專利名稱：客機上的乘客降落傘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種客機上的乘客降落傘裝置，尤其是包含降落傘、乘客座椅活動靠背、連接結(jié)構(gòu)、安全背帶等部分的用于客機上的乘客降落傘裝置。
背景技術(shù)：
客機是現(xiàn)代社會的一種常用交通工具，但是也存在安全上的不足一旦客機失事時，機上乘客生還的可能性微乎其微。其原因主要是客機上缺乏在特殊情況下為乘客提供安全保障的設(shè)備或裝置。
中國專利CN1324672號所公開的“空中浮游飛行式急救用具”專利(申請?zhí)?0107901.8)，其翼體或降落傘等空中浮游飛行體折疊地收藏在殼體內(nèi)；可撓性帶條的一端連接在空中浮游飛行體上，另一端連接在人體著裝具上；由人或用投擲裝置將殼體或殼體內(nèi)的空中浮游飛行體投擲到空中，空中浮游飛行體在空中擴張開，即使從比較低的高處也能安全緩緩降落。該專利的不足之處在于可撓性帶條的一端連接在空中浮游飛行體上，另一端連接在人體著裝具上，但一般客機乘客不具備能夠連接空中浮游飛行體的著裝具，因而無法在特殊情況下為乘客提供安全保障。
中國專利CN1248538號所公開的“民航班機空中遇險乘員系列全自動救生裝置”專利(申請?zhí)?8119783.3)，由設(shè)置機倉內(nèi)活動走道、在機倉下部設(shè)置與活動走道相對應(yīng)的逆向離機滑道、配備具有自動開傘功能的降落傘、配備能在降落過程中自動充氣與關(guān)閉的航空救生圈、配備乘員應(yīng)急包等五大部分共同組成，其中配備具有自動開傘功能的降落傘部分和配備乘員應(yīng)急包部分為現(xiàn)有技術(shù)，其余三部分為本發(fā)明的核心技術(shù)；本系列救生裝置的特征是自動化程度高，使用時不需乘員操作，反應(yīng)快捷，應(yīng)變能力強，救生效果實在。這項專利的不足之處在于設(shè)置機倉內(nèi)活動走道和逆向離機滑道等，使得該裝置較為復(fù)雜；在斷電、機倉變形等特殊情況下，該裝置無法使用。
本發(fā)明的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的客機上的乘客降落傘裝置，它由降落傘、乘客座椅活動靠背、連接結(jié)構(gòu)、安全背帶等部分組成，可以在特殊情況下為乘客提供最大限度的生還機會。

發(fā)明內(nèi)容
為了達到上述目的，本發(fā)明提供的客機上的乘客降落傘裝置由降落傘、乘客座椅活動靠背、連接結(jié)構(gòu)、安全背帶等部分組成降落傘是本裝置的主要部分，它能夠有效緩沖乘客在跳傘后的下降速度；乘客座椅活動靠背是乘客座椅的一部分，具有一個放置降落傘的空腔；連接結(jié)構(gòu)連接乘客座椅活動靠背和座椅的其余部分，特殊情況下可通過連接結(jié)構(gòu)讓乘客座椅活動靠背和座椅的其余部分分離；安全背帶固定在乘客座椅活動靠背兩側(cè)，平時系上作為乘客安全帶，特殊情況下是乘客與客座椅活動靠背和降落傘的連接背帶。由于乘客在飛機起飛前已經(jīng)系好安全背帶，即與乘客座椅活動靠背和降落傘連接在一起，因此在特殊情況下只需要將連接結(jié)構(gòu)斷開，即可跳傘逃生，十分方便和迅速。
為使本發(fā)明適合于應(yīng)用，降落傘可以是自動打開的，也可是手動打開的，還可以同時具備自動和手動兩種打開方式；乘客座椅活動靠背內(nèi)還可以有一個存放應(yīng)急救助包的空間；乘客座椅活動靠背應(yīng)當輕便且具備人性化；連接結(jié)構(gòu)可采用連桿連接、卡口連接或其它連接，既穩(wěn)固而又方便斷開；安全背帶除了能夠從兩側(cè)固定乘客雙肩外，還可以具有橫向及斜向固定帶；一架客機上的乘客降落傘裝置數(shù)量為1～1,000個。
本發(fā)明提供的客機上的乘客降落傘裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有顯著的優(yōu)點降落傘放置在乘客座椅活動靠背內(nèi)的空腔里，不額外占用機倉空間；乘客在飛機起飛前已經(jīng)系好安全背帶，即與乘客座椅活動靠背和降落傘連接在一起，因此在特殊情況下只需要將連接結(jié)構(gòu)斷開，即可跳傘逃生，十分方便和迅速；整套裝置充分利用客機上已有設(shè)備，如乘客座椅活動靠背，使得結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、實施容易。


本發(fā)明將結(jié)合附圖作進一步的說明，請參看附圖附圖表示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖所示的結(jié)構(gòu)包括降落傘(1)，乘客座椅活動靠背(2)，連接結(jié)構(gòu)(3)，座椅的其余部分(4)，安全背帶(5)。
具體實施例方式
本發(fā)明提供的客機上的乘客降落傘(1)裝置由降落傘(1)、乘客座椅活動靠背(2)、連接結(jié)構(gòu)(3)、安全背帶(5)等部分組成降落傘(1)是本裝置的主要部分，它能夠有效緩沖乘客在跳傘后的下降速度；乘客座椅活動靠背(2)是乘客座椅的一部分，具有一個放置降落傘(1)的空腔；連接結(jié)構(gòu)(3)連接乘客座椅活動靠背(2)和座椅的其余部分(4)，特殊情況下可通過連接結(jié)構(gòu)(3)讓乘客座椅活動靠背(2)和座椅的其余部分(4)分離；安全背帶(5)固定在乘客座椅活動靠背(2)兩側(cè)，平時系上作為乘客安全帶(5)，特殊情況下是乘客與客座椅活動靠背(2)和降落傘(1)的連接背帶(5)。由于乘客在飛機起飛前已經(jīng)系好安全背帶(5)，即與乘客座椅活動靠背(2)和降落傘(1)連接在一起，因此在特殊情況下只需要將連接結(jié)構(gòu)(3)斷開，即可跳傘逃生，十分方便和迅速。
降落傘(1)可以是自動打開的，也可是手動打開的，還可以同時具備自動和手動兩種打開方式；乘客座椅活動靠背(2)內(nèi)還可以有一個存放應(yīng)急救助包的空間；乘客座椅活動靠背(2)應(yīng)當輕便且具備人性化；連接結(jié)構(gòu)(3)可采用連桿連接、卡口連接或其它連接，既穩(wěn)固而又方便斷開；安全背帶(5)除了能夠從兩側(cè)固定乘客雙肩外，還可以具有橫向及斜向固定帶；一架客機上的乘客降落傘(1)裝置數(shù)量為1～1,000個。
本發(fā)明屬應(yīng)用發(fā)明，其保護范圍涉及上面所述的所有變化形式。
權(quán)利要求
1.一種客機上的乘客降落傘(1)裝置，其特征在于由降落傘(1)、乘客座椅活動靠背(2)、連接結(jié)構(gòu)(3)、安全背帶(5)等部分組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客機上的乘客降落傘(1)裝置，其特征在于乘客座椅活動靠背(2)是乘客座椅的一部分，具有一個放置降落傘(1)的空腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客機上的乘客降落傘(1)裝置，其特征在于連接結(jié)構(gòu)(3)連接乘客座椅活動靠背(2)和座椅的其余部分(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客機上的乘客降落傘(1)裝置，其特征在于安全背帶(5)固定在乘客座椅活動靠背(2)兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客機上的乘客降落傘(1)裝置，其特征在于降落傘(1)可以是自動打開的，也可是手動打開的，還可以同時具備自動和手動兩種打開方式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客機上的乘客降落傘(1)裝置，其特征在于乘客座椅活動靠背(2)內(nèi)還可以有一個存放應(yīng)急救助包的空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客機上的乘客降落傘(1)裝置，其特征在于連接結(jié)構(gòu)(3)可采用連桿連接、卡口連接或其它連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客機上的乘客降落傘(1)裝置，其特征在于安全背帶(5)除了能夠從兩側(cè)固定乘客雙肩外，還可以具有橫向及斜向固定帶。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客機上的乘客降落傘(1)裝置，其特征在于一架客機上的乘客降落傘(1)裝置數(shù)量為1～1,000個。
全文摘要
一種客機上的乘客降落傘裝置，由降落傘、乘客座椅活動靠背、連接結(jié)構(gòu)、安全背帶等部分組成。乘客座椅活動靠背是乘客座椅的一部分，具有一個放置降落傘的空腔；連接結(jié)構(gòu)連接乘客座椅活動靠背和座椅的其余部分；安全背帶固定在乘客座椅活動靠背兩側(cè)。由于乘客在飛機起飛前已經(jīng)系好安全背帶，即與乘客座椅活動靠背和降落傘連接在一起，因此在特殊情況下只需要將連接結(jié)構(gòu)斷開，即可跳傘逃生，十分方便和迅速。
文檔編號B64D25/00GK1676423SQ200510020740
公開日2005年10月5日 申請日期2005年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月19日
發(fā)明者曹宇 申請人:西南交通大學(xué)