專利名稱：用于機載вбк側(cè)向控制器的檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬一種電子設(shè)備，具體涉及一種用于檢測航空機載電子裝置性能的試 驗設(shè)備。
背景技術(shù)：
機載電子設(shè)備是高科技電子技術(shù)產(chǎn)品，它能自動操縱和修正飛機姿態(tài)，完成飛行 高度、速度、航向自動控制，對保證飛行安全至關(guān)重要。目前我國使用的飛機中有很大一部 分是從俄國進口的，例如BBK側(cè)向控制器是用于接收儀表著陸系統(tǒng)的航向道和垂直陀 螺信號，經(jīng)BBK處理向自動駕駛儀輸出傾斜信號δ Y，并向B B Π輸出傾斜比例信號， 從而控制飛機著陸航向，避免偏離跑道中心線。該裝置如果出現(xiàn)問題，就會影響飛機著陸時 自動駕駛系統(tǒng)的正常工作，因此需要經(jīng)常檢測其工作是否正常，但目前國內(nèi)沒有專用的試 驗設(shè)備和儀器，自行維修很困難，只能送俄羅斯維修，維修周期長、費用高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型旨在克服俄制進口機載電子產(chǎn)品的維修問題，提供一種用于機載 BBK側(cè)向控制器的檢測裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可以對產(chǎn)品快速完成數(shù)據(jù)測試，鎖定 故障部位，為排除故障，恢復(fù)產(chǎn)品性能參數(shù)，使部件保持在良好可用狀態(tài)提供保證。解決上述問題的技術(shù)方案是本實用新型設(shè)有+27伏電源，其輸出端通過開關(guān)(S4)與被測控制器ΠΙ1 K 2腳連接；三相36V-400HZ電源，其輸出的第一相兩端與被測控制器ΠΠ K 3、ΠΙ1 K 4腳連 接；用于與被測控制器mi K 9,nil K 10腳連接的接線端(J2，J3)，所述+27伏電源輸 出端通過開關(guān)(S9)和橋式壓差調(diào)幅電路與這兩接線端連接；分別用于與被測控制器IIIl K 21、IIIl K 33、IHl K 20, ΠΙ1 K 45腳連接的接線端 (J4、J5、J6、J7)，+27伏電源輸出端分別通過開關(guān)(S10、Sll、S12、S13)與這些接線端連接；分別用于與被測控制器IIIl K 25和ΠΙ1 K 24,IHl K 23和ΠΙ1 K 22腳連接的兩組接 線端(Jio和Jll、J14和J15)，所述三相36V-400HZ電源的第一相兩輸出端分別通過開關(guān) (S7、S5)與這兩組接線端連接；分別用于與被測控制器mi K 11和mi K 48、mi K 8和mi K 49兩組端腳連接的 兩組接線端(J12和J13、J16和J17)，所述三相36V-400HZ電源第二相輸出端分別通過相 位轉(zhuǎn)換開關(guān)(S8、S6)和模擬信號電路與這兩組接線端連接；分別用于與被測控制器mi K 35、mi K 39、mi K 31和mi K 43腳連接的接線端， 這些接線端分別通過信號燈接地；分別用于與被測控制器mi K 12、mi K 5和mi K 41連接的檢測接線端(J22、J23、 J24)。上述被測控制器是指俄制機載BBK側(cè)向控制器。[0014]采用本實用新型可很快完成對俄制機載BBK側(cè)向控制器工作狀態(tài)是否正常進 行檢測，并能鎖定故障部位，為排除故障，恢復(fù)產(chǎn)品性能參數(shù)，使部件保持在良好可用狀態(tài) 提供保證，而且本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便的優(yōu)點。

圖1、本實用新型方框結(jié)構(gòu)示意圖圖2、本實用新型實施例電路圖具體實施方式
(圖2)本例是用于對機載BBK側(cè)向控制器進行檢測的設(shè)備。采用TPR3060D+27V裝置作為+27V電源(圖中未示出電源裝置)，其輸出端通過總 開關(guān)S4與本檢測裝置和被測裝置連接，打開開關(guān)S4,即可為本檢測裝置和被測裝置ΠΙ1 K 2 腳提供+27V電源。采用AN17001ST/36-1. 5VA設(shè)備作為400HZ36伏信號源(圖中未示出信號裝置)， 其輸出36伏三相交流輸出通過三相總開關(guān)S3為本檢測裝置和被測裝置提供36伏交流電 源，其三相總開關(guān)輸出的第一相兩端分別與被測裝置IIIl K 3、mi K 4腳連接，為其提供36 伏交流電源。檢測裝置設(shè)置的接線端J2、J3分別用于與被測控制器mi K 9、IIIl K 10腳連接， +27伏電源通過開關(guān)S9和橋式壓差調(diào)幅電路與這兩接線端連接；橋式壓差調(diào)幅電路設(shè)有與 27伏電源并聯(lián)連接的兩滑動變阻器R3、R4，兩滑動變阻器滑動端構(gòu)成橋式壓差輸出端，與 被測控制器ml K 9、mi K 10腳連接，用于向被測控制器輸入航向道模擬信號，由于該模擬 信號為毫伏級的信號，所以采用橋式壓差調(diào)幅電路，通過滑動端從R3、R4取所需的很小電 壓差。檢測裝置設(shè)置的接線端J4、J5、J6、J7分別用于與被測控制器ΠΠ K 21、ΠΙ1 K 33、 IHl K 20,1111 K 45腳連接，+27伏電源分別通過開關(guān)S10、S11、S12、S13與這些接線端連接；檢測裝置設(shè)置的兩組接線端JlO和Jll、J14和J15分別用于與被測控制器的 mi K 25和mi K 24、ΠΙ1Κ23和ΠΙ1Κ22腳連接，三相36V-400HZ電源的第一相兩輸出端 分別通過開關(guān)S7、S5與這兩組接線端連接；檢測裝置設(shè)置的兩組接線端J12和J13、J16和J17分別用于與被測控制器 IIIlK 11和miK48、miK8和nil K 49兩組端腳連接，所述三相36V-400HZ電源第二相輸 出端通過相位轉(zhuǎn)換開關(guān)S8和傾斜模擬信號電路與J12和J13接線端連接，通過相位轉(zhuǎn)換開 關(guān)S6和航向模擬偏離信號電路與J16和J17接線端連接，傾斜模擬信號電路和航向偏離模 擬信號電路都是由滑動變阻器組成，取變阻器一端與滑動端的電壓作為模擬信號。檢測裝置設(shè)置的J18、J19、J20、J21分別用于與被測控制器ΠΙ1 K 35、IHl K 39、 mi K 31和mi K 43腳連接，這些接線端分別通過信號燈DS1、DS2、DS3、DS4接地；檢測裝置還設(shè)有J22、J23、J24用于檢測的接線端，分別用于與被測控制器 IHl K 12、IOl K 5 禾口 IOl K 41 腳連接。用本檢測裝置對俄制機載BBK側(cè)向控制器進行檢測的方法是1、接通總開關(guān)S4，向被測裝置mi K 2腳和檢測裝置接通+27V電源；2、接通三相總開關(guān)，向被測裝置IIIl K 3、IIIl K 4腳和檢測裝置接通36V-400HZ電
4源3、打開開關(guān)S9將橋式壓差調(diào)幅電路輸出的可調(diào)節(jié)電壓通過被測裝置的ΠΙ1 K 9， 10腳加到其相敏整流器；此時，在與被測裝置mi K 12腳連接的接線端J22即可測量進入ΚΠΠ和ΑΠ 的傾斜信號，應(yīng)有大約士7Vdc的電壓信號；不然則說明工作不正常；4、接通開關(guān)S10，即可向被側(cè)裝置的mi K 21腳提供27伏電源，使被測裝置內(nèi)的繼 電器P6吸合，達到改變信號衰減的目的；接通開關(guān)S11，即可向被側(cè)裝置的ΠΙ1 K 33腳提供27伏電源，使被測裝置內(nèi)繼電 器P7、P8吸合，此時與被側(cè)裝置的ΠΙ1 K 35腳連接的信號燈DSl亮，即表示系統(tǒng)備好，輸出 δ Y傾斜信號；接通開關(guān)S12，即可向被側(cè)裝置的mi K 12腳提供27伏電源，使被測裝置內(nèi)繼電器 P5吸合，達到限制航向道信號通過的目的；接通開關(guān)S13，即可向被側(cè)裝置的mi K 45腳提供27伏電源，使被測裝置內(nèi)繼電器 P13吸合，模擬計算機正常工作狀態(tài)，這樣傾斜信號才能輸進A Π和K Π Π。5、接通開關(guān)S7，即可通過被側(cè)裝置ΠΙ1 K 25，ΠΙ1 K 24腳向裝置內(nèi)的相敏整流器提 供36Vac電壓；此時，在與被測裝置ΠΙ1 K 41腳連接的接線端J24，即應(yīng)有傾斜信號的輸出，不然 則工作不正常；接通相位轉(zhuǎn)換開關(guān)S8，即可經(jīng)傾斜模擬信號電路通過被側(cè)裝置mi K 11，mi K 48 向裝置內(nèi)相敏整流器提供變相的36V信號；此時，在與被測裝置mi K 41腳連接的接線端J24，即應(yīng)有極性變化的傾斜信號輸 出，不然則工作不正常；6、接通開關(guān)S5，即可通過被側(cè)裝置mi K 22，mi K 23腳向裝置內(nèi)的相敏整流器提 供36Vac電壓；此時，在與被測裝置mi K 5腳連接的接線端J23，即應(yīng)有航向偏離信號Δ Φ比例 信號的輸出，不然則工作不正常；接通相位轉(zhuǎn)換開關(guān)S6，即可經(jīng)航向偏離模擬信號電路通過被側(cè)裝置IIIl K 8， nil K 49向裝置內(nèi)相敏整流器提供變相的36V信號；此時，在與被測裝置ΠΙΚ 5腳連接的接線端J23，即應(yīng)有極性變化的航向偏離Δ Φ 比例信號輸出，不然則工作不正常；7、被測裝置無故障時，與被測裝置m K 35腳連接的信號燈DSl亮；被測裝置故障聯(lián)鎖時，與被測裝置m K 39腳連接的信號燈DS2亮；被則裝置發(fā)生故障時，與被測裝置m K 31腳連接的信號燈DS3亮。
權(quán)利要求用于機載ВБК側(cè)向控制器的檢測裝置，其特征在于，設(shè)有+27伏電源，其輸出端通過開關(guān)(S4)與被測控制器Ш1К2腳連接；三相36V-400HZ電源，其輸出的第一相兩端與被測控制器Ш1К3、Ш1К4腳連接；用于與被測控制器Ш1К9、Ш1К10腳連接的接線端(J2，J3)，所述+27伏電源輸出端通過開關(guān)(S9)和橋式壓差調(diào)幅電路與這兩接線端連接；分別用于與被測控制器Ш1К21、Ш1К33、Ш1К20、Ш1К45腳連接的接線端(J4、J5、J6、J7)，+27伏電源輸出端分別通過開關(guān)(S10、S11、S12、S13)與這些接線端連接；分別用于與被測控制器Ш1К25和Ш1К24、Ш1К23和Ш1К22腳連接的兩組接線端(J10和J11、J14和J15)，所述三相36V-400HZ電源的第一相兩輸出端分別通過開關(guān)(S7、S5)與這兩組接線端連接；分別用于與被測控制器Ш1К11和Ш1К48、Ш1К8和Ш1К49兩組端腳連接的兩組接線端(J12和J13、J16和J17)，所述三相36V-400HZ電源第二相輸出端分別通過相位轉(zhuǎn)換開關(guān)(S8、S6)和模擬信號電路與這兩組接線端連接；分別用于與被測控制器Ш1К35、Ш1К39、Ш1К31和Ш1К43腳連接的接線端，這些接線端分別通過信號燈接地；分別用于與被測控制器Ш1К12、Ш1К5和Ш1К41連接的檢測接線端(J22、J23、J24)。上述被測控制器是指俄制機載ВБК側(cè)向控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機載BBK側(cè)向控制器的檢測裝置，其特征在于，所述 的橋式壓差調(diào)幅電路結(jié)構(gòu)是橋式壓差調(diào)幅電路設(shè)有與27伏電源并聯(lián)連接的兩滑動變阻 器(R3、R4)，兩滑動變阻器滑動端構(gòu)成橋式壓差輸出端，與被測控制器ΠΙ1 K 9、ΠΙ1 K 10腳 連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機載BBK側(cè)向控制器的檢測裝置，其特征在于，所述 模擬信號電路由滑動變阻器組成，變阻器兩端與三相36V-400HZ電源連接，變阻器一端與 滑動端為模擬信號輸出端。
專利摘要用于機載ВБК側(cè)向控制器的檢測裝置，設(shè)有+27伏電源，三相36V電源，以及用于與被測控制器Ш1К9、Ш1К10腳連接的接線端，+27伏電源通過開關(guān)和橋式壓差調(diào)幅電路與這兩接線端連接；與被測控制器Ш1К21、Ш1К33、Ш1К20、Ш1К45腳連接、并與+27伏電源連接的接線端；用于與被測控制器Ш1К25和Ш1К24、Ш1К23和Ш1К22腳連接并與36V電源連接的兩組接線端；用于與被測控制器Ш1К11和Ш1К48、Ш1К8和Ш1К49兩組端腳連接、并通過和模擬信號電路和相位轉(zhuǎn)換開關(guān)與36V電源連接的兩組接線端，還設(shè)有檢測接線端和與被測裝置連接的信號燈。本裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可以對產(chǎn)品快速完成數(shù)據(jù)測試，鎖定故障部位。
文檔編號B64D45/04GK201637801SQ20102015316
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者劉正金 申請人:北京通航華蘇美航材科技開發(fā)有限公司