專(zhuān)利名稱(chēng):鎖定機(jī)構(gòu),具有鎖定機(jī)構(gòu)的螺旋槳及飛行器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種鎖定機(jī)構(gòu)，具有鎖定機(jī)構(gòu)的螺旋槳及飛行器。所述螺旋槳包括槳葉以及鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)用于將槳葉與驅(qū)動(dòng)軸相對(duì)鎖定。所述驅(qū)動(dòng)軸包括一卡持臂以及設(shè)置與所述卡持臂的自由端的卡槽。該螺旋槳包括鎖定部，該鎖定部包括按壓部以及與所述卡槽配合的卡持部，該卡持部與卡槽卡合，驅(qū)動(dòng)軸被鎖定于槳葉上。所述按壓部與所述槳葉可滑動(dòng)的連接，所述按壓部相對(duì)于所述槳葉滑動(dòng)至預(yù)設(shè)位置時(shí)，所述卡持部與卡槽脫離，以允許所述驅(qū)動(dòng)軸與槳葉相分離。所述驅(qū)動(dòng)軸被鎖定于槳葉上時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸也不會(huì)發(fā)生松脫現(xiàn)象，且使用該鎖定機(jī)構(gòu)的螺旋槳拆卸簡(jiǎn)單。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鎖定機(jī)構(gòu)，具有鎖定機(jī)構(gòu)的螺旋槳及飛行器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種螺旋槳，尤其涉及一種螺旋槳的鎖定機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 螺旋槳通常作為動(dòng)力推進(jìn)器用于飛行器或者輪船等裝置。螺旋槳一般包括槳葉、 座體，槳葉安裝在所述座體上，同時(shí)一驅(qū)動(dòng)軸與所述座體連接。該驅(qū)動(dòng)軸在電機(jī)的作用下旋 轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)槳葉一同旋轉(zhuǎn)。目前，座體與驅(qū)動(dòng)軸的固定連接方式一般采用螺紋緊配方式、或 在座體和驅(qū)動(dòng)軸上打螺釘孔、再用螺釘將座體固定安裝在驅(qū)動(dòng)軸上的方式進(jìn)行固定連接。
[0003] 座體與轉(zhuǎn)軸采用上述的螺紋緊配方式固定時(shí)，座體的旋緊方向與槳葉在工作過(guò)程 中的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，槳葉在啟動(dòng)和工作過(guò)程中和轉(zhuǎn)軸連接良好，但是在槳葉突然降速或者 加速度變化較大的情況下，在加速度的作用下，座體與驅(qū)動(dòng)軸易發(fā)生松脫。另外，在震動(dòng)幅 度較大的情況下，所述座體與驅(qū)動(dòng)軸易發(fā)生松脫，導(dǎo)致螺旋槳出現(xiàn)射槳的情況發(fā)生。而采用 上述螺釘方式固定的座體與驅(qū)動(dòng)軸則不易于拆卸。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種易于拆卸且具有鎖定機(jī)構(gòu)的螺旋槳，具有該螺旋 槳的飛行器和鎖定機(jī)構(gòu)。
[0005] -種鎖定機(jī)構(gòu)，用于將一第一本體與一第二本體相對(duì)鎖定，
[0006] 該鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定部，該鎖定部包括卡持部以及按壓部，該按壓部包括相對(duì)設(shè) 置的按壓端和抵持端，所述抵持端上設(shè)有一容納孔，所述容納孔內(nèi)設(shè)有用于抵持所述卡持 部的抵持部，所述卡持部收容于所述容納孔內(nèi)，所述按壓部可滑動(dòng)的與所述第一本體連 接；
[0007] 其中，所述第二本體部分的容納于所述容納孔中，該抵持部用于抵持所述卡持 部，以使所述卡持部與第二本體卡合，第二本體被鎖定于第一本體上。
[0008] 進(jìn)一步的，所述卡持部用于與第二本體上的一卡持臂的自由端上設(shè)置的卡槽相配 合，所述容納孔收容伸入該容納孔內(nèi)的卡持臂，該抵持部用于抵持所述卡持部，以使所述卡 持部與卡槽卡合，第二本體被鎖定于第一本體上。
[0009] 進(jìn)一步的，所述按壓部相對(duì)于所述第一本體滑動(dòng)至預(yù)設(shè)位置時(shí)，所述抵持部與卡 持部脫離，使該卡持部與第二本體脫離，以允許所述第二本體與第一本體相分離。
[0010] 進(jìn)一步的，所述抵持部為楔形面。
[0011] 進(jìn)一步的，所述容納孔的直徑隨深度的增加逐漸增大，該容納孔的內(nèi)側(cè)面形成所 述楔形面。
[0012] 進(jìn)一步的,所述卡持部為金屬材質(zhì)的球體。
[0013] 進(jìn)一步的，所述鎖定機(jī)構(gòu)還包括一與第一本體連接的安裝座，該安裝座上設(shè)有用 于與所述第二本體連接的安裝孔，以及自該安裝孔的底面貫穿所述安裝座的第一通孔；所 述第二本體的卡持臂穿過(guò)所述第一通孔，并伸入所述容納孔內(nèi)。
[0014] 進(jìn)一步的，所述第二本體與安裝孔之間為螺紋連接。
[0015] 進(jìn)一步的，該鎖定部還包括一彈性件抵持于所述按壓部與第一本體之間，所述第 一本體上設(shè)有第一阻擋部，按壓部上設(shè)有一與所述第一阻擋部配合的第二阻擋部，該第一 阻擋部和第二阻擋部用于限制所述按壓部相對(duì)于第一本體的運(yùn)動(dòng)。
[0016] 進(jìn)一步的，所述卡持部卡持于第二本體時(shí)，該卡持部上位于遠(yuǎn)離所述第二本體的 頂部與所述容納孔的底面之間的間距小于卡持部的直徑，以使所述卡持部限位于所述卡持 臂的外圍。
[0017] 一種具有鎖定機(jī)構(gòu)的螺旋槳，包括槳葉，該螺旋槳包括上述的鎖定機(jī)構(gòu)，其中，該 第一本體為所述槳葉，該鎖定機(jī)構(gòu)用于將槳葉與第二本體相對(duì)鎖定；所述第二本體與槳葉 可拆卸的連接，第二本體用于帶動(dòng)所述槳葉旋轉(zhuǎn)。
[0018] 一種飛行器，包括飛行器本體，設(shè)置于飛行器本體上的電機(jī)，該飛行器還包括上 述的螺旋槳，所述第二本體為一驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸還與該電機(jī)連接。
[0019] 采用本實(shí)用新型的鎖定機(jī)構(gòu)的螺旋槳，即使在螺旋槳發(fā)生較大震動(dòng)幅度或者加速 度變化較大的情況下，所述驅(qū)動(dòng)軸也不會(huì)發(fā)生松脫現(xiàn)象，且使用該鎖定機(jī)構(gòu)的螺旋槳拆卸 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于更換。

【附圖說(shuō)明】

[0020] 圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的螺旋槳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖2為圖1中的螺旋槳的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖3為圖2中的螺旋槳沿III-III的橫截面示意圖。
[0023] 圖4為圖1中的驅(qū)動(dòng)軸與安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖5為圖1中的螺旋槳在一鎖定狀態(tài)下的橫截面示意圖。
[0025] 圖6為圖1中的螺旋槳在一解鎖狀態(tài)下的橫截面示意圖。
[0026] 主要元件符號(hào)說(shuō)明

【權(quán)利要求】
1. 一種鎖定機(jī)構(gòu)，用于將一第一本體與一第二本體相對(duì)鎖定，其特征在于， 該鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定部，該鎖定部包括卡持部W及按壓部，該按壓部上設(shè)有一容納孔， 所述容納孔內(nèi)設(shè)有用于抵持所述卡持部的抵持部，所述卡持部收容于所述容納孔內(nèi)，所述 按壓部可滑動(dòng)的與所述第一本體連接； 其中，所述第二本體部分的容納于所述容納孔中，該抵持部用于抵持所述卡持部，W使 所述卡持部與第二本體卡合，第二本體被鎖定于第一本體上。2. 如權(quán)利要求1所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卡持部用于與第二本體上的一卡 持臂的自由端上設(shè)置的卡槽相配合，所述容納孔收容伸入該容納孔內(nèi)的卡持臂，該抵持部 用于抵持所述卡持部，W使所述卡持部與卡槽卡合，第二本體被鎖定于第一本體上。3. 如權(quán)利要求1所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述按壓部相對(duì)于所述第一本體滑動(dòng) 至預(yù)設(shè)位置時(shí)，所述抵持部與卡持部脫離，使該卡持部與第二本體脫離，W允許所述第二本 體與第一本體相分離。4. 如權(quán)利要求1所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述抵持部為模形面。5. 如權(quán)利要求4所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述容納孔的直徑隨深度的增加逐漸 增大，該容納孔的內(nèi)側(cè)面形成所述模形面。6. 如權(quán)利要求1所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卡持部為金屬材質(zhì)的球體。7. 如權(quán)利要求1所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)還包括一與第一本體連 接的安裝座，該安裝座上設(shè)有用于與所述第二本體連接的安裝孔，W及自該安裝孔的底面 貫穿所述安裝座的通孔；所述第二本體的卡持臂穿過(guò)所述通孔，并伸入所述容納孔內(nèi)。8. 如權(quán)利要求7所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二本體與安裝孔之間為螺紋連 接。9. 如權(quán)利要求7所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該鎖定部還包括一彈性件抵持于所述 按壓部與第一本體之間，所述第一本體上設(shè)有第一阻擋部，按壓部上設(shè)有一與所述第一阻 擋部配合的第二阻擋部，該第一阻擋部和第二阻擋部用于限制所述按壓部相對(duì)于第一本體 的運(yùn)動(dòng)。10. 如權(quán)利要求1所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卡持部卡持于第二本體時(shí)，該卡 持部上位于遠(yuǎn)離所述第二本體的頂部與所述容納孔的底面之間的間距小于卡持部的直徑， W使所述卡持部限位于所述卡持臂的外圍。11. 一種具有鎖定機(jī)構(gòu)的螺旋獎(jiǎng)，包括獎(jiǎng)葉，其特征在于，該螺旋獎(jiǎng)包括如上述權(quán)利要 求1-10中任一項(xiàng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其中，該第一本體為所述獎(jiǎng)葉，該鎖定機(jī)構(gòu)用于將獎(jiǎng)葉 與第二本體相對(duì)鎖定；所述第二本體與獎(jiǎng)葉可拆卸的連接，第二本體用于帶動(dòng)所述獎(jiǎng)葉旋 轉(zhuǎn)。12. -種飛行器，包括飛行器本體，設(shè)置于飛行器本體上的電機(jī)，其特征在于，該飛行 器還包括如權(quán)利要求11所述的螺旋獎(jiǎng)，所述第二本體為一驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸還與該電機(jī)連 接。
【文檔編號(hào)】B64C11-02GK204279920SQ201420651171
【發(fā)明者】李衛(wèi)東, 趙喜峰 [申請(qǐng)人]深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司