一種工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)，包括船底接頭、甲板連接盒、甲板鉸鏈、支撐平臺(tái)和門架；所述船底接頭用以將相鄰浮箱的底部連接在一起；所述甲板連接盒用以將相鄰浮箱的上部連接在一起；所述甲板鉸鏈用以輔助連接浮箱的上部；支撐平臺(tái)設(shè)置在兩邊浮箱之間，所述支撐平臺(tái)為橋拱式結(jié)構(gòu)，包括兩側(cè)的支撐柱和設(shè)置在支撐柱之間的水平臺(tái)面；所述門架用以將兩邊浮箱連接在一起，包括兩側(cè)的立柱結(jié)構(gòu)及頂部的橫跨；兩側(cè)的立柱結(jié)構(gòu)分別設(shè)置在兩邊浮箱上。本實(shí)用新型的有益效果：放開對(duì)組成船體的主浮箱與邊浮箱的相對(duì)尺度的限制，同時(shí)使船體及浮箱連接組合裝置具有足夠的抗彎矩、抗剪切及抗扭轉(zhuǎn)能力，確保船體的總強(qiáng)度。
【專利說明】
一種工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程船(如拼裝式絞吸船)的浮箱連接組合裝置，該連接組合裝置可使船體根據(jù)功能需要采用靈活的浮箱組合形式，同時(shí)能在水中承受較大的波浪彎矩、剪力，突破了常規(guī)的連接組合形式，具有更加廣泛的應(yīng)用范圍。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的工程船的浮箱連接裝置，規(guī)定了邊浮箱的主尺度不大于主浮箱的主尺度，如圖1和2所示的方案形式，其中I為主浮箱，2為邊浮箱。為了保證工程船浮箱連接裝置具有足夠的抗彎矩、抗剪切能力，規(guī)定了船體組成的邊浮箱和主浮箱的相對(duì)尺寸，從而限制了主浮箱和邊浮箱的尺度及組合形式，給工程船的功能應(yīng)用帶來了極大的限制:如在拼裝絞吸挖泥船中，由于橋架設(shè)在兩個(gè)邊浮箱之間無主浮箱(開槽)區(qū)域，若采用現(xiàn)有的連接方案，欲加大挖深，只能加大船體整體尺度或結(jié)合使用超出常規(guī)尺度及形式的前伸門架/A架，違背了此類船型模塊輕巧方便運(yùn)輸及組裝的初衷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括船底接頭、甲板連接盒、甲板鉸鏈、支撐平臺(tái)和門架；
[0006]所述船底接頭用以將相鄰浮箱的底部連接在一起，包括可以扣合連接在一起的公接頭和母接頭，公接頭和母接頭分別固定在相鄰的兩個(gè)浮箱的底板上；
[0007]所述甲板連接盒用以將相鄰浮箱的上部連接在一起，在相鄰浮箱相對(duì)面的上端部開設(shè)甲板連接盒安裝槽，甲板連接盒固定在所述甲板連接盒安裝槽內(nèi)，甲板連接盒包括若干首尾相連的單元盒，所述單元盒包括確保浮箱的水密性的密封盒，密封盒的外側(cè)面設(shè)置有連接耳板，拼裝時(shí)，通過高強(qiáng)螺栓將相鄰浮箱上的連接耳板連接；
[0008]所述甲板鉸鏈用以連接相鄰先后浮箱上部，輔助提供抗彎、抗拉伸力，有效改善甲板連接盒受力；
[0009]支撐平臺(tái)設(shè)置在兩邊浮箱之間，所述支撐平臺(tái)為橋拱式結(jié)構(gòu)，包括兩側(cè)的支撐柱和設(shè)置在支撐柱之間的水平臺(tái)面；
[0010]所述門架用以將兩邊浮箱連接在一起，包括兩側(cè)的立柱結(jié)構(gòu)及頂部的橫跨;兩側(cè)的立柱結(jié)構(gòu)分別設(shè)置在兩邊浮箱上。
[0011]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)前后相鄰的邊浮箱連接時(shí)，所述公接頭設(shè)置在后邊的邊浮箱上，母接頭設(shè)置在前邊的邊浮箱上。
[0012]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)主浮箱和邊浮箱時(shí)，所述公接頭設(shè)置在邊浮箱上，母接頭設(shè)置在主浮箱上。
[0013]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，在甲板連接盒上設(shè)置有蓋板，甲板連接盒與甲板鉸鏈形成聯(lián)合甲板連接結(jié)構(gòu)。
[0014]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)前后相鄰的邊浮箱連接時(shí)，在前后邊浮箱上端連接處設(shè)置甲板鉸鏈，甲板鉸鏈包括兩個(gè)絞座及一個(gè)絞軸，兩個(gè)絞座分別焊接固定在前后邊浮箱上，通過絞軸連接固定。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]1、放開對(duì)組成船體的主浮箱與邊浮箱的相對(duì)尺度的限制，同時(shí)使船體及浮箱連接組合裝置具有足夠的抗彎矩、抗剪切及抗扭轉(zhuǎn)能力，確保船體的總強(qiáng)度。
[0017]2、使絞吸挖泥船在加大挖深時(shí)不需要加大船體主尺度及配合使用超出常規(guī)尺度和形式的前伸門架/A架，實(shí)現(xiàn)最小的船舶尺度滿足大挖深需求。
[0018]3、可根據(jù)工程船不同的功能需要將浮箱進(jìn)行靈活組合，具有良好的拓展性。
[0019]本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說明而獲得清楚地了解。
【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有的一種拼裝船浮箱連接示意圖。
[0021 ]圖2為現(xiàn)有的另一種拼裝船浮箱連接示意圖。
[0022]圖3為一種工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0023]圖4為一種工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0024]圖5為主浮箱與尾邊浮箱的連接示意圖。
[0025]圖6為兩側(cè)的邊浮箱的通過支撐平臺(tái)連接的示意圖。
[0026]圖7為船底接頭剖視圖。
[0027]圖8為甲板連接盒俯視圖。
[0028]圖9為甲板連接盒剖視圖。
[0029]圖10為甲板鉸鏈?zhǔn)疽鈭D。
[0030]圖11為門架示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0032]參見圖3-11，一種工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)，包括船底接頭100、甲板連接盒200、甲板鉸鏈300、支撐平臺(tái)400、門架500等部分，這些部分通過螺栓、絞軸、焊接等方式，將組成主船體的浮箱根據(jù)功能需要有機(jī)組合連接，滿足連接強(qiáng)度、功能需要的同時(shí)可比較方便地進(jìn)行拆裝。其中，甲板鉸鏈300、甲板連接盒200、船底接頭100是純粹用作連接裝置，門架500和支撐平臺(tái)用作連接裝置的同時(shí)還有其自身專用功能。
[0033]參見圖7，船底接頭用以將相鄰浮箱的底部連接在一起。每對(duì)船底接頭包括一個(gè)公接頭110和一個(gè)母接頭120，公接頭110和母接頭120分別焊接固定在兩個(gè)連接的浮箱底板上，根據(jù)浮箱不同的拼裝順序進(jìn)行匹配布置，當(dāng)浮箱拼裝時(shí)，將帶有公接頭的浮箱固定，帶有母接頭的浮箱從上往下放使公母接頭吻合勾住。
[0034]船底接頭主要防止船底浮箱相互脫離，同時(shí)承受浮箱上下相對(duì)運(yùn)動(dòng)的抗剪切力。由于拼裝絞吸挖泥船中前邊浮箱受向下的壓力比較大容易相對(duì)后邊浮箱下沉，因此一般將縱向船底接頭的公接頭布置在后邊浮箱上，充分利用船底接頭的抗剪切力。
[0035]由于主浮箱主尺度較小，在水中能提供的浮力較小，相反主浮箱受到橋架系統(tǒng)及其他設(shè)備(如橫移絞車等)向下的力很大，主浮箱相對(duì)邊浮箱有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，因此將橫向船底接頭的公接頭設(shè)在邊浮箱上，充分利用船底接頭的抗剪切力。但由于設(shè)置較小的橫向船底接頭可能不足以提供足夠的抗剪切力，在主浮箱及邊浮箱連接處設(shè)置成如附圖1所示的甲板凸肩，講主浮箱主要的向下剪切力由凸肩承擔(dān)。
[0036]參見圖8和9，甲板連接盒200用以將相鄰浮箱的上部連接在一起。在相鄰浮箱相對(duì)面的上端部開設(shè)甲板連接盒安裝槽，甲板連接盒固定在所述甲板連接盒安裝槽內(nèi)，甲板連接盒200包括若干首尾相連的單元盒，單元盒由連接耳板210、連接螺栓220、密封盒230、蓋板240組成，用密封盒230確保該處浮箱的水密性，密封盒的外側(cè)面設(shè)置有連接耳板，拼裝時(shí)通過高強(qiáng)螺栓將兩浮箱上的耳板連接，用蓋板240蓋平。如附圖所示，甲板連接盒布置在前后邊浮箱及主浮箱與邊浮箱連接處。
[0037]甲板連接盒200是船體浮箱在甲板處的主要連接裝置，是組成船體的浮箱能無縫拼裝的前提，其連接螺栓主要為船體浮箱提供較大的抗拉、抗彎力。
[0038]參見圖10，當(dāng)前后相鄰的邊浮箱連接時(shí)，在前后邊浮箱上端連接處設(shè)置甲板鉸鏈300，甲板鉸鏈包括兩個(gè)絞座310及一個(gè)絞軸320，兩個(gè)絞座分別焊接固定在前后邊浮箱上，通過絞軸連接固定。
[0039]甲板鉸鏈主要為船體梁中拱、中垂時(shí)提供抗彎力，當(dāng)船體梁收到較大的彎矩時(shí)尤顯重要，可為甲板連接盒的螺栓很好地分擔(dān)受力。
[0040]參見圖6，支撐平臺(tái)400設(shè)置在兩邊浮箱之間，支撐平臺(tái)為橋拱式結(jié)構(gòu)，以方便橋架布置，同時(shí)平臺(tái)主體上可布置/安裝功能設(shè)備。支撐平臺(tái)包括兩側(cè)的支撐柱和設(shè)置在支撐柱之間的水平臺(tái)面;如附圖示例中，在橫向上支撐平臺(tái)跨中將左右邊浮箱連成一體。在船長(zhǎng)方向上支撐平臺(tái)跨過前后邊浮箱將前后邊浮箱連成一體。
[0041]通過上述設(shè)置，支撐平臺(tái)在起到為功能設(shè)備提供支撐的同時(shí)，對(duì)浮箱起到了連接裝置的作用。支撐平臺(tái)不但可為浮箱提供左右相對(duì)運(yùn)動(dòng)的抗拉/抗壓力、上下相對(duì)運(yùn)動(dòng)的抗剪切力、及斜向受力的抗扭力，同時(shí)船體梁中拱、中垂時(shí)提供重要的輔助抗彎力，是船體橫向和縱向強(qiáng)度的重要連接裝置。
[0042]參見圖11，門架500是一種門字形的桁架或板架結(jié)構(gòu)，主要由兩側(cè)的立柱結(jié)構(gòu)510及頂部的橫跨結(jié)構(gòu)520組成。門架根據(jù)需要通過螺栓、絞軸、焊接相結(jié)合的方式，安裝在船艏的左右邊浮箱上，與船艉的主浮箱相呼應(yīng)將分開的左右邊浮箱兩頭連接起來。門架可根據(jù)橋架起升及拋錨桿支撐等功能需要選擇不一樣的形式和結(jié)構(gòu)。
[0043]門架可為浮箱提供左右相對(duì)運(yùn)動(dòng)的抗拉/抗壓力、上下相對(duì)運(yùn)動(dòng)的抗剪切力、以及斜向受力的抗扭力，防止浮箱在水平、上下產(chǎn)生相對(duì)錯(cuò)位，防止船體產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。
[0044]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括船底接頭、甲板連接盒、甲板鉸鏈、支撐平臺(tái)和門架； 所述船底接頭用以將相鄰浮箱的底部連接在一起，包括可以扣合連接在一起的公接頭和母接頭，公接頭和母接頭分別固定在相鄰的兩個(gè)浮箱的底板上； 所述甲板連接盒用以將相鄰浮箱的上部連接在一起，在相鄰浮箱相對(duì)面的上端部開設(shè)甲板連接盒安裝槽，甲板連接盒固定在所述甲板連接盒安裝槽內(nèi)，甲板連接盒包括若干首尾相連的單元盒，所述單元盒包括確保浮箱的水密性的密封盒，密封盒的外側(cè)面設(shè)置有連接耳板，拼裝時(shí)，通過高強(qiáng)螺栓將相鄰浮箱上的連接耳板連接； 所述甲板鉸鏈用以連接相鄰先后浮箱上部； 支撐平臺(tái)設(shè)置在兩邊浮箱之間，所述支撐平臺(tái)為橋拱式結(jié)構(gòu)，包括兩側(cè)的支撐柱和設(shè)置在支撐柱之間的水平臺(tái)面； 所述門架用以將兩邊浮箱連接在一起，包括兩側(cè)的立柱結(jié)構(gòu)及頂部的橫跨;兩側(cè)的立柱結(jié)構(gòu)分別設(shè)置在兩邊浮箱上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:當(dāng)前后相鄰的邊浮箱連接時(shí)，所述公接頭設(shè)置在后邊的邊浮箱上，母接頭設(shè)置在前邊的邊浮箱上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:當(dāng)主浮箱和邊浮箱時(shí)，所述公接頭設(shè)置在邊浮箱上，母接頭設(shè)置在主浮箱上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:甲板連接盒與甲板鉸鏈形成聯(lián)合甲板連接結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程船浮箱連接組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:當(dāng)前后相鄰的邊浮箱連接時(shí)，在前后邊浮箱上端連接處設(shè)置甲板鉸鏈，甲板鉸鏈包括兩個(gè)絞座及一個(gè)絞軸，兩個(gè)絞座分別焊接固定在前后邊浮箱上，通過絞軸連接固定。
【文檔編號(hào)】B63B3/08GK205632914SQ201620310901
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】覃干景, 邵敏
【申請(qǐng)人】上海航盛船舶設(shè)計(jì)有限公司