖位置。至少一個(gè)或甚至兩個(gè)半環(huán)109可包括被構(gòu)造成在解鎖位置支承所述半環(huán)109的保持裝置。如圖22和23所示，保持裝置能夠采取緊固在所述半環(huán)109和保持器223a或22 上的連接桿221的形式，保持器223a或22 固定在罩27或外部固定結(jié)構(gòu)15上，特別是在凸起元件105或107之一上。為此，半環(huán)109可包括開口 225和227，從而在半環(huán)109位于鎖定位置時(shí)(即容納兩個(gè)凸起元件105和107時(shí))不會(huì)影響緊固在凸起元件105和107之一上的保持器。更準(zhǔn)確地，保持器223a和223b可由第一配件223a和第二配件223b構(gòu)成，第一配件被構(gòu)造成連接桿221的樞轉(zhuǎn)端，并且第二配件22 能夠接納連接到半環(huán)109的連接
10桿221的端部。通常，第一配件223a和第二配件223b定位在半環(huán)109的相同側(cè)上。根據(jù)圖M和25所示的另一替代例，保持裝置可包括安裝在外部固定結(jié)構(gòu)的機(jī)罩 233內(nèi)的配件231，使其可以不在半環(huán)109處進(jìn)行松開，并減小所述保持裝置的質(zhì)量。為此， 機(jī)罩233可由兩部分形成，該兩部分被構(gòu)造成在解鎖位置上被提升并緊固在機(jī)艙3的六點(diǎn)鐘位置的正常操作位置上。配件231接著配置在機(jī)罩233的下游，并包括殼體235。配置在半環(huán)109上的是保持器237，該保持器237包括被構(gòu)造成與殼體235協(xié)作的桿239。因此， 簡(jiǎn)單地在操作者希望分開機(jī)罩233和半環(huán)109時(shí)，所示操作者將桿239從殼體235移除。本發(fā)明的組件101可包括用于檢測(cè)該組件的部件(即凸起元件105和107、半環(huán) 109)相對(duì)彼此的位置的裝置。作為例子，可以使用永久電子傳感器形式的檢測(cè)裝置，例如接近傳感器。另外，可以將所述傳感器定位在例如兩個(gè)半環(huán)109的六點(diǎn)鐘部分處或兩個(gè)半環(huán) 109的緊固裝置處。另外，本發(fā)明組件101可包括用于檢測(cè)兩個(gè)半環(huán)109的鎖定張緊的裝置。根據(jù)圖沈-觀未示出的實(shí)施例，至少一個(gè)半環(huán)109剛性或非剛性地連接到風(fēng)扇251 的蓋上，風(fēng)扇251基本上在機(jī)艙3的十二點(diǎn)鐘部分處鉸接。因此，有利地，可以使用風(fēng)扇251 的所述蓋作為用于至少一個(gè)或甚至兩個(gè)半環(huán)109的支承件。為此，所述半環(huán)109可例如經(jīng)由分隔件253 (見圖26)或經(jīng)由其中接納半環(huán)109的配件255 (見圖27和觀)與風(fēng)扇251 的蓋的結(jié)構(gòu)剛性地相關(guān)聯(lián)。在圖27和觀所示的實(shí)施例中，所述半環(huán)109安裝在配件255內(nèi)，以便具有側(cè)向游隙257，從而在半環(huán)109的釋放過程中更好地抓握機(jī)罩251。如圖四所示，至少一個(gè)或甚至兩個(gè)半環(huán)109安裝在外部固定結(jié)構(gòu)15和上部以及機(jī)艙3上，使其可以最大可能地釋放并有助于接近噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)5。因此一個(gè)或甚至兩個(gè)半環(huán) 109可基本上在外部固定結(jié)構(gòu)15以及機(jī)艙3的十二點(diǎn)鐘位置處鉸接地安裝。更準(zhǔn)確地，每個(gè)半環(huán)109可通過鉸接件261鉸接在附接架31上。為此，配件(未示出)可以附接在附接架 31上。還可以通過剛性內(nèi)部結(jié)構(gòu)263盡可能靠近牽引軸線組合兩個(gè)半環(huán)109的兩個(gè)配件， 從而避免半環(huán)109解鎖產(chǎn)生的杠桿臂式運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的任何力。牽引軸線在此由平行于待抓握表面的表面的軸線限定，周向鎖定力穿過該待抓握的表面。根據(jù)未示出的替代例，半環(huán)109經(jīng)由配件緊固在罩27上，使其可以包含兩個(gè)半環(huán) 109相對(duì)于罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15的接口的對(duì)準(zhǔn)。可以使用附接架31內(nèi)的剛性結(jié)構(gòu)盡可能靠近牽引軸線組合兩個(gè)配件，以便一方面避免半環(huán)109解鎖產(chǎn)生的任何杠桿臂式力，并且另一方面確保周向載荷的整體性。根據(jù)一個(gè)替代，前面實(shí)施例的固定配件可以通過連接配置在附接架31的每側(cè)上的鉸接點(diǎn)的連接桿來代替，以確保周向載荷的連續(xù)性。通常，所述連接桿可放置在靠近牽引軸線的平面內(nèi)。在這種情況下，連接桿是“浮動(dòng)的”，即經(jīng)由附接架31安裝，以便不在兩個(gè)半環(huán)109 之間產(chǎn)生附加的力，并且不影響機(jī)艙3和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)5的固定結(jié)構(gòu)之間的差動(dòng)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)圖30所示的實(shí)施例，浮動(dòng)連接桿301可經(jīng)過形成在由罩27支承的半環(huán)109 的保持器303內(nèi)的殼體302。因此，有利地，在半環(huán)109位于鎖定位置時(shí)，即對(duì)罩27和外部固定結(jié)構(gòu)15進(jìn)行保持時(shí)，連接桿301不接觸殼體302的壁。連接桿171的一端309可被構(gòu)造成與半環(huán)109的互補(bǔ)部分協(xié)作。為此，與連接桿301相對(duì)的端部具有兩個(gè)被構(gòu)造成抓握連接桿301的自由端309的突出部311和313。兩個(gè)端部309和311、313例如經(jīng)過桿或螺栓(未示出)彼此緊固。有利地，保持器303只受到將半環(huán)保持就位的力。根據(jù)圖31所示的替代例，端部311和313可采取被構(gòu)造成抓握連接桿301的端部309的桿321的鉤的形式。
權(quán)利要求
1.一種用于對(duì)機(jī)艙(3)的固定外部結(jié)構(gòu)(15)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(5)的罩(27)的接口進(jìn)行保持的保持組件(101)，所述保持組件包括-第一凸起元件(105)，其屬于外部固定結(jié)構(gòu)(15)的上游端；-第二凸起元件(107)，其屬于殼體(27)的下游端；所述第一凸起元件(105)和第二凸起元件(107)形成為彼此接觸地放置；-兩個(gè)半環(huán)(109 )，其由限定殼體(111)以及鄰靠裝置(113)的壁形成，所述殼體形成為在所述罩(27)和所述外部固定結(jié)構(gòu)(15)邊對(duì)邊安裝時(shí)接納第一凸起元件(105)和第二凸起元件(107)；所述鄰靠裝置(113)成形為將第一凸起元件(105)和第二凸起元件(107)保持在殼體(111)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的保持組件(101)，其中，所述壁形成具有大致U或V形的橫截面的殼體(111)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的保持組件(101)，其中，在凸起元件(105，107)的非面對(duì)表面和形成所述殼體(111)的壁之間存在縱向游隙(115)和/或橫向游隙(117)。
4.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的保持組件(101)，其中，至少一個(gè)凸起元件 (105，107)具有被構(gòu)造成與壁的至少一個(gè)側(cè)邊緣協(xié)作的斜面(121)，所述壁的側(cè)邊緣具有在所述凸起元件(105，107)插入殼體(111)時(shí)與斜面(121)互補(bǔ)的傾斜表面(123)。
5.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的保持組件(101)，其中，至少一個(gè)凸起元件(105)包括密封裝置(131)，以便在所述凸起元件(105，107)被接納在所述殼體內(nèi)(111)時(shí)，確保第一凸起元件(105)和第二凸起元件(107)之間的密封。
6.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的保持組件(101)，其中，凸起元件(105，107)包括相對(duì)于機(jī)艙(3)的縱向軸線(6)的橫向?qū)χ醒b置(151，153)。
7.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的保持組件(101)，其中，至少一個(gè)半環(huán)(109)包括桿裝置(161)，所述桿裝置(161)使得能夠有助于所述半環(huán)(109)從鎖定位置平移到解鎖位置，在鎖定位置上，兩個(gè)凸起元件(105，107)被接納在殼體(111)內(nèi)，在解鎖位置上，凸起元件(105，107)位于所述殼體(111)外部。
8.如權(quán)利要求7所述的保持組件(101)，其中，所述桿裝置是突出部(161)，其被構(gòu)造成附接到半環(huán)(109)的端部，并靠在至少一個(gè)固定表面上。
9.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的保持組件(101)，其中，兩個(gè)半環(huán)(109)通過緊固裝置(171，181)彼此固定。
10.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的保持組件(101)，其中，所述緊固裝置包括至少一個(gè)螺栓(171)或至少一個(gè)具有鉤(181)的三點(diǎn)螺栓。
11.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的保持組件(101)，其中，至少一個(gè)半環(huán)(109)包括安全裝置(191)。
12.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的保持組件(101)，其中，至少一個(gè)半環(huán)(109)由多個(gè)部分形成。
13.如權(quán)利要求12所述的保持組件(101)，其中，包括所述殼體(111)的部分由通過緊固裝置(205)彼此固定的多個(gè)區(qū)段(201 201b)制成。
14.如權(quán)利要求13所述的保持組件(101)，其中，至少一個(gè)區(qū)段(201 201b)鉸接地安裝到下一個(gè)區(qū)段上。
15.如權(quán)利要求14所述的保持組件(101)，其中，所述區(qū)段(201a)的鉸接與安裝在所述區(qū)段(201a)的任一側(cè)上的一個(gè)或兩個(gè)桿(211)相關(guān)聯(lián)，以有助于所述區(qū)段(201a)的解鎖。
16.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的保持組件(101)，其中，至少一個(gè)半環(huán)(109)包括被構(gòu)造成在解鎖位置支承所述半環(huán)(109)的保持裝置。
17.如權(quán)利要求16所述的保持組件(101)，其中，保持裝置的形式是緊固在所述半環(huán) (109)上和緊固在保持器(223 22 )上的連接桿(221)，其中所述保持器固定至所述罩 (27)上或外部固定結(jié)構(gòu)(15)上。
18.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的保持組件(101)，其中，每個(gè)半環(huán)(109)基本上在十二點(diǎn)鐘位置處鉸接在所述外部固定結(jié)構(gòu)(15)上。
19.一種推進(jìn)組件(1)，其包括容納在機(jī)艙(3 )內(nèi)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(5 )，所述機(jī)艙能夠通過附接架(31)連接到飛機(jī)，所述噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(5)包括由罩(27)圍繞的風(fēng)扇葉片(11)，所述罩 (27)與容納推力反向器裝置(17)的機(jī)艙(3)的下游結(jié)構(gòu)(13)的外部固定結(jié)構(gòu)(15)邊對(duì)邊安裝，所述推進(jìn)組件(1)包括如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的保持組件(101)。
20.如權(quán)利要求19所述的推進(jìn)組件(1)，其中，至少一個(gè)半環(huán)(109)基本上安裝在機(jī)艙 (3)上的十二點(diǎn)鐘位置處。
21.如權(quán)利要求19或20所述的推進(jìn)組件(1)，其中，至少一個(gè)半環(huán)(109)經(jīng)由固定鉸接件(261)鉸接在附接架(31)或罩(27)上。
22.如權(quán)利要求19至21中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)組件(1)，其中，與定位在附接架(31)的每側(cè)上的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)相連接的連接桿(171)確保所述半環(huán)(109)的彼此緊固。
23.如上述權(quán)利要求19至22中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)組件(1)，其中，至少一個(gè)半環(huán)(109) 在外部固定結(jié)構(gòu)(15)處安裝在上游機(jī)罩上。
24.如權(quán)利要求23所述的推進(jìn)組件(1)，其中，兩個(gè)半環(huán)(109)由上游機(jī)罩以帶游隙的方式支承。
25.如上述權(quán)利要求19至M中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)組件(1)，其中，至少一個(gè)半環(huán)(109) 經(jīng)由被構(gòu)造成接納半環(huán)(109)的分隔件(253)或配件(255)連接到機(jī)罩。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于對(duì)機(jī)艙(3)的固定外部結(jié)構(gòu)(15)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(5)的罩(27)的接口進(jìn)行保持的組件(101)，所述組件包括第一凸起元件，其屬于外部固定結(jié)構(gòu)(15)的上游端；第二凸起元件，其屬于殼體(27)的下游端；所述第一和第二凸起元件成形為彼此接觸地放置；兩個(gè)半環(huán)(109)，其由限定殼體(111)以及鄰靠裝置(113)的壁形成，殼體形成為在罩(27)和外部固定結(jié)構(gòu)(15)邊對(duì)邊安裝時(shí)接納第一和第二凸起元件；該鄰靠裝置(113)形成為將第一和第二凸起元件保持在凹口。
文檔編號(hào)B64D29/06GK102596721SQ201080051708
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者喬治·阿蘭·布雷, 居·伯納德·沃琪爾, 帕特里克·哥諾迪克, 皮埃爾·卡呂埃勒 申請(qǐng)人:埃爾塞樂公司